路基土石方分项工程开工报告
土石方工程开工报告
土石方工程开工报告一、工程概况根据合同要求，我公司承接了项目的土石方工程。
该项目位于市区，总工程量为XXXXX立方米。
本工程的开工日期为XXXX年XX月XX日。
现将土石方工程的开工情况报告如下：二、项目准备在工程开工之前，我公司已完成了以下项目准备工作：1.确定了项目施工组织设计，并编制了详细的施工方案；2.公司安排了专业的技术人员对工程现场进行勘察和测量，并完成了详细的工程图纸；3.聘请了资质合格的机械设备供应商，保证了所需机械设备的及时供应；4.组织了员工培训，培训内容包括安全操作规程以及工程质量要求等。
三、施工进展自项目开工以来，我公司始终坚持“安全第一、质量第一、科学施工、进度保证”的原则，进行了以下施工工作：1.采取科学的施工方法，合理划分施工区域，确保施工进度；2.对工程现场进行土方开挖、石方爆破等工作，按照设计要求完成了相应的土方、石方的开挖工作；3.在土石方开挖过程中，确保了现场施工的安全，做到了人员有序、设备运行稳定；4.进行了土方、石方的运输工作，保障了土方、石方的准确投放；5.组织了强夯、平整等土方、石方处理工作，确保了土石方工程的质量；6.进行了相应的验收工作，确保了土石方工程的质量达到合同要求；7.组织了工程现场的安全巡查和施工质量检查，及时发现问题并采取相应措施进行整改。
四、安全保障在工程施工过程中，我们高度重视施工现场的安全，采取了以下措施：1.严格按照国家相关法规和工程安全管理规范要求执行；2.设置了专门的安全警示标志，并进行了相应的安全宣传教育；3.指定了专人负责现场安全管理工作，加强了现场安全监管；4.定期召开安全会议，检查和分析工程施工过程中的安全隐患，及时采取措施予以消除；5.对工作人员进行了安全培训，提高了员工的安全操作意识。
五、总结与展望通过我们的努力，土石方工程已经有序开展，目前施工进展顺利。
但我们也存在一些问题，比如现场管理仍需要加强，施工进度有时会受到不可抗力因素的影响等。
公路路基土石方开工全套报告
公路路基土石方开工全套报告一、项目背景和目标公路路基土石方工程是省XX市规划建设的一项重点公路项目，旨在改善公路运输条件，提高交通效率，促进区域经济发展。
该项目的主要目标是在规定的时间内完成土石方工程的开工建设，并确保施工质量，保证工程进度的完备。
二、项目概况1.项目名称：省XX市公路路基土石方工程开工2.项目地点：XX市A区至B区3.项目范围：包括路基宽度、土壤稳定性、路面设计等方面的施工4.项目规模：总长度为X公里，总面积为X平方千米5.项目投资：总投资X万元6.项目周期：开工日期为XXXX年XX月XX日，预计完工日期为XXXX 年XX月XX日三、项目管理1.项目管理团队：该项目设立了由X名专业技术人员组成的项目管理团队，负责项目的整体管理和监督。
2.项目管理计划：项目管理团队制定了详细的项目管理计划，包括工期计划、质量控制计划、安全管理计划等，以确保项目能按时、按质、按量完成。
3.项目监控：项目管理团队将定期进行项目监控，对施工进度、质量及安全进行评估，及时发现并处理问题，确保项目的顺利进行。
四、施工方案1.施工工艺：路基土石方工程采用开挖、填方、夯实等工艺进行施工。
2.施工技术：施工使用先进的大型挖掘机、装载机等机械设备，并配备专业的施工人员，以确保施工质量。
3.施工步骤：按照工艺要求，先进行路基开挖，然后进行填方，最后进行夯实。
五、质量控制1.质量目标：按照国家公路工程质量标准和相关规范要求，确保土石方工程的质量达到预期目标。
2.质量控制措施：采取严格的施工工艺和监督措施，合理配备人员和设备，加强质量检查和监测，确保土石方工程的质量合格。
六、安全保障1.施工安全计划：根据国家相关法规和规范要求，制定施工安全计划，明确安全责任，加强安全培训等，保障施工过程中的安全。
2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如警示标志、警戒线等，提供安全保护。
七、环境保护1.环境影响评价：在项目前期，进行了环境影响评价，明确了土石方工程对周边环境的影响，并制定了相应的环境保护措施。
路基土石方开工报告
路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。
该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。
该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。
二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。
1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。
2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。
3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。
4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。
5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。
四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。
1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。
2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。
3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。
4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。
5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。
五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。
1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。
2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。
3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。
分部工程开工报告(路基土石方开工报告)
喀伊公路第KY-1标合同段K60+000-BK62+000土方路基分部工程开工报告中铁十一局集团有限公司G3013喀什至伊尔克什坦口岸公路项目第KY-1标段项目经理部二〇一二年九月三十日监表2-1 工程分部开工申请批复单承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：施工(安全)技术方案报审表承包单位：中铁十一局集团有限公司合同段：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司编号：注：1、一般技术、工艺方案由高级驻地监理工程师审批。
2、特殊技术、工艺方案由总监理工程师审批，承包人呈报三份，先呈报驻地办，高级驻地监理工程师审查后由驻地办报总监办。
1、施工便道在路基左侧征地界红线外临时征地并修通与该段路基基本平行的施工便道，便道宽度7m。
在施工过程中，经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用混凝土碎渣填平，确保畅通，并且经常洒水碾压，防止扬尘。
2、测量放样根据设计图纸，以20m为间距，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验施工前，对取土场（K52+430处线路左侧50m的位置）用作填料的土和该段原地面进行复查和取样试验，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）的标准方法进行试验。
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分项开工申请报告承包单位：浙江省台州市交通工程公司合同号：第2合同段监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号： 2A-1 浙路(GL)103施工放样报验单承包单位：浙江省台州市交通工程公司合同号：第2合同段监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号： 2A-1 浙路(GL)104具体的分项工程放样则只需报JS101表即可。
施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：浙江省台州市交通工程公司合同号：第2合同段监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号： 2A-1 浙路(GL)106进场设备报验单承包单位：浙江省台州市交通工程公司合同号：第2合同段监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号： 2A-1 浙路(GL)118标准试验（标准击实）审核表承包单位：浙江省台州市交通工程公司合同号：第2合同段监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号： 2A-1 浙路(GL)120一、施工进度计划、工艺流程图（一）、路基工程施工进度计划本合同段全长4.38km，路线长、工期紧。
路基填方所需填料358409m³,而本桩能利用只有35863 m³，所以整个路基施工工期都要合理安排在施工工期内（桥台软基处理段等载预压期按12个月考虑，一般路段沉降期按6个月考虑）。
路基工程计划于2011年3月18日开工，计划于2011年11月24日前完成路基填筑工作；路基清理现场草皮及表土152527m²，按每天平均完成12000㎡，时间利用系数取0.90需工期:152527/(8020×0.90)=21天路基挖土方35863 m³，按每天平均完成650m³时间利用系数取0.90需工期:35863/(650×0.90)=61天路基填方358409 m³，按每天平均完成1840m³，时间利用系数取0.90软基处理碎石垫层38690.4m³，按每天平均完成700m³，时间利用系数取0.85一般路段交工时间为2011年11月中旬，桥台软基处理段交工时间为2011年12月上旬。
路基土石方分项工程开工报告
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告( 编号： )工程名称：路基土石方工程桩号或部位：K27+000～K37+022施工单位：湖南金沙路桥建设申报日期：2021年5月25日监理单位：海南交通建设咨询批复日期：年月日湖南金沙路桥建设省道波莲至洛基公路改建工程第二标段工程经理部目录1、路基土石方分部〔项〕工程开工申请批复单 (3)2、施工技术方案 (4)3、人员设备进场情况 (22)4、测量资料及土工试验报告 (33)省道波莲至洛基公路改建工程工程路基土石方分部工程开工报审表SD011100承包单位：湖南金沙路桥建设合同段：02合同段省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段路基土石方分部工程施工技术方案一、工程概况省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的?公路工程技术标准?〔JTG B01-2003〕执行。
路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照?公路工程质量检验评定标准?〔JTG F80/1—2004〕第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。
路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。
省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、撤除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。
路基土石方工程工程数量表其中撤除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。
本分部工程方案安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
二、技术人员及设备①、现场管理人员：②、主要机械设备三. 路基填料及压实度要求根据?公路路基设计标准?〔JTG D30-2004〕,本工程路基压实度采用重型击实标准，路基填料的最小强度〔CBR〕、最大粒径及路基压实度应符合下表的要求。
土石方工程开工报告
土石方工程开工报告为确保土石方工程的顺利进行，现向有关部门报告土石方工程的开工情况。
本报告包含土石方工程的项目背景、目标、施工方案、进度计划以及质量控制等内容。
一、项目背景本土石方工程位于XXX地区，总用地面积XXX平方米。
该项目的主要目的是XXX。
土石方工程将为后续建设工程打下坚实的基础，确保工程的安全、稳定以及持久使用。
二、目标本土石方工程的主要目标如下：1.执行土方开挖工作，确保土方运输的安全和高效；2.提供高质量的土石方工程，保证土方工程的稳定性和耐久性；3.严格按照规范要求进行土石方工程的施工，确保工程质量；4.合理控制土石方工程的进度，确保按时完成施工任务。
三、施工方案1.施工组织根据项目规模和施工内容，成立了专门的土石方工程施工组织，并指派专业资质的工程师负责监督施工过程。
施工组织将根据施工任务的具体要求，充分考虑安全、质量和进度等因素，制定详细的施工方案。
2.土方开挖土方开挖根据设计要求进行，包括削平地表和开挖坑底。
将采用机械化施工方法，使用挖掘机和装载机等大型机械进行土方开挖，以提高施工效率和质量。
在土方开挖过程中，将根据土质情况，及时采取相应的支护措施，确保施工安全。
3.土方运输土方运输将采取合理的运输方式，确保土方的安全和高效运输。
将使用运输车辆进行短途运输，采用封闭式车厢，并在车辆尾部设置防撞装置，以降低运输过程中的安全风险。
在土方运输过程中，将严格控制土方堆放的高度和坡度，确保土方堆放的稳定性。
四、进度计划1.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方开挖工作；2.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方运输工作；3.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方填筑工作；4.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方压实工作；5.XX年X月X日至XX年X月X日：进行工程验收和交付。
五、质量控制1.施工前期，将进行现场勘查，研究土质情况，并编制相关的试验方案，确保施工质量。
2.选用符合规范和质量要求的施工材料，确保土石方工程的稳定性和耐久性。
单位工程开工报告,路基土石方(DOC)
路基施工技术方案一编制依据1、G209、G319吉首绕城公路一期工程第1标段《路基横断面设计图》、《路基土石方工程量计算表》及工程量清单。
2、项目招标文件及有关补遗通知。
3、国家现行的公路施工及验收规范。
4、经批复的本标段总体施工组织设计。
5、本公司拟投入的有效资源（技术力量、劳动力、机械设备等）。
6、施工现场的地形、地貌及现有条件。
7、经签认的本标段《路基土石方复核资料》二工程概况本标段位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。
吉首市是湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交通枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。
G209、G319吉首绕城公路一期工程起于吉首市二炮台，与G209相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至溶江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后与既有G319相交，经农机学校、老寨场、瓮垄水库，止于林木山，与S229相交，路线全长19.316KM。
三主要工程数量四主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度： 60km/h，,80km/h路基宽度： 12m，15m设计洪水频率：路基及小桥涵1/50；大桥1/100设计荷载：公路-II级五工期要求计划工期660天，2012年12月20日~2014年10月10日。
六施工方案1 、路基土石方主要采取机械化联合作业，少量机械不便作业的工作辅以人工作业。
2 、路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案，用自卸汽车运输填料，挖机整平，振动压路机碾压。
路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求：层横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。
运距在60m以内时主要采用推土机作业，运距在60m以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。
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省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告( 编号： )工程名称：路基土石方工程桩号或部位：K27+000～K37+022施工单位：湖南金沙路桥建设有限公司申报日期：2016年5月25日监理单位：海南交通建设咨询有限公司批复日期：年月日湖南金沙路桥建设有限公司省道波莲至洛基公路改建工程第二标段项目经理部目录1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单 (3)2、施工技术方案 (4)3、人员设备进场情况 (22)4、测量资料及土工试验报告 (33)省道波莲至洛基公路改建工程项目路基土石方分部工程开工报审表SD011100承包单位：湖南金沙路桥建设有限公司合同段：02合同段省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段路基土石方分部工程施工技术方案一、工程概况省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。
路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。
省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。
路基土石方工程工程数量表其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。
本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
二、技术人员及设备①、现场管理人员：②、主要机械设备三. 路基填料及压实度要求根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）,本项目路基压实度采用重型击实标准，路基填料的最小强度（CBR）、最大粒径及路基压实度应符合下表的要求。
四、施工技术及方法4.1、填土路基填筑施工方法本工程路基土方填筑工程，采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。
现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。
4.1.1、测量放线路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。
测量路基中桩，路基边线的高程，每层测量一次。
4.1.2、地表清理与掘除1）路基填筑前应先将原地面进行清理，清除表土，整平压实，基地压实度不小于90%。
挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接整平、碾压密实后作路床。
2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡植草进行回填。
3）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。
4）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下25～30cm深度，旱地25㎝；水田30㎝，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。
5）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm，其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90﹪)。
4.1.3、路基填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。
换填材料根据实际情况而定，使用石灰土或砂砾。
路基填前碾压达不到设计要求时，需换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。
4.1.4、软土路基处理1）处理原则①、因地制宜，就地取材。
②、安全可靠、经济合理。
③施工可行，满足规范要求。
2）处治方案根据工程设计图纸要求，处治方案为：采用清除软土层，换填碎石砂的方法进行处理。
4.1.5、路基填筑试验段作业1）在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m～200m。
2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。
3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。
4）试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。
4.1.6、路基填筑施工工艺按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械施工。
三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或凉晒、机械碾压、质量检验签证、路基整修。
1）陡坡路堤采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。
清理后的地面，当横坡不陡于1:5时，在清表后即可填筑路基；当横坡陡于1:5时，先挖设台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并设置土工格栅，由最下一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑；2）原路加宽路基对于填高h大于2.5的路堤，在填筑新建路基前应首先消除30cm厚坡面表土，开挖台阶（向内倾斜4%），同时自上而下，开挖一个台阶填筑一级，已减少新原路基的不均匀沉降，并设置土工格栅。
对于低填路基，考虑到有效性和施工便利，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶；当2.5米≦h<5米的采用二层土工格栅，当h≧5米时采用三层土工格栅，第一层铺设在路床顶面，第二层铺设在第一层以下100cm处，第三层铺设在第二层以下100cm处。
对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。
3）软土基的路段，必须在经过软土基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。
4）为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填50cm，最后刷坡、整平、夯实。
6）根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。
7）采用划线布料、挂线摊铺的方法施工为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，一般15t自卸汽车间隔4-5m，按梅花形卸车。
在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。
每层松铺厚度控制在15-30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。
用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填。
尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
填至路床顶面最后一层的压实度厚度不得小于10cm。
在用透水性不良或不透水土填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证来自上层的水及时排出路堤，不致积水侵害。
8）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。
平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、由低到高的原则。
9）机械碾压为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。
路基碾压时，分层土的含水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干容重进行质量控制。
压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。
填土压实过程中，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。
压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段间重叠1.5-2m。
压实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。
压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。
填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖不小于2.0m的深槽后，在分层填筑压实。
对在地面纵横坡陡于1:5的斜坡上填筑时，将原地面开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设2%-4%向内倾斜的坡度。
为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。
当含水量满足要求时，应及时进行碾压。
碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。
10）路基面修整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无尘土，横向排水坡符合设计要求。
11）边坡修整①、路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。
②、路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。
③、边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。
④、填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。
过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。
13）检验路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序优良。
在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。
检查合格后及时填写工程检验表和分项工程评定表，并经质检工程师签证后请监理工程师签认。
对达不到要求者，必须返工复验。
4.2、路基土方开挖方法4.2.1 工艺流程：施工测量→路基排水设施→砍树、清表→土方挖装（弃土或利用）→土工试验→测量放样→路床试验路段→上、下路床碾压→挖方边坡整修→边沟→边坡防护→验收。
1）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖过程中，采取相应措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡的土层不受扰动。
2）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖。
3）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。
4）路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按要求进行绿化。
路基的路床顶面路拱、高程、宽度、线形应符合图纸要求，表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线垂直。
边坡坡度不低于图纸要求，坡面平顺稳定，不得亏坡。
4．3、施工过程中质量控制4.3.1、施工前的质量控制施工前的准备工作首先是在全面理解设计要求和设计交底的基础上对现场进行调查及核对，其次是对控制点复核、放样定线，接着进行场地清理,则成为新旧路交接中保证工程质量的基础和重要环节了，其质量控制要点有：(1)施工前应把旧路基交接面的杂草、表土清理干净。