苏州科赫节能火花塞有限公司简介PPT
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火花塞知识培训ppt课件
－火花塞领域的引领者
品牌回顾及火花塞知识培训
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1
Autolite®－A Leader in Spark Plug Technology and Development
Autolite® 的历史和现状 火花塞及点火系统相关知识 火花塞Autolite® 的安装 火花塞常见失效分析 问题解答
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Autolite®－A Leader in Spark Plug Technology and Development
Autolite® 的历史和现状 火花塞及点火系统相关知识 火花塞Autolite® 的安装 火花塞常见失效分析 问题解答ຫໍສະໝຸດ 最新编辑ppt19
火花塞的安装扭矩表
在火花塞产生的问题中，有一些是由于安装不当造成的。在安装时最好用扭矩扳手。 安装前将螺纹清理干净，防止污物嵌入螺纹造成安装故障。 根据火花塞的规格和发动机缸盖材料，选择安装扭矩。 安装扭矩过大，会造成火花塞壳体破坏，火花塞漏气，瓷件破损。 安装扭矩过小，会导致火花塞漏气，发动机抖动。
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20
安装方式
主张在安装火花塞时用扭矩扳手，但无扭矩扳手时，针对新的火花塞首先用手拧紧，然后： 对14mm~18mm的锥座火花塞，再用普通扳手拧1/16圈，即22.5度； 对14mm~18mm的平座火花塞，再用普通扳手拧1/2圈，即180度； 对12mm的平座火花塞，再用普通扳手拧3/8圈，即135度； 对10mm的平座火花塞，再用普通扳手拧1/4圈，即90度；
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3
Champion belong to Autolite
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北美第一品牌
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品牌回顾及火花塞知识培训
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Autolite®－A Leader in Spark Plug Technology and Development
Autolite® 的历史和现状 火花塞及点火系统相关知识 火花塞Autolite® 的安装 火花塞常见失效分析 问题解答
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Autolite®－A Leader in Spark Plug Technology and Development
Autolite® 的历史和现状 火花塞及点火系统相关知识 火花塞Autolite® 的安装 火花塞常见失效分析 问题解答ຫໍສະໝຸດ 最新编辑ppt19
火花塞的安装扭矩表
在火花塞产生的问题中，有一些是由于安装不当造成的。在安装时最好用扭矩扳手。 安装前将螺纹清理干净，防止污物嵌入螺纹造成安装故障。 根据火花塞的规格和发动机缸盖材料，选择安装扭矩。 安装扭矩过大，会造成火花塞壳体破坏，火花塞漏气，瓷件破损。 安装扭矩过小，会导致火花塞漏气，发动机抖动。
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安装方式
主张在安装火花塞时用扭矩扳手，但无扭矩扳手时，针对新的火花塞首先用手拧紧，然后： 对14mm~18mm的锥座火花塞，再用普通扳手拧1/16圈，即22.5度； 对14mm~18mm的平座火花塞，再用普通扳手拧1/2圈，即180度； 对12mm的平座火花塞，再用普通扳手拧3/8圈，即135度； 对10mm的平座火花塞，再用普通扳手拧1/4圈，即90度；
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北美第一品牌
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火花塞的详细介绍和认识01PPT学习教案
• 铂(铱)金火花塞以更易点火、加速性能更好、 燃油更经济、使用寿命更长(普通火花塞1万~2 万km，铂铱火花塞达8万~10万km)
第14页/共40页
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第17页/共40页
火花塞的安装，有没有具体的规定？
安装火花塞时首先用手将火花塞转上，直至碰到密封垫圈。然后使用扭矩扳钳安 装下述扭矩。
分离型端子松动的话，行驶中会偶尔 发生端 子紧跟 着火花 塞帽从 火花塞 上脱离 的现象 。 安装铝制分离端子火花塞的情况下， 请指导 增加扭 矩扭紧 端子。
第29页/共40页
随着火花塞间隙因电极消耗等变大，要求电压会变高。火花塞电极间要求电压比端 子与主体金属点火的电压高的话，就会发生飞弧。
·高压线也随着时间推移，高压线材质会硬化，使火花帽和绝缘体之间的密封性能降 低，导致防止飞弧的性能下降。
第37页/共40页
(5)短路试验法 起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对 火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在 火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞 正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。
(6)对比试验法 在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞 作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的
错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容 易引起电极的过热溶解。
选择突出部位尺寸正确的火花塞。 火花塞的点火部位有各种各样的形状。 即便是螺纹的长短合适，主体金属部件 的突出部位的尺寸过长的话会接触到活塞、阀门、导致发动机发生故障。 突出 型火花塞的选用，仅限于厂商指定的车种。
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热 值 （ 热 价 ）
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火花塞的安装，有没有具体的规定？
安装火花塞时首先用手将火花塞转上，直至碰到密封垫圈。然后使用扭矩扳钳安 装下述扭矩。
分离型端子松动的话，行驶中会偶尔 发生端 子紧跟 着火花 塞帽从 火花塞 上脱离 的现象 。 安装铝制分离端子火花塞的情况下， 请指导 增加扭 矩扭紧 端子。
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随着火花塞间隙因电极消耗等变大，要求电压会变高。火花塞电极间要求电压比端 子与主体金属点火的电压高的话，就会发生飞弧。
·高压线也随着时间推移，高压线材质会硬化，使火花帽和绝缘体之间的密封性能降 低，导致防止飞弧的性能下降。
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(5)短路试验法 起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对 火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在 火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞 正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。
(6)对比试验法 在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞 作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的
错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容 易引起电极的过热溶解。
选择突出部位尺寸正确的火花塞。 火花塞的点火部位有各种各样的形状。 即便是螺纹的长短合适，主体金属部件 的突出部位的尺寸过长的话会接触到活塞、阀门、导致发动机发生故障。 突出 型火花塞的选用，仅限于厂商指定的车种。
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火花塞培训(1)ppt课件
聚力同行 风雨无阻
火花塞基础知识培训
供应中心—沈龙
精选ppt课件2021
1
目录
Contents
产品知识讲解
市场常见品牌分析了解 常见故障原因分析
中航骏驰火花塞介绍
产品仓储管理注意事项
精选ppt课件2021
2
01 Part One 产品知识讲解
精选ppt课件2021
3
什么是火花塞？
精选ppt课件2021
精选ppt课件2021
9
• 火花塞对点燃式发动机的运行具有决定性 的影响，正常状态下的汽车火花塞必须保 证可靠的冷启动，以及车辆在加速、高速 时不出现失火，和规避陶瓷绝缘体过热而 发生提前点火的现象；并且能承受发动机 在最大功况状态下连续工作。
精选ppt课件2021
10
• 汽车无论启动还是行走，每一秒钟都离不
精选ppt课件2021
21
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22
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23
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24
精选ppt课件2021
25
火花塞间隙
• 火花塞间隙是指汽车火花塞上中心电极 （正极）和接地电极（负极）之间的最短 距离叫做电极间隙，也叫点火间隙，火花 塞间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了 相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎 都有自己相对应的最佳火花塞的电极间隙。 一般来说，汽车火花塞间隙为0.6-1.5mm， 不正确的间隙可能精对选ppt课火件20花21 塞的机能和发动 26
4
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6
精选ppt课件2021
7
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8
火花塞的作用
火花塞基础知识培训
供应中心—沈龙
精选ppt课件2021
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目录
Contents
产品知识讲解
市场常见品牌分析了解 常见故障原因分析
中航骏驰火花塞介绍
产品仓储管理注意事项
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01 Part One 产品知识讲解
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什么是火花塞？
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• 火花塞对点燃式发动机的运行具有决定性 的影响，正常状态下的汽车火花塞必须保 证可靠的冷启动，以及车辆在加速、高速 时不出现失火，和规避陶瓷绝缘体过热而 发生提前点火的现象；并且能承受发动机 在最大功况状态下连续工作。
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火花塞间隙
• 火花塞间隙是指汽车火花塞上中心电极 （正极）和接地电极（负极）之间的最短 距离叫做电极间隙，也叫点火间隙，火花 塞间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了 相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎 都有自己相对应的最佳火花塞的电极间隙。 一般来说，汽车火花塞间隙为0.6-1.5mm， 不正确的间隙可能精对选ppt课火件20花21 塞的机能和发动 26
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火花塞的作用
03微课火花塞-教案(讲解指导)
11火花塞讲解指导类别单元指导要点概述13点火机理材料67热值810问题总结11ppt编时间分火花塞2min火花塞电极损耗后变成圆形电极间隙变大火花塞放电困难所需点火电压更高
火花塞讲解指导
类别 [火花塞] 单元 指导要点 PPT编 时间(分) 号 1-3
概述 点火机理 点火性能
- 火花塞电极损耗后，变成圆形，电极间隙变大，火花塞放电困难，所需点火电压更高 。（容易发生不发火.） - 白金火花塞应按规定的间隔期更换，即使损耗只有一点，则这种火花塞的电极间隙不 需要调整，如果发动机运转正常，则两次更换间不需要调整火花塞间隙或清洗。
2min4 5材料源自6-76-11min
热值
问题总结
- 由火花塞散出的热量因其形状和材料不同而不同。 - 如果热值不正确，可能导致火花塞积炭或自燃。
8-10 11
2min
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火花塞讲解指导
类别 [火花塞] 单元 指导要点 PPT编 时间(分) 号 1-3
概述 点火机理 点火性能
- 火花塞电极损耗后，变成圆形，电极间隙变大，火花塞放电困难，所需点火电压更高 。（容易发生不发火.） - 白金火花塞应按规定的间隔期更换，即使损耗只有一点，则这种火花塞的电极间隙不 需要调整，如果发动机运转正常，则两次更换间不需要调整火花塞间隙或清洗。
2min4 5材料源自6-76-11min
热值
问题总结
- 由火花塞散出的热量因其形状和材料不同而不同。 - 如果热值不正确，可能导致火花塞积炭或自燃。
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2min
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火花塞专业知识培训资料
火花塞专业知识培训资料一．何谓火花塞火花塞是安装在汽油发动机缸体内用来给发动机燃烧做功的一个重要零部件装置,它是由绝缘体陶瓷、瓷件、金属铁壳、接线螺杆、螺帽、中心电极、侧电极、导电玻璃料、电阻材料（铂，铱金）等金属材料制成。
1．绝缘体瓷件要紧是由高岭土等原料通过等静压工艺成型然后通过高温隧道窑（1750℃）的的温度烧结而成。
2．金属铁壳是钢材通过冷挤压成型工艺或者车削工艺制成然后通过螺纹滚丝、电镀或者发兰工艺防锈。
3．接线螺杆、螺帽使用材料为普通碳钢、铜等金属材料，目前大部分生产企业都使用冷挤成型工艺制成整体螺杆。
4．中心电极与侧电极通常采有用的是镍络合金或者铱铂金等贵重金属焊接制成。
二．火花塞的点火原理——要紧是由高压脉冲电压通过中心电极与侧电极之间产生强电流火花，使汽油机在燃烧室燃烧做功，它的瞬间电压能够达到2-3万伏，火花塞正常燃烧密封垫圈温度达到190—220，小头裙部温度通常为450—890 左右，电弧瞬间温度可达2000—3000，足以点燃燃烧室内的汽油—空气混合气。
三．火花塞的选型方法1．根椐发动机的安装尺寸：有标准型与非标准型两种。
（1）铁壳螺纹直径的大小有￠10，￠12，￠14，￠16，￠18mm等（2）铁壳六角对边有16,17.5,20.8,19mm等(3) 铁壳螺距的大小有1.0,1.25,1.5mm等(4) 铁壳螺纹旋入气缸的长度有9.5,11,12.7,11.2,17.,19,7.8,21,26.5mm等2. 根据火花塞的热值:：有冷型与热型两种。
（1）冷型通常为6，7，8，9（即热值高）（2）热型通常为5，4，3，2，1（即热值低）（3）数字越大越冷数字越小越热，冷型火花塞热值高,热型火花塞热值低。
火花塞的热值是指火花塞的导热能力，火花塞的导热能力越强表示热值越高，反之亦然。
选择具有与发动机使用条件相习惯热值的火花塞非常重要。
否则，热值选择不当，容易出现下列现象：A 热值过高，火花塞绝缘发火端温度低于450℃自净温度，发火端积炭，影响点火性。
汽车火花塞介绍 PPT
5. Spark plug brand 火花塞的品牌
Contents
目录
What’s spark plug
火花塞是什么
Spark plug structure
火花塞的结构
General production process
火花塞的一般生产工艺
Spark plug classification
火花塞的分类
1. What’s spark plug 火花塞是什么
Engine working process simulation 发动机工作过程模拟
1. What’s spark plug 火花塞是什么
• Engine working video • 发动机工作视频
1. What’s spark plug 火花塞是什么
DRAC 车型所有火花塞
3. General production process
火花塞的一般生产工艺
Contents
目录
What’s spark plug
火花塞是什么
Spark plug structure
火花塞的结构
General production process
火花塞的一般生产工艺
Spark plug classification
火花塞的分类
Spark plug brand
火花塞的品牌
Spark plug used by DRAC
DRAC 车型所有火花塞
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4. Spark plug classification 火花塞的分类
4. Spark plug classification 火花塞的分类
Contents
火花塞的功用及其结构标准版资料
火花塞的功用(gōngyòng)及其 结构
第一页，共5页。
火花塞的结构(jiégòu)
提高(tí gāo)对 点火系电磁干扰
的抑制能力
第二页，共5页。
1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电 (dǎodiàn)杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻
条件 热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高
冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低
功率转速和压缩比较低的 发动机
适用于大功率高压缩比高转速的 发动机
第四页，共5页。
火花塞使用(shǐyòng)中常见的 故障
烧蚀 烧蚀
集炭
第五页，共5页。
使点火线圈或磁电机产生 (chǎnshēng)的脉冲高压电引入燃 烧室，并在其两个电极之间产生 (chǎnshēng)电火花，以点燃可燃 混合气。
第三页，共5页。
火花塞的热特性(tèxìng)
火花塞裙部的温度：
1(、sh温òu度r过è)情高况，和形散成热炽热点火，损坏发动机。
决定受热(shòu rè)情况和散热条件 火花塞的热特性(tèxìng) 10、中心电极和侧电极 热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高 冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低 功率转速和压缩比较低的发动机 火花塞的功用(gōngyòng)及其结构 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 提高(tí gāo)对点火系电磁干扰的抑制能力 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 决定受热(shòu rè)情况和散热条件 7、中心电极导电(dǎodiàn)杆 7、中心电极导电(dǎodiàn)杆 7、中心电极导电(dǎodiàn)杆 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 适用于大功率高压缩比高转速的发动机
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火花塞的结构(jiégòu)
提高(tí gāo)对 点火系电磁干扰
的抑制能力
第二页，共5页。
1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电 (dǎodiàn)杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻
条件 热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高
冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低
功率转速和压缩比较低的 发动机
适用于大功率高压缩比高转速的 发动机
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火花塞使用(shǐyòng)中常见的 故障
烧蚀 烧蚀
集炭
第五页，共5页。
使点火线圈或磁电机产生 (chǎnshēng)的脉冲高压电引入燃 烧室，并在其两个电极之间产生 (chǎnshēng)电火花，以点燃可燃 混合气。
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火花塞的热特性(tèxìng)
火花塞裙部的温度：
1(、sh温òu度r过è)情高况，和形散成热炽热点火，损坏发动机。
决定受热(shòu rè)情况和散热条件 火花塞的热特性(tèxìng) 10、中心电极和侧电极 热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高 冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低 功率转速和压缩比较低的发动机 火花塞的功用(gōngyòng)及其结构 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 提高(tí gāo)对点火系电磁干扰的抑制能力 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 决定受热(shòu rè)情况和散热条件 7、中心电极导电(dǎodiàn)杆 7、中心电极导电(dǎodiàn)杆 7、中心电极导电(dǎodiàn)杆 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 适用于大功率高压缩比高转速的发动机
汽车火花塞介绍
多电极火花塞可以改善燃烧过程，减少燃烧室内的积碳，降低油耗和排放，提高 发动机性能。
节能环保型火花塞的开发
随着环保意识的提高，节能环保型火 花塞的开发成为未来的发展趋势。
节能环保型火花塞采用新型材料和结 构设计，以提高点火能量和燃烧效率， 降低油耗和排放，同时减少对环境的 影响。
感谢您的观看
THANKS
火花塞的点火时刻
精确控制
点火时刻需要精确控制，以确保可燃 混合气在最佳时刻被点燃。
影响性能
点火时刻的准确性直接影响发动机的 性能和燃油经济性。
03
火花塞的参数与性能指标
火花塞的热值
总结词
火花塞的热值是指火花塞在正常工作过程中所能承受的热量，是评价火花塞性能的重要 参数。
详细描述
火花塞的热值反映了火花塞的散热性能和耐高温性能，热值的选择直接影响发动机的工 作性能和效率。热值过高可能导致火花塞过热，引发发动机故障；热值过低则可能导致 火花塞温度不足，影响点火效果。因此，选择适合的热值对于保持发动机正常运转至关
01
02
03
04
点火线圈故障
点火线圈故障可能导致点火电 压不足，引发点火不良。
汽油品质不佳
使用低品质的汽油可能导致积 碳的形成。
发动机燃烧室积碳
发动机燃烧室积碳过多会影响 火花塞的点火效果。
发动机温度过高
长时间高负荷运转可能导致火 花塞过热，影响其正常工作。
火花塞故障的排除方法
检查点火线圈
检查点火线圈是否正常工作，如有故障及时 更换。
汽车火花塞介绍
目录
• 火花塞的概述 • 火花塞的工作原理 • 火花塞的参数与性能指标 • 火花塞的故障与排除 • 火花塞的保养与更换 • 火花塞的发展趋势与未来展望
节能环保型火花塞的开发
随着环保意识的提高，节能环保型火 花塞的开发成为未来的发展趋势。
节能环保型火花塞采用新型材料和结 构设计，以提高点火能量和燃烧效率， 降低油耗和排放，同时减少对环境的 影响。
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火花塞的点火时刻
精确控制
点火时刻需要精确控制，以确保可燃 混合气在最佳时刻被点燃。
影响性能
点火时刻的准确性直接影响发动机的 性能和燃油经济性。
03
火花塞的参数与性能指标
火花塞的热值
总结词
火花塞的热值是指火花塞在正常工作过程中所能承受的热量，是评价火花塞性能的重要 参数。
详细描述
火花塞的热值反映了火花塞的散热性能和耐高温性能，热值的选择直接影响发动机的工 作性能和效率。热值过高可能导致火花塞过热，引发发动机故障；热值过低则可能导致 火花塞温度不足，影响点火效果。因此，选择适合的热值对于保持发动机正常运转至关
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点火线圈故障
点火线圈故障可能导致点火电 压不足，引发点火不良。
汽油品质不佳
使用低品质的汽油可能导致积 碳的形成。
发动机燃烧室积碳
发动机燃烧室积碳过多会影响 火花塞的点火效果。
发动机温度过高
长时间高负荷运转可能导致火 花塞过热，影响其正常工作。
火花塞故障的排除方法
检查点火线圈
检查点火线圈是否正常工作，如有故障及时 更换。
汽车火花塞介绍
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• 火花塞的概述 • 火花塞的工作原理 • 火花塞的参数与性能指标 • 火花塞的故障与排除 • 火花塞的保养与更换 • 火花塞的发展趋势与未来展望
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公司长期与一汽售后，欧脉连锁，LDH等知名公司建立了广泛的合作关系，提供优质的技术、产品和服务，取得了良好的 共赢效果。 2012年，苏州科赫节能火花塞有限公司荣获江苏省民营科技企业。
提供解决方案
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科赫荣誉墙
科赫公司主营产品
苏州科赫节能火花塞有限公司
感谢长期以来支持我们的广大客户,并希望与业界同行竭诚合 作,共同推动汽配行业发展
谢谢观看
苏州科赫节能火花塞有限公司
品质确定未来，携手共创理想
“品质决定未来”—— 我们的理念
公司简介
Company Profile
苏州科赫节能火花塞有限公司是一家专业生产各种节 能环保型火花塞的高新技术企业。公司位于素有人间 天堂美誉的历史文化古城苏州。 公司秉承“品质决定未来”的理念，引进德国先 进技术，历经四年自主研发，采用新型合金技术，于 2008年全国首推节能环保型火花塞，并在同年荣获中 国节能环保企业荣誉。 公司目前面积达到2000平方米，研发部门15人， 销售人员20余人，生产线员工50余人。年销售额达到 5000万。 公司拥有汽车配件及各类铸造两大块业务，以及 遍布全国的办事处和完善的代理销售网络，产品销往 全国各省份，出口美洲及欧洲等国家。在南京，上海， 苏州等地设有研发中心，拥有一流的自动化研发团队 和自主知识产权。
根据客户需求选择项目合作方式
在公司销售中心 调研的项目
按客户个性化要 求定制的项目
在公司研发中心 开发的项目
科赫的技术团队
◆工程技术人员
◆研发技术人员
◆技术顾问 ◆技术专家
科赫的业务流程
您正面临哪些挑战
解决方案
我们管理整个项目
我们输送
解决方案
科
第一次 技术性会面 见面 建议
赫
流
程
里程碑 / 跟踪
■ 集研究、开发、生产经营为一体的省民营科技企业
■ 火花死检测设备及技术方案 ■ 与全国多家售后品牌及连锁汽配公司有项目合作
以人为本、人尽其才
高层次、高素质的企业管理队伍
管理
高效率、高素质的行政队伍
行政中心
专业的销售团队
销售中心
专业的客户服务队伍
工程中心
专业的高素质研发队伍
研发中心（基础）
科赫的运营机制
“品质决定未来”—— 我们的理念 苏州科赫节能火花塞有限公司：是一家专业从事火花塞研究及 生产的省高新技术企业，集研究、开发、生产经营为一体的综合型 企业。
火花塞领域创新和技术的先锋
中国苏州
■ 成立于 2009年
■ 火花塞引用监测设备及技术方案
■ 注册资金500万
■ 现拥有研发技术人员30多人 ■ 火花塞及疑问技术方案
经营理念
经营定位
经营思路
专业精神打造 卓越品质！
汽配行业先进、专 业，创新，务实的一 流供货商
以人为本，管理为 先，大力拓展市场和 研发之双翼，为社会 做出最大贡献！
我们的责任——“让优秀的科赫技术与服务推动中国汽配行业的发展”
科赫的企业文化
● 公司努力营造良好的工作和生活氛围，激励每一
位员工在实现自我价值的愉快奋斗中。同时，公司还 展开各种丰富多彩的体育健身和文化娱乐活动，让每