雅康高速公路施工图设计(C标段)自查报告
高速公路建设项目自查自纠情况的汇报
高速公路建设项目自查自纠情况的汇报
尊敬的领导：
根据高速公路建设项目管理要求和本单位的自查自纠工作安排，我单位积极开展了自
查自纠工作，并向您汇报如下情况：
1. 安全管理：我们加强了对施工现场的安全监管，提前发现并及时解决了一些安全隐患，确保了施工作业过程中的安全生产。
2. 施工质量：我们注重施工过程中的质量控制，对施工人员进行了培训，并加强了对
施工材料的检验，确保施工达到规定的质量要求。
3. 环境保护：我们严格执行环境保护相关法规，加强了对施工现场的环境监测，尽量
减少对周边环境的影响，并定期开展环境整治工作。
4. 防治腐败：我们加强了对项目中涉及的各方人员的监督管理，加强问责和风险防控，坚决打击腐败行为，确保项目的廉洁运行。
5. 进度控制：我们严格执行项目计划，加强了对施工进度的监控，及时调整工作安排，确保项目按计划进行。
以上是我单位自查自纠工作的情况汇报，如果有进一步的指导意见，请您指示。
谢谢！。
施工图设计的自查自纠报告
施工图设计的自查自纠报告1 施工图设计组织应在施工图文档核查报告封面上盖上公司章;2 技术性审查报告上，应该有有关技术专业审图工作人员的签名;对执行股票注册制的技术专业应盖上一级注册师从业用章;对有节能建筑规定的建筑项目，应在有关技术专业页内盖上环保节能重点核查用章;综合性结果建议页内除公司法人和公司项目负责人签名外，还应盖上“工程建筑施工图设计用章”、公司公章;对有环保节能规定的，盖上“工程建筑环保节能重点核查用章”;达标书内除公司法人和公司项目负责人签名外，并盖上公司章。
3 核查达标的施工图纸，每一张工程图纸均盖“工程建筑施工图设计用章”，对有节能建筑规定的工程项目，有关技术专业页内还应盖上“工程建筑环保节能重点核查用章”。
4 工程变更材料为施工图文档的构成，签名、盖公章的规定及工程变更材料的份额和工程图纸同样。
一、项目概况：工程项目名字：昆明春城高尔夫球项目建设(一、二期)------俱乐部队ktv、活动室、咖啡厅改建工程工程等级：总建筑面积492㎡基本建设地址：昆明宜良县建筑物功能：游戏娱乐用地工程建筑叠加层数(总高宽比)：地面上1层(4.50m) 结构特征：钢架构项目建设级别：三级防火等级：二级工程建筑场地类别：ⅱ类抗震等级抗震设防等级：9度(0.4g) 二、核查根据：一、我国《建筑工程质量管理条例》二、住建部《建筑工程施工图设计文件暂行办法》三、住建部《建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见》“施工图文档中除涉及到安全性、群众权益和强制规范、标准的內容外，其他相关设计方案的经济发展、技术性合理化和设计方案提升等层面的难题，能够由施工单位根据计划方案竟选或设计方案资询的方式加以解决。
”四、《云南省建设工程施工图设计文件审查实施细则》。
“第十条施工图设计的具体内容(一)、是不是达到设计方案或前期设计准许文档的规定(偏重于新项目作用提升对策等的贯彻落实)(二)、房屋建筑的可靠性和安全系数，路基、主体工程的安全系数，应用计算机技术的合理化和合理合法; (三)、施工图纸文档是不是达到要求的深层规定;(四)、是不是达到我国现行标准的工程建筑(含消防安全、环保节能、环境保护、环境卫生)、构造(含地基与基础、围护结构工程项目和人防设备、抗震等级)、无障碍设施等强制规范标准; (五)、是不是危害群众权益; (六)、《建设工程质量管理条例》中第三章勘察企业的品质责任和义务的相关规章。
公路工程项目自查自纠报告
公路工程项目自查自纠报告尊敬的领导：根据公司要求，为确保公路工程项目的顺利推进，以及发现和解决项目中存在的问题，我们特此进行了自查自纠工作，并将自查自纠报告如下：一、自查工作概述自查工作主要包括以下几个方面：1.工程质量检查：对工程的施工质量进行全面检查，包括道路平整度、标识标线的合格性、景观绿化的完善度等，以确保工程质量符合要求。
2.安全生产检查：对施工现场的安全生产情况进行检查，包括现场安全设施的完善性、作业人员的安全教育和培训情况等，以确保施工过程的安全性。
3.进度管理检查：对项目的施工进度进行检查，包括工期的合理性、施工进展情况、施工计划的执行情况等，以确保工程按时完成。
4.资源利用检查：对项目的资源利用情况进行检查，包括物资的采购和使用情况、施工设备的使用情况等，以确保资源的合理利用。
二、自查工作的结果1.在工程质量检查中，我们发现了一些问题，如局部路面平整度不达标、标识标线存在模糊不清的情况等。
我们已立即采取整改措施，对不达标的部分进行了重新施工和标线刷新，确保工程质量符合要求。
2.在安全生产检查中，我们发现了一些问题，如施工现场防护设施不完善、作业人员安全意识较低等。
我们已加强安全教育和培训工作，落实好现场安全措施，确保施工过程的安全性。
3.在进度管理检查中，我们发现了一些问题，如施工进展不及预期、工期管理不严密等。
我们已制定了新的施工计划，加强对施工进度的监督和管理，确保工程按时完成。
4.在资源利用检查中，我们发现了一些问题，如物资的采购不及时、施工设备的利用率偏低等。
我们已加强物资采购工作，优化施工设备的使用，确保资源的合理利用。
三、自纠工作的建议1.进一步加强质量管理，完善施工质量检查制度，加强对施工过程的监管，确保项目的工程质量达到标准要求。
2.持续加强安全生产工作，加大对作业人员的安全教育和培训力度，落实好现场安全措施，确保施工过程的安全性。
3.加强进度管理，做好施工计划的编制和执行，加强对施工进度的监督和管理，确保项目按时完成。
公路施工自查自纠报告范文
公路施工自查自纠报告范文为了加强公路建设项目的质量管理，确保施工过程中安全生产，我们对当前正在进行的XX公路项目进行了自查自纠，并对发现的问题进行了整改和改进。
现将自查自纠报告如下：一、自查自纠的原因1.项目要求为了满足项目建设的质量要求和工期要求，公司要求我们对施工过程中存在的问题进行及时的自查自纠，并及时解决问题，确保施工质量和进度。
2.法律法规根据国家相关的公路建设法律法规，我们有责任对施工过程中的问题进行自查自纠，并及时整改，确保公路的安全和质量。
3.企业形象作为一家负责任的施工单位，我们要求提高自身的管理水平和施工质量，树立企业良好的形象，为项目的顺利实施提供保障。
二、自查自纠的方法1.检查内容我们对项目施工过程中的材料、设备、人员、质量、安全等方面进行了全面的检查和自查自纠，确保施工过程中的各个环节都符合相关要求和规定。
2.检查人员我们安排了专门的自查自纠小组，由项目质量、安全、计划等相关部门的负责人组成，对项目进行了综合的自查自纠，并及时汇报和整改。
3.检查时间我们对项目施工过程中的各个阶段都进行了自查自纠，确保每个环节都得到了有效的自查自纠，以及时发现和解决问题。
三、自查自纠的发现1.材料质量经过自查自纠，我们发现项目施工过程中存在了一些材料质量不达标的情况，例如混凝土强度不足、沥青质量不稳定等问题。
2.施工质量对部分工程质量进行了自查自纠，发现了一些工艺和施工质量上的问题，例如路基压实不足、路面平整度不达标等情况。
3.安全管理在对安全管理进行自查自纠时，发现了一些施工现场存在的安全隐患，例如作业人员未按规定佩戴安全帽、施工区域未设置警示标志等情况。
四、自查自纠的整改和改进1.材料质量针对材料质量不达标的问题，我们立即联系供应商，对材料进行了再次检验，对不合格的材料进行了淘汰处理，并及时更换了符合要求的材料。
2.施工质量针对施工质量问题，我们对施工工艺进行了调整和改进，加强了监督和检查，确保施工质量符合要求，达到了设计要求。
公路自检自查报告
公路自检自查报告一、概述公路是我们出行的重要基础设施，为了确保公路的安全可靠，提高日常维护管理的效率，我单位进行了自检自查工作，现将相关情况报告如下。
二、自检自查内容2.1 道路病害检查通过对公路路面进行全面检查，发现和记录各类道路病害，包括但不限于路面龟裂、坑洞、起伏、剥落等。
2.2 路肩检查查看并记录路肩的状况，是否存在下沉、塌方、破损等情况。
2.3 边坡和挡墙检查对公路旁边的边坡和挡墙进行检查，确保其稳定性和完整性，记录是否有滑坡、塌方等现象。
2.4 桥梁检查对公路上的桥梁进行检查，包括桥面、栏杆、桥墩等部分的检测，记录是否有裂缝、腐蚀、松动等问题。
2.5 隧道检查检查隧道内部和出口的状况，记录隧道墙壁、护栏、照明等设施是否正常，是否有漏水、积水等问题。
2.6 设施设备检查检查公路上的交通设施和路灯设备是否正常运行，记录是否有损坏、灯光不亮等情况。
2.7 安全标识检查检查公路上的交通标志牌、标线等安全标识是否完整、清晰可辨，记录是否有模糊、缺失等问题。
2.8 环境检查检查公路周边的环境卫生情况，记录是否有乱倒垃圾、杂草丛生等情况。
三、自检自查结果3.1 道路病害检查经检查，公路路面存在部分龟裂、坑洞和剥落现象，需要进行修补和养护。
3.2 路肩检查路肩状况良好，未发现明显下沉和破损情况。
3.3 边坡和挡墙检查部分边坡存在滑坡现象，并有轻微塌方，需要进行处理。
3.4 桥梁检查公路上的桥梁基本稳定，未发现明显裂缝和腐蚀情况，桥面和栏杆完好。
3.5 隧道检查隧道内部无漏水现象，照明设施正常运行，出口处部分护栏存在损坏情况，需要及时修复。
3.6 设施设备检查大部分交通设施和路灯设备运行正常，少数路灯灯泡需要更换，交通信号灯存在部分损坏情况。
3.7 安全标识检查交通标志牌和标线清晰可辨，未发现明显模糊和缺失情况。
3.8 环境检查公路周边环境整洁，无垃圾乱倒和杂草丛生现象。
四、自检自查考核以上问题将由相关部门进行维修和养护工作，按照规定时间节点完成，并进行后续跟踪检查，确保问题得到解决。
高速公路自检自查报告
高速公路自检自查报告一、背景介绍高速公路作为现代化道路交通的重要组成部分，承载着大量车辆和人员流量，保障人民群众的出行安全和经济的快速发展。
为了确保高速公路的正常使用和运营，及时发现和解决存在的问题，我单位组织了自检自查活动，并制定了本报告。
二、自检自查内容1.路面状况通过对高速公路各路段路面进行全面巡视，记录路面平整度、裂缝、起伏等情况。
同时检查标线和标牌的清晰度和完好度，确保驾驶人员能够清晰地识别道路信息。
2.桥梁安全对高速公路上的桥梁进行全面的安全检查，包括桥体结构、桥墩、桥面病害等。
特别关注桥梁的承载能力和安全性能，确保桥梁没有存在严重的结构问题。
3.隧道照明和通风检查高速公路隧道的照明和通风系统运行是否正常。
确保隧道内的照明和通风设备完好，以提供良好的视觉条件和通风环境，保障驾驶人员的安全。
4.交通设施检查高速公路上的交通设施，如收费站、服务区、紧急停车带等是否正常运行和管理。
对各类设施的功能性进行验证，确保驾驶人员和乘客在旅途中的便利性和安全性。
5.紧急救援设备对高速公路上的紧急救援设备进行检查，包括消防器材、急救设备、监控设备等。
确保这些设备的完好性和有效性，以应对突发事件和保障高速公路通行的安全。
三、自检自查结果经过全面的自检自查活动，我们发现了一些问题，总结如下：1.部分路段的路面出现了较大的裂缝和凹陷，需要尽快修复；2.部分桥梁的支座存在松动和锈蚀现象，需要加固处理；3.少数隧道内的照明设备存在故障，需要及时维修；4.部分服务区的卫生管理不到位，需要加强管理和清洁；5.紧急救援设备的一些器材已过期，需要更换。
四、问题处理措施针对以上问题，我们将采取以下措施进行处理：1.组织专业队伍进行路面修复，确保路面的平整度和驾驶的安全性；2.加强对桥梁支座的检查和维护，确保桥梁的稳定性和安全性；3.及时维修隧道内的照明设备，保障驾驶人员的视线清晰；4.加强对服务区的管理，提高服务质量和环境卫生；5.更换紧急救援设备中的过期器材，确保设备的有效性。
公路自检自查报告
公路自检自查报告近年来，随着交通工具的普及和发展，公路建设也日益完善。
但是，在公路行驶的过程中难免会出现一些问题，如路面凹凸不平、路面破损、交通标志不清晰、树木覆盖过高等。
为了保证公路的安全性和交通的流畅度，公路管理部门应该定期进行公路自检自查工作，并及时发布公路自检自查报告。
一、公路自检自查的意义公路自检自查是公路管理部门对公路设施和交通安全的一项常规工作。
其主要目的在于发现、预防和消除公路存在的安全隐患和交通管理问题，提高公路运行质量，保障公路交通安全。
具体体现在以下方面：1. 保障公路安全性：公路自检自查是对公路安全的一个有效保障措施。
通过对公路路况进行全面检查，能够及时发现、排除存在的安全隐患，确保公路的安全性和稳定性，保障公路行车的安全。
2. 提高交通效能：公路自检自查也可以提高公路的交通效能，使公路运行更加快捷、高效。
公路自检自查可以及时发现影响车辆行驶的问题，如交通标志模糊、路面破损等，及时处理，为车辆提供更加流畅的道路通行环境，提高交通效能。
3. 提升公路管理水平：公路自检自查还可以提高公路管理水平。
对公路进行全面、细致的检查可以发现存在的问题，及时对问题进行处理，提高公路的管理水平，保障公路交通和管理。
二、公路自检自查的程序公路自检自查程序主要包括以下几个步骤：1. 制定自检自查计划：公路管理部门应该结合公路管理实际情况，科学制定自检自查计划。
制定计划的时候，需要对公路规模、车流量、道路类型、历史事故发生情况等进行充分考虑，制定科学的检查计划。
2. 进行现场勘查：按照自检自查计划，在适当的时候对公路进行现场勘查。
现场勘查应该包括公路基础设施、交通设施、路面状态、标志标线、隧道桥梁、路侧工程等方面的检查。
3. 确定存在的安全隐患和交通管理问题：通过现场勘查，发现存在的安全隐患和交通管理问题。
对于存在的问题，应该及时进行记录，详细描述问题的情况和存在的风险程度和范围。
4. 制定处理措施：制定针对问题的具体处理措施，并根据问题的优先级确定优先处理的问题。
高速公路自检自查报告
高速公路自检自查报告为了保障高速公路的安全、畅通和高效运营，提升服务质量，我们对所负责的高速公路路段进行了全面的自检自查。
本次自检自查涵盖了道路设施、交通安全、服务质量、应急管理等多个方面，旨在发现问题、解决问题，不断优化高速公路的运营管理。
一、道路设施情况1、路面状况经过仔细检查，部分路段存在路面裂缝、坑洼等问题。
这些病害虽然尚未对行车安全造成严重影响，但如不及时处理，可能会逐渐加剧，影响车辆行驶的平稳性和舒适性。
我们已经对病害的位置、类型和严重程度进行了详细记录，并制定了相应的修复计划。
2、桥梁与隧道对桥梁和隧道的结构进行了检测，未发现重大安全隐患。
然而，一些桥梁的伸缩缝存在杂物堵塞的情况，可能会影响伸缩功能；部分隧道的照明设施亮度不足，需要进行调整和维护。
3、护栏与标识标线护栏整体状况良好，但有少数段落的护栏存在变形和锈蚀现象。
标识标线清晰可见，但部分路段的标线磨损较为严重，需要重新施划。
二、交通安全管理1、交通标志与信号交通标志设置合理，能够清晰地引导车辆行驶。
但在一些复杂路段，标志的数量和密度还需要进一步增加，以提高驾驶员的警觉性。
交通信号灯运行正常，无故障现象。
2、监控与测速设备监控设备覆盖范围较广，但部分设备的图像清晰度有待提高，测速设备经过校准，精度符合要求。
3、应急车道管理应急车道存在被违法占用的情况，这在一定程度上影响了应急救援的效率。
我们将加强巡逻和执法力度，严厉打击违法占用应急车道的行为。
三、服务质量1、收费站服务收费站工作人员服务态度良好，收费操作规范、快捷。
但在车流量较大时，仍会出现排队等待的现象，需要进一步优化收费流程，提高通行效率。
2、服务区设施与服务服务区的停车场、加油站、餐厅、卫生间等设施基本能够满足过往车辆和人员的需求。
但卫生间的清洁卫生状况有待改善，部分商品价格偏高，需要加强管理和监督。
3、信息发布与咨询通过可变情报板、官方网站和手机 APP 等渠道，及时向公众发布路况信息和交通管制措施。
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雅康高速公路施工图设计（C标段）自查报告
1、项目概况
雅康高速连接雅安与康定、沟通内地与藏区，根据最新国高网规划，本项目是联络线G4218（雅安至叶城：雅安、天全、泸定、康定、理塘、巴塘、芒康、八宿、林芝、拉萨、日喀则、噶尔、叶城）的起始段，是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。
本项目路线起于雅安市对岩镇，经始阳镇、天全县龙尾、思经乡、锅浪跷、门坎山、大井坪进入二郎山隧道太阳沟，跨大渡河至伞甘坪，沿大渡河西岸及瓦斯沟爬坡展线，止于康定县城东菜园子，接G310迎宾大道，路线全长约134.4km。
我院与四川交通院联合体负责第A8勘察设计段，全长34.5km。
项目地理位置图
本项目施工图A8段全长29.37公里（止点段约5.13km路线方案有调整，工程规模另计），共设桥梁1349 m /8.5座（折合正幅计），隧道26919.5m/10座，其中特长隧道18489m/5座，长隧道8412m/5座；便道9处；服务区1处；弃土、弃渣为551.931万方；桥隧比例达到90%以上。
1.1路线布设的主要控制因素
A8标段路线起于甘孜州泸定县以北，桩号K99+630，沿大渡河西岸山腰展线升坡，设置喇嘛寺隧道群（共有沙湾、小马厂、喇嘛寺3座隧道），穿大坪，跨冷竹关沟，穿大杠山，沿瓦斯沟右岸穿山跨沟连续升坡，跨日地沟、穿邱家山，设置大杠山隧道群（共有大坪、大杠山、龙进、日地1号、2号、大河沟、小天都等7座隧道）；出隧道群至菜园子，为本次设计终点。
桩号范围K99+630-K129+000，路段全长29.37km。
在菜园子预留设置康定服务区综合体的条件，远期实施服务区和本段的主线、匝道，近期设主线收费站后，设菜园子隧道避开厂矿及房屋拆迁，至迎宾大道与G318康定过境段对接，为本项目终点，本段目前正在进行方案设计，不在本次出版文件范围内。
主要控制点：泸定县城、泸定特大桥、喇嘛寺、瓦斯沟、规划龙洞电站、康定县城。
主要相关河流：区域内河流均属大渡河水系，主要支流为瓦斯沟，瓦斯沟水力资源丰富，现有多级电站开发。
主要相关道路：川藏公路G318线：现状为二级公路，路基宽度8.5m，水泥混凝土路面。
区段内最大纵坡9%，最小平曲线半径60m（不含回头曲线）。
规划川藏铁路：与本项目在同一走廊，目前正在进行前期工作。
1.2沿线自然条件
地理条件：雅康高速公路位于四川省雅安市、甘孜州境内，处于盆地西部，成都西南部，走廊带地理坐标：东经103°00′48″～102°14′05″，北纬29°58′50″～29°54′51″，呈近东西向条带状展布，项目沿线经过雅安市雨城区、天全县、泸定县、康定县，终点为康定城东菜园子。
项目区位于四川盆地与青藏高原过渡地带，由海拔平均4000多米的世界屋脊向东倾斜，降至海拔500多米的四川盆地西角；起点雅安市海拔高约580m，终点康定县城海拔达2460m。
A8合同段起点位于泸定县城北侧，终点位于康定县城东侧菜园子（康定迎宾大道）。
地形地貌：工作区属四川盆地西缘山地，为盆地到青藏高原的过渡地带。
由海拔平均4000多米的世界屋脊向东倾斜，降至海拔500多米的四川盆地西角。
西部抬升幅度大，东部小，形成由西向东倾斜地势。
工作区山脉绝大多数为背斜山，与地质构造
带走向一致。
沿线山脉纵横，地表崎岖，地貌类型复杂多样。
形态上，以山地为主，极高山、高山、中山、低山、丘陵、河谷阶地、浅丘、平坝等地貌形态齐全。
由于区内地壳抬升剧烈，遭到强劲的外力剥蚀，在冰川、流水、烈日等因素的风化作用及搬运作用下，山地切割强烈，造成相对高度相差悬殊的峡谷地貌。
由于内外营力以及剥蚀、堆积相互作用的结果，本合同段地貌类型按成因可分为以下4种类型：1.剥蚀、侵蚀类型——夷平面
夷平面在工作区广泛发育。
除按其海拔高度可分为六级外，按其表面形态又可分为两种：一种地表较平坦，面积不大；二种地表略有起伏，呈波状或丘状。
平坝内以最新河流堆积为主。
海拔1400米以下的二期剥夷平面，分布面积较小，广见于东部及中部。
海拔800米夷平面，主要分布在大渡河主干河谷两侧。
2.刨蚀、侵蚀、堆积类型——冰川蚀、侵蚀堆积的河流阶地
大渡河、青衣江水系两岸均发育有河流阶地。
五级河流阶地分别生成于下更新统晚期、中更新统早期及晚期、上更新统及全新统。
3.构造、侵蚀类型——切割较浅的中山区
这类山地海拔2000米左右，相对高度大于200米。
山岭走向受构造带控制，与构造线方向一致。
年均温在6°至16°之间，迎风坡降水量北部200毫米以上，南部1000毫米以上。
化学风化较高山区强烈，西部风化壳厚6米至10米，呈黄色或黄棕色。
由砂岩组成的低中山，峰尖坡陡；由中厚层灰岩组成的低中山，山脊平缓；由花岗岩构成的低中山，由于风化较强，坡脚由于侵蚀物的堆积，山坡和缓，山顶浑圆。
但在海拔2000米以上的山地，由于流水强烈下切，山坡变陡，山脊和山峰多呈棱柱状。
海拔2000米以上中山，多为山地黄棕壤及灰棕壤，局部缓坡。
4.剥蚀构造类型——切割较深的中高山地貌
这类山地海拔3000米左右，山高谷深，主要分布在工作区西部。
由于构造运动的不均衡抬升及强烈的剥蚀，使山体陡峭，山形雄伟，绵延逶迤。
年均温在10°至0°之间，最冷月为一月，均温在0°以下，冬季积雪。
降水量南部600毫米至700毫米，北部900毫米至1000毫米。
山地物理风化强烈，表面风化壳浅薄，组成物质以粗粒为主。
由于蒸发量小，气候潮湿，剥蚀作用较强，以片状侵蚀为主。
海拔3500米以上的高山，
开始出现冰冻地貌，常见各种冰碛物。
西部抬升幅度大，东部小，形成由西向东陡倾斜地势。
沿线山脉纵横，地表崎岖，地貌类型复杂多样。
山脉绝大多数为背斜山，与地质构造带走向一致。
形态上以山地为主，极高山、高山、中山、低山、丘陵、河谷阶地、浅丘、平坝等地貌形态齐全。
地质构造：工程区大地构造上处于扬子地台西缘次一级构造单元龙门山、大巴山台缘断褶带之西南端，西邻康滇地轴，东接四川台坳，西北侧相邻松潘—甘孜地槽褶皱系。
构造部位上处于NE向龙门山断裂带和NW向鲜水河断裂带及SN向安宁河断裂带构成的“Y”字形构造交汇部位东侧，具体构造部位处于龙门山断裂带西南段内。
该区在地质历史上经历了多次构造运动，前震旦纪与震旦纪间的晋宁运动是本区最古老的地壳运动，使前震旦系地层发生强烈的变形，褶断，并伴随强烈岩浆活动。
本区有五期岩浆活动，由早期基性喷发至中后期中酸性侵入，构成一个岩浆活动周期；早古生代的加里东运动，本区表现为整体隆起，缺失石炭、寒武纪沉积物，晚古生代由于南北向不均匀挤压和东西向的共同作用，产生了华力西期玄武岩的广泛喷发；印支运动使龙门山以东的整个四川地块隆起，并伴有北东向的次级褶皱，拗陷，地块边缘伴随着大幅度的隆褶作用，老断层重新活动，新断裂相伴而生，这一运动使川滇经向构造带以东的地区基本结束了海浸的历史；喜山运动早期，发生区域性褶皱造山运动，中生界盆地褶皱成山，在区域东西向的水平挤压作用下，北东向断裂产生顺扭，北西向断裂产生反扭运动，南北向断裂以差异升降运动为主；第四纪以来的挽近期构造运动，本区表现为间歇性的整体抬升，同时伴有断块间的差异活动和水平滑动，导致沿断裂带的地震活动。
地层岩性：本合同段内出露基岩主要为晋宁～澄江期岩浆岩，岩性主要为花岗岩、闪长岩，其次为花岗闪长岩、闪长花岗岩等，岩石致密、坚硬，工程性质总体良好。
覆盖层主要为第四系全新统冲洪积卵砾石土、崩坡积碎块石土，土质无胶结、较密实，承载力较高，边坡稳定性较差；局部残留第四系晚更新统冰水堆积碎块石土，以及晚更新统冲洪积卵砾石土层（残留高阶地），土质半固结，密实，胶结程度一般，承载力较高，边坡稳定性一般。
水文地质：工程区地表水流主要为大渡河及其支流，大渡河为高山峡谷型河流，地势险峻，水流汹涌，水流丰沛稳定，主要是降水和有少量融雪补给。
河口多年平均流量1570m3/s。