台帽及盖梁施工方案
台帽和盖梁施工方案
墩、台帽、挡块施工方案一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。
盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架旳措施施工。
当墩身砼施工到靠近墩顶时，在合适位置按施工设计规定，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工旳承重桁架，在其上铺设分派梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范规定并获得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提高料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运送车运送砼。
砼旳浇筑次序为先跨中、再悬臂端、最终浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼旳开裂。
帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件(孔)位置、标高以及模板旳平整度、接缝状况和垂直度，以保证构造空间位置精确、尺寸对旳、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查与否牢固；对砼配合比与施工详细状况旳适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范规定严格控制，保证构造内在质量。
获得监理工程师签认后，方可进行下一道工序旳施工。
二、质量控制1、认真贯彻执行工ISO9001质量体系原则，严把各个施工环节旳质量关，加强对特殊和关键部位旳质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理旳预控工作。
2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收旳“一条龙”操作管理。
3、严格按照施工工序旳详细规定监督工程质量，并设置工序旁站监督，发现施工中旳质量问题或质量隐患，立即进行严厉处理。
4、技术和质检人员一直盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有根据。
三、安全措施1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为组员旳紧急救援领导小组。
建立完善旳应急救援组织和配置必要旳应急救援器材、设备，并进行常常性维护、保养，保证正常运转。
盖梁、台帽施工方案
石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。
本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8.4公里。
柴古排分离立交中心桩号为K11+417,桥长53.04m，上部结构采用16m预应力砼空心板，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用直径1.2米柱式墩，墩台采用直径1.4米的挖孔桩基础。
本桥盖梁每排桥墩盖梁2座，共2排，共计4座；桥墩处左右幅盖梁全长13.93m，高度1.3m;桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m，高度1.2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C30。
本桥盖梁采用抱箍法施工。
二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路工程桥涵施工技术规范》JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。
下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。
桥梁施工方案之三： 墩身、墩台帽及盖梁施工方案
桥梁施工方案之三：墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长，桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构，承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑，一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先，在墩基础顶部安装模板，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计要求后拆除模板，进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分，可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题，通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构，是车辆行驶的平台，也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中，首先需要进行预应力张拉工序，然后安装预制梁段，通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作，最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说，桥梁的施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个工序和环节，每一
个细节都需要严格执行，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整，确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴，促进桥梁施工工程的顺利进行。
盖梁及台帽施工方案
盖梁、挡块与支座垫石施工方案一、工程概况南处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。
平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。
桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台与肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
桥0#桥台、4号桥台盖梁设计尺寸为长14m、宽1.6m、高1.4m，共计4榀；1#桥墩、2#桥墩、3#桥墩盖梁设计尺寸为长13.64m、宽1.7m、高1.4m，共计6榀。
桥台盖梁均设置挡块2个，桥台设垫石规格120cm×100cm，一个半幅桥台计5块，桥墩设垫石规格60cm×100cm，一个半幅桥墩计5块。
各桥台台帽、各桥墩墩帽材料使用情况如下：二、编制依据1.《公路项目路基、路面与桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《高速公路项目路基、路面与桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；4.《高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5.《高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规X、标准和法律、法规；9.《城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况与总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况劳动力安排：本项工程配备电工2人，架子工8人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工15人，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
桥梁盖梁、台帽施工方案
目录一、工程大要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2二、施工依照⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3三、施工前准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3四、资源配置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4五、工期安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8六、施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9七、工期保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14八、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16九、安全生产和文明施工保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17盖梁、台帽施工方案一、工程大要S235 湖南路北延长线路面大中桥工程，全长，起点位于张店东外环与中润大道路口北侧，向北先后与 G309张店至辛店段、民祥路、民和路平交，上跨济青高速公路，穿越傅山工业园区，上跨铁源铁路专用线和侯庄路，终点接桓台东外环。
路面宽23m，路基宽。
1.1 上跨侯庄路立交桥工程上跨侯庄路立交桥跨径为4-16m，中心桩号 K9+567，起点桩号，终点桩号，全长，交角 100°，上部结构采纳先张法预应力混凝土空心板，下部结构采纳柱式墩，肋板式桥台，桩基础。
1.2 上跨铁源铁路立交桥工程铁源铁路分别立交桥中心桩号为K9+279，与在建中的铁源铁路交角为110°设计采纳3-20m 中桥，上部结构为先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为柱式墩、肋板桥台，钻孔灌注桩基础。
1.3 大河南村通道桥工程路线在 k3+907 处与大河南村村内骨干道交织，交织角度为 100 度。
该路为村村通工程大河南村村内骨干道，路基宽度 10m，水泥混凝土路面。
该桥设计采纳 13+16+13 分别立交桥，中心桩号为k3+907，设计交织角度为 100 度。
第二孔越过被交水泥路。
上部结构采纳先张法简支预制预应力混凝土空心板；下部结构采纳柱式墩，组和桥台，钻孔灌注桩基础。
1.4 乌河中桥工程乌河中桥位于路线 K11+240处与乌河交织，交织角度 90 度。
盖梁、台帽施工方案
盖梁、台帽施工工艺
（1）待立柱或台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。
（2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽轴线（用黑墨线弹出）。
（3）桥墩盖梁采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处预留Ф120mm～Ф130mm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Ф100mm钢棒，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设上系梁及盖梁底模。
桥墩盖梁底模及侧模均采用大型钢模板，模板在车间加工成型，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
钢筋骨架在车间成型运至施工现场，采用塔吊或汽吊吊至施工作业部位，人工绑扎。
浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后上系梁及盖梁顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
台帽和盖梁施工方案.doc
墩、台帽、挡块施工方案一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。
盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架的方法施工。
当墩身砼施工到接近墩顶时，在适当位置按施工设计要求，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工的承重桁架，在其上铺设分配梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范要求并取得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提升料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运输车运输砼。
砼的浇筑顺序为先跨中、再悬臂端、最后浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼的开裂。
帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件(孔)位置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度，以确保结构空间位置准确、尺寸正确、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查是否牢固；对砼配合比与施工具体情况的适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制，确保结构内在质量。
取得监理工程师签认后，方可进行下一道工序的施工。
二、质量控制1、认真贯彻执行工ISO9001质量体系标准，严把各个施工环节的质量关，加强对特殊和关键部位的质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理的预控工作。
2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。
3、严格按照施工工序的具体要求监督工程质量，并设立工序旁站监督，发现施工中的质量问题或质量隐患，立即进行严肃处理。
4、技术和质检人员始终盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有依据。
三、安全措施1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。
建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进行经常性维护、保养，保证正常运转。
大桥盖梁及台帽施工技术方案
大桥盖梁及台帽施工技术方案一、项目简介本方案针对一座大桥盖梁及台帽施工技术进行详细介绍。
本工程位于山东省，是一座由钢筋混凝土桥梁组成的桥梁工程，桥梁总长1500米，主桥长1200米，桥宽25米。
二、盖梁施工技术方案1、脚手架架设从平台处搭设升降式脚手架，脚手架高度为12.5米，双排搭设，每排脚手架宽度为1.5米，脚手架支撑杆采用锁扣式，锁扣间距为1.5米，脚手架面板采用网格连续钢板，板厚2.0mm，受力性能优越，能够承受盖梁作业期间的振动和荷载。
2、首跨榀拼装首跨榀采用整片吊装的方式吊装到孔洞中，根据榀板直径切割出一定数量的斜撑，斜撑接头采用钢板约束，能够有效地提高榀板的承载能力和防止侧翻。
榀板下方设置液压千斤顶，保证钢梁与榀板之间的过渡顺利进行。
3、非首跨榀拼装非首跨榀采用支撑架及挂封工法进行施工拼装，用小车将榀板运送到支架上方，然后用吊车将榀板吊装到孔洞中，通过下放绳索调整榀板的位置，确定榀板正确无误之后，将支撑架移动至下一个施工位置，进行下一榀拼装。
4、榀联的拼缀为了保证榀板的稳定性和耐久性，需要进行榀联拼缀工作。
榀联拼缀分为柔性拼接和刚性拼接。
柔性拼接采用橡胶垫片和橡胶管相结合的方式，横向刚度小，对榀板自由度不做限制，能够适应桥梁变形所引起的变化。
刚性拼接采用钢筋及钢板相结合的方式，能够有效地提高桥梁的整体刚度和稳定性，APP胶及密封材料采用防水性能好、粘贴性极强的材料，确保榀联间的密封性和防水性。
5、焊缝工艺盖梁中的榀板拼接，焊缝在外部浇注中要求必须符合标准，并且施工中要注意使用电熔焊的基本知识和焊接方法。
焊缝应该在榀板完全拼接组合之后进行焊接。
对于溢出物、气孔和裂纹等影响焊缝质量和性能的问题应注意及时解决。
三、台帽施工技术方案1、施工流程（1）确定台帽的施工标高与基线，并根据现场条件制定施工方案，以保证施工过程中的安全性和操作性；（2）确定主体结构的基础尺寸，进行清理和整理基础表面；（3）将立柱杆件固定在基础上，根据图纸和实际验收情况按要求调整立柱的偏差；（4）根据图纸和要求安装钢梁及预应力构件，使用耐用的连接螺栓和铆钉进行连接；（5）安装预制钢制构件和钢筋混凝土构件进行配合，将构件安装在设计的位置；（6）对主体结构和横梁进行焊接和打磨处理；（7）进行预应力作业，检查并调整预应力张拉力值，然后进行预应力锚固和大度钢筋剪切操作；（8）在台帽内部、外部墙面应铺装隔音、保温、耐火等防火材料；（9）根据设计要求或地区气候情况进行防水处理。
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XXXXX大桥盖梁及台帽施工方案1、编制依据及编制范围1.1、编制依据1.1.1、《XXXXXXXXXXXX工程施工设计文件》；1.1.2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息；1.1.3、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等；1.1.4、《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011；1.2、编制范围本方案适用于XXXX大桥X-XX#、XX-XX#盖梁及台帽的施工。
2、工程概况XXX大桥盖梁分为引桥盖梁、主墩盖梁及过渡墩盖梁。
桥台为台帽，桥墩为盖梁。
其中主墩盖梁施工方案为专项施工方案，不试用于本方案。
XXX大桥台帽共4个，引桥盖梁为48个，过渡墩盖梁为4个，钢筋总量为275358.68kg，C40砼总方量为1977.28m3。
XXX大桥过渡墩墩柱直径为2m，引桥墩柱直径为1.4m，所以施工盖梁所用的抱箍分别为2m、1.4m，具体见附图。
3、主要工程数量盖梁及台帽主要工程数量见表3-1。
表3-1 主要工程数量表4、资源配臵4.1 人员配臵4.1.1 主要施工管理人员及职责分配XXX大桥是我项目部的重点工程，施工难度较大，由项目经理直接组织开展施工。
为使工程安全、优质、快速地完成，项目部专门选派一批工作能力强且有相关工作经验的施工人员和技术人员负责现场施工。
此桥由我部一、二工区负责施工，由XXX任现场施工负责人，由项目总工XXX担任技术负责人，一、二工区技术主管XXX、XXX主要负责现场技术管理，质检员XXX、安全员XXX、技术员XXX、XXX、试验员XXX、材料员XXX、工区长XXX、XXX、班组长XXX。
现场施工在项目部各部门的统一指导下进行，项目经理、总工严格把关。
表4-1 主要施工管理人员配臵一览表4.1.2 劳力组织本桥盖梁及台帽施工主要配备以下各工种：机械司机、钢筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、电工、吊装工、试验工、测量工、普工等。
劳动力安排见下表4-2。
表4-2 劳动力配臵表4.2 主要施工机械设备配臵主要施工机械设备配备见表4-3。
表4-3 主要施工机械设备配臵表4.3 主要试验、检测仪器设备配臵主要试验、检测仪器设备配备见表4-5。
表4-5 主要检测、试验仪器仪表配臵表5、施工计划计划XXX大桥盖梁、台帽工程施工，开工时间：2013年4月5日，完工时间：2013年7月1日前全部完工。
6、施工方法及要求6.1盖梁及台帽施工方案6.1.1盖梁及台帽施工工艺流程6.1.2、盖梁施工6.1.2.1、准备施工①、墩柱已放样定位、标高已测设。
②、施工机械已进场，运转正常；钢筋混凝土等均满足设计及规范需求。
③、主要施工人员已就位而且经过岗前培训。
6.1.2.2、钢筋制作及安装钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单，经过试验合格后方可使用，不合格产品严格清理出场。
将墩柱顶伸入盖梁的钢筋整理并固定成喇叭口，盖梁钢筋采用现场绑扎成型并使用吊车将钢筋骨架吊装到位；盖梁钢筋安装完毕，根据设计图纸预埋好防震挡块及支座垫石钢筋；钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用，钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋冷拉率不大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不大于1%；钢筋的弯制和末端弯钩必须按照施工图纸制作并满足技术规范要求；受力钢筋搭接接头采用焊接，单面焊接接头长度为不小于10d，双面焊接接头长度不小于5d，接头位臵相互错开，同一断面焊接接头不得超过该截面受力钢筋总根数的50%。
预埋钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其在浇筑完混凝土后位臵不变。
操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型；钢筋安装时采用绑扎砂浆垫块或塑料垫块来保证砼的护层厚度。
6.1.2.3、模板施工①、盖梁施工采用抱箍方案进行操作，在抱箍上放2根I56b工字钢，再在工字钢上按间距50cm平铺长3.0m的[14a槽钢，盖梁模板采用M18对拉螺栓对拉。
②、抱箍的高强螺栓采用扭力扳手进行施工，每高强螺栓上紧力36.4t，螺栓采M30高强螺栓，10.9等级，钢材为35VB，螺栓采用10H 等级，垫圈选用HRC35-45，配合M30高强螺栓用。
③、抱箍及盖梁模板加固见附图。
（1.4m、2.0m抱箍模板加工大样图及盖梁模板加固图），抱箍采用厂家定做，保证抱箍有足够的强度和刚度。
④、浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，脱模剂品种必须一致，使工程质量达到内实外美，侧模拆除应在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除，底模在砼强度达到设计强度的75%后，方可拆除，拆除时要保护好砼的棱角和表观尺寸。
⑤、模板采用螺栓联接，模板的接缝处垫3mm的双面胶，盖梁模板采用厂家定制的定型钢模板，模板采用对穿及对拉拉杆加固。
模板拆除后必须按照顺序整理摆放好，并妥善存放，模板拆除必须轻拿轻放，严禁将模板从高空直接往下抛扔。
6.1.2.4、砼施工盖梁砼为C40砼，砼采用现场集中搅拌，砼运输车运到现场，将砼倒入吊斗内，采用25t吊车吊装入模。
浇筑砼时，应首先将柱顶杂物清除干净，并浇水润湿，砼捣固采用插入捣固棒捣固，与侧模之间应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，捣固时严禁出现过捣与漏捣现象的发生，每层浇筑层不超过30cm。
浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
砼养生采用土工布覆盖,洒水养生不少于7天。
6.1.3、台帽施工6.1.3.1、施工准备①、已放样定位、标高已测设。
②、施工机械已到场，运转正常。
③、主要施工人员已就位而且经过岗前④、为保证台帽下路基填筑质量，台帽施工前必须见桥台帽下的填土填至台帽底部标高，该处填土采用灰土填筑，压实度不小于96%，同时在压实后的灰土顶面做5cm的砂浆垫层作为台帽的底模。
6.1.3.2、钢筋加工及安装同盖梁施工方案6.1.3.3、模板施工模板安装应与钢筋加工及安装配合进行，妨碍钢筋绑扎和安装的模板应待钢筋安装完毕并经过监理工程师检查合格后再安装；台帽模板采用组合大钢模，模板使用前要经过严格检查，并进行除锈处理。
要求所有用于施工的模板不变形、不翘曲，表面光洁无锈，模板与模板之间接缝采用橡胶胶带填塞缝，防止因漏浆而影响砼外观，模板后加劲使用普通钢管，并使用一定量的斜撑确保模板拼装完成后几何尺寸符合设计及规范要求，模板间连接采用U卡连接；模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形；安装侧模时，应防止模板移位和凸出，模板统一涂刷脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂；模板安装完毕，应对其平面位臵、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注砼。
浇注砼时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
6.1.3.4、砼施工砼施工方案同盖梁6.1.4、实际检测项目钢筋安装实测项目墩、台帽或盖梁实测项目7、质量保证措施及保证体系7.1、确保工程质量的措施7.1.1、具体指标为：a、杜绝施工质量大事故及以上等级事故。
b、主体工程质量零缺陷，桥梁砼主体结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100％。
c、竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
7.1.2、确保工程质量的措施严格执行国家质量检验标准和业主招标文件的有关检验规定，质量检验流程详见下页《质量检验流程图》。
7.1.2.1、制订质量目标，开展目标管理。
7.1.2.2、切实开展全面质量管理，完善质量保证体系。
推行全面质量管理，一要搞好质量教育，强化全员质量意识。
牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，从原材料的采购验收，到各道工序的施工生产，竣工验收，实行全过程管理。
坚持预防为主，一切以数据说话，抓好各部门、各环节的工程质量，真正把质量管理的方法切实应用于施工生产的全过程。
二是建立完善的质量保证体系。
贯彻落实质量责任制，一级包一级，一级保一级，做到施工全过程事事有人管，处处有人管，建立各项管理制度。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。
五不施工即“未进行技术交底不施工；材料无合格证不施工；试验不合格不施工；未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查不施工。
”三不交接是“无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工纪录不合格不交接。
”结合工程实践组织开展QC小组活动，针对施工关键问题进行技术攻关，解决施工质量中的关键问题。
7.1.2.3、现场选拔业务水平高，责任心强，施工经验丰富的人员组成质检班子。
7.1.2.4、制定创优规划与措施，以点带面，争创全优工程。
7.1.2.5、分级管理，层层把关，实行全员质量管理，加强施工过程中每个环节的质量控制。
管理层与劳务层要对口交底，对口管理，对口控制。
7.1.2.6、认真贯彻“三位一体”认证管理体系，坚持程序化、标准化、规范化施工。
7.1.2.7、严格执行各级检查验收制度，其具体运作过程：每分项工程（或工序）完成后，由班、组长自检，自检合格后，由班、组长报质检员进行检查验收，合格后填写检查记录和验评表，并报质量保证小组主管工程师检查，合格后由质检员填写报验单，以及有关施工技术资料报监理进行最后核验，核验合格后由监理工程师下达相应施工指令。
接到监理工程师书面指令后，各班组进行下道工序的施工。
7.1.2.8、各管理人员尤其是主管技术的人员，•根据自己分管的业务范围，熟练掌握相关的施工技术规范，规程及工艺标准及各项规定。
7.1.2.9、总工对有关施工管理人员及各施工队长、各班、组长进行施工组织设计的技术交底，务必使各级管理人员了解并掌握施工方案、技术要求，各项技术措施工程质量标准、工期进度安排等事项。
7.1.2.10、对关键部位及影响质量的重要因素，•组织专业人员进行技术攻关，施工时要按特殊工序进行特殊监控。
7.1.2.11、钢筋砼结构施工时要严格执行“二申请五把关”制度，即砼浇灌和拆模有申请；把好原材料质量、配合比设计、原材料计量、砼搅拌及塌落度五关。
7.1.2.12、末经报验或验收不合格的分项工程(或工序)，严禁下道工序施工。
7.1.2.13、严格控制工程施工中各种原材料，外购产品等器材的质量，各种器材进场后按有关规定进行复试和复检工作，凡经复试和复检不合格的材料或产品，严禁用于工程的施工和安装，并应及时清退出现场，以免错用。
7.1.2.14、凡经报验监理不合格的分项工程，作业队长亲自指导有关班组进行返修，直到合格后，重新报验，办理相关签证手续。