城市公共交通行业投资建设项目可行性分析研究报告
交通项目可行性研究报告
交通项目可行性研究报告一、项目背景及目标本交通项目可行性研究报告旨在对城市进行交通项目的可行性研究，以提高城市交通的效率和便利性，解决交通拥堵和交通安全问题。
该交通项目的目标是改善城市交通状况，提升市民出行体验，并促进城市的经济发展。
二、项目概述本项目主要包括以下几个方面的内容：道路改造工程、公共交通系统更新、交通信号灯优化、停车场建设等。
通过对道路进行改造，提高道路通行能力，优化交通流动；更新公共交通系统，引入新型环保交通工具，提供更方便的出行方式；对交通信号灯进行优化，提高交通流量控制的效率；建设停车场，解决停车难问题。
三、可行性分析1.市场需求分析：根据对市民出行习惯的调查和分析，发现城市交通拥堵已成为普遍问题。
并且随着城市经济的发展，交通需求不断增加。
因此，提升交通便利性的需求十分迫切。
2.技术可行性分析：本项目所采用的技术手段已经在其他城市得到了实践和验证，并且取得了显著成效。
因此，我们有充分理由相信，这些技术手段在本城市也可以成功应用。
3.经济可行性分析：本项目的实施需要一定的资金投入，包括土地征收、道路改造、交通设施更新等。
但是从长期来看，这些投资将会带来巨大的经济效益，包括减少交通拥堵带来的时间成本、提高市民出行效率、促进城市经济发展等。
4.社会可行性分析：交通项目的实施将为市民出行提供更加便利的方式，提高市民的生活质量和幸福感。
同时，交通项目的实施还将减少交通事故的发生，提高交通安全性。
四、项目实施方案1.道路改造工程：通过对城市主干道进行车道拓宽、交叉口改造等措施，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
2.公共交通系统更新：引入环保交通工具，包括公交车、电动车等，优化交通线路，提高市民出行的便利性。
3.交通信号灯优化：通过科学合理地设置交通信号灯，优化交通流量控制，减少交通拥堵发生的可能性。
4.停车场建设：根据市区停车需求，建设多个地下停车场和高架停车场，解决停车难问题。
五、项目预期效益1.减少交通拥堵，提高市民出行效率，缩短通勤时间。
公交站项目可行性研究报告代可行性研究报告
目录第1章总论 (1)1.1项目概述 (1)1.2项目法人单位介绍 (1)1.3报告编制依据 (2)1.4主要技术经济指标 (3)第2章项目建设的必要性 (4)2.1项目区环境 (4)2.2项目建设的必要性 (4)1项目建设符合北京市总体规划要求 (4)2项目建设是为落实海淀新区发展规划 (5)3项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求 (5)第3章项目选址 (7)3.1项目场址 (7)3.2公交线路与运营安排 (7)3.3项目用地 (8)3.4场址周边的市政配套情况 (8)3.5拟建场地的工程地质条件 (8)第4章总图布置与项目建设内容 (10)4.1总图布置 (10)1总图布置 (10)2用地平衡 (10)4.2场站交通组织方案 (11)1内部交通组织 (11)2外部交通组织 (11)4.3项目建设内容与建设标准 (11)1办公楼 (11)2低保车间 (12)3停车场与场内道路 (13)4给排水与消防 (13)5供电与照明 (13)6地源热泵采暖空调系统 (13)7绿地 (16)8场外道路 (16)9其他 (16)第5章环境保护、劳动安全与消防 (18)5.1环境保护目标 (18)5.2施工期的环境保护 (18)5.3运营期的环境保护 (19)5.4劳动安全 (19)5.5消防 (20)第6章建设进度初步安排 (21)第7章投资估算及资金筹措 (22)7.1投资估算编制说明 (22)7.2投资估算 (22)7.3投资估算说明 (24)1工程建设费用 (24)2征地拆迁补偿费 (24)3工程建设其他费用 (24)4预备费 (25)7.4资金来源 (25)第8章工程招标计划 (26)第9章项目的投资效益 (27)第10章结论 (28)第1章总论1.1 项目概述1、项目名称：北京某公交站2、建设单位：北京***公司3、建设地点：北京市海淀区***西侧4、建设内容和规模：本项目位于海淀区***西测，拟建项目规划用地面积为124579平方米。
公交建设可行性研究报告
公交建设可行性研究报告一、研究背景公共交通是指由政府或私人经营者提供的，向全社会开放并接受社会监督的交通服务。
公共交通工具通常包括公交车、轻轨、地铁、有轨电车、出租车等，可以让市民在城市内快捷地出行。
在城市发展过程中，公共交通系统的建设对于解决交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率等具有重要意义。
因此，对于公交建设的可行性进行研究具有重要意义。
二、研究目的本报告旨在对公交建设的可行性进行深入分析和研究，为政府部门、企业和社会提供参考，为未来的公共交通设计和建设提供决策依据。
三、研究范围本报告主要围绕公交建设的可行性进行深入研究，包括但不限于以下内容：1. 市场需求分析：分析城市居民对公共交通的需求情况，包括交通拥堵情况、低碳出行需求、出行路线需求等。
2. 技术可行性分析：分析公交系统的建设技术、成本、运营模式等因素，并对可行性进行评估。
3. 经济可行性分析：对公交建设的成本、效益、投资回报率进行评估。
4. 社会影响分析：对公交建设对城市社会、环境、经济等方面的影响进行评估。
四、市场需求分析1. 交通拥堵情况：随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益凸显。
据统计，中国大城市的交通拥堵严重程度在全球居前列。
居民出行经常受到交通拥堵的困扰，因此对公交系统的需求日益增加。
2. 低碳出行需求：随着环保意识的提高和气候变暖问题的加剧，市民对于环保出行方式的需求不断增加。
公共交通系统作为低碳出行的主要方式，受到越来越多市民的青睐。
3. 出行路线需求：市民对公交线路的覆盖范围、出行站点的便利程度等方面提出了更高的要求，对于公交系统的规划和建设提出了更高的需求。
四、技术可行性分析1. 建设技术：现代公交系统通常采用智能调度系统、车辆追踪、电子支付等技术手段，以提高公交系统的运营效率和乘客服务水平。
2. 成本评估：公交系统建设涉及车辆、站点、设备、人力等方面的成本支出，需要综合考虑建设成本和运营成本。
3. 运营模式：不同于传统的公交系统，现代公交系统通常采用多元化的运营模式，包括政府投资、公私合作、PPP等多种模式，以保证公交系统的长期健康发展。
XX公交枢纽站工程可行性研究报告
XX公交枢纽站工程可行性研究报告
市政府计划在市中心建设一个XX公交枢纽站工程，旨在提升城市公共交通系统的效率和服务质量。
为了充分评估该工程的可行性，我们进行了深入研究和分析，结合市场调研和经济发展情况，得出以下报告。
一、项目背景
随着城市化的发展和人口增长，城市交通问题日益凸显，尤其是公共交通系统的运营效率和服务质量成为了市民关注的热点。
目前，市内的公交线路较为分散，换乘不便，导致了交通拥堵和时间浪费的问题。
因此，建设XX公交枢纽站工程成为了市政府解决交通问题、提升城市形象的重要举措。
二、项目规划
三、市场需求
根据市场调研数据显示，城市公共交通系统的改善是市民普遍关注的问题，尤其是换乘环节的便利性和舒适度。
建设XX公交枢纽站工程将有效提升市民的出行体验，减少出行时间和疲劳感，受到广泛欢迎。
四、投资效益
通过成本效益分析和风险评估显示，建设XX公交枢纽站工程将为城市带来长期的投资效益。
首先，枢纽站的运营能够提高公共交通系统的运行效率，减少交通拥堵和污染，进一步提升城市形象和吸引力。
其次，枢纽站周边商业服务的发展将带动当地经济的增长，创造就业机会，提升居民生活质量。
五、可行性建议
为了确保XX公交枢纽站工程的顺利推进和运行，我们提出以下建议：
1.加强与相关部门的协作，优化规划设计，确保枢纽站的布局合理、
便捷。
2.针对投资者提供激励政策和优惠措施，吸引资金参与工程建设。
3.加强市场营销和宣传推广，提高市民对枢纽站的认知度和使用率。
6、结论。
公交项目可行性报告
公交项目可行性报告一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。
为解决这些问题，政府部门提出了发展公共交通系统的方案。
本报告旨在对城市公交项目的可行性进行分析和评估，为相关决策提供参考。
二、项目概况1. 项目目标该公交项目旨在建设一条覆盖城市主要区域的公交线路网络，提高市民出行效率，减少私家车使用量，改善城市交通环境。
2. 项目范围本项目将涉及公交线路规划、车辆采购、站点建设、票务系统建设等多个方面。
3. 项目预算初步预算为5000万元，具体预算细化将在后续阶段确定。
三、可行性分析1. 市场需求分析a. 市民出行需求随着城市人口增加，市民出行需求不断增长，公共交通需求日益凸显。
b. 竞争分析目前市场上已有部分公交公司运营，但整体服务水平有待提高，市场潜力仍然较大。
2. 技术可行性分析a. 车辆技术公交车辆的技术水平不断提高，新能源公交车等环保车辆的应用也日益普及。
b. 票务系统技术现代化的票务系统可以提高公交运营效率，方便市民乘坐。
3. 经济可行性分析a. 投资回报率通过对市场需求和运营成本的综合分析，初步预计项目具有较高的投资回报率。
b. 政府支持政府对公共交通项目的支持力度较大，将为项目的顺利实施提供有力保障。
四、风险分析1. 政策风险政策变化可能对项目实施产生影响，需及时关注政策动态。
2. 技术风险公交车辆技术、票务系统技术等方面存在一定风险，需要加强技术保障。
3. 经济风险市场需求波动、运营成本增加等因素可能对项目经济效益产生不利影响。
五、实施方案1. 建设公交线路网络根据城市规划，合理规划公交线路，确保覆盖主要区域。
2. 采购先进车辆引进新能源公交车等环保车辆，提高运营效率，改善环境。
3. 完善票务系统建设现代化的票务系统，提高服务水平，方便市民乘坐。
六、结论综合分析可知，城市公交项目具有较高的可行性和发展潜力。
在政府支持、市场需求和技术条件等方面具备有利条件，但也需要认真应对可能的风险，合理制定实施方案，确保项目顺利实施并取得预期效果。
城市公交可行性报告
城市公交可行性报告篇一：县城公共交通项目可行性研究报告县城公共交通项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）第一章总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：某县城市公共交通项目1.1.2 承办单位：某某县城市公交有限责任公司（筹）法人代表：张1.1.3 建设性质：新建1.1.4 项目拟建地点：某某县县城城市规划区1.1.5 建设内容与线路方案为了进一步完善城市服务功能，切实满足某某县城市公共交通需求，促进城市健康发展，根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发[XX]46号文件精神，结合某某县城总体规划及城市发展情况，某某县城市公交有限责任公司（筹）拟建设实施某某县城市公共交通项目。
1、项目主要建设内容（1）在某某县城南政务新区征地30000平方米（折合45亩），建设综合办公服务用房1XX平方米（设置相关管理职能办公室以及职工更衣休息室、食堂、维修保养工间、洗车间等服务用房），停车场14000平方米；配套建设变配电、给排水、消防、绿化、通讯等公共工程。
（2）购置性能先进的公共交通型中巴车80辆，配备自动刷卡系统、投币机、电子报站器和车载电视等现代化的公交服务设施。
（3）在设定的公交站点建设港湾式停靠站，配套站台、候车亭等设施。
2、线路与站点设置方案根据项目建设初步规划，暂定公交线路4条，具体路线与站点设置方案如下：（1）1路（于寨—田桥）：线路全长约5000米，起点为城北的于寨，经泉河大桥进入城区，沿光明路直行，沿途经过县百货大楼、新华书店、知春游园、长途汽车站、汽车南站等，终点为城南的田桥。
（2）2路（民营工业园—张营）：线路全长约8500米，起点为城东的民营工业园，跨环城东路进入城区，沿前进路西行，沿途经过某某变电所、县国税局、供电公司、交通局、公安局、肉联厂等，转环城西路，经流鞍河西大桥西行，终点为城西的张营。
（3）3路（民营工业园—城中北路）：线路全长约4500米，起点为城东的民营工业园，跨环城东路进入城区，沿前进路西行，沿途经过某某变电所、县国税局、供电公司、交通局、公安局等，转城中南路北行，途经县政府、人民医院，邮政局等，终点为位于城中北路的某某县委。
城市公交可行性研究报告
城市公交可行性研究报告引言•问题背景•目的和范围在城市化进程不断加快的今天，城市交通问题也随之日益突出。
解决城市交通拥堵、减少能源消耗，提高交通效率成为了城市管理者和研究人员们共同面临的挑战。
城市公交作为一种重要的城市交通工具，在解决城市交通问题方面发挥着重要的作用。
本文旨在通过对城市公交可行性进行研究，探讨城市公交对于改善城市交通状况的影响以及实施城市公交的可行性。
方法•数据来源和采集•分析方法为了研究城市公交的可行性，本文采用了定量研究和定性研究的方法。
数据来源主要包括市政府公开数据、交通管理部门报告以及相关研究文献。
通过对这些数据的收集和分析，结合实地调研和专家咨询，对城市公交的可行性进行深入研究。
结果城市公交对城市交通的影响•减少交通拥堵•降低能源消耗•提高交通效率城市公交作为一种集约型交通方式，具有明显的优势。
通过提供快速、便捷的公共交通服务，城市公交能够有效减少城市交通拥堵情况，提高道路通行能力。
同时，由于城市公交采用集中供能方式，相比于私家车等单个驱动，能源消耗更为集中，能够有效降低能源消耗。
此外，城市公交还可以提供更高效的交通服务，减少交通时间，提高城市交通效率。
城市公交可行性的分析•市场需求分析•资源配置分析•经济效益分析城市公交的可行性分析是对城市公交项目是否具备可行性进行全面评估的过程。
首先，通过市场需求分析，确定城市公交项目是否有足够的潜在市场需求。
其次，通过资源配置分析，评估城市公交项目所需的资源是否能够满足项目需求。
最后，进行经济效益分析，评估城市公交项目的投资回报率和盈利能力。
综合考虑以上因素，确定城市公交项目的可行性和可持续性。
讨论•城市公交的局限性•城市公交的发展方向城市公交作为一种重要的公共交通方式，虽然具有明显的优势，但同时也存在一些局限性。
例如，城市公交的路线受限，无法满足部分居民的出行需求；城市公交的运行成本较高，需要依赖政府的补贴；城市公交的环境影响较大，会产生噪音和尾气等污染物。
建设项目可行性研究报告范文
建设项目可行性研究报告范文一、项目背景随着社会经济的发展，人们对于基础设施的需求不断增长。
在这种需求的推动下，我们进行了以建设一个公共交通停车场为主要内容的可行性研究。
二、项目内容本项目拟建设一个位于市中心地段的公共交通停车场，主要服务于市民和游客的车辆停放需求。
停车场将设置普通车位、残疾人专用车位以及充电桩，覆盖最大的车辆停放需求。
三、项目可行性分析1.市场需求分析目前，该地区公共交通工具较多，但是停车位却十分紧缺。
通过市场调研发现，市民和游客对于该地区停车场的需求非常迫切。
因此，可以看出该项目有良好的市场前景。
2.投资分析项目投资主要包括土地、建筑和设备的投资，以及后期的维护和管理费用。
通过资金分析，预计项目的投资回报周期在五年左右，具有一定的投资价值。
3.环境影响评估该项目对于周边环境的影响主要包括噪音和交通拥堵问题。
为此，我们将采取一系列措施来减少噪音污染，如设置隔音设备。
同时，我们还将与相关部门合作，研究解决交通拥堵问题的方法，以确保项目对环境的影响最小化。
4.社会效益分析该项目的建设将有效解决当地停车难的问题，提高市民和游客的出行便利性。
此外，项目还将为当地创造就业机会，推动经济发展，对于促进城市的可持续发展具有重要作用。
5.风险分析四、可行性研究结论综合以上分析，我们认为该项目具有较高的可行性。
市场需求的迫切、投资回报的合理性以及社会效益的显著性都为项目的实施提供了坚实的基础。
在项目建设过程中，我们将严格按照相关法规和环保要求进行，并积极采取措施来减少对周边环境的不良影响。
五、建议与措施为了确保项目的顺利实施，我们建议采取以下措施：1.加强与相关部门的合作，了解市场需求和政策动态；3.严格控制投资成本，合理利用项目资源；4.加强项目管理，确保工期和质量。
通过以上措施的实施，我们相信该项目将会取得良好的效果，并为当地市民和游客提供更加便捷的停车服务。
六、项目实施计划根据项目的具体要求和规模，我们制定了一个详细的项目实施计划。
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城市公共交通行业投资建设项目可行性分析研究报告摘要城市公共交通包括城市公共汽电车、出租车、小公共汽车以及大容量快速轨道交通。
其中，公共汽电车承担大约75%的运输任务，仍是城市公共交通的主力。
出租车和小公共汽车可以弥补公共汽电车拥挤，低速，服务低的特点，是城市公共交通运输中不可缺少的一部分。
大容量快速轨道交通（地铁，轻轨）则是为解决人口众多的大城市运力不足而产生的，目前仅限于北京、上海、广州等少数几个城市。
城市公共交通业具有非常明显的地域化特征，这种“划区经营，各自为政”的模式还将长期存在。
因此，城市公共交通业几乎不存在跨地域的竞争，倒是同一地区(市、县）各个运输企业、各种运输方式之间竞争异常激烈。
随着城市居民收入水平的提高，私家车的拥有量逐步上升，但是，由于价格低廉以及人们长久养成的出行习惯，城市公共交通仍是普通百姓及上班族出行的首选方式，其需求比较稳定。
城市公共交通企业，尤其是公共汽电车企业，由于其凸显的公益性，长期受政府政策的严格管制，不能按市场定价，使其大部分企业长期处于亏损的状态。
虽然政府和社会各界对公交企业市场改革的呼声很高，但由于历史的原因和目前管理体制的制约，改革推行难度很大。
投资城市公共交通企业的风险：1. 资本密集性与沉没成本性。
相对于一般工商企业，城市公共交通企业属于需要大量投资的大型资本密集型企业，而且大部分城市公共交通投资都具有沉没成本的特性，即一旦投资后，一般很难转移做其他之用，如不继续经营交通运输业，则很多设施（如铁路线路，机车，车辆，港站等）残值都极有限；2.接受公共管制性。
投资庞大与沉没成本特性使政府必须赋予企业相当的独占经营地位，以保护企业免遭过度竞争。
但独占对经营效率及消费者利益可能产生不利影响，而城市公共交通企业所具有的公益性与基础设施性又使政府不得不采取措施，以确保使用者及其他社会大众的利益，并配合推行政府的各种政策目标。
因此，政府基于保护企业，保护使用者及社会大众的需要，对城市公共交通企业应实施严格的管制。
一般来说，企业加入和中断营业，营业地区与营业项目，运价，服务水准，利润水平，设备等，均应列为政府管制之列。
其他工商产业部门很少象城市公共交通企业那样，受到政府如此广泛而又严格的管制。
主要上市公司在2002年都有大的资本运作，巴士和出租车行业相互渗透参股，充分利用自身优势，扩大联合，抢占城市公共交通运输中的份额，并有向物流业进军的迹象。
国家产业政策的倾斜和城市快速发展的需要都为城市公共交通业提供了良好的外部环境。
城市公共交通中的公共汽电车和地铁、轻轨都有较好的投资前景。
目录1.城市公共交通业概述 (1)1.1城市公共交通分类概述 (1)1.2城市公共交通业特性 (5)1.3城市公共交通业在国民经济的地位 (5)2.城市公交 (6)2.3我国城市公交行业的特点 (6)2.2我国城市公交行业发展情况 (7)2.3基础设施投资情况 (11)2.4我国公交行业发展模式 (15)2.5公交价格分析 (18)2.6城市公交行业发展趋势 (19)3.城市轨道交通 (20)3.1各国城市轨道交通发展历程 (20)3.2城市轨道交通的系统化 (27)3.3目前发展情况 (30)3.4城市轨道交通建设的资金来源 (30)3.5轨道交通的盈利情况 (31)3.6今后的发展趋势 (31)4.出租车行业投资分析 (33)4.1出租车行业发展介绍 (33)4.2出租车行业当前发展情况 (34)4.3出租车行业发展趋势 (35)5.重点城市公共交通业的市场结构分析 (37)5.1上海交通情况 (37)5.1.1公交概况 (37)5.1.1.1常规公交 (37)5.1.1.2公交专线 (39)5.1.2轨道概况 (40)5.1.3出租汽车概况 (41)5.1.4交通投资 (42)5.1.5发展趋势分析 (43)5.2广州交通情况 (44)5.2.1公交概况 (44)5.2.1.1公交运力发展 (45)5.2.1.2公交站场 (46)5.2.2出租车概况 (47)5.2.3轨道交通概况 (48)5.2.4交通投资概况 (49)5.2.5发展趋势分析 (52)5.3北京交通情况 (52)5.3.1公交概况 (52)5.3.2轨道交通 (53)5.3.3基础设施建设 (53)5.3.4发展趋势分析 (54)6.城市公共交通业的需求状况分析 (55)6.1市场需求规模分析 (55)6.2需求影响因素 (56)6.2.1收入因素分析 (56)6.2.2各种替代交通方式 (58)6.2.3消费习惯和偏好 (61)6.3基本用户及其特点 (61)7.重点上市公司分析 (64)7.1财务指标分析 (66)7.1.1主要指标 (66)7.1.2投资收益能力分析 (67)7.1.3偿债能力分析 (68)7.1.4经营能力分析 (69)7.1.5盈利能力分析 (69)7.1.6资本结构分析 (70)7.2上市公司资本运作、业绩和发展趋势分析 (70)7.2.1北京巴士 (70)7.2.1.1资本运作分析 (70)7.2.1.2业绩因素分析 (71)7.2.1.3发展趋势分析 (71)7.2.2巴士股份 (71)7.2.2.1资本运作分析 (71)7.2.2.2业绩因素分析 (72)7.2.2.3发展趋势分析 (73)7.2.3大众交通 (73)7.2.3.1资本运作分析 (73)7.2.3.2发展趋势分析 (74)7.2.4综合分析 (74)8.城市公共交通业投资风险分析 (75)8.1政策风险 (75)8.2经营风险 (75)8.3进入退出壁垒 (76)8.3.1进入壁垒 (76)8.3.2退出壁垒 (77)9.融资建议 (78)9.1银行借款 (78)9.2上市融资 (78)9.3吸引外资 (79)9.4融资租赁 (79)9.5政府的作用和行业的自我提高 (80)10.投资建议 (82)10.1投资公共汽电车 (82)10.2投资城市地铁、轻轨 (82)表目录表1-1公共交通运输工具和设施子系统组成及特点 (1)表1-2各种交通工具分类及特性 (2)表2-1各重点城市公交运营车辆数量 (8)表2-2各重点城市公交运营线路长度 (8)表2-3各重点城市公交客运总量变化 (9)表2-4各重点城市客运量 (10)表2-5各重点城市道路长度 (11)表2-6各重点城市交通用地 (12)表2-7各重点城市居住用地 (12)表2-8重点城市城市维护建设资金收入 (13)表2-9重点城市城市维护建设资金支出 (14)表2-10我国城市交通发展模式 (15)表3-1运营线路超过100km的城市地下铁道概况 (21)表3-2战后中等发达国家和发展中国家地下铁道建设进程 (23)表3-3战后亚洲地下铁道建设进程 (23)表3-4各国轻轨线路 (26)表3-5城市轨道交通系统主要技术参数（参考数据） (28)表4-1重点城市出租汽车数量情况 (34)表5-1常规公交设施情况 (38)表5-2公交专线设施情况 (39)表5-3轨道网络情况 (40)表5-4出租车设施变化 (41)表5-5上海道路设施 (42)表5-6上海城市交通设施投资 (43)表5-7北京道路交通基本情况 (53)表6-1重点城市人口规模发展情况 (55)表6-2各重点城市城市面积 (56)表6-3重点城市城镇居民人均年收入情况（2002年） (57)表6-4重点城市城镇居民人均年消费支出情况（2002年） (57)表6-5私人汽车拥有量情况 (58)表6-6营运汽车情况 (59)表6-7哈尔滨居民出行方式构成发展 (61)表6-8广州居民出行方式构成 (61)表6-9南京居民出行方式构成发展 (61)表6-10杭州居民出行方式构成发展 (61)表6-11上海居民出行方式构成发展 (62)表6-12石家庄居民出行方式构成发展 (62)表7-1重点公共交通类上市公司情况 (64)表7-2上市公司主要指标 (66)表7-3上市公司投资收益能力指标 (67)表7-4上市公司偿债能力指标 (68)表7-5经营能力指标 (69)表7-6盈利能力指标 (69)表7-7资本结构指标 (70)图目录图1-1公共交通规划与运营管理子系统 (1)图3-1世界地下铁道的建设轨迹 (23)图3-2亚洲地下铁道建设发展趋势 (24)图5-1常规公交日均客运量变化 (39)图5-2公交专线日均客运量变化 (40)图5-3出租车各类指标变化情况 (42)图5-4广州市(全市)近十年全部公共交通客运量 (45)图5-5广州市(全市)近十年公共汽、电车发展情况对照表 (46)图5-62000年市属十区公交运力运量 (33)图5-7市区公交总站分布情况 (46)图5-8广州原市属八区历年出租汽车发展情况对照 (47)图5-9地铁一号线平日站点集散量 (48)图5-10广州市近年城市维护建设投资表 (49)图5-11城市近年交通建设发展主要指标 (49)图5-12城市近年道路分析指标统计 (50)1.城市公共交通业概述1.1城市公共交通分类概述城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。
公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成：表1-1公共交通运输工具和设施子系统组成及特点图1-1公共交通规划与运营管理子系统表1-2各种交通工具分类及特性本文所涉及的城市公共交通产业，主要是指常规公共交通方式（即城市公交方式）以及城市轨道交通和出租车方式。
1.2城市公共交通业特性(1)公益服务性；(2)资本密集性与沉没成本性；(3)独占性；(4)接受公共管制性；(5)无法存储性1.3城市公共交通业在国民经济的地位（1）保障人们最基本的“行”的需要；（2）保障整个城市乃至整个国家正常的交通运输秩序；（3）保障国民经济各行业之间有效的连接，为经济发展扫清道路。
2.城市公交2.3我国城市公交行业的特点目前，我国公交行业的整体状况主要表现在以下几方面：一.地域化经营。
城市公交企业经营的地域化特征，是城市功能的必然要求。
这种“划区经营，各自为政”的模式从计划经济体制到市场经济体制依然是长期存在的。
在城市客运市场上，除了在少数城市存在两家或多家公交企业以外，大都是由一家企业独立经营，公交企业的竞争对象是城市出租汽车和个体客运经营者。
二.凸显公益性。
城市公交基本上都是由政府投资的国有企业，充分体现政府的福利性政策。
诸如发行月票、低票价乘车、存在大量免费或优惠乘车对象等。
城市公交所体现的社会公益性是所有城市公用事业里最明显的。
随着市场机制的深化发展，国有企业所受的影响和震动最大。
生产型的企业是容易按市场规律运作的，而公交企业却因为其自身所体现的公益性和政府的要求，始终无法按市场规律进行生产经营，因此，产生了较大的政策性亏损。