风机液压系统故障分析及处理方法
1.5MW风力发电机组偏航液压系统故障分析及处理
1.5MW风力发电机组偏航液压系统故障分析及处理发表时间：2020-12-15T14:58:29.213Z 来源：《电力设备》2020年第29期作者：尤志强[导读] 摘要：文章主要对1.5MW风力发电机组偏航系统故障中经常出现的液压系统故障的原因进行了阐述，通过对偏航系统故障产生的原因加以分析，提出了相应的解决措施，为以后更准确地分析、诊断、处理风力发电机组偏航系统故障问题提供解析参考。
（新疆达坂城新能风力发电有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000）摘要：文章主要对1.5MW风力发电机组偏航系统故障中经常出现的液压系统故障的原因进行了阐述，通过对偏航系统故障产生的原因加以分析，提出了相应的解决措施，为以后更准确地分析、诊断、处理风力发电机组偏航系统故障问题提供解析参考。
关键词：风力发电机；液压站；偏航制动器1 前言风机变桨系统是风机的重要组成部分，主要功能是通过对叶片节距角的控制，实现最大风能捕获以及恒速运行。
我风场地处超Ι类风区，常年风频变化较快、夏季高温及冬季严寒，所使用风力发电机组在实际运行中频繁报出变桨通讯故障，导致风场大规模机组停运，重者损坏风机大型机械原件，造成更大的经济损失，直接影响了风电场的发电量和经济效益，变桨系统可靠性与安全性的要求与日俱增，解决此类问题迫在眉睫。
2 偏航系统两起事故现象及危害2019年2月5日，38号风机中央监控机报液压站反馈丢失故障，因106K4继电器损坏，导致液压站电机长时间运行烧毁，造成风机停运15天。
2019年6月9日，24号风机中央监控机报液压油油位低故障，因活塞密封圈损坏，造成制动器漏油，造成风机停运30天，两起故障对风场安全生产造成了巨大损失。
3 38#风机液压站故障原因及分析2019年2月5日，我收到缺陷单，故障为38#风机液压站电机反馈丢失、液压液位低。
我立即组织人员进行故障分析：分析液压站的压力继电器，继电器105S4是带有滞后特性的压力继电器。
风力发电液压系统故障诊断研究
风力发电液压系统故障诊断研究摘要：近年来随着风力发电的大规模实施，我国风力发电的规模和数量也在不断地增加，这就对风机的运行、检修和维护工作提出了更好的要求。
由于风力发电系统在野外工作时间较长，工作环境较差，容易发生风力发电机故障，因此，对保证机组安全正常运行具有十分重要的意义，需要分析机组故障诊断，及时发现，及时检修，提高运行稳定性和可靠性。
基于此，本文就风力发电液压系统故障诊断进行研究，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：风力发电机组故障；液压系统；故障诊断引言一般情况下，处于同一风电场中的相同型式的风力发电机组,在全年的工作过程中，不少时候都会发生不同的故障，从机械构造上来看，这些风力机组一般包括了二大部份：电力元件和机械部分，前者的损坏一般并没有造成附件的损坏，而后者的损坏却可以引起附件的损坏，所以，对于行人为了确保人身安全,若要登机检查，一般都必须在小风期进行，这种硬性要求从客观上对风力发电设备的检查造成了极大的困难，是无法在强风时进行检查维护的。
此外，很多电气元件的工作条件变化，即便进行严格的检查测试，仍然不能及时发现问题，这也是检修风力发电机无法避免的问题所在。
1风力发电机组日常故障处理(1)风力发电机组测风仪失效。
当测风仪发生故障时，应检查测风仪是否灵敏，即风力发电机所呈现的输出功率与其转速有偏差。
如果没有异常情况，立即检查传感器和信号侦测电路有没有故障，如果有故障，就应该进行排除处理。
当测风仪出现问题，要检验测风仪能否可靠，即风力发电厂所提供的输出功率与其速度之间的误差。
如没有异常情况，立即检测传感器的信号检测回路有无问题，一旦发现问题,就必须加以解决处理。
(2)异响。
风力发电机组在运行过程中发生声响异常，应查明其发出声响的部位。
对传动系统出现故障的，应进行位置温度对应、震动状态对应检查，查明原因，明确故障隐患，并进行有的放矢的应对。
(3)温度超标。
当风力发电机在运行过程中发生装置设备温度超标而自动停机时，即由于发电机、控制箱、晶闸管等装置设备在运行过程中温度过高而定值过高，从而引起的自动保护停机。
某电厂引风机液压油站故障案例分析
某电厂引风机液压油站故障案例分析摘要:：某电厂２台600MW机组的引风机液压油站设计存在缺陷，油站运行中曾发生过双筒油滤器清理漏油、油泵出口压力下降、溢流阀故障等情况。
针对此类典型故障，通过对溢流阀、过滤器选型分析，采取了油泵出口加溢流阀、过滤器换型、增加手动截止阀等处置方法，从而解除了此类故障，提高了设备运行的可靠性，可为同类型设备系统的改造优化提供借鉴。
关键词：液压油站、先导式溢流阀、过滤器引言某电厂600MW机组锅炉是哈尔滨锅炉厂制造的一次中间再热、超临界压力变压运行带内置式再循环泵启动系统的本生直流锅炉，锅炉型号为HG-1900/25.4-YM4型，锅炉设计煤种为神府东胜烟煤，校核煤种为山西晋北烟煤。
配置豪顿华工程公司设计制造的两台ANN-2660/1400N型动叶调节轴流式送风机；两台成都电力机械厂生产的HU26648-22G动叶调节轴流式引风机；两台上海鼓风机厂生产的PAF18-12.5-2型动叶调节轴流式一次风机。
每台引风机配一台润滑油站、一台液压油站。
液压油站系统原理为齿轮泵泵出液压油，过滤器过滤，进而控制风机液压油缸进出、从而达到控制风机叶片角度；当风机叶片打开后液压油通过顺序阀进入冷却器，对液压油进行冷却。
一、运行中发生的故障引风机为2013年增引合一改造后由静叶调节改型为双级动叶调节轴流式风机，改造后的风机液压油站示意图如图1所示图 1液压油站公称压力4.2MPa，公称流量130l/min，过滤精度25μm，单台油泵电动机功率15KW。
工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出，经单向阀，双筒过滤器，送给叶片调节装置。
油泵的出口压力由泵出口溢流阀来调定，一般为液压油公称压力,当压力高于调定压力时,油通过该阀、溢流冷却器、回油箱。
油站运行一段时间后，出现了以下几个问题：（1）溢流阀频繁故障，运行定期倒换油泵过程中，备用泵切换后油泵出口油压突然降低于3.0MPa，压力开关报警，油泵联启，运行1个小时左右压力自动上升，压力报警消失。
液压变桨型风机变桨系统常见故障浅析
143电子技术0 引言 液压变桨是风力发电机变桨系统重要组成部分之一，但由于元件质量的不稳定、维护不当，出现大量变桨故障，且系统中元件处于封闭状态，并不能通过检测仪器简单进行测量，所以使故障处理比较棘手。
本文针对变桨超限、变桨不同步故障进行研究、探讨，为今后处理此类常见故障，提供建议与分析方法，从而减少故障处理时间，有效提高风机的发电效能[1]。
1 变桨超限故障分析 故障描述如表1所示，根据机械指导手册、电气指导手册及桨叶位置传感器使用说明书，可得知，如果桨叶位置传感器测量电压不在其设定允许值内，那么错误信号反馈给控制系统。
主控系统接受到错误信号，报出该故障并进行程序保护停机。
液压变桨型风机变桨系统常见故障浅析郑博源,鞠 彬（华润电力风能（威海）有限公司,山东 威海 264200）摘 要：本文针对液压变桨型风力发电机组液压变桨超限、变桨不同步故障，进行故障分析，以常见故障源叶片位置传感器、比例阀为重点研究对象，对其功能原理进行分析，为处理此类故障提供理论依据。
关键词：液压变桨；风力发电；液压系统；变桨超限；变桨不同步 DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2018.01.126故障名称变桨位置测量值 A/B/C 超过限值参考值变桨位置（电压信号）正常电压范围0.039V-9.716V表1 故障描述 液压变桨超限故障，最常见故障点为桨叶位置传感器损坏，造成测量电压超出允许值范围，从而造成叶片位置检测错误。
如果桨叶位置传感器损坏，那么桨叶位置传感器将传递一个超过正常范围的电压信号至变桨伺服控制系统，随即主控制系统将会报出超限故障。
桨叶位置传感器也很大程度上影响了变桨控制，使控制策略中理论变桨角度与实际变桨角度不符，一定程度上也影响了风机的发电效能与风机可利用率。
针对桨叶位置传感器进行故障诊断，首先通过程序控制菜单测试桨叶位置传感器，将桨叶角度转化为相对应的电压信号。
若不在正常范围内，通过桨叶位置传感器配套调整工具将桨叶角度正负极限值调至规定电压范围。
双级动叶可调轴流引风机液压缸传动故障的分析与预防
双级动叶可调轴流引风机液压缸传动故障的分析与预防发表时间：2018-01-24T20:38:53.587Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：王国强[导读] 摘要：发改厅[2012]1662号关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知出台后,国内很多燃煤电厂利用机组检修进行锅炉引增合一节能技术改造。
吉林省辽源市大唐辽源发电厂吉林省辽源市 136200 摘要：发改厅[2012]1662号关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知出台后,国内很多燃煤电厂利用机组检修进行锅炉引增合一节能技术改造。
引增合一改造后的双级动叶可调轴流风机液压缸在实际运行中,因液压缸制造工艺等问题,存在诸多隐患制约着引风机难以长周期运行。
本文用引风机液压缸在某电厂实际运行中发生的故障进行分析,制定预防措施进一步保障引风机长周期安全运行。
关键词：引风机；液压缸；故障；预防 1 概述大唐辽源发电厂2×330MW机组3、4号锅炉采用武汉锅炉厂制造的型号为WGZ1065/18.4－1型的亚临界参数、一次中间再热、单炉膛、自然循环汽包炉，采用平衡通风、固态排渣，全钢架悬吊结构，高强螺栓连接，“∏”型紧身封闭式布置、四角切圆燃烧方式，设计煤种为霍林河煤（褐煤）。
3号炉投产时间为2008年12月28日，4号炉投产时间为2009年2月28日。
锅炉风烟系统三大风机分别为2台离心式一次风机、2台单级动叶可调轴流式送风机和2台双级动叶可调轴流式引风机,均为上海鼓风机厂生产。
其中引风机为上海鼓风机厂生产的引增合一SAF26.6-16-2型双级动叶可调式轴流风机,液压缸为上海鼓风机厂吸收德国TLT公司技术自主开发生产的336/100产品。
2 液压缸工作原理正常运行时,锅炉风烟系统送风机、引风机动叶调节为自动模式,送风机跟踪氧量,引风机跟踪炉膛压力。
当炉膛压力变化时,DCS发出指令给动叶调节执行器,执行器通过电信号一方面传递给执行器输入轴带动液压缸驱动轴转动,另一方面通过电信号传递给执行器反馈齿转动输出电信号反馈到DCS,当DCS动叶反馈出现变化后,执行器完成一次正常调节过程。
风机液压系统故障分析及处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
1.动式液压站卡涩的现象 目前出现卡涩的电磁阀主要是偏航刹车块上的偏航2 位3 通电磁阀（9.1）和解 缆2 位2 通电磁阀（9.7）。出现这里故障时系统会出现压力低报警，手动打 不起压力或者打起的压力低于50bar。这一般有两种情况，一是当偏航2 位3 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏航时能正常打压和保压，但是当停止偏航后 系统压力降到15bar 左右；二是当解缆2 位2 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏 航是能正常打压和保压，但是当停止偏航后系统压力降到0bar。但要注意， 在系统截止阀7.1没有关紧的状况下系统也打不起压力，偏航时也打不起；但 是如果是偏航刹车块上的截止阀9.5 没有关紧，其故障的现象就与解缆电磁阀 的故障现象类似。这种情况在某些风场曾出现过，因此在出现系统压力低报 警或系统打不起压时要注意对故障现象的甄别。
风机液压系统故障分析及处理 方法
东汽风电事业部
液压系统常见故障分析及处理过程
液压系统油源漏油问题 油源的几个主要部位 1.供油滤芯处 2.手动截至阀处 3.测压接头处 4.阀块结合面处
液压系统常见故障分油源漏油问题的检查和处理方法
处理： 首先卸载系统压力，然后卸下测压接头，更换 新的O 形圈，再把紧。
油源漏油问题的检查和处理方法
4. 阀块结合面漏油 检查方法：
a. 首先用清洗剂对阀块表面进行清洁，并 用碎布擦净。 b. 用手动方式给系统打压，观察偏航刹车 块与主集成块之间是否有油液流出。轴刹 车块的检查方法与此相同。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
2. 电磁阀的清理方法 根据当前调查和处理的得出的结论是铁屑有一 部份是来至于阀块内部，一部分是来至于偏航 刹车系统。就目前技术而言，比较切实可行的 办法是在出现故障时对电磁阀和阀块进行检查 和清理，取出异物使系统恢复正常。图2-1 是 偏航电磁阀和解缆电磁阀的结构示意图。检查 时首先要通过7.1截止阀卸载系统压力，然后 再通过9.5 截止阀卸载偏航压力；接着用手拧 开电磁阀上的帽子，再取下电磁阀线圈
常见风机故障原因与处理方法
常见风机故障原因及处理方法摘要：分析了风机运行中轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动作等故障的几种原因，提出了被实际证明行之有效的处理方法。
风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风机、一次风机、密封风机和排粉机等，消耗电能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。
在火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，据有关统计资料，引风机平均每年发生故障为2次，送风机平均每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。
因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。
虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。
1 风机轴承振动超标风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。
风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。
1．1 不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。
这是因为当气体进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡产生，于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。
机翼型的叶片最易积灰。
当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。
由于各叶片上的积灰不可能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。
在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从而减少风机的振动。
在实际工作中，通常的处理方法是临时停炉后打开风机机壳的人孔门，检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰。
1.5MW风机变桨系统故障分析及具体措施
1.5MW风机变桨系统故障分析及具体措施摘要风力发电作为现阶段电力能源供应系统的重要的构成部分，发电机组通常需要在高温、沙尘等恶劣环境下运行，风向、风速、风力与温度环境等特别容易受外力因素影响，所以其设计具有随机性、多变性与间歇性等方面的优点，风机系统在交变负载的影响下，容易出现故障问题。
变桨系统是风力发电的重要技术，分为液压变桨与电动变桨等形式，液压变桨系统的常见问题包括超限故障、不同步故障等；电动变桨运行系统主要的故障问题为电气回路、变桨电滑环以及后备电源等出现损坏，检修与管理人员应结合具体故障原因，采取针对性的处理方式。
1.变桨系统日常的巡检与维护1.1变桨轴承的基础保养(1)检查变桨轴承表面清洁度。
(2)检查变桨轴承表面防腐涂层。
(3)检查变桨轴承齿面情况。
(4)按运行规定定期润滑变桨轴承。
(5)定期紧固变桨轴承螺栓。
1.2变桨驱动电机的基础保养（1）定期检查变桨驱动器装置表面清洁度。
（2）定期检查变桨驱动器装置防腐涂层。
（3）定期检查变桨电机是否存在过热、有异常噪音等情况。
（4）定期更换变桨减速器齿轮箱油。
（5）定期紧固变桨驱动器螺栓。
（6）检查变桨电机接线是否存在老化1.3变桨限位开关的基础保养（1）定期检查限位开关灵敏性，是否存在松动现象。
（2）定期检查限位开关接线是否良好，并对其进行触发测试（3）定期紧固限位开关螺栓。
1.4变桨主控柜和超级电容柜的基础保养（1）定期检查变桨主控柜与轮毂之间的缓冲器是否存在磨损现象。
（2）定期检查变桨主控柜与动力电缆接头是否牢固、磨，电缆桥架是否变形、断裂。
（3）定期紧固控制柜与支架的螺栓。
（4）定期检测超级电容电压是否正常。
（5）定期检查变桨控制柜风扇是否正常运行，滤网有无堵塞。
（6）定期检查防雷模块接线有无松动，是否存在放电灼伤痕迹。
（7）定期检查控制柜门锁是否完好。
2.变桨类故障分析及处理方法2.1变桨角度不等同：由于B编码器是机械凸轮结构，与叶片的变桨齿轮啮合，精度不高且会不断磨损，在有大晃动时有可能产生较大偏差，因此先复位，排除故障的偶然因素;如果反复报这个故障,进轮毂检查A、B编码器,检查的步骤是先看编码器接线与插头，若插头松动，拧紧后可以手动变桨观察编码器数值的变化是否一致，若有数值不变或无规律变化，检查线是否有断线的情况。
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油源电磁阀卡涩问题检查和处理
1.动式液压站卡涩的现象
目前出现卡涩的电磁阀主要是偏航刹车块上的偏航2 位3 通电磁阀（9.1）和
解缆2 位2 通电磁阀（9.7）。出现这里故障时系统会出现压力低报警，手动 打不起压力或者打起的压力低于50bar。这一般有两种情况，一是当偏航2 位
3 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏航时能正常打压和保压，但是当停止偏航
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
然后用开口24mm 的扳手卸下电磁阀，注意在卸电磁 阀时用力要均匀以免损坏密封圈。取出电磁阀阀芯后， 用手电筒认真检查其各个油口，偏航电磁阀有3 个油口， 解缆电磁阀有2 个油口，图2-1 中红色标记部位为常出 现铁屑的位置。有时铁屑和异物不是一眼就能见到的， 这时我们可以给电磁阀阀芯装上线圈给其带电或者用六 角扳手在电磁阀阀芯的上端部手动按压同黄色部为，并 用口或者清洗剂吹电磁阀的油口，以实现将异物清理出 来的目的。在异物被清楚出来后电磁就能够恢复正常工 作了。最后我们还要检查一下安装偏航刹车块的腔孔， 看看里面是否残留有异物，若有则需要一并清理。在检 查一切正常后就可以将我们清理干净的电磁阀复装回阀 块上，然后再将截止阀9.5 和7.1 关紧，这一点千万不要 忘记了。截止阀9.5 没有关紧所反映出来的故障现象与 解缆电磁阀卡涩的情况相似。
油源漏油问题的检查和处理方法
3. 测压接头处 该刹车油源设置有2 个测压接头，分别是 偏航压力测压接头和轴刹车压力测压接头， 见图3. 此处若出现漏油，在保压或打压状 态下都能看到。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源漏油问题的检查和处理方法
检查方法： a. 用清洗剂清洁测压接头周围的空间，并用 碎布擦净。 b. 观察测压接头与阀块结合面是否油液压油 流出。 c. 如系统压力较低时，可在手动打压，观察 接头与阀块的结合面上是否有油液流出。偏航 压力测压接头轴刹残压测压接头 处理： 首先卸载系统压力，然后卸下测压接头，更换 新的O 形圈，再把紧。
油源漏油问题的检查和处理方法
4. 阀块结合面漏油 检查方法： a. 首先用清洗剂对阀块表面进行清洁，并 用碎布擦净。 b. 用手动方式给系统打压，观察偏航刹车 块与主集成块之间是否有油液流出。轴刹 车块的检查方法与此相同。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源漏油问题的检查和处理方法
处理方法： a. 首先通过卸载阀将系统压力和偏航压力 卸载，然后检查轴刹车块的紧固螺栓是否 拧紧。若没有拧紧，请将螺栓拧紧，再作 观察。 b. 当通过拧紧螺栓处理无效时，首先通过 卸载阀将系统压力和偏航压力卸载，然后 取下偏航刹车块检查阀块上的O 形圈是否存 在损坏。若有，请更换新的O 形圈。
风机液压系统故障分析及处理 方法
东汽风电事业部
液压系统常见故障分析及处理过程
液压系统油源漏油问题 油源的几个主要部位 1.供油滤芯处 2.手动截至阀处 3.测压接头处 4.阀块结合面处
液压系统常见故障分析及处理过程
液压系统油源漏油原因
原因是这些地方的O 形圈损坏
油源漏油问题的检查和处理方法
1.供油滤芯处 检查方法： a. 观察供油滤芯周围是否存在新漏的液压油残 留痕迹。 b. 检查供油滤芯与主集成块的结合面上是否存 黑色橡胶残片。 c.通过截止阀7.1 卸载系统压力，然后再关闭 截止阀后对系统进行手动打压，观察供油滤芯 位置出是否有油液流出。若有，则说明该滤芯 存在漏油情况。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
2. 电磁阀的清理方法 根据当前调查和处理的得出的结论是铁屑有一 部份是来至于阀块内部，一部分是来至于偏航 刹车系统。就目前技术而言，比较切实可行的 办法是在出现故障时对电磁阀和阀块进行检查 和清理，取出异物使系统恢复正常。图2-1 是 偏航电磁阀和解缆电磁阀的结构示意图。检查 时首先要通过7.1截止阀卸载系统压力，然后 再通过9.5 截止阀卸载偏航压力；接着用手拧 开电磁阀上的帽子，再取下电磁阀线圈
油源漏油问题的检查和处理方法
处理方法： 截止阀处漏油主要是由于阀杆上的O 形圈损坏所致。 a. 截止阀9.5 漏油。首先卸载系统压力，然后再通过卸 载阀9.5 卸载偏航压力。然后用螺丝起子松开截至阀9.5 的限位挡片，再将截止阀完全取出，更换新的O 形圈。 b. 截止阀6.1 漏油。首先卸载系统压力，然后用螺丝起 子松开截至阀6.1 的限位挡片，再将截止阀完全取出， 更换新的O 形圈。 c. 截止阀7.1 漏油。首先卸载系统压力，然后用螺丝起 子截止阀9.5截止阀6.1截止阀7.1松开截至阀7.1 的限位 挡片，再将截止阀完全取出，更换新的O 形圈。
后系统压力降到15bar 左右；二是当解缆2 位2 通电磁阀出现卡涩时，系统在 偏航是能正常打压和保压，但是当停止偏航后系统压力降到0bar。但要注意， 在系统截止阀7.1没有关紧的状况下系统也打不起压力，偏航时也打不起；但 是如果是偏航刹车块上的截止阀9.5 没有关紧，其故障的现象就与解缆电磁阀 的故障现象类似。这种情况在某些风场曾出现过，因此在出现系统压力低报 警或系统打不起压时要注意对故障现象的甄别。
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
谢谢！！
油源漏油问题的检查和处理方法
2. 手动截止阀处 该刹车油源设置有3 个手动截止阀，分别 是系统压力卸载截止阀7.1，压力表进油阀 6.1，偏航压力卸载截止阀9.5，见图2.此处 若出现漏油，在保压或打压状态下都能看 到。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源漏油问题的检查和处理方法
检查方法： 观察截止阀周围是否有残留的油迹。若有， 请用于清洗剂将残留的油迹清除，再观察 液压有是否继续从截止阀的周围流出。
注意：此处漏油只有在打压的状态下才能 检查。在检查是一定要注意安全！
油源漏油问题的检查和处理方法
油源漏油问题的检查和处理方法
处理方法： 供油滤芯漏油，一般都是O 形圈损坏所致。 处理时一定要首先将油源的系统压力卸载， 然后用开口38mm 的扳手卸下滤芯，更换 相应的新O 形圈。更换完成后，把紧滤芯， 用清洗剂清掉油污，再进行打压确认。