山区冲积性河流变动回水区航道整治技术研究
第九章 特殊河段航道整治
二、坝区、坝下游航道整治 1. 坝区
(1) 引航道及其口门区出现泥沙淤积，需要采取 必要的防淤、减淤和清淤措施； (2) 引航道口门区不能与原有主航道正常衔接， 需要通过开挖或整治开辟一条口门外的连接段； (3) 在引航道口门区和口门外连接段，水流流速、 流态满足不了正常通航的标准或要求，有的连接段还 有泥沙淤积； (4) 有的枢纽因为规划设计考虑欠周到，枢纽建 成后由于清水下泄，坝下游河床冲刷，水位降低，造 成枯水季下引航道、下闸槛水深不足。
说明
1、本图绘制水位78.281m（黄海高程） 2、挖槽进口设计河底高程75.18m，出口74.67m
耒 水 大
珠 矶 滩
桥 京
建
珠 矶 滩
耒
水
珠 路
建
建
耒七章 山区河流航道整治
第二节 湖区航道整治
1．湖区航道分类
（1）湖泊航道：跨越湖泊或湖泊边缘的航道
（ 2 ）河湖两相航道：洪水为湖、枯水为河地区
一、桥区河段通航问题
2、 桥区航道整治的类型
（1）桥梁修建加剧原河段碍航情况； （2）原河段不碍航，建桥后碍航。
二、桥区河段碍航原因
1．桥梁选址不当
（1）位于狭窄河段，桥墩又建在主河道；
（2）位于分汊河段； （3）位于弯曲河段； （4）位于浅滩 2．桥梁通航净空不足； 3 ．桥梁没有设助航标志或设置不规范。
一、水库变动回水区航道治理
1.回水变动区的航道问题
（1）水位消落期出浅碍航： 在水库变动回水区和常年库区的末端，常会因泥沙 累积性淤积而使河床抬高，乃至航槽易位，从而恶化某 些原有浅滩，形成一些新的碍航浅滩。 （2）有的河段出现流急水浅，即“吊坎水”碍航 在天然河道中，由于局部地形影响，在短距离内水 流形成较大落差，产生急流碍航。
山区河道综合整治项目设计侧重点探析
山区河道综合整治项目设计侧重点探析发布时间：2021-05-13T06:17:43.714Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：黄美娟[导读] 现阶段，我国政府大力重视生态保护与治理各地区环境两方面工作的开展，在上述工作内容当中，对河道进行综合整治是工作的重心。
广西万众科技有限公司广西南宁 530029摘要：现阶段，我国政府大力重视生态保护与治理各地区环境两方面工作的开展，在上述工作内容当中，对河道进行综合整治是工作的重心。
由于我国广西地区多为山地，河道大多数位于山区，因此在进行综合整治的时候，需要在设计过程中寻找山区河道的治理侧重点。
基于此，应当从多个角度出发，对山区河道的综合整治方法进行深入探究。
关键词：山区河道；综合整治；项目设计。
伴随着我国社会经济的高速发展，人们对自然的开发也在不断持续，在开发过程中会不可避免地对环境造成影响，使河道发生较大程度的变化，例如河道的长度、深度、水质、河岸等。
我国的社会经济要想获得可持续发展，必须重视对环境的保护和治理，因此对于河道的综合整治项目不断得到构建并实施。
但是在综合整治山区河道的时候，需要对多种因素进行全方位考虑，然后再根据被治理河道的实际情况开展相关工作。
一、对山区河道开展综合整治工作的重要性在通常情况下，山区河道水流较短、水流湍急，如果山区河道没有得到及时有效的整治，区域内的生态平衡可能会被打破。
我国广西地区的河道多为山区河道，在降水量大的时候，山区河道会不可避免地遭受洪水的冲刷，导致周边地区的环境被洪水破坏；而且广西地区的地质结构十分复杂，由于受到山区地形的影响，河道周围有着陡峭的坡度，水位线比较高，洪水边幅变量较大，湍急的水流会产生强大的冲击力，导致水土流失现象发生，如果这种现象得不到整治，有很大概率引发泥石流，危害河道周边居民的生命财产安全。
在广西地区很多农村和城镇位于山区河道附近，如果山区河道出现洪灾，必然会使河道周边的农村和城镇损失严重，同时也为山区河道的政治工作增加了一定的难度。
关于梅江库区航道整治技术的研究心得
以通过 航道整治工程来 达到相应等级 的航道尺度, 然 而从理论上说 来, 当来水量小于上述各电站的单机流量时, 就会停机蓄水, 上述四个 滩点或干涸河段无法通航。
从位于 丹竹电站和蓬辣 电站之间的横 山水文站 1981～2002 年的 流量综合历时曲线, 我们以 160m3/s 的流量作为该两电站的单机发电 流量, 可查 得其保证率为 62%, 也就 是说一年内约有 至少 139 天的时 间电站停机蓄水 。而事实上还不至于此, 因为即使超过 160m3/s, 各电 站仍在为满足两台机组以上的流量发电, 那么真正受调峰影响航道无 法通航的时间还会更长。所以梅江四座梯级电站建设后, 因为其消落 水位不能与其上游设计最低水位衔接, 造成三个河段中均有一个急流 滩的存在。必须对这些急流滩进行整治, 但整治的先决条件是必须有 发电流量下泄, 采用适当的整治疏浚措施。
( 二) 控制消落水位 梅江的西阳、丙 村、丹竹电站的船闸尺度目前仅能 符合 100t 级船 舶的通航标 准。根据内河通航标准, 门槛设计 水深应为 1.5m( 国标要 求为 1.6m) 。 西阳船 闸下门槛水深以 丙村电站的消 落水位减西阳船 闸的下闸 首门槛高程 0.44m, 照此推算, 丙村船闸的下闸首门 槛水深为 0.9m, 丹 竹船闸的下闸首门槛水深为 1.1m, 都不能满足 1.5m 门槛水深的要求。 因此采用非工程措施, 要求各电站的运转时都要提高控制消落水位。 则要 求丙村、丹竹、蓬辣控制消落 水位分别是 66.0m、58.3m 及 48.7m, 与正常挡水位相比仅允许消落 0.3m、0.7m 及 0.3m。如此控制的消落水 位能保证枯水期各船闸下闸首门槛水深保持 1.5m。同时, 在下引航道 达到消落水位有效覆盖能达到 1.3m 航道水深的回水段, 以下游梯级 的消落水位作为上游梯级下游设计最低水位, 设计开挖一大型平底航 槽, 以达到消落水位时能满足航道渠化的要求。 三 、结语 上述两 种方法, 针对 梅江库区航道段 整治是可行的 , 控制消落水 位的方法优于利用电站下泄流量的方法, 但协调的难度大。科
航道整治工程
田淤满后，才干最终形成。
2、丁坝在平原河流整改中旳使用
（1）多用于加高或固定边滩，延长水流对浅滩旳冲 刷时间，或与疏浚相结合，减小挖槽回淤量，保持航 道稳定性； （2）有时也可用短丁坝群护岸，预防岸坡倒塌。
示意图
2、作用
（1）调整急弯、归顺岸线、平顺水流、改善流态 （2）堵塞倒套、尖潭 （3）堵塞支汊、上口调整分流角，下口调整交汇角 （4）束窄河床 。
3．顺坝布置原则：
（1）顺坝上身常接近整改线，布置在凹岸或主导河岸一侧 （2）顺坝走向与整改线大致一致，按需要做成直接或平 缓曲线，坝头伸入或接近下深槽，并保持水流平顺。
五、护岸
➢ 布置原则
（1）根据水流动力轴线变化情况，预测崩岸旳趋向， 主动防护；
（2）全线规划、要点确保、守点顾线、相互依托； （3）护脚为先， 先水下后水上，先护脚后护坡，形 成整体守护。
➢ 影响护岸工程稳定旳原因
河势变迁、主流顶冲点旳变化、边坡地下水、地表水、 风浪及船行波。
护岸型式：
黄河矶头护岸
❖ 整改线宽度宜合适，过宽，则束水效果差，冲刷能力弱；过 窄，则产生局部冲刷，引起下游河段旳淤积，或流速过大使 航行条件恶化。
❖
整改线及其宽度示意图
整改线宽度拟定旳措施
❖ 1.经验措施
❖ 2.理论计算措施
a 水力学计算措施
B2
B1
H1
t
1.67
b 输沙平衡措施
❖ 3.流速控制措施
第三节 整改线平面布置
洲尾锁坝
返回
洲头分流坝示意图
返回
航道整治试卷A.
长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
2、水运的主要优点：运量大、运费少、流域分布广泛水资源可以综合利用。
3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁外裁两种方式。
4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化。
6、过渡段浅滩的主要类型有、、、。
7、航行阻力主要包括、。
8、航道宽度应包括、、。
9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。
10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。
三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 D 。
A、跌水B、泡水C、环流D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。
A、左白右红B、左黄右红C、左红右白D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成D。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。
A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 CA、盐水界B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D 。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 A 。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。
A、小B、大C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 C 。
A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。
A、顺坝B、短丁坝C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。
航道整治工程专项方案
航道整治工程专项方案一、项目背景航道是水上交通的重要通道，对于国家经济建设和人民生活具有重要意义。
然而，由于自然环境的影响和长期的航道使用，许多航道已经出现了淤积、断流、水深不足等问题，严重影响了航道的正常运行和安全，甚至导致了一些船只的搁浅和事故。
因此，对于现有的航道进行整治，恢复航道的通畅性和安全性，成为了一项迫切需要解决的问题。
二、整治目标本次航道整治工程的目标是恢复航道的通畅性和安全性，保障船只的顺利通行，减少船舶事故的发生，提高航道的利用率，促进经济发展。
具体目标如下：1. 消除航道淤积，保证航道的水深符合航道标准要求；2. 恢复断流区的水流，改善航道的流通性；3. 完善航道标志、导航设施，提高航道的安全性和可靠性；4. 提升航道管理水平，建立健全的航道管理制度。
三、整治范围本次航道整治工程涉及的范围主要包括XX航道从A地至B地段，全长约XX公里，涉及岸线XX公里。
整治重点区域为C地至D地段，是航道淤积和水流断流较为严重的区域。
四、整治内容1. 淤积处理在淤积较为严重的区域，进行淤泥清淤工程，采用机械疏浚和人工清理相结合的方式，将淤泥清理出航道，保证航道的水深符合规定标准。
同时，在航道两岸修筑防淤堤，预防未来淤积问题的发生。
2. 断流处理在断流区域，进行水文勘测和数值模拟，找出断流的原因，并采取相应的措施进行处理。
可以采用引导水流的方式，修建引水堤，或者进行局部河床开挖等手段，恢复断流区的水流，改善航道的流通性。
3. 导航设施完善航道的导航标志和航标设施，修建新的导航灯塔、标志牌等，提高航道的可见度和安全性。
同时，对现有的导航设施进行维护和更新，确保其正常功能。
4. 管理制度建立健全的航道管理制度，加强航道巡查和维护工作，保持航道的畅通和安全。
同时，积极开展航道信息的发布和通报工作，提高船舶驾驶员对航道情况的了解和掌握。
五、工程投资和时间本次航道整治工程总投资约XX亿元，计划工期XX年。
河流航道整治方案
河流航道整治方案背景随着社会的发展，河流交通在我国依然起着至关重要的作用。
然而，由于自然因素和人为因素的影响，很多河流航道已经出现了淤积、疏浚不及、堆石港缺失和河道水位变浅等问题，导致部分航行能力受限的问题。
因此，为了保障交通运输的需要，必须对河流航道进行整治，以提高其航行能力和水运产业的发展。
目标本次河流航道整治的目标是：使得被整治的航道达到国家公示的航道标准，提高河流航行能力，保障正常交通运输的需要。
为了达成这个目标，我们将从以下几个方面入手：1. 河道疏浚首先，我们将通过各种现代化的设备和技术手段，进行淤泥和砂石的清淤和挖泥作业，以保证所整治的河道保持足够的导流能力，同时为后续的修建提供良好的施工环境。
2. 港口工程建设其次，我们将对河道两岸的港口进行重新规划、优化和建设。
根据现有的交通运输需要，重新布局和建设港口码头，以确保船只在航行过程中能够进行必要的停靠和装卸货物的操作。
3. 加强水文环境的监测和管理河流整治过程中，还必须对水文环境进行全面的监测和管理。
首先，必须了解河道的跌水条件、水流的速度和趋势，以后续决策的制定提供质量可靠的数据支持；其次，对于河道周边的环境污染现象，必须进行相应的治理工作，以免对后续整治带来后续障碍。
重点工作1. 水位调控针对河流中水位因素对交通运输带来的困扰，我们将实施水位调控工程，利用先进的水文测算和水文调控技术，在最大限度上保证河道畅通；同时，实施水位调控工程，也能为边岸耕地有效维护所需的水土环境。
2. 港口码头建设针对港口现状问题，我们将根据实际需要，结合河流节点和市场需求，进行不同类型的码头建设。
这些码头涵盖不同的服务和功能，以满足不同航行活动的需求。
3. 交通设施建设根据实际需要，我们还将在河道沿线额外增设必要的交通设施，如标志、信号灯、护栏等，以确保交通运输的安全和顺畅。
其它事项为了实现整治目标，需要意识到整治工作的长期性，必须加强河流资源的管理和保护，保证水质和生态环境的稳定和健康。
项目建议书、可行性研究、初步设计-三阶段报告编制要求
一、单选题【本题型共5道题】1.三阶段报告编制规程是规定和规范水利水电工程项目建议书、可行性研究报告、初步设计报告编制内容和深度要求的（）。
A．理论依据B．法规性文件C．技术标准D．参考资料用户答案：[C] 得分：6.002.初步设计文件经批准后，如发生重要修改和重大设计变更，须由以下哪个单位审查批准？（）A．业主单位B．施工单位C．地方政府D．原审批机关用户答案：[D] 得分：6.003.综合利用水库工程的正常蓄水位、汛期限制水位和规模较大电站的装机容量等规模指标，应在（）阶段基本选定。
A．项目建议书B．可行性研究C．初步设计D．施工图用户答案：[A] 得分：6.004.具有发电功能、同时承担农业灌溉、供水任务和有下游生态基流放水要求的综合利用水库，其出库流量具有（）等特点,因此应统筹分析各方面用水特点，协调发电用水与其它用水的关系，合理选择单机容量和机组机型。
A．出库流量过程较均匀B．库水位变化小C．水温较低D．流量过程不均匀，水位变幅大用户答案：[D] 得分：6.005.水电站调峰发电时，造成河道流量变化，可能影响下游河道内、外用水和生态环境，因此要进行（），分析电站调峰运行引起的下游河道流量、水位骤变和对供水、航运、生态的影响。
A．径流调节计算B．回水计算C．非恒定流水力学计算D．定性分析用户答案：[C] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.项目建设的必要性论证中需注意的问题（）A．对项目区存在的问题要进行深入调查和分析，了解问题的症结所在，尽量采用翔实具体的数据资料，客观真实地反映问题和影响B．分析地区国民经济和社会发展规模及预测指标，以及论证对水利建设的需求时，要有可靠充分的依据，避免预测指标扩大化、盲目化C．应尽可能量化计算拟建项目对促进经济社会发展、减少灾害损失等方面的作用和直接、间接效益，确实无法准确、可靠地计算量化效益时，应进行效果分析，并注意对问题、需求与作用三者关系的协调D．针对满足流域和区域治理、开发、保护要求而确定的水利水电工程兴利除害等方面的的功能性任务用户答案：[ABC] 得分：8.002.河道、河口的整治范围要根据以下哪些方面的要求分析确定？（）A．防洪（潮）、排涝B．航道整治C．农业与土地开发D．水产养殖E．水资源利用和生态保护F．油田开发用户答案：[ABCDE] 得分：8.003.水文计算要进行水文气象基本资料的收集整理，计算内容包括（）A．径流、洪水和涝水B．泥沙、水位C．水位流量关系D．水文自动测报系统用户答案：[ABCD] 得分：0.004.综合利用水库工程的死水位选择，要考虑哪些方面因素与要求？（）A．供水、灌溉渠首引水B．发电消落水深和水头C．库区航运D．库区旅游E．水库排沙用户答案：[ABCD] 得分：0.005.项目建议书阶段，要基本选定和基本确定的主要内容包括（）。
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根据河势合理规划航 线 ，将下段长直航线调 整为 “ ”形微弯航槽 ，使航槽与河道深 泓基本一 ｓ
致 ，减少航 道开挖量 与维护量 。下段采用 ４ 条丁
３ 整治建筑物高度调整试验 （ ． ３ 方案 ７ ） 、８
针对 电站高水位运行 时 ，变动 回水 区的水面
比降 沿程降低 ，水深 沿程增加 ，航槽容 易淤积 ， 当水位消落时 ，只要在水位降至坝顶 以下时航槽 才会真正冲刷 ，但往往 冲刷时 间不够 。为 了寻求 更好 的整治效果 。进行 了整治建筑物高度调整试
０９ｍ／ 。 ． ｓ
共进行 了 ８ 组方案试验。 ３ 航线规划方案 （ ． １ 方案 １ ） 、２
计水位 以上 ０８ 。试 验结 果表 明：整治流量尾 ． ｍ ０
门中、低水位控制时 ，航道流速几乎全程 １ ／等 ｓ ｍ 速线贯通 ，流速沿程分 布比较均匀 ，但高水位运
行时 ，中下段航道流速沿程减小。
冲淤变化。
１ 航道现状及整治要求 ． ３ 本河段规划为Ⅵ级航道 ：１ ×（ ５ ２ ）× ｍ １ ～０ｍ
航道中低水时的水流输沙能力。
３ 变动回水区的航道整治技术 通过 以上变 动回水 区水力 特性与浅滩演变 的 分析 ，按整治原则 的要求 ，交 １ 电站变动 回水 区 ２ １
验— 方案 ７ 。在方案 ６的基础上对沿程 的建 、８
坝 （ 平面位置见图 ３ ）使水流归顺至规划 的航槽 ，
丁坝长度按整治线宽度 １０ ３ ｍ布置 。中段 （ 冲 里
口滩 ）进 口右岸及 右汊 布置 ２ 条丁坝 ，以封堵右 汉。稳定心滩 ，并提前使水流归顺左汊。 试验表明：整治流量低水位控制时，水流基本 被约束在航槽 内，航道流速几乎全程都在 １ ／ ．ｍｓ ０ 以上 ，但高水位控制时 ，沿程航道流速降至 ０ — ． ７
站 日水位变幅多为 ０ ～ ． ｍ ． ０ ，以 ０ 出现 的频 ２ ４ ．ｍ ２ 率最多。
图 ２ 交 口电站变动 回水区河段示意图
本河 段 的设 计 流 量 为 ５ ａ ，整 治 流量 为 ８ｍ／ ｓ
２ ８ 。由水位流量关 系曲线查得金鸡水文站整 １ ｓ ｍ 治水位 ２． ８０ ５ ｍ，相当于设计水位以上 ０ ８ ｔ。 ． 堋 ９ｍ
机容量 １ 万 ｋ ． ４ Ｗ。１７一 ｌ９ 年 的正常挡水位为 ９ ８ ９４
２．８ 。１９￣ １９ 年溢 流坝加高 ２ ７１６ｍ ９ ５ ９６ ． ｍ．正常 ５
挡水位提高为 ２ ． ６ｍ ８ ８ 。交 口电站运行水 位主要 ０ 在 ２ ． ２ ．ｍ之间 ，２ ． ｍ出现的频率最高。电 ７ ７８ ０ ７２
下段 ） ，河段平面形态呈 ｓ形 ，里 冲口滩位于中段
的两弯道过渡段 ，滩长约 １ ｍ ． ｋ ，河道较宽处 出 ５
有利条件 ．可沿 程抬高建筑物设计水位 以上 的高
度 以延长冲刷历 时 ，沿程缩窄 整治线 的宽度 ，以 增大航槽 的沿程水流速度 。从 而增强变动 回水区
现心滩 ，将 水流分成 两汊 。枯水期心滩一般露 出 水面 ，并长有杂草 ，洪水期水流漫滩 而过 ，出现
１０ （ ３ ｍ 航深× 航宽× 曲半径 ） 弯 ，但 目前航道的尺
度是 （ ． ０ ）×（０ １Fra bibliotek ０ －．ｍ ３ ５ １－ ５ ｍ）× （ １— ３ ） １０ １０ｍ 。
．
维普资讯
・
６ ・ ８
水
运
工
程
２０点 ０７
浅滩整治从航槽规划 、探求合适的整治线的宽度 、 合适 的整治建筑物高度等 ３ 个方面着手试验研究 ，
２ 变 动 回水 区水 力特 性 与整治 原 则
２１ 变动回水区水力特性 ． 文献 【６ 分析了中小型水电站变动 回水 区的 ｌ］ 水力特性 ，表 明水力 因素受上游径流与下游水库 运行 的双重影响 。水面 比降随径流量或者电站运 行水位的变化均为一族 曲线 ，电站同水位运行 时 。 滩段 的水 面比降 随着流量的增加而增大 ；同流量
深不够 ，且航槽极不稳定 ，时左 时右 ，常 出现二 汊水深均不能满足航行要求的情况。
广西绣 江是 珠江 流域西 江水 系的一级 支流 ．
在藤县汇入 浔江 。在绣 江河 口以上 ２ ｍ处建有 ８ ｋ
交 口电站 （ 位置见 图 １ ，电站以上 ２ ． ｋ ） ０ ６ ｍ处设
有金鸡水文站。交 口电站建 于 １６ － １７ 年 ，装 ９ ６－ ９ ８
条件下水面比降随着电站运行水位 的抬高而减缓。 同流量时沿程向下水位变化幅度逐渐增大 ；不 过随着 流量 的增加 ，水位变化 幅度逐渐减小 ，直
图 １ 绣 江 下游 水 系 示 意 图
至电站畅泄后水位流量变化为单一曲线。一般流量 较大时 ．变动 回水 区内水流速度相应较大 ：但相 同流量时 。水流速度随着控制水位的降低而增大 ， 越靠近电站的水流受 电站运行水位的影 响越明显。 ２ 变动 回水区的航道整治原则 ． ２ 文献 【７ ｌ】在变动回水区浅滩演变分析的基础 上 。提 出了变动回水 区的航道整治原则 ，首 先应 将河势规划为单 一微弯河道 ，充分利用 消落 期的
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第１ 期
曹民雄，等：山区冲积性河流变动回水区 航道整治技术研究
・ ７・ ６
１ 交口电站及变动回水区简介
１１ 交 口电站 ．
变动回水 区内床沙平均 中值粒径 ｄ ＝ ． ｍ。航 ￣Ｏ ２ ｏ ５ｍ
１ 变动回水区 ． ２
交 口电站回水 至金鸡 水文站附近 ．电站修建 后 ，金鸡水 文站 同流量下水位逐年抬升 ，近年水 位变化趋于平缓。交 口电站变动 回水区长约 ５ ｍ ｋ
（ ２ ，可分为上 、中、下不同区段 （ 图 ） 金鸡水文站
至尺 １ 为上段、尺 １ 至尺 ２ 为中段 、尺 ２ 至尺 ３ 为