【完整版】轻客(轻型客车)在城市交通中的市场调究报告及未来发展趋势探析
轻型客车市场分析报告
轻型客车市场分析报告一、市场概述轻型客车，也被称为轻型商用车，是指载货和运输人员的中小型车辆。
它们通常具有较轻的载重能力和较小的车身尺寸，适用于城市配送、旅游、个人用途等领域。
本文将对轻型客车市场进行综合分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
二、市场规模近年来，随着城市化进程的加快以及家庭收入的提升，轻型客车市场呈现出快速增长的趋势。
据统计数据显示，20XX年轻型客车销量达到XX万辆，较前一年增长XX%。
这一销售规模的扩大主要受到以下几个因素的影响。
首先，城市配送需求的增加是推动轻型客车市场发展的重要因素之一。
随着电商行业的高速发展，物流配送需求不断增加，轻型客车成为最常见的配送工具之一。
快递、外卖等服务的兴起，使得轻型客车市场呈现出持续增长的态势。
其次，旅游业的繁荣也提振了轻型客车市场的需求。
随着人们生活水平的提高，旅游成为重要的休闲娱乐方式，旅游代理、租车公司等企业对于轻型客车的需求不断增加，使得市场规模进一步扩大。
最后，个人消费升级对轻型客车市场的拉动作用不容忽视。
随着经济的发展，个人购买力逐渐增强，购车成为了越来越多人的选择。
轻型客车的通勤、个人出行等特性，满足了不少消费者的需求，进一步推动了市场的增长。
三、竞争格局在轻型客车市场中，目前存在着多家主要竞争对手，主要包括国内车企以及部分外资车企。
这些竞争对手在市场份额、品牌影响力、销售渠道等方面展开了激烈的竞争。
首先，国内汽车企业拥有丰富的市场经验和资源优势，且自主研发能力不断提升。
例如，以长城汽车、比亚迪等国内车企为代表的本土品牌，在轻型客车市场中具有较高的市场份额和知名度。
其次，外资车企也在中国的轻型客车市场中占据一定比例。
这些外资车企具备先进的技术和设计理念，通过品牌优势在市场上取得一定的地位。
例如，福特、雪佛兰等外资汽车品牌在中国市场拥有广泛的用户群体。
此外，近年来，新能源轻型客车市场也逐步崛起。
政府对于新能源汽车的政策支持以及环保意识的增强，使得电动轻型客车在市场上占据一席之地。
2023年轻型客车行业市场前景分析
2023年轻型客车行业市场前景分析随着经济的不断发展，轻型客车行业市场前景愈加广阔，特别是随着城市化进程的推进，轻型客车市场需求日益增加。
本文将从需求、政策和技术创新三个方面分析轻型客车行业市场前景。
需求方面，轻型客车市场的需求主要包括个人用车和商用车。
随着居民收入水平的提高，个人用车受到越来越多家庭的关注，尤其是二胎政策的实施，轻型客车市场需求进一步增加。
与此同时，商用车的市场需求也在不断增长，特别是农村和城市的物流运输和配送业务需求。
据统计，2019年中国轻型客车总销量达到了204万台，同比增长了4.3%，说明轻型客车市场需求依然十分旺盛。
政策方面，随着城市治理力度的加强，许多城市开始出台政策鼓励居民使用新能源汽车，这将进一步推动轻型客车市场的发展。
例如，中国政府发布了多项政策支持新能源汽车的发展，其中包括补贴政策、免征车辆购置税等，这些政策对轻型客车市场的发展起到了积极的推动作用。
此外，随着城市交通拥堵问题的严峻，一些城市也开始采取限购、限号等措施来降低道路交通压力，这也将推动市场对小型、节能、环保的轻型客车的需求。
技术创新方面，轻型客车市场前景也在不断拓展。
技术创新为轻型客车提供了更多的功能和优势，例如行车安全、驾驶舒适性和能耗等方面。
随着智能化和网络化技术的快速发展，轻型客车可以更好地适应消费者的需求，并具备更多的智能化、信息化和网络化功能。
例如，车联网、自动驾驶、智能导航等技术的应用将为轻型客车市场提供新的发展机遇。
总的来说，轻型客车行业市场前景充满希望，主要是由于需求、政策和技术创新等因素的积极推动。
虽然市场竞争激烈，但是优质产品和服务将有望获得市场认可，并获得更多的市场份额。
因此，轻型客车企业应该不断优化产品和服务，提高品牌知名度和市场认可度，并积极开拓新的市场机遇，以适应市场的发展趋势，实现全面发展。
轻型客车市场分析报告
轻型客车市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分应该是对整篇文章的主题和范围进行概括性的介绍。
在这篇轻型客车市场分析报告中，我们将对轻型客车市场进行深入的分析，包括市场现状、趋势分析以及竞争格局。
通过对市场的各个方面进行综合分析，我们旨在为读者提供关于轻型客车市场的全面了解，并展望未来市场的发展趋势，以及提供相关的建议和展望。
通过本报告的分析和结论，读者将能够对轻型客车市场有一个更清晰的认识，并为相关决策和战略提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括关于本报告的章节安排和每个章节的主要内容概要。
例如：本报告将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对轻型客车市场进行概述，并介绍本报告的结构和目的。
在正文部分，将详细分析轻型客车市场现状、市场趋势以及竞争格局。
最后，在结论部分，将对市场前景进行展望，并提出建议，总结报告的主要结论。
1.3 目的文章目的是通过对轻型客车市场的分析研究，全面了解该市场的现状、趋势和竞争格局，为相关行业提供参考和决策依据。
同时，还旨在展望轻型客车市场的未来发展趋势，以及提出针对市场情况的建议和展望。
通过本报告的撰写，为读者提供全面的市场分析，帮助他们更好地理解轻型客车市场，把握市场趋势，制定有效的发展策略和规划。
1.4 总结总结部分：通过对轻型客车市场的现状、趋势分析以及竞争格局的深入探讨，我们可以得出以下结论：轻型客车市场面临着快速发展的趋势，消费者需求不断增长，而市场竞争也越发激烈。
在未来，随着科技的不断进步和消费者对产品品质和服务的要求不断提高，轻型客车市场将呈现更加多元化和个性化的发展格局。
因此，企业应加强市场调研，及时调整产品结构和营销策略，寻求与市场需求的匹配，以确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。
同时，政府和相关产业部门也应加强监管和政策支持，促进市场健康稳定发展。
综上所述，轻型客车市场拥有广阔的发展前景，但也面临着诸多挑战和机遇，需要企业和政府共同努力，共同推动行业的健康发展。
轻客（小型客车）市场专题分析
轻客（小型客车）市场专题分析轻客（小型客车）市场专题分析轻客市场专题分析引言定义：本文涉及到的轻客是指重量5吨以下的小型客车。
一、2010年轻客宏观市场分析1、产销情况根据中汽协的统计的全口径轻型客车（含非完整车辆）销量，2010 年上半年达141490 辆，同比增幅为39%，是近六年增幅最高的时期。
见图1-1图1-1轻客市场向上企稳的动力主要来自整车，轻客非完整车辆情况就不甚乐观，销量比重下降，同比增长13.5%，低于整车销量增幅。
新进轻客整车厂家增多和整车厂自身改装能力增强，都导致整车比重逐渐加大。
2010 年上半年，轻客市场格局未发生根本性的改变。
依然是日系的海狮车型占据市场的主体，以全顺和依维柯为首的欧系不断对日系发起挑战方面，市场份额不断抬升。
占轻客销量前10 位的厂家的市场集中度略有上升，由90.7%提升到94.6%；而前4 名的市场集中度由提升到66.3%提升到68.3%。
欧系车型是上半年轻客市场的亮点，全顺和依维柯同比大幅增长，市场份额之和由去年上半年的25%提升到30%。
另外，轻客市场的主要格局见图1-2主要品牌竞争格局分析图1-22、轻客行业环境分析2.1市场环境分析2.1.1经济因素影响分析2008 年、2009 年全球主要经济体GDP 增速大幅下降乃至负增长，各国政府及时实施大规模经济刺激政策，目前全球经济正在企稳回升。
2009 年至2010 年全球经济增长动力以新兴市场为主，在中国、印度等国经济增长的带动下，2009 年和2010 年新兴经济体经济分别增长1.7％和5％，亚洲经济2009 年和2010 年分别增长5.0％和6.8％，高于全球经济增长。
全球经济重心正在逐渐由西东转移，新兴市场国家的经济实力对国际形势发展的影响日深。
但出口情况仍不容乐观，依靠外需拉动经济增长已不可持续，以内需作为经济增长点成为未来经济工作的重点。
预计2010 年GDP 还将保持8%以上的增速。
中国轻型客车产品的发展趋势及研究分析
中国轻型客车产品的发展趋势及研究分析2010/6/17/12:9来源：第一商用车网[慧聪机械工业网]2010年06月10日报导：安徽江淮汽车公司将在今年7月份推出与依维柯和全顺相竞争的高端轻客产品，年初已从南京依维柯挖来一个销售团队，目前公司基本架构搭建完毕。
江淮轻客此举关键是在于对商用车领域的布局，而轻型客货车正是江淮商用车布局中缺失的产品。
欲打破依维柯和全顺两个外资品牌垄断轻客高端市场的格局，该项目也将弥补江淮集团高端轻型客货车领域的空缺，形成较为完善的轻型客货车产品体系。
A．国产轻客发展轨迹第一阶段在上世纪70年代中期-80年代中期，轻客基本上全是国产产品，满足基本移动需求，柴油车车功率小，速度慢，无空调，噪音大，无舒适可言，不注重安全，无环保，路边维修就可以。
这一阶段轻客产品主要由轻统三类底盘改装而成，大部分在大城市的郊区从事客运和大中小城市当作中巴或做城市里货运（前、后悬均已加长）。
主要克隆日系轻客造型，汽、柴油机皆有。
这一阶段开始关注汽车的舒适性和安全性问题，并在车内加装了减震设、空调、音响等设备。
与此同时，消费者也意识到轻型客车所排放的有毒尾气含量较高，对人体分健康与环境保护造成一定的危害。
第二阶段在上世纪80年代中期-90年代初期，随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提高，对轻客车要求质量好舒适性好，操控、动力等性能要好。
且品牌可靠，轻车舒适、重车耐载。
主要是引进日系丰田海狮技术和以合资形式全盘引进意大利菲亚特集团的依维柯公司的IVECO和美国福特汽车公司的全顺系列欧美产品，性价比提升，排放达欧Ⅰ和欧II标准。
轻客油耗、安全、外形、环保等方面也有了进一步的提高和改善。
第三阶段在上世纪90年代中期-本世纪初期，轻客车强调安全、舒适及使用快捷经济性。
其中以欧系轻客共轨技术柴油车，升功率提升，油耗降低，空间宽敞，人性化设计更舒适更安全，吸能式车头，有主被动式安全系统。
强化轻客的安全性具体措施包括增加BOSCH、ABS、4轮碟?、ESP、X型管路制动系统等设备。
2023年1～11月份轻客市场分析及发展预测
2022年1～11月份轻客市场分析及发展预测2022年全国整体客车市场进展趋向微降的态势，其中轻型客车降幅仍比较明显，2022年1至11月，轻客完整型销量为122137辆，同比下降6.85%；非完整型轻客销量为35575辆，同比上升11.03%。
依据综合市场及其他因素分析，2022年，全国轻客市场进展趋势有望止跌而略有回升或持平，但大幅增量的条件不存在，因此不行能抱太大的盼望景气度。
2022年，轻客市场的景象呈“葫芦”状，即低端产品和高端产品向上下两头扩张，位于底部的低端产品由于基数较大，故扩张效果较明显；而位于顶部的高端产品由于基数略小，故扩张效果不如前者，但假如横向或与同期相比较，则增量尤其明显。
与此同时，中端轻客产品却不断分化，被凹凸两端不断拉伸变细，市场比重将不断向高端产品倾斜。
2022年，轻客市场的景观图将呈现出“哑铃”状的进展态势。
这是在高、低端产品进一步拉伸中端产品下而导致的必定结果。
以下对细分市场逐一加以剖析：一、轻客在细分中整合市场2022年，尽管低端市场的利润空间薄弱，但是出于战略角度的考虑，日系的轻客厂家裂变求生，纷纷推出低端经济型车型，抢夺“微面”市场。
但与此同时，部分微面的厂商也以反作用力开头进入低端轻客市场，另加上原先一大批非主流轻客生产厂家制造的低端轻客也占据着相当一大块市场份额，不会放松对低端市场的抢夺，因此多方竞争形成胶着拉锯状，低端轻客市场竞争特别激烈。
中端轻客不仅受到了来自大MPV市场的威逼，而且也受到高端轻客下压的挑战。
中端轻客主要品牌有南京依维柯系列以及江铃全顺系列。
不过在去年南京依维柯已经推出了新一代高端轻客车型都灵V系列，产品进行了与国际同步进展“革命”性地换代升级；今年江铃福特也对全顺车型进行了“改良”性的改进，并在全国范围内推出06款新全顺。
目前，这两款欧美系车型在中端轻客市场上占据着肯定大的份额。
在当前非常激烈竞争环境下，中端轻客车型的换代是大势所趋。
2024年轻型客车市场调查报告
2024年轻型客车市场调查报告1. 引言本报告对当前轻型客车市场进行调查和分析，旨在了解该市场的发展趋势、市场规模、竞争格局和消费者需求，为相关企业制定市场策略提供参考。
2. 调查方法我们采用了多种调研方法对轻型客车市场进行调查。
首先，我们通过网络问卷调查收集了消费者对轻型客车的购买意愿、使用需求和品牌偏好等信息。
此外，我们还进行了实地走访和个别面访，了解了经销商、消费者和专家的意见和看法。
最后，我们还对相关统计数据进行了分析和比较。
3. 市场规模和发展趋势根据我们的调查数据，近年来轻型客车市场呈现稳定增长的态势。
2019年轻型客车销售量达到X万辆，较上一年增长X%。
其中城市交通和旅游业领域的需求是市场增长的主要驱动因素。
未来几年，预计轻型客车市场将继续保持增长态势。
城市交通拥堵问题不断加剧，人们对便捷出行的需求日益增长。
此外，旅游业的快速发展也带动了轻型客车市场的增长。
与此同时，政府的政策支持和环保意识的提升将推动电动轻型客车的发展。
4. 市场竞争格局目前，轻型客车市场竞争激烈，主要的竞争品牌包括A、B、C等。
根据消费者调查数据，消费者对轻型客车的关注点主要集中在车辆性能、品牌知名度和售后服务等方面。
在车辆性能方面，消费者普遍对燃油经济性、安全性和操控性有较高的要求。
此外，对于电动轻型客车市场，消费者对充电设施和续航里程等方面提出了更高的要求。
目前，电动轻型客车市场尚处于起步阶段，竞争格局仍不明朗，但有望成为市场的新的增长点。
5. 消费者需求分析根据我们的调查数据，消费者购买轻型客车的主要需求包括：日常通勤、家庭使用、商业用途和旅行等。
对于不同的需求，消费者对轻型客车的配置和性能有不同的要求。
例如，家庭使用者更看重空间舒适性和便利性，而商业用途的消费者则更注重经济性和可靠性。
此外，消费者对价格敏感度较高，对于性价比较高的产品更有购买动力。
售后服务的质量和便捷性也是消费者选择轻型客车品牌的重要考虑因素。
2024年轻型客车市场前景分析
2024年轻型客车市场前景分析引言随着城市化进程的推进和人们生活水平的提高，轻型客车市场正呈现出蓬勃的发展态势。
本文将以市场分析为基础，探讨当前轻型客车市场的前景和发展趋势。
1. 市场规模及增长趋势分析根据最新的市场数据，轻型客车市场的规模在近年来呈现持续增长的趋势。
这一市场的增长主要受到城市人口的增长和家庭购车需求的推动。
预计未来几年内，轻型客车市场将继续保持稳定并保持相对较高的增长率。
2. 市场竞争格局分析目前，轻型客车市场存在较为激烈的竞争。
主要的市场竞争者包括知名的汽车制造商以及新兴的电动汽车生产商。
这些竞争者通过不断推出创新技术和产品来争夺市场份额。
其中，电动汽车在轻型客车市场中的份额不断增长，这也是未来值得关注的一个趋势。
3. 消费者需求分析消费者需求是影响轻型客车市场前景的重要因素之一。
消费者对于轻型客车的要求包括燃油效率、空间舒适性、安全性能等。
近年来，环保意识的提高以及燃油价格的上涨，使得消费者对燃油效率更加关注。
因此，未来会有更多的消费者选择电动轻型客车。
4. 技术发展趋势分析在轻型客车市场中，技术发展一直是一个关键驱动力。
目前，智能驾驶技术、电池技术和新能源技术正成为轻型客车市场的热点。
随着技术的不断进步和成本的降低，智能驾驶技术将逐渐普及，而电池技术和新能源技术的发展将推动电动轻型客车的市场份额增长。
5. 政策影响分析政策对于轻型客车市场的发展起着重要的推动作用。
政府的环保政策、交通管理政策等都将直接或间接影响轻型客车市场的需求。
因此，企业应密切关注政策变化，积极适应政策调整，以保持市场竞争力。
6. 市场风险及挑战分析轻型客车市场也面临着一些风险和挑战。
一方面，竞争激烈导致市场份额分散，企业需要持续进行产品创新和品牌建设以提升市场竞争力。
另一方面，技术发展不稳定和政策调整都可能对市场产生不利影响。
因此，企业需要时刻关注市场变化并灵活应对。
结论综上所述，轻型客车市场在城市化进程和消费需求的推动下正呈现出蓬勃的发展态势。
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轻客（轻型客车）在城市交通中的市场调究报告及未来发展趋势探析伴随着城市交通日趋拥堵和环境污染日趋严重，国内越来越多的城市开始出台限制载货汽车进城的相关规定，例如，北京市规定，载货汽车只有在每天23时到次日6时之间才被允许进入市区行驶；郑州市规定，早7时至晚22时之间，货运车辆不得进入市区三环（含三环）以内道路行驶。
一方面是不断增多的城市配送需求所带来的巨大诱惑，另一方面是难以突破的政策限制，如何突破这一难关？轻客，凭借内部空间大、用途多样，尤其是不受目前交通限行管制的约束等诸多优点，在众多车型中“脱颖而出”，成为众多物流公司、企事业单位和私营个体户青睐的主要城市配送车型。
我们看好轻客市场，基于以下原因：⏹轻客作为一种商用车，主要受中国经济增速和经济活跃程度的驱动，而中国经济的长期稳健发展没有悬念；⏹智慧城市、电子商务、物联网等新经济形态无不要求快速发展起来的物流业，而中国经济政策制定（如营改增试点行业）证实了政府做强物流业的决心；⏹面包车或轻卡改装的厢式车，将被更适合城市功能和景观需求的轻客（尤其是宽体轻客）所取代，欧洲、日本等发达国家的城市90%的物流车都是一体式厢式货车（轻客概念）；⏹城镇化为轻客开辟了更广阔的市场空间，区域城市群（如中原经济群）和港区（如郑州航空物流港区）建设的大力推进都为轻客市场提供极大的想象空间。
当然，轻客市场近期还存在着一些发展障碍：⏹市场规模不够大。
如轻客市场总体容量基本在30万辆/年左右，其中宽体轻客10万辆左右/年，河南区域市场则为4000辆左右；⏹夹缝中求生存。
轻客市场一方面受MPV等商务市场的侵袭，另一方面受中型客车对通勤市场的冲击；⏹目前市场竞争者众多，市场格局不稳定。
全顺、依维柯等市场老大地位正在受到上汽大通、江淮星锐等市场后起之秀的威胁。
但是我们认为，轻客市场的核心功能——客货两用和改装车的市场需求在以更大规模的扩张，这一巨大的正能量可以完全抵消这些负面影响，在行业起飞之际，经销商应在运营管理和战略布局两方面谋求价值提升。
目录一、宏观环境分析 (6)1.1. 轻客定义与需求 (6)（1）车型定义 (6)（2）需求来源 (6)（3）需求变化 (8)1.2. 全国市场环境分析 (9)（1）宏观经济环境 (9)（2）城镇化建设 (11)（3）物流业 (13)（4）市场展望 (15)1.3. 河南市场环境分析 (19)（1）宏观经济环境 (19)（2）城镇化建设 (20)（3）物流业 (21)二、轻客市场 (21)2.1. 参与者 (21)2.2. 市场表现 (23)（1）市场规模概述 (23)（2）市场产品细分 (24)（3）区域细分 (26)（4）竞争格局 (28)2.3. 趋势 (31)（1）近期新车型 (31)（2）国外发展情况 (32)（3）未来的趋势 (33)三、竞争品牌比较 (34)3.1. 主要竞争厂商销量对比 (34)3.2. 主要竞争产品系列技术对比 (35)（1）主要产品系列参数 (35)（2）竞品技术分析 (38)3.3. 其他方面的比较 (40)四、轻客市场终端 (42)4.1. 厂商和经销商的力量 (42)（1）网络布局 (42)（2）商务政策 (42)4.2. 终端特征 (44)（1）购买人群 (44)（2）客户开发 (45)（3）付款方式 (46)4.3. 经销商的价值诉求 (46)（1）利润率及变化情况 (46)（2）增值环节 (46)一、宏观环境分析1.1.轻客定义与需求（1）车型定义轻客是轻型客车的简称，按照我国最新汽车分类的定义,轻客是指不超过9座的客车，它属于商用车范畴。
鉴于目前市场上很多轻客车型都突破了9座，所以在本次研究过程中，我们同时还参照了旧标准按照车身长度（不超过7米）对轻客的定义。
（2）需求来源轻型客车主要有四种传统用途： 轻型客车定义汽车乘用车 商用车基本型多功能运动型交叉型客车 货车 半挂客车货车大型客车 中型客车 轻型客车 微型客车旧海关分类标准：大型客车：30座及以上中型客车：19-29座 新标准中轻型客车指不超过9座的客车，本次分析的轻型客车市场依●客货两用1)客货两用市场占整个轻客市场的73％；2)载人/载货双重用途，可以避开城市卡车限行政策；3)主要客户:大型企业物流部门、物流公司、中小型企业；4)客户特点：高价格敏感度、注重实用、省油。
●改装车1)改装车市场占据整个轻客市场的11％；2)改装车用于特殊行业特种用途（如救护车、警车、运钞车等）；3)主要客户为政府企事业单位如公安、法院、银行、邮局和医院等；4)客户特点：价格敏感度低、要求改装后的性能能满足特种要求，改装厂在客户购买决策过程中起关键作用。
●旅游通勤(MPV和中型客车)1)旅游通勤市场占据整个轻客行业的11％；2)重要用于旅游巴士或通勤班车；3)主要客户为大中型企业、旅行社、三星级以上酒店、客运营运公司；4)客户诉求点: 负载能力、维护成本、外观、价格、安全性能。
●商务接待(直接竞争对手是MPV)1)商务接待市场占整个轻客市场的5％；2)主要用于接待商务客户；3)主要客户为政府机关、大中型企业；4)客户特点：价格敏感度低，比较注重品牌形象、配置、舒适和外观。
（3）需求变化近年来，我国轻型客车市场的需求结构正在发生显著变化，例如货车进城限制政策带动了轻客市场的增长；受政府采购压缩影响，政府采购减少；MPV市场对轻客市场商旅功能的侵蚀；大微面对轻客市场低端货运及客货混装功能的侵蚀。
下图显示了我国轻客市场中不同功能细分市场的份额变化情况：资料来源：江铃汽车研究报告从目前市场需求变化趋势来看，随着经济发展和城市物流需求的增长，客货两用市场逐步增长，改装市场较为稳定，并不断向专业化和高品质方向发展；由于大中城市公共交通系统的不断完善中巴车型升级，旅游通勤市场会将出现下滑；商务接待市场因MPV的不断下探和渗透而萎缩。
从总的需求变化趋势来看，我国轻客产品正在朝着大中小系列化、欧美外型化、设计模块化、柴油机小排量升功率最大化、动力节能环保化、内饰日系配置高端化、底盘专用细分化、多功能化以及客货兼容化的特征方向迅猛发展特征。
此外，校车市场也是目前国内客车企业竞争十分激烈的市场。
1.2.全国市场环境分析从总体上来看，轻型客车与乘用车的市场驱动因素不尽相同，除了宏观经济因素、人均可支配收入、油价以及车辆管制政策等共同因素的影响之外，乘用车市场需求主要是来源于人们对生活便捷的追求，靠消费需求拉动；而轻型客车作为商用车的一种，其主要推动力量则是投资拉动，具体的指标可能是经济活动主体的活跃指数、物流和人流的活跃程度以及商业环境的成熟。
现阶段，我国轻型客车市场的主要驱动因素是：宏观经济环境、城镇化为主线的经济增长方式以及物流行业发展。
（1）宏观经济环境2013年1-3月份我国经济开局良好：3月份我国制造业PMI为50.9%，不但连续半年位于临界点(50%)以上，而且比上月明显回升了0.8个百分点，从最新PMI数据可以判断，一季度我国经济开局良好，延续了去年四季度以来的企稳回升态势，中小企业经营出现好转迹象。
3月份中型企业PMI为50.3%，上升1.5个百分点，8个月来首次达至临界点以上；小型企业PMI为49.3%，回升3.3个百分点，虽仍位于临界点以下，但已达到最近一年来的最高点。
未来我国经济总体走稳。
从市场需求方面看，投资与出口增速有所加快，与新订单指数、新出口订单指数提高相吻合。
受订单支持，预计企业开工率将有所提高。
这些预示着，未来我国经济总体走稳。
从已公布的前两月数据看，我国出口和投资增速都在20%以上。
出口增长超预期，虽然未来走势仍待观察，但从另一个侧面说明今年世界经济形势可能会略有好转。
投资增速仍在加快，继续担当起稳住经济大局的重任。
此外，我国经济的内生动力仍待增强，转型升级仍待突破，内外风险仍持续存在，二三月份我国制造业PMI明显回升固然是个好消息，同时也应当看到，当前的回升仍然具有季节性(节后恢复生产、天气转暖便于建设项目开始施工等)，回升幅度仍然弱于历史同期，后期走势仍需密切观察，特别是我国经济的内生动力仍待增强，转型升级仍待突破，内外风险仍持续存在。
2013年我国经济增长将处于增速回调转换期。
我国已经经历了超过10%的高速经济增长，现在已经到了一个中速增长阶段，特别是近两三年增速开始回调，近两年经济增速将会回调，今后两年将进入增长转换期，潜在增速将稳定在7%-8%。
未来全球能源、环境等方面变化趋势对国内轻客行业提出了更高挑战。
在车辆排放方面，为降轻型车低污染物排放，改善大气质量，环保部制定的轻型车第五阶段排放标准已公开征求过意见，并将于年内正式出台，根据此前公开的征求意见稿，轻型车第五阶段排放标准将于2016年正式实施。
在燃油经济性方面，即将出台的《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》标准将对最大设计质量超过3500千克的的轻客的油耗提出更高要求。
根据我国汽车工业协会预测，轻型商用车三阶段限值标准将于“十二五”期间发布和实施，这将对轻客的燃油经济性提出更高要求，所以下一代轻客产品则需要应用更多的节能技术，以满足更加严格的节能技术法规的要求。
此外，随着汽车安全新技术的普及和消费者对汽车安全技术水平的更高要求，安全技术标准将不断加严，轻客安全技术水平也将不断提高，这都对未来轻客的发展提出更多挑战。
整体来看，近期我国宏观经济方面动态可以归纳为以下几点：1)政府重视民生发展；2)鼓励小微企业发展，有利于推动轻客市场增长；3)宏观经济增速回暖，有利于商用车及轻客市场增长；4)随着城镇化的提速，专用车需求增加；5)政策法规：排放标准升级，节能法规标准升级。
近年来我国及地方推出与轻客相关的一些政策情况： 资料来源：互联网（2）城镇化建设我国城镇化率（见下图）今天已经达到约50%，但是与发达国家80%的城镇化率还有很大在的差距，我国要由农业大国变成工业先进大国的标志就是农村“城镇化”，2013年已到了临界点，我国大规模卫星化城镇率逐年提高，快速实现电、路、水“三通”，特别是道路建设，如村村通马路直接剌激和拉动了货运和客运轻客的良性发展，使得乡镇与中心城市的交往日趋频繁，带运了客运和物流市场的繁荣和发展，与此同时，在城内和城际交通模式的变化、城乡居民出行方式变化、城市市容建设要求对物流用车型的约束性规定等因素的共同作用下，序号政策名称基本内容实施时间汽油：2011年7月1日实施国IV（国III停止销售），2014年7月1日实施国V 柴油：2013年7月1日实施国IV（国III停止销售）取消养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等六项收费汽油消费税每升由0.2元提高到1元；柴油消费税每升由0.1元提高到0.8元在城市内对载货类汽车（皮卡、轻卡、厢卡等）实施限行VAN类厢货限行，客车载货查处4消费税政策 对乘用车（M1类）按排量收费，其中1.0-1.5升（含1.5升）为3%；1.5-2.0升（含2.0升）为5%；2.0-2.5升（含2.5升）为9%；2.5-3.0升（含3.0升）为12%1994年实施，2008年调整5车船使用税政策依据车船种类及细分类别，对车辆征收车船使用税，排量越大费用越高。