甘肃省渡口码头建设技术标准1
渡口施工方案
渡口施工方案1. 引言渡口是一种重要的交通结构，通常用于两岸之间的交通沟通。
渡口施工是指在建设渡口时所进行的工程活动。
本文档主要介绍了渡口施工方案，包括渡口设计、施工方法、安全措施等内容，以提供给相关人员参考和操作指导。
2. 渡口设计渡口设计是渡口施工的重要环节，它直接影响到渡口的可行性和稳定性。
在进行渡口设计时，需要考虑以下几个方面：2.1 渡口位置选择选择适合的渡口位置是渡口施工的首要任务。
要考虑两岸水深、水流情况、岩土地质条件等因素。
在选择渡口位置时，应进行现场勘察和数据分析，确保选择的位置具有较浅的水深且水流平稳的特点。
2.2 渡口结构设计渡口的结构设计主要包括渡船停靠处、行人坡道、车辆坡道等组成部分。
设计时应根据渡口的使用需求和交通流量合理确定渡口结构的尺寸和布置。
2.3 渡船设计根据渡口的使用要求和运输需求，设计适应性强、安全可靠的渡船。
渡船设计应考虑载重能力、船体稳定性、船舶动力系统等因素。
3. 施工方法渡口施工包括多个工序和环节，需要合理安排施工顺序和采用适当的施工方法。
以下是一些常用的渡口施工方法：3.1 土方开挖根据渡口设计要求，在渡口位置进行土方开挖工作。
开挖时要注意保持岸坡的稳定，避免土体坍塌。
3.2 桩基施工根据渡口结构设计要求，在渡口位置进行桩基施工。
桩基施工包括钢筋预埋、混凝土浇筑等工序。
3.3 结构施工按照渡口结构设计进行渡口建设，包括渡船停靠处、行人坡道、车辆坡道等的施工。
3.4 水下工程如果有需要，还需进行水下工程施工。
水下工程主要是指在水中进行的一些工程活动，如水下爆破、水下混凝土施工等。
4. 安全措施在渡口施工过程中，安全是首要考虑的因素。
以下是一些常见的渡口施工安全措施：4.1 安全警示标志在施工现场设置合适的安全警示标志，提醒工人和过往人员注意安全。
4.2 安全防护设施根据施工工艺和实际需求，设置安全防护设施，如围挡、护栏等，确保施工区域的安全。
4.3 安全培训对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和技能水平，减少事故发生的可能性。
码头工程规范要求详解
码头工程规范要求详解码头工程是连接陆地与水域交通的重要纽带，其规范要求对于码头建设的质量和安全至关重要。
本文将对码头工程规范要求进行详解，包括设计、建设、维护等各个环节。
一、设计要求1.地质勘测：在进行码头设计前，必须进行详细的地质勘测，了解工程所处地区的地下情况和地质构造，以确保码头的基础坚固可靠。
2.布置和尺寸：根据实际需要，合理布置和确定码头的长度、宽度和高度。
同时考虑到码头的使用环境和船只的尺寸等因素，确保各种船只能够顺利进出码头。
3.深度和水下净空：设计时需满足航道的要求，确保水深足够，避免船只搁浅或碰撞到底部，还要考虑水下净空以确保大型船只能顺利通过。
二、建设要求1.施工材料：在进行码头建设时，应选择符合规范要求的材料，如混凝土、钢材等，以确保码头结构的稳定性和耐久性。
2.施工过程：建设过程中要遵循规范，按照设计图纸进行施工。
各个工序要有清晰的工艺操作流程，并进行验收，防止不合格工程。
3.安全设施：必须设置合适的护岸、护舷、栏杆等安全设施，确保码头使用时的人员和船只安全。
三、维护要求1.定期检查：码头建成后，应有专业团队定期进行检查，发现问题及时处理。
包括码头结构的损坏、安全设施的损失等。
2.维护保养：码头使用一段时间后，可能会出现腐蚀、裂缝等问题，需要进行维护保养。
定期喷涂防腐涂料、修补裂缝等工作，延长码头使用寿命。
3.航道清淤：根据水体淤积情况，定期进行航道清淤，确保码头附近水域的水深满足船只通行要求。
综上所述，码头工程规范要求是确保码头建设和使用安全的重要保障。
从设计到建设再到维护，各个环节都需要遵循规范要求，以确保码头的质量和安全性。
只有这样，码头才能顺利运营，为交通运输事业做出更大贡献。
渡运码头工程施工方案
一、工程概况本项目位于XX地区，建设1个渡运旅游主点（龙滩码头）和3个渡运旅游辅点（阳峪、温坪、滴水码头），总投资约316万元。
项目计划工期为XX个月。
二、施工组织机构1. 成立项目经理部，负责整个工程的施工组织和管理。
2. 项目经理部下设工程部、技术部、物资部、财务部、安全部等职能部门。
3. 各部门职责明确，相互配合，确保工程顺利进行。
三、施工方案1. 施工准备（1）场地平整：对施工场地进行平整，清除障碍物，确保施工顺利进行。
（2）临时设施建设：搭建临时办公室、宿舍、食堂等设施，满足施工人员生活需求。
（3）材料设备准备：提前采购施工所需的材料、设备，确保工程进度。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用桩基础，桩径为Φ800mm，桩长根据地质情况确定。
（2）承台施工：承台采用C30混凝土，尺寸为长×宽×高=8m×6m×1.5m。
（3）墩身施工：墩身采用C30混凝土，分为上下两部分，上部尺寸为长×宽×高=8m×6m×3m，下部尺寸为长×宽×高=8m×6m×4m。
（4）码头面施工：码头面采用C35混凝土，厚度为0.3m。
（5）防波堤施工：防波堤采用C20混凝土，高度为2m，长度根据实际情况确定。
3. 施工顺序（1）基础施工：桩基础施工→承台施工→墩身施工。
（2）码头面施工：墩身施工完成后，进行码头面施工。
（3）防波堤施工：码头面施工完成后，进行防波堤施工。
4. 施工质量保证措施（1）严格执行国家及行业相关规范、标准。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验。
（3）加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
（4）建立健全质量管理体系，定期进行质量检查。
5. 安全施工措施（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）做好施工现场的消防、用电、防暑降温等工作。
（3）严格执行施工现场的安全操作规程。
切实建好甘肃农村平安渡
王晨 帆 许鹏 山
２渡 船 方 面 ．
一
建 立 渡 Ｖ安 全 管 理 责 任 制 ，实 行 Ｉ
“ 审 批 、 管理 、 经 营 、 负 责 ”的 谁 谁 谁 谁
是 大 部 分 渡 船 老 旧 ， 体 锈 蚀 严 船
重 ， 况差 ， 生 、 防等设施 不齐全 。 船 救 消 据 统 计 ，甘 肃 省 共 有 渡 口 １ ６个 ， １ 其 中汽 车渡 口 ２ ２个 、农 用 车 渡 口 ４ １ 个 、 运渡 口５ 客 ３个 ， 个 别 渡 口连 接 国 除 道 、 道 和 通 县 公 路 外 ， 部 分 为 乡 村 省 大 个 别 渡 船 未进 行 船 舶 检 验 或 检 验 不 合 格 ， 事 部 门 多 次 要 求 取 缔 ， 由 于 交 海 但 通 需 要 ， 村 无 力 更新 ， 在 非 法 渡 运 。 乡 仍
批 、 设 及 管 理 程 序 ， 强 渡 口 、 船 建 建 加 渡 设 ， 所 有 渡 口 、 船 上 增 设 安 全 标 志 在 渡
和 救 身设 备等 水 运 和 海 事 部 门 要 与 各 地 方 政 府 进 一 步 加 强 合 作 ，对 非 法 渡 口 、渡 船 以及 无 证 无 照 和 达 到 报 废 年 限 仍 在 运 营 的 船 舶 进 行 严 格 查 处 ，该 取 缔 的坚 决 予 以取 缔 ，确 实 应 该 保 留 的 渡 口 ， 应 要 求 限 期 办 理 审批 程 序 和 完 善 安 全
全 问题
是 渡 口设 置 报 批 不 规 范 或 未 经
报 批 便 私 自进 行 渡 运 。 肃 属非 水 网地 甘
区 ， 运 重 视 程 度 不 够 ， 们 的水 上 安 水 人 全 意识 淡 薄 ． 运 及 海 事 部 门管 理 工 作 水
码头建设标准
码头建设标准码头是连接陆地和水域的重要交通枢纽，其建设标准直接关系到港口运输的安全和效率。
为了确保码头建设符合国家标准，提高港口运输的水平，我们需要严格遵守以下码头建设标准：一、选址规划。
1. 码头选址应考虑水深、水流、风浪等自然条件，以及与陆地交通的便捷性，尽量选择水深较大、水流平稳的地点，并且便于陆路交通的连接。
2. 码头规划应充分考虑未来发展需求，保留足够的用地空间，以适应未来货物吞吐量的增长。
二、结构设计。
1. 码头建筑物和设施应按照国家相关规范进行设计，保证其结构牢固、稳定，能够承受各种自然环境的考验。
2. 码头设施包括岸边设施、装卸设备、堆场、仓库等，应根据实际需求进行合理布局，提高货物的装卸效率。
三、设备选用。
1. 码头设备应选择质量可靠、性能稳定的产品，确保设备的安全性和持久性。
2. 设备的选用应考虑到未来的发展需求，避免设备过度投资或者不能满足未来的运输需求。
四、环保要求。
1. 码头建设应符合环保要求，减少对水域环境的影响，采取有效措施减少废水、废气的排放。
2. 码头建设过程中应注意保护当地生态环境，减少对周边自然环境的破坏。
五、安全管理。
1. 码头建设应符合国家相关安全标准，保证码头设施的安全性，避免发生意外事故。
2. 码头工作人员应接受相关安全培训，严格遵守操作规程，确保货物装卸过程中的安全。
六、管理体系。
1. 码头建设后应建立健全的管理体系，包括设备维护、安全管理、环保管理等方面，确保码头设施的长期稳定运行。
2. 管理体系应不断完善，与国家相关政策和标准保持一致，保证码头建设标准的持续符合国家要求。
总结，码头建设标准是保障港口运输安全、高效的重要保障，只有严格遵守相关标准和规范，才能保证码头设施的质量和运行效率。
希望各相关部门和企业能够高度重视码头建设标准，共同努力，为我国港口运输事业的发展贡献力量。
甘肃省农村公路工程技术标准
甘肃省农村公路工程技术标准前言为了贯彻落实党的十五届三中全会精神，进一步加快农村公路发展步伐，切实改善农村公路交通条件，适应农村经济发展和广大农民脱贫致富奔小康的需要，交通部和国家发展计划委员会于２０００年８月联合下发了《关于加快农村公路发展的若干意见》（以下简称《意见》），就我国发展农村公路的重要性、指导思想、基本原则、发展目标和重点以及有关政策措施等重大问题，提出了指导意见。
为了落实《意见》精神，交通部于２０００年１２月印发了《农村公路发展规划编制大纲》（以下简称《大纲》），要求各省（区、市）编制农村公路发展规划。
《大纲》附件二《农村公路发展规划说明及编制方法指南》中，关于农村公路的技术标准问题，在分析了现阶段我国各地社会经济发展水平、自然地理条件和农村公路发展实际等条件后，认为“还不大可能要求所有农村公路最低按四级公路标准进行建设”。
所以要求各省（区、市）在部颁《公路工程技术标准》的基础上，结合本地区实际，制定相应的地方农村公路工程技术标准。
２００１年７月省交通厅制定的《甘肃省公路、水路交通结构调整意见》中，具体措施部分也提出了为了配合我省农村公路发展规划的编制和建设，尽快制定我省农村公路工程技术标准。
为了适应加快农村公路发展步伐的形势，抢抓机遇，促进我省农村公路建设快速发展，在部颁《公路工程技术标准》的基础上，结合我省实际，借鉴兄弟省区经验，制定了《甘肃省农村公路工程技术标准》。
对于四级和四级以上农村公路，执行部颁《公路工程技术标准》。
本标准由省交通厅负责解释，请各单位在执行过程中，将发现的问题和意见，及时函告省交通厅，以便修订时参考。
目录１总则１.０.１适用范围１.０.２农村公路分级１.０.３农村公路等级的选用１.０.４环境保护２一般规定２.０.１设计车辆２.０.２计算行车速度２.０.３公路用地２.０.４农村公路建筑限界２.０.５抗震设防３路线３.０.１路线设计的基本要求３.０.２行车道宽度３.０.３路肩３.０.４错车道３.０.５视距３.０.６直线３.０.７平曲线半径３.０.８平曲线超高３.０.９平曲线加宽３.０.１０超高加宽缓和段３.０.１１回头曲线３.０.１２纵坡３.０.１３纵坡长度３.０.１４平均纵坡３.０.１５合成坡度３.０.１６高原纵坡３.０.１７竖曲线３.０.１８竖曲线与平曲线的组合４路基４.０.１路基设计的基本要求４.０.２路基宽度４.０.３路基横断面４.０.４路基高度４.０.５路基压实４.０.６护坡道４.０.７路基防护４.０.８路基排水５路面５.０.１路面设计的基本要求５.０.２标准轴载５.０.３路面等级５.０.４路面结构组成及其类型５.０.５路拱坡度５.０.６路面排水６桥涵６.０.１桥涵设计的基本要求６.０.２桥涵设计洪水频率６.０.３桥面净空６.０.４车辆荷载标准７隧道７.０.１隧道设计的基本要求７.０.２隧道净空７.０.３隧道分类７.０.４隧道防水和排水７.０.５隧道附属设施８路线交叉120８.０.１农村公路与公路平面交叉８.０.２农村公路与公路立体立叉８.０.３农村公路与铁路交叉８.０.４农村公路与管线等交叉９沿线设施９.０.１交通安全设施９.０.２交通管理设施９.０.３防护设施９.０.４绿化１总则１.０.１适用范围本标准适用于全省各地新建和改建农村公路。
渡口三牌一线的标准-概述说明以及解释
渡口三牌一线的标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述渡口、三牌、一线作为社会中重要的标准，对于保证社会的正常运转和人们的生活质量有着重要的作用。
本文旨在探讨渡口、三牌、一线标准的内容和应用，以及它们在社会中的意义和未来的发展方向。
渡口标准是指在河流、湖泊等水域的交通要道上设立的过渡设施的规范化标准。
它包括了渡口的位置选择、渡口的建设条件、渡口的基础设施要求等方面的要求。
渡口标准的制定旨在确保渡口的安全性和有效性，保障人们的交通需求和水上运输的顺利进行。
三牌标准是指对于企业、产品或服务进行评价和认证的一套标准化要求。
它包括了评价的指标、评价的程序和评价的结果要求等方面的内容。
三牌标准的制定旨在提高企业、产品或服务的质量，增加消费者的信任感，促进市场的健康发展。
一线标准是指在工作岗位上的一线人员所需要具备的能力和素质的标准化要求。
它包括了岗位职责的明确、工作技能的要求、工作态度和职业精神等方面的要求。
一线标准的制定旨在提高一线人员的工作水平和综合素质，为他们的工作提供明确的目标和标准，推动工作的高效进行。
本文将分别对渡口标准、三牌标准和一线标准进行详细介绍和分析。
并且，还将探讨这些标准对于社会的意义和影响，以及它们在未来的发展方向和可能存在的问题。
通过对这些标准的深入研究和思考，希望能够为社会的规范化建设和现代化发展做出一定的贡献。
1.2文章结构文章结构是指文章整体组织和布局的方式，是确保文章条理清晰、逻辑有序的基础。
文章结构的合理性直接关系到读者对文章内容的理解和接受程度。
本文将围绕着渡口三牌一线的标准展开，总结了渡口标准、三牌标准和一线标准的相关内容。
在文章正文部分，将分为三个主要部分：第一部分是渡口标准，其中包含了三个具体的标准，分别是第一标准、第二标准和第三标准。
这一部分将详细介绍渡口的标准要求和评定指标，以及对应的具体操作方法和实施细则。
第二部分是三牌标准，同样包含了三个具体的标准，即第一标准、第二标准和第三标准。
渡口建设方案
渡口建设方案概述本建设方案旨在提出一种可行且简单的渡口建设方案，以满足人们的交通需求。
建设目标- 确保渡口建设安全可靠- 提高交通效率，缩短过河时间- 考虑环境友好性，减少对河流生态的影响方案实施1. 渡口位置选择根据地理条件和交通需求，选择适当的位置建设渡口。
应考虑以下因素：- 河流宽度和水流情况- 两岸地形和道路连接情况- 附近人口分布和交通流量2. 渡口设施建设在选定的位置进行渡口设施的建设，包括：- 整备停靠区域：提供足够的停靠空间，确保船只安全停靠- 船只调配：选择适当尺寸和数量的船只，以应对不同交通流量- 摆渡设备：安装摆渡设备，以便乘客迅速上下船- 安全设施：设置护栏、照明等设施，确保渡口使用安全3. 渡口运营管理建设渡口后，需要进行有效的运营管理，包括：- 人员培训：培训渡口工作人员，提高他们的服务意识和处理突发情况的能力- 安全管理：建立渡口安全管理制度，定期进行设施检查和维护保养- 运营监控：安装摄像头等监控设备，及时掌握渡口运行情况，以便处理异常情况收益分析本建设方案的实施将带来以下收益：- 提高交通效率：缩短过河时间，减少交通拥堵- 提升地区发展：便捷的交通连接将促进经济和社会发展- 保护生态环境：通过科学设计和管理，减少对河流生态的负面影响风险与风险应对措施1. 自然灾害风险自然灾害可能对渡口建设和运营造成影响，应采取以下措施进行风险应对：- 建设坚固的渡口设施，提高抗灾能力- 定期进行设施检查，及时发现潜在安全隐患- 建立应急预案，提前做好灾害应对准备2. 交通安全风险渡口运营过程中存在交通安全风险，需要采取以下措施进行风险应对：- 培训渡口工作人员，提高其安全意识和操作技能- 安装警示标识和安全设施，警示乘客注意安全- 加强运营监控，及时发现和处理安全问题以上为渡口建设方案的基本内容，希望这份方案能够满足您的需求。
如有任何问题或需要进一步讨论，请随时联系我们。
感谢您的阅读与关注！。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
甘肃省渡口码头建设技术标准
为了配合全省农村公路渡口建设,以及渡口渡船专项整治和低质量船舶专项治理工作,使全省渡口码头在专项整治中按统一标准进行改造建设,达到标准化,规范化的要求.现参照《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294—98),《重力式码头设计与施工规范》(JTJ209—98),《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001),《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),《甘肃省农村公路工程技术标准》(甘交规划[2002]227号)等,结合我省实际,制定本标准.
1 总则
1.0.1 适用范围
本标准适用于全省各地新建和改建等级公路渡口,农村公路渡口和非机动车,行人渡口.
渡口码头分级
根据使用任务,功能分为特大型渡口,大型渡口,中型渡口和小型(非机动,行人)渡口共四个等级.
特大型渡口连接双车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为
2000辆以下.
大型渡口连接单车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下.
中型渡口连接一级,二级农村公路,能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均日交通量为100～50辆以下.
小型(非机动车,行人)渡口年平均日交通量为非机动车100辆,行人200人以下.
渡口码头等级的选用
已建公路渡口按现有公路等级标准建设,规划新建,改建公路渡口按规划公路等级标准建设,已建和规划非机动车,行人渡口按非机动车,行人渡口标准建设.
环境保护
渡口码头分布面广,和工农业生产,人民生活密切相关,因此,渡口码头建设必须重视环境保护,与小康建设,小城镇建设及资源综合利用相结合,做出环境影响及保护说明,坚持可持续发展战略.
2 一般规定
设计车辆
各种设计车辆外廓尺寸如表2-1.
表2-1 设计车辆外廓尺寸
2.0.2 抗震设防
地震基本烈度为7度,8度,9度地区的渡口码头须进行抗震设计.
3 渡口码头设计
渡口码头设计的基本要求
渡口码头设计应根据公路的等级及其使用任务和功能,合理地利用地形,正确运用技术标准,进行不同方案的比选,在条件许可时,应尽量选用较高的技术指标.
渡口码头设计时,应进行平,纵,横三方面综合设计,保证码头整体协调,做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理,并与当地环境和景观相协调.
常用斜坡码头的结构型式有斜坡式和斜坡踏步式两种,分别见图3-1,图3-2.斜坡踏步式码头梯步每隔2.4米高设置2米宽的休息平
台.
图3-1 斜坡式码头图3-2 斜坡踏步码头
1-倒滤层;2-陆上回填料(天然砂卵石)
4 渡口码头基础
基础设计的基本要求
各级渡口码头应根据使用要求和当地自然条件(包括地质,水文和材料情况等)并结合施工方案进行设计,既要有足够的强度和稳定性,又要经济合理.基础要放在有足够承载力的稳定的基岩,卵石层上,保证有足够的承载力和稳定性;前墙和斜坡道侧墙(或护坡)水下部分基础埋深必须大于冲刷深度.挡墙应进行抗倾,抗滑及地基承载力的验算.挡土墙及护坡隔一定间距设置排水孔,沉降缝,间距由设计确定,排水孔后设置反滤层.
基础取土和弃土时,应符合环保要求,防止水土流失和淤塞航道.
处于特殊地质,水文条件地带的基础,应做好调查研究,结合当地实践经验,进行特别设
计.
码头设计最高水位和最低水位
各级渡口码头的设计最高水位的洪水重现期和设计最低水位保证率按表4-1采用.
库区码头设计最高通航水位采用库区正常蓄水位,设计最低通航水位采用水库死水位和最低运行水位中的低值.
5 渡口码头斜坡道
5.0.1 渡口码头斜坡道宽度
各级渡口码头斜坡道宽度如表5-1
5.0.2渡口码头纵坡
各级渡口码头的纵坡,不应大于表5-2的规定.
5.0.3码头斜坡道断面
码头斜坡道侧墙(或护坡),前墙基础埋深必须大于冲刷深度,砂砾石基础埋深不小于1.5米,湿陷性黄土地基,基础采用红粘性土隔水基座,基础埋深不小于3米.且满足图5-1,5-2,5-3要求.
上图中路基宽度B,路面宽度B1,路肩宽度B2,防护工程顶宽b均由设计确定
5.0.4 码头斜坡道高度
码头斜坡道高度应尽量与河床高度一致,避免因斜坡道高度产生丁坝效应,造成码头前沿水流紊乱和路基冲刷.
5.0.5 码头基础压实
渡口码头基础压实应符合表5-3的要求.
5.0.6 倒滤层
施工水位以下(坡身水下部分)采用块石料抛填,面层与回填料之间采用天然级配较好的
混合倒滤层,厚度不宜小于60cm.水上部分选用碎石,砂卵石等透水性好的无粘性材料回填,并
在护面,护坡,护脚与回填料之间设置20c m厚的倒滤层.
6 码头路面
6.0.1 码头路面设计的基本要求
码头路面应根据交通量和渡口等级,使用任务,功能,当地材料及自然条件,结合斜坡道基础进行综合设计,做到经济,适用.
码头路面应具有良好的稳定性和足够的强度和耐久性,其表面应满足平整,抗滑的要求。
6.0.2 码头系船设施
码头斜坡道长度小于10米时,应在斜坡道两侧设置高,中,低水位地锚桩和系船环;当码头斜坡道长度大于10米时,应每隔5米在斜坡道两侧设置地锚桩和系船环.
系船块体应验算稳定性和地基承载力,必要时应进行截面强度验算.系船环材料可采用铸钢或
热轧热弯钢筋,并进行抗拉,抗剪强度验算及锚栓直径和锚固长度计算.系船环宜卧入码头顶面,直立墙面或坡面内.
6.0.3 标准轴载
四级公路渡口码头路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN,一,二级农村公路渡口码头路面设计标准轴载为双轮组单轴60KN。
6.0.4 码头路面结构组成及类型
渡口码头路面结构一般由面层,基层,底基层与垫层组成.面层类型规定见表6-1.
渡口码头路面基层和底基层一般可采用水泥稳定土,天然砂砾石等或其它适宜的当地材料铺筑.垫层宜采用水稳定性好的粗砂粒料.
6.0.5 码头路拱坡度
渡口码头路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件,按表6-2规定采用.
7 竣工验收
7.0.1 渡口码头竣工验收按照《港口工程竣工验收办法》(交通部令[2005]2号)规定的程序和《港口工程质量检验评定标准》(JTJ211-98)进行验收.。