液化天然气名词解释
液化天然气
液化天然气液化天然气（Liquefied Natural Gas）简称LNG，是通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类，在常压下冷却至约-162℃而成的液态天然气。
LNG组分纯净，无色、无味、无毒且无腐蚀性，能量密度大，便于携带和运输，是一种经济性清洁能源，广泛应用于交通运输、工商业、城市高峰调峰等领域。
一、LNG物理化学特性1、组成LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。
2、密度LNG的密度取决于其组分，通常在430kg／m3—470kg／m3之间，但是在某些情况下可高达520kg／m3。
密度还是液体温度的函数，其变化梯度约为1.35kg／m3〃℃。
3、温度LNG的沸腾温度取决于其组分，在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。
沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1.25×10-4℃／Pa。
4、LNG的蒸发（1）蒸发气的物理性质LNG作为一种沸腾液体大量的储存于绝热储罐中。
任何传导至储罐中的热量都会导致一些液体蒸发为气体，这种气体称为蒸发气。
其组分与液体的组分有关。
一般情况下，蒸发气包括20％的氮，80％的甲烷和微量的乙烷。
其含氮量是液体LNG中含氮量的20倍。
当LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大。
对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。
在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
（2）闪蒸如同任何一种液体，当LNG已有的压力降至其沸点压力以下时，例如经过阀门后，部分液体蒸发，而液体温度也将降到此时压力下的新沸点，此即为闪蒸。
由于LNG为多组分的混合物，闪蒸气体的组分与剩余液体的组分不一样，其原因与闪蒸汽所述的原因类似。
作为指导性数据，在压力为1×105Pa～2×105Pa时的沸腾温度条件下，压力每下降l×l03Pa，1m3的液体产生大约0.4kg的气体。
LNG液化天然气基本知识
单加气机加气撬设备图解
撬装LNG加气站设计-双加气机
双加气机加气撬设备图解
2万方每天加气站布局
4万方每天加气站布局
8万方每天加气站布局
第三部分
LNG/LCNG加气站介绍
• LNG/LCNG加注站是利用LNG作为气源的 一种多功能加气站，可同时提供LNG和 CNG两种车用替代燃料，即除了可以给 LNG改装车充装液态LNG，完成对小容积 LNG运输设备的充装外，同时还可以对各 种CNG改装车充装气态CNG，给大容量的 CNG专用运输半挂车充气，兼有CNG加气 母站，CNG加气站，LNG加注站的功能。 工作时，潜液泵将站内储罐中的LNG增压 后通过加液机加入车载储罐中实现LNG的 加注。高压柱塞泵将站内储罐中的LNG直
LNG（液化天然气）应用 基本知识
第一部分
LNG基本知识
什么是LNG
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分 由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开 发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速 扭矩；降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发 动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保
LNG经济性
• 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#柴油， 在-30度时需更换-35#柴油，燃料成本更高。LNG在-30以上时可正 常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%以上。
lng知识点
LNG知识点：Step by Step的思考引言液化天然气（LNG）是一种在现代能源行业中越来越重要的燃料。
它被广泛用于发电、加热和交通等领域。
本文将介绍LNG的主要知识点，并通过逐步思考的方式来帮助读者更好地理解LNG的相关概念和应用。
第一步：什么是液化天然气？液化天然气是指将天然气冷却至其临界温度以下，并在大气压下将其压缩成液体的过程。
这种液化的气体在运输和存储过程中占据较小的体积，从而更容易处理。
此外，液化天然气还便于通过船舶、海上管道和储罐等方式进行长距离运输。
第二步：LNG的制备过程制备LNG的过程主要包括天然气的净化和液化。
首先，天然气需要经过净化工艺，以去除其中的混合物和杂质。
接下来，天然气被冷却至其临界温度以下，通过压缩减少其体积，最终形成液体。
第三步：LNG的运输和储存一旦LNG被制备出来，它需要进行运输和储存。
LNG通常通过特殊的船舶运输，这些船舶被称为液化天然气船（LNG船）。
LNG船具有特殊的设计，以确保液化天然气在运输过程中保持低温和高压状态。
在目的地附近，LNG会被储存在特殊的储罐中。
这些储罐通常由钢制成，具有高度的绝缘性能，以保持LNG的低温状态。
第四步：LNG的应用领域LNG在能源行业中有广泛的应用。
以下是一些主要的应用领域：1.发电：LNG被广泛用于发电厂的燃料。
LNG发电厂具有高效、低污染和低排放的特点。
2.加热：LNG可以用作家庭和工业加热的燃料。
它被广泛用于供暖设备和工业炉。
3.交通：LNG被用作燃料的替代品，以推动公共交通工具和货运车辆的发展。
LNG在交通领域的应用有助于减少空气污染和碳排放。
第五步：LNG的优势和挑战LNG具有许多优势，例如：•清洁燃料：相比传统石油燃料，LNG燃烧后产生的污染较少。
•易于运输：LNG液化后占据较小的体积，便于长距离运输。
•安全性高：LNG燃烧时不会产生有害物质，避免了空气污染。
然而，LNG也面临一些挑战：•储存和运输成本高：由于LNG需要特殊的设备和技术来储存和运输，因此成本较高。
液化天然气的名词解释
液化天然气的名词解释液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG），简称为LNG，是一种将天然气通过冷却技术使其转化为液体状态的能源形式。
液化天然气在储存和运输方面具有诸多优点，因此在能源行业中广泛应用。
一、液化天然气的制备过程液化天然气的制备过程主要包括三个步骤：净化、冷却和储存。
首先，通过净化过程去除天然气中的杂质、硫化氢、二氧化碳等有害成分，以确保液化天然气的质量。
随后，天然气被冷却至极低温度（通常为零下162摄氏度），使其转化为液体。
这个过程需要特殊设备来提供足够的压缩和冷却能力。
最后，液化天然气会被储存在特制的绝热贮存罐中，以便长期储存和运输。
二、液化天然气的优点液化天然气相对于传统的天然气在储存和运输方面具有诸多优点。
首先，液化天然气的体积比天然气减小了约600倍，使其在储存和运输时需要的空间大大减小，降低了成本。
其次，液化天然气相对于管道运输的天然气，具备更高的灵活性，可以通过船只、卡车等不同方式进行运输，可以到达没有管道输送能力的地区，为能源供应提供了更加广阔的覆盖范围。
此外，液化天然气的储存时间较长，可达数周至数月，这使得液化天然气成为了应对天然气供应波动性的重要手段。
三、液化天然气的应用领域液化天然气的应用领域越来越广泛，主要包括能源供应、燃料和工业用途。
首先，液化天然气在能源供应方面发挥着重要作用。
它可以用于发电，成为清洁能源的替代品，减少对传统煤炭等化石能源的依赖。
同时，液化天然气在民用领域也有广泛应用，例如家庭燃气供应和热水供应等方面。
其次，液化天然气还被广泛应用于交通运输领域，用作燃料，以减少汽车和船舶的碳排放。
此外，液化天然气还具备广泛的工业应用，如炼油、化工和冶金等领域。
四、液化天然气的挑战与前景液化天然气作为一种相对新兴的能源形式，面临着一些挑战。
首先，液化天然气的生产和运输过程需要大量能源和资金投入，这对于一些贫穷的发展中国家来说可能具有一定的局限性。
史上最全——LNG知识
史上最全——LNG知识文|刘洋1·LNGLNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。
它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。
（友情提示：建议在WIFI下观看，土豪随意）2·LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-161.25℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/m3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/600。
3·LNG用途车用：LNG是一种清洁、高效的能源，其作为优质的车用燃料，与汽油相比，具有抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好、储存效率高、安全性好等优点。
城市燃气：LNG可以有效供应管网没有辐射到的地区，并且可以有效缓解城市燃气用气高峰情况下的调峰需求。
季节变化等因素导致用气不均匀性明显，调峰需求突出，各地区城市燃气纷纷建设LNG调峰储备设施，缓解用气不均匀情况。
工业燃料、发电：LNG运输灵活，在管道未辐射情况下，加装气化装置供应工业用户、电厂。
LNG发电在环保、调峰等方面相对于传统电厂具有决定优势，新兴的分布式能源是未来发展方向。
LNG(液化天然气)简介
LNG（液化天然气）简介一、LNG特性与用途LNG是 L iguefied N atural G as 的缩写，即液化天然气。
LNG 的获得：是天然气（主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数）经过脱碳、脱水等净化之后，冷却到-162℃（压力15KPa）以下，以液态形式存在的天然气，体积是常温气态的1/625。
LNG特性：1、与CNG（压缩天然气）比体积同比小625倍，像汽柴油可方便运输且成本低。
LNG:35000方/车次，CNG:4500方/车次。
2、能量密度大、续驶里程长。
与CNG（压缩天然气）比，中型和重型车燃料成本低20％，重量轻2/3，供燃系统成本至少低2/3。
3、不受天然气管网制约，储存占地少。
4、比CNG（压缩天然气）更纯净，不含水分，排放性能优于CNG。
5、LNG储存压力在1.6MPa以下, CNG为20MPa以上，安全性优于CNG，且不存在腐蚀现象，使用管理费用低。
6、汽化后供居民使用，安全、方便、快捷、污染小。
LNG用途：1、作汽车燃料。
运行安全可靠、噪声低、污染小，且汽车燃料成本更低，重量更轻。
LNG是车改气中最经济有效的方法。
2、作工业气体燃料，用于陶瓷、玻壳、玻璃厂等。
3、是最好的储备调峰气源。
造价低、管理方便、应变能力强，比高压球罐和管网调峰优越得多。
4、作冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
二、LNG汽车发展情况天然气作为汽车燃料从 20 世纪 30 年代初由意大利人率先采用。
直到 1973 年第一次石油危机之后，人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展。
在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展也非常迅速。
我国燃气汽车（NGV）从上世纪60年代开始，至今已有接近40年的发展历程。
液化天然气
液化天然气液化天然气（Liquefied Natural Gas）简称LNG，是通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类，在常压下冷却至约-162℃而成的液态天然气。
LNG组分纯净，无色、无味、无毒且无腐蚀性，能量密度大，便于携带和运输，是一种经济性清洁能源，广泛应用于交通运输、工商业、城市高峰调峰等领域。
一、LNG物理化学特性1、组成LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。
2、密度LNG的密度取决于其组分，通常在430kg／m3—470kg／m3之间，但是在某些情况下可高达520kg／m3。
密度还是液体温度的函数，其变化梯度约为1.35kg／m3〃℃。
3、温度LNG的沸腾温度取决于其组分，在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。
沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1.25×10-4℃／Pa。
4、LNG的蒸发（1）蒸发气的物理性质LNG作为一种沸腾液体大量的储存于绝热储罐中。
任何传导至储罐中的热量都会导致一些液体蒸发为气体，这种气体称为蒸发气。
其组分与液体的组分有关。
一般情况下，蒸发气包括20％的氮，80％的甲烷和微量的乙烷。
其含氮量是液体LNG中含氮量的20倍。
当LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大。
对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。
在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
（2）闪蒸如同任何一种液体，当LNG已有的压力降至其沸点压力以下时，例如经过阀门后，部分液体蒸发，而液体温度也将降到此时压力下的新沸点，此即为闪蒸。
由于LNG为多组分的混合物，闪蒸气体的组分与剩余液体的组分不一样，其原因与闪蒸汽所述的原因类似。
作为指导性数据，在压力为1×105Pa～2×105Pa时的沸腾温度条件下，压力每下降l×l03Pa，1m3的液体产生大约0.4kg的气体。
天然气液化
2.1阶式制冷循环
经典的阶式循环由三个单独的制冷循环（丙烷、乙 烯、甲烷）串接而成（3个温度水平）。为使实际级 间操作温度尽可能贴近原料气的冷却曲线，减少熵 增，提高效率，用9个温度水平（丙烷段、乙烯段、 甲烷段各3个）代替3个温度水平（丙烷段-38℃、乙 烯段-85℃、甲烷段-160℃）。天然气3温度水平和9 温度水平阶式循环的冷却曲线，见图1和图2。
在流程中，MRC主换热器的下部称为温端，上端称为冷 端。净化后的天然气由主换热器的底部(温端)进入，从主换 热器的顶部(冷端)离开。主换热器内除布置了许多换热盘管 外，还在壳体空间安装了许多液体分布器。这些液体分布器 是沿垂直方向按一定间隔布置的，目的是将进入壳体空间内 的液体均匀地喷洒在换热表面上(或换热空间上)，以强化其 换热效果。 MRC循环还包括混合制冷剂压缩机、一台后冷却器和许 多相分离器。MRC循环采用的混合制冷剂是由许多种不同沸 点的气体组分构成。利用部分冷凝和逐级闪蒸的原理，高压 的混合制冷剂液体经过降压和多级分离，提供了不同温位的 制冷剂。换热后的各股制冷剂物流汇合后，进入制冷压缩 机，进行制冷循环。
前应用最广泛的液化工艺。 MRC 是目前最具代表性且应 用最为广泛的混合制冷剂循环工艺。 MRC 循环是由美国
APCI公司于六十年代末开发成功的混合制冷剂制冷循环，
该工艺的主要特色是APCI公司发明的一台深冷的、集成 化的主换热器和多组分混合制冷剂。MRC主换热器是MRC 制冷系统的核心。
典型的无预冷MRC流程图
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八、基本知识1、什么是液化天然气：当天然气在大气压下，冷却至约—162摄氏度时，天然气气态转变成液态，称液化天然气。
液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
2、什么是压缩天然气：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的成分相同。
可作为车辆燃料利用。
天然气的用途：主要可用于发电，以天然气燃料的燃气轮机电厂的废物排放量大大低于燃煤与燃油电厂，而且发电效率高，建设成本低，建设速度快；另外，燃气轮机启停速度快，调峰能力强，耗水量少，占地省。
天然气也可用作化工原料。
以天然气为原料的化工生产装置投资省、能耗低、占地少、人员少、环保性好、运营成本低。
天然气广泛用于民用及商业燃气灶具、热水器、采暖及制冷，也可用于造纸、冶金、采石、陶瓷、玻璃等行业，还可用于废料焚烧及干燥脱水处理。
天然气汽车的废气排放量大大低于汽油、柴油发动机汽车，不积碳，不磨损，运营费用低，是一种环保型汽车。
3、什么是天然气：天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要成分以甲烷为主。
天然气一般可分为四种：从气井采出来的气田气或称纯天然气；伴随石油一起开采出来的石油气，也称石油伴生气；含石油轻质馏分的凝析气田气；从井下煤层抽出的煤矿矿井气。
4、发现有人中毒怎么办：发现有人煤气中毒应迅速关闭煤气表前总开关，把中毒人员移离现场，并安置在空旷通风场所，使之呼吸新鲜空气；中毒较重的应迅速送往医院抢救，并向医生说明是煤气中毒。
5、液化天然气基本知识（1）天然气的用途：化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。
（2 ）液化天然气：:天然气的主要成分为甲烷，其临界温度为190.58K，LNG储存温度为112K（-161℃）、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍。
（3 ）LNG工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类。
（4）我国天然气仅占能源总耗的2.6%，到2010年，这一比值预期达到7%—8%。
（5 ）中国的LNG工厂：20世纪90年代末，东海天然气早期开发利用，在上海建设了一座日处理为10万立方米的天然气事故调峰站。
2001年，中原石油勘探局建造第一座生产型的液化天然气装置，日处理量为15万立方米。
2002年新疆广汇集团开始建设一座处理量为150万立方米的LNG工厂，储罐设计容量为3万立方米。
.（6 ）LNG接收终端：深圳大鹏湾，福建湄州湾，浙江、上海等地。
] （7）天然气的预处理：脱除天然气中的硫化氢、二氧化碳、水分、重烃和汞等杂质，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。
（8）脱水：若天然气中含有水分，则在液化装置中，水在低于零度时将以冰或霜的形式冻结在换热器的表面和节流阀的工作部分，另外，天然气和水会形成天然气水合物，它是半稳定的固态化合物，可以在零度以上形成，它不仅可能导致管线阻塞，也可以造成喷嘴和分离设备的堵塞。
（9 ）目前常用的脱水方法有：冷却法、吸收法、吸附法等。
（10）冷却脱水是利用当压力不变时，天然气的含水量随温度降低而减少的原理实现天然气脱水，此法只适用于大量水分的粗分离。
（11）吸附脱水：主要适用的吸附剂有：活性氧化铝、硅胶、分子筛等。
现代LNG工厂采用的吸附脱水方法大都是采用分子筛吸附。
在实际使用中，可分子筛同硅胶或活性氧化铝、串联使用。
（13）脱硫：酸性气体不但对人体有害，对设备管道有腐蚀作用，而且因其沸点较高，在降温过程中易呈固体析出，必须脱除。
（14）在天然气液体装置中，常用的净化方法有：醇胺法，热钾碱法，砜胺法。
（15）天然气液化流程：级联式液化流程、混合制冷剂液化流程、带膨胀机的液化流程。
（16）天然气液化装置有基本负荷型和调峰型，基本负荷型天然气液化装置是指生产供当地使用或外运的大型液化装置，其液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。
调峰型液化装置指为调峰负荷或补充冬季燃料供应的天然气液化装置，通常将低峰负荷时过剩的天然气液化储存，在高峰时或紧急情况下在汽化使用。
其液化单元常采用带膨胀机的液化流程和混合制冷剂液化流程。
（17）目前世界上80%以上的基本负荷型天然气液化装置中，采用了丙烷预冷混合制冷剂液化流程。
流程由三部分组成：混合制冷剂循环，丙烷预冷循环，天然气液化回路。
在此液化流程中，丙烷预冷循环用于预冷混合制冷剂和天然气，而混合制冷剂循环用于深冷和液化天然气。
（18 ）法国燃气公司开发的整体结合式级联型液化流程（CII流程）代表天然气液化技术的发展趋势。
在上海建造的CII液化流程是我国第一座调峰型天然气液化装置中所采用的流程。
（19）带膨胀机的液化流程：利用高压制冷剂通过透平膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。
气体在膨胀机中膨胀降温的同时，能输出功，可用于驱动流程中的压缩机。
投资适中，适合用于液化能力较小的调峰型天然气液化装置。
（20）典型级联式液化流程的比功耗为0.33KW•h/kg。
丙烷预冷单级混合制冷剂液化流程为其1.15倍。
（21）天然气液化装置由天然气预处理流程、液化流程、储存系统、控制系统及消防系统（22）浮式液化天然气生产储卸装置是一种新型的边际气田、海上气田天然气的液化装置，以投资较低、建设周期短、便于迁移等优点。
（23 ）LNG项目大多由SHELL、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国政府合资建设。
（24）目前，LNG占全球燃气市场的5.6%及燃气出口总量的25.7%。
（25）在典型的LNG工业链中，各主要环节的投资费用所占的比例如下：上游气田开发10%，LNG工厂40%，LNG运输30%，接收终端20%。
（26）接收海运LNG的终端设施称为LNG接收终端。
它接收用船从基本负荷型天然气液化工厂运来的LNG，将其储存和再汽化后分配给用户。
接收终端的再汽化能力很大，储槽容量也很大。
它主要由专用码头、卸货装置（LNG卸料臂）、LNG输送管道、LNG储槽再汽化装置及送气设备、气体计量和压力控制站、蒸发气体回收装置、控制及安全保护系统、维护保养系统等组成。
（27） LNG接收终端工艺流程有两种：一种是直接输出式；另一种再冷凝式。
直接输出式流程，蒸发气在压缩机增压后，送至稳定的低压用户，在卸船的工况下，低压用户应能接收大量蒸发气。
再冷凝式流程，蒸发气经过压缩后，进入再冷凝器与储槽中的由泵输出的LNG 进行换热，蒸发气被冷却液化，经外输泵增压后，进汽化器输送给用户。
)（28）我国在建的第一座LNG接收终端：1 LNG卸船系统：卸船系统由卸料臂、卸船管线、蒸发气回流臂、LNG取样器、蒸发气回流管线，以及LNG循环保冷管线组成。
LNG运输船*码头后，经码头上卸料臂将船上LNG输出管线与岸上卸船管线连接起来，由船上储罐内的输送泵（潜液泵）将LNG不断输送到终端的储槽内。
随着LNG不断输出，船上储罐内气相压力逐渐下降，为维持气气相压力值一定，将岸上储槽内一部分蒸发气加压后，经回流管线及回流臂送至船上储罐内。
yltMLNG 卸船管线一般采用双母管式设计。
卸船时两根母管同时工作，各承担50%的输送量。
当一根母管出现故障时，另一根母管仍可工作，不致使卸船中断。
在非卸船期间，双管可使卸船管线构成一个循环，便于对母管进行循环保冷，是其保持低温，减少因管线漏热使LNG 蒸发量增加。
通常由岸上储槽输送泵出口分出一部分LNG来冷却需保冷的管线，再经循环保冷管线返回罐内。
每次卸船前还需用船上LNG对卸料臂等预冷，预冷完毕后再将卸船量逐步增加至正常输量。
卸船管线上配有取样器，在每次卸船前取样并分析LNG的组成、密度及热值。
Ix2 LNG储存系统：LNG储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成。
低温容器内液体在储存过程中，尽管容器有良好的隔热，但是还是会有一些热量通过各种方式传入容器中。
由于热量的漏入，将会使一部分低温液体汽化，则容器中的压力会随之上升。
储槽的日蒸发率约为0.06%—0.08%。
卸船时，由于船上储罐内输送泵运行时散热、船上储罐与终端储槽的压差、卸料臂漏热及LNG液体蒸发气的置换等，蒸发气量可数倍增加。
为了最大程度减少卸船时的蒸发气量，应尽量提高此时储槽内的压力。
一般来说，接收终端至少应有2个等容积的储槽。
3 LNG再汽化/外输系统：LNG再汽化/外输系统包括LNG储槽内输送泵（潜液泵）、储槽外低/高压外输泵、开架式水淋蒸发器、浸没燃烧式蒸发器及计量设施等。
储槽内LNG经罐内输送泵加压后进入再冷凝器，使来自储槽顶部的蒸发气液化。
从再冷凝器中流出的LNG可根据不同用户要求，分别加压至不同压力。
一部分LNG经低压外输泵加压至4.0MPa后，进入低压水淋蒸发器中蒸发。
水淋蒸发器在基本负荷下运行时，浸没燃烧式蒸发器作为备用，在水淋蒸发器维修时运行或在需要增加气量调峰时并联运行；另一部分LNG经高压外输泵加压至7.0MPa后，进入高压水淋蒸发器中蒸发，以供远距离用户使用。
高压水淋蒸发器也配有浸没燃烧式蒸发器作为备用。
在汽化后的高、低压天然气（外输气）经计量设施分别计量后输往用户。
为保证罐内输送泵、罐外低压和高压外输泵正常运行，泵出口均设有回流管线。
当LNG输送量变化时，可利用回流管线调节流量。
在停止输出时，可利用回流管线打循环，以保证泵处于低温状态。
4 蒸发气处理系统：蒸发气处理系统包括蒸发气冷却器、分液罐、压缩机及再冷凝器等。
此系统应保证LNG储槽再一定压力范围内工作。
储槽的压力取决于罐内气相（蒸发气）的压力。
当储槽处于不同工作状态，例如储罐有LNG外输，正在接收LNG，或既不外输也不接收LNG时，其蒸发气量均有较大差别，如不适当处理，就无法控制气相压力。
因此，储槽中应设置压力开关，并分别设定几个等级的超压值及欠压值，当压力超过或低于各设定值时，蒸发气处理系统按照压力开关进行相应动作，以控制储槽气相压力。
5 储槽防真空补气系统：为防止LNG储槽在运行中产生真空，在流程中配有防真空补气系统。
补气的气源通常为蒸发器出口管引出的天然气。
有些储槽也采取安全阀直接连通大气，当储槽产生真空时，大气可直接由阀进入罐内补气。
6 火炬/放空系统：当LNG储槽内气相空间超压，蒸发气压缩机不能控制且压力超过泄放阀设定值时，罐内多余蒸发气将通过泄放阀进入火炬中烧掉。
当发生诸如涡旋现象等事故时，大量气体不能及时烧掉，则必须采取放空措施，及时把蒸发气排放掉。
（29）开架式汽化器：以海水作热源的汽化器，用于基本负荷型的大型汽化装置，最大天然气流量可达180t/h。
汽化器可以在0%—100%的负荷范围内运行。
可以根据需求的变化遥控调整汽化量。
整个汽化器用铝合金支架固定安装。
汽化器的基本单元是传热管，由若干传热管组成板状排列，两端与集气管或集液管焊接形成一个管板，再由若干个管板组成汽化器。