车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总

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汽车电子可靠性测试及相关标准

电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。

汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。

目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。

全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。

ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。

为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。

2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。

AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。

AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。

经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。

在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

汽车电子的测试项目

汽车电子的测试项目：
1．材料的电学、热学、力学测试
2．机械环境可靠性测试
3．气候环境可靠性测试
4．电子产品的EMC&LVD测试
5．产品性能及寿命测试
6．产品表面的抗污耐刮擦等性能
汽车电子的ＥＭＣ测试：
电磁兼容性(EMC, Electromagnetic Compatibility)：某一设备或系统在电磁环境之下可以正常的运作，而且不对此环境中的任何设备产生难以忍受的电磁干扰之能力。

汽车电磁兼容技术，是指车辆或零部件在其电磁环境中能令人满意地工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰。

汽车电子ＥＭＣ测试常用的测试项目和标准
1. RE, CE CISPR25, GB18655
2. Transient emission ISO7637-2
3. ESD ISO10605
4. Transient immunity ISO7637- 2 (Pulse1, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b)
5.RS ISO11452-2
6.BCI ISO11452-4
7.E-mark ECE R10
8. e-mark 2004/104/EC。

车载测试中的车辆电子系统测试方法

车载测试中的车辆电子系统测试方法车载测试是指对车辆电子系统的功能、性能和可靠性进行评估和验证的一系列测试活动。

车辆电子系统的测试非常重要，它可以确保车辆的安全性、稳定性和可靠性。

本文将介绍车载测试中的车辆电子系统测试方法。

1. 静态测试方法静态测试方法主要用于评估车辆电子系统的设计和功能是否满足需求。

包括以下几种测试：1.1. 需求分析测试：对车辆电子系统的需求进行分析和测试，确保系统设计满足用户需求。

1.2. 功能测试：对车辆电子系统的各项功能进行测试，确保系统能够正常工作。

1.3. 安全测试：对车辆电子系统的安全性进行测试，确保系统在各种情况下都能保证车辆的安全。

2. 动态测试方法动态测试方法主要用于评估车辆电子系统在各种工作条件下的性能和可靠性。

包括以下几种测试：2.1. 性能测试：测试车辆电子系统在不同工况下的性能，如加速、刹车、转弯等。

2.2. 可靠性测试：测试车辆电子系统在长时间工作条件下的可靠性，如高温、低温、湿度等。

2.3. 故障注入测试：通过向车辆电子系统注入故障，测试系统的容错能力和自愈能力。

2.4. 通信性能测试：测试车载系统与其他车辆或基础设施的通信性能，如车联网、车载导航等。

3. 故障诊断测试方法故障诊断测试方法主要用于评估车辆电子系统的故障诊断功能和准确性。

包括以下几种测试：3.1. 故障模拟测试：模拟故障情况，测试系统的故障检测和诊断能力。

3.2. 故障码读取测试：读取车辆电子系统的故障码，通过分析故障码定位故障点。

3.3. 故障清除测试：清除车辆电子系统的故障码，测试系统的故障清除功能和准确性。

3.4. 故障返现测试：重现故障情况，测试系统的故障追踪和修复能力。

4. 兼容性测试方法兼容性测试方法主要用于评估车载电子系统与其他系统的兼容性和互操作性。

包括以下几种测试：4.1. 硬件兼容性测试：测试车辆电子系统与车辆硬件的兼容性，如接口适配、电源匹配等。

4.2. 软件兼容性测试：测试车辆电子系统与车辆软件的兼容性，如操作系统、驱动程序等。

车载电子产品测试项目

车载电子产品测试项目随着我们生活越来越电子化，汽车电子化也日益增多，汽车电子化可以说是汽车产业的一次技术性革命，随着汽车智能化程度不断的推进，未来汽车电子必将成为汽车企业的核心竞争力之一。

然而汽车电子化系统的越来越复杂，其可靠性测试也随之复杂。

下面宝昀通简介一下目前车载电子产品的测试项目主要有哪些。

根据汽车的特殊性，不论是汽车内部的环境，还是汽车在外运行的电磁环境都非常的恶劣。

那么汽车电子零部件在设计过程中就需要比常规工业产品更加注重可靠性。

汽车电子测试中关于环境方面的测试项目主要有：胎压传感器：（交变湿热试验箱）高温操作试验125℃，低温操作试验温度-40℃。

车用蓝牙耳机试验：（交变湿热试验箱）保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度：-20℃~+65℃。

卫星定位试验：（交变湿热试验箱）高温操作试验温度85℃，低温操作试验温度-40℃。

马达控制器试验条件：（交变湿热试验箱）操作试验温度40℃~110℃。

机车用IC：（综合环境试验箱）试验温度-40℃~125℃、风吹、日晒、高振动。

仪表板操作试验（交变湿热试验箱）：试验温度-40℃~85℃。

车用电缆电线测试：（高低温试验箱）高温试验150℃，低温试验-40℃车用液晶屏测试：（高低温冷热冲击试验箱）温度循环试验-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles凝结,高温,防尘,振动；（交变湿热试验箱）高温存储试验70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs，低温存储试验-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs；（交变湿热试验箱）高温高湿操作试验40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs，高温操作试验50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs。

汽车电子在电磁兼容方面的测试项目有：EMS静电放电、辐射抗扰度射频电流注入（BCI）、瞬态传导抗扰度。

车载测试中的车载电子设备兼容性测试

车载测试中的车载电子设备兼容性测试近年来，随着汽车技术的不断发展和人们对车辆安全性和舒适性的要求越来越高，车载电子设备的应用也越来越广泛。

然而，在车辆中同时运行多个电子设备（如导航系统、音响系统、车载通讯系统等），可能会导致设备之间的互相干扰，进而影响整个系统的正常工作。

因此，车载电子设备兼容性测试变得尤为重要。

兼容性测试是指对车辆中的各种电子设备进行全面的测试和验证，以确保它们在同一系统中正常协同工作，不会相互干扰或冲突。

这种测试通常包括以下几个方面：1.电磁兼容性测试电磁兼容性测试是指对车载电子设备在电磁环境下的性能进行测试和评估。

电磁环境中包括电磁辐射和电磁感应两个方面。

在测试中，需要对设备的辐射抗扰度和感应抗扰度进行检测，以确保设备在正常使用时不受外界电磁干扰的影响。

2.通信兼容性测试在车辆中，常常会同时存在多个通信设备，如蓝牙、无线充电器、无线网络等。

为了确保这些设备之间的通信正常进行，需要进行通信兼容性测试。

这种测试主要包括设备之间的通信互操作性、通信协议的兼容性等方面的检测。

3.电源兼容性测试车载电子设备通常需要通过车辆电源供电。

因此，车载电子设备的电源兼容性测试就显得尤为重要。

在这种测试中，需要检测设备对电压、电流和电源噪声等方面的适应能力，以确保设备能够正常工作，不受电源波动的影响。

4.机械兼容性测试机械兼容性测试是指对车载电子设备的机械性能进行测试和评估。

在车辆行驶过程中，车载电子设备可能会受到振动、冲击等外力的影响，因此需要测试设备的抗振动性、抗冲击性以及结构强度等方面的性能。

以上是车载测试中车载电子设备兼容性测试的几个重要方面。

通过这些测试，可以对车载电子设备进行全面的评估，确保设备在车辆中正常运行，不会相互干扰或冲突。

这不仅可以提高整个车辆系统的稳定性和可靠性，还可以增加乘车人员的安全性和舒适性。

综上所述，车载测试中的车载电子设备兼容性测试是确保车辆电子设备正常工作的重要环节。

汽车电子可靠性测试及相关标准精选版

⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：
试验条件
建议机型
40℃/95%RH 48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值
交变湿热试验箱
-20℃30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时
交变湿热试验箱
绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进行
交变湿热试验箱
⊙汽车用寸液晶屏幕：
试验条件
建议机型
高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs
1000小时
压力循环
20kPa~Patm
200万次
压力过载
2Patm
振动
5~10g扫频
30小时
冲击
50g、100ms脉冲
3个面每个100次
流体/介质兼容性
空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等
各种应用
-top-
⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)
2、AEC系列标准
上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC建立了质量控制的标准。AEC-Q-100芯片应力测试的认证规范是AEC的第一个标准。AEC-Q-100于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准
1、ISO
国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：

汽车电子产品环境可靠性测试标准综述

3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
汽车电子产品环境可靠性测试标准具有以下优点： (1)评估产品在各种环境条件下的性能稳定性和可靠性； (2)及时发现产品存在的问题和隐患； (3)提高产品的质量和可靠性； (4)为产品的设计和生产提供指导和依据。
引言
引言
随着科技的不断发展，电子产品在各行各业的应用越来越广泛，其可靠性问题也日益受到。电子产品可靠性预计方法在产品设计、生产和应用过程中具有举足轻重的地位，成为提高产品质量和降低维修成本的关键手段。本次演示将重点介绍电子产品可靠性预计方法的研究现状、方法、成果和不足之处，以期为相关领域的研究提供借鉴和参考。
引言
随着汽车工业的不断发展，汽车电子产品的质量和可靠性问题越来越受到人们的。为了保证汽车电子产品的性能和可靠性，开展环境可靠性测试成为了一个非常重要的环节。本次演示将重点介绍汽车电子产品环境可靠性测试标准，以便为相关领域的研究和实践提供参考。
综述
1、汽车电子产品环境可靠性测试标准的定义、内容和测试方法
内容摘要
2、可靠性试验：该试验是为了评估汽车电子产品的可靠性，包括产品的寿命、耐久性、维修性和可维护性等。通过模拟产品在实际使用中可能出现的各种应力条件，从而对产品的可靠性进行全面的考核。
内容摘要
3、安全性试验：该试验是为了确保汽车电子产品不会对驾乘人员和车辆带来潜在的安全风险。试验过程中，需要对产品的安全性进行全面的评估，包括电气安全、电磁兼容性、功能安全等。
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
结论本次演示对汽车电子产品环境可靠性测试标准进行了全面的综述，介绍了其定义、内容、测试方法、应用领域、市场需求、优缺点及改进方向。通过梳理相关研究现状、方法和成果，指出了当前研究的不足和未来可能的研究方向。希望能够为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。

汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-to-5

汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-t o-5本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行2009/5ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。

ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。

此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。

测试条件不一而足通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。

其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。

至于安装位置区分为以下五种：‧引擎室包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。

‧乘客室包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。

‧行李厢/装载厢(载货空间)包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。

‧安装在外部/凹处内包含车体、车架、车底、行李箱盖等。

‧其他安装位置对于无标准规格之特殊环境条件位置，如排气系统等。

另外，试验后之功能判定等级则分为以下五种：‧等级A供应电压缓降缓升的试验模拟蓄电池逐渐充放电之状态，于电子装置之所有输入端(接头)同时进行电压稳定斜率变化，详细内容请参考ISO 16750-2说明，试验后对于超出范围部分，至少必须为等级D，若为更严格要求则采用等级C。

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车载电子设备可靠性测试标准及项目汇总
一、综述
汽车的控制系统是以高端电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。

一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。

因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。

目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。

包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。

（b）、继电器及电机马达。

包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。

（c）、各类传感器。

其中传感器和继电器的发展最为活跃。

它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。

二、电子设备可靠性测试标准
1、ISO
国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。