2011世界汽车产量
快速复苏中的全球汽车工业——2011年世界500强的汽车企业评述
映出美国政府在后金融经济时期重视实体经济的
政 策初见 成 效 。 从 ２０ ０４年上 汽集 团列 ４ １位首 次有 中国汽 车 ６ 企业 进入 世界 ５０强 以来 ， 国汽车 工业 进 入 ５０ ０ 中 ０
强 的 企 业 数 已 达 ４家 ， 且 排 名 持 续 大 幅 上 升 ， 而
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的失效模式及影响因素。利用有 限元计算模拟了 台架试 验 ， 与 台架 试 验结 果 进 行对 比 ， 到 了零 并 找
件 结构 的 薄 弱 点 ， 出 了 改 进 方 案 。利 用 疲 劳 仿 提
真软件 Ｆ Ｍ Ａ Ｅ Ｆ Ｔ对零件改进前后 的疲劳寿命进行 了预测 ， 对 改进 方 案 进 行 了 进 一 步 的优 化 。通 并 过试制样件 的台架试验 ， 改进后 的扭转梁式后桥 在弯曲疲劳试验 中， 劳寿命 较改进前提高 了近 疲 ２０ ， ０ ％ 模拟计算结果与试验 结果基本吻合 ， 验证
的概貌 。仅仅关注企业排位的上升或下降是不够
的， 在将 ５０强企业数据进行横 向和纵 向分析 比 ０ 较或进一步挖掘后 ， 从中会带来有益的启示 。
上海汽 车
２ １ ．８ ０ １０
社 ，９ ８ １９ ．
［ ］ 石亦平． Ｂ Ｑ Ｓ ３ Ａ Ａ Ｕ 有限元分 析实例 详解 ［ ．北京 ： Ｍ］ 机
械工业 出版社 。０ ６ ２０．
［ ］ 李 舜酩． ４ 机械疲 劳与可靠性设计 ［ ．北京 ： Ｍ］ 科学 出版
５ 结 语
本 文 针对 在 弯 曲疲 劳试 验 中出现 疲 劳失 效 的 某 扭 转 梁式 后 桥 进 行 了试 验 研究 ， 析 了该 零 件 分
２１ ０ １年 中国 汽车 企 业 排 名 最 高 的 已达 到 １５位 。 ４
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
2011年中国汽车产销量
2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
中国汽车进出口数据分析
1.中国汽车进出口概况随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅剧膨胀，近些年来中国汽车工业的增长一直以两位数的速度攀升，预计未来十年内中国汽车的需求量将会保持10%到15%的增长速度，这种惊人且持续且高速的增长速度必然将会带动中国的汽车物流业的蓬勃发展，到2020年中国将成为世界上最大的汽车消费国和生产国。
据中汽协公布数据显示，2011年中国汽车产销量略有增长，2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。
乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，占总产量的78.64%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%，占总销量的78.20。
进出口数据方面，根据海关数据统计，2011年全年的中国汽车累计进口103.9万台，年度累计增速为28%；而全年海关出口汽车85万台，增速为50%，从整车进口商品市场表现看，11年全年狭义乘用车进口增长28%到100.4万台，与汽车进口的总体增速基本一致。
其中轿车和SUV分别进口41万台和43万台，约占狭义乘用车进口总量的41%和43%，MPV车型约占狭义乘用车进口总量的16%为16万多台。
客车和货车进口数量所占进口总量比例较小，分别为1.3万台和1.945万台。
并且通过下图可以看出，近期SUV进口保持较为强势的增长状态，而轿车进口则稳步增长，进口车的增长差异化较为明显。
上述两个图表指出，11年全年中国进口轿车41万辆，进口的主力国家是德国和日本，两国合计所占轿车进口总量的70%，年内美国和法国所占比例有所增长，11年全年SUV车型进口表现突出，达到43万辆，日韩系和美系SUV是市场主力，约占进口总量的65%，另外斯洛伐克，英系SUV进口量表现不俗。
2011年中国汽车出口量强势回升全年达到85万辆，11年的汽车出口市场发生较大变化，巴西市场异军突起，成为领军市场，但也出现回落。
2011年全球汽车销量榜单以及北美汽车销量榜单
2011年全球汽车销量排行榜 2011-12-30 00:00:00 作者：孟美鑫出处：车评网编辑：孟美鑫调查显示，在汽车诞生地德国，今年最受欢迎的品牌依然是大众，销量最高的大众车型是高尔夫。
从更广范围来看，根据英国《福布斯》杂志的最新数据，2011年全世界范围内销量最高的汽车除了沃尔夫斯堡的大众汽车外，丰田、现代和五菱等品牌的市场表现也毫不逊色。
五菱也榜上有名？没错。
五菱扬光2011年以94.3万辆的销量荣登全球汽车销量榜季军宝座。
扬光是通用汽车在中国建立的合资企业在国内生产的一款小型货车。
丰田花冠销量下降但仍登榜首位于畅销榜第二位的是现代伊兰特/悦动，2011年全世界范围内共售出101万辆，比位于榜首的丰田花冠稍显逊色（销量少了1%）。
丰田花冠包括丰田 Auris 在内，共在全球15个国家生产，140多个市场销售。
因此，丰田在日本本土海啸灾难冲击下仍然能保证全球102万辆花冠的销售量（同比去年降低了2％）。
受到自然灾害冲击更为严重的是本田及其零部件供应商。
与去年同期相比，本田思域的销量下降了12.5％，今年仅为55.5万辆。
因此，今年的全球销量排行榜上思域仅排在第12位，而2010年还排在第5位。
起亚锐欧横扫伊朗起亚锐欧是杀进今年福布斯全球汽车销量排行榜的一匹黑马。
锐欧2011年全年共售出了大约81.5万辆。
但是，总量中新车型的比例极低，而其中，老款锐欧在伊朗的销量占了起亚绝大部分市场份额，实现了50万辆的骄人成绩。
（背景：起亚在的伊朗合资伙伴SAIPA集团控制着伊朗的汽车市场的半壁江山，福布斯称。
）福特的全球战略“One Ford”今年看上去运作良好。
福克斯和嘉年华的销量分别排在了第四名和第六名的位置，首次将大众畅销车型挤到了第七名的位置上——今年共有74.5万辆捷达销往世界各地。
高尔夫销量如何？第十名的成绩应该算是令人满意，至少排在了帕萨特前面。
1. 2011年全球汽车销量排行第12位：本田思域。
第二次工业革命选择题
第二次工业革命1、下列科技发明，出现于第二次科技革命时期的是（）A B C D2、第二次工业革命最为显著的成就是（）A. 火车的发明B. 电力的发明和广泛应用C. 航天技术的突破D. 电子计算机的广泛应用3、马克思曾预言：“自然科学正在准备一次新的革命。
蒸汽大王在前一世纪中翻转了整个世界，现在它的统治已到末日，另外一个大得无比的革命力量……将取而代之。
”文中“另一个大得无比的革命力量”应指（）A．珍妮机的发明 B．火车机车的发明 C．电力的广泛应用 D．飞机的发明4、下列图片属于第二次科技革命成果的是（）A B C D5、]近代以来，人类社会发展至今已经历了三次科技革命。
在前两次科技革命中，美国人的发明是（）①汽船②碳丝灯泡③内燃机④计算机A．①② B．③④ C．①②④ D．②③④6、以下科技发明属于第二次工业革命成果的有（）①②③④A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④7、南北战争后的几十年对美国来说，是勇于创新的时代，也是开始腾飞的时代。
以下体现美国在第二次工业革命中“勇于创新”的是（）A．蒸汽机车的发明 B．蒸汽轮船的制造C．飞机的成功试飞 D．无线电报的问世8、2011年3月19日，美、英、法等国联手，对利比亚发动代号为“奥德赛黎明”的空袭，利比亚战争由此拉开帷幕。
美国等西方国家对利比亚这么感兴趣，其核心利益就在于石油。
你知道石油开始成为重要的能源是在（）A．文艺复兴期间 B．新航路开辟期间 C．第二次工业革命期间 D．“一战”期间9、下图所示是两次工业革命的主要成果。
他们的核心动力是（）史蒂芬孙制造的火车机车伦敦第一辆电车通车仪式①蒸汽力②煤炭③石油④电力 A. ①② B. ③④ C. ①④ D. ②③10、因1885年成功试制汽车而被称为“汽车之父”的是（ )A．瓦特 B．史蒂芬孙 C．爱迪生D．卡尔·本茨11、中国汽车工业协会2011年1月10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销量双双突破l800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。
世界500种主要工业品中, 中国有220种产品产量位居全球第一
世界500种主要工业品中,中国有220种产品产量位居全球第一(2014-10-28 02:53:34)转载▼标签：军事2010年，中国就超过了美国，成为全球制造业第一大国。
目前，在世界500种主要工业品中，中国有220种产品产量位居全球第一位。
如果我们要把中国排名第一的所有工业品都罗列出来，那将是让人眼花缭乱且不胜其赘的一大串名单Abstract:中国经济有多少世界第一？用中国在经济发展方面有多少个世界第一，来描述中国今天的强盛程度，也许是相当贴切的。
因为无论对任何好的和有意义的事情，取得第一的成绩都表明在这样一个特定的领域、特定的场合和特定的时点上，你是最棒的。
因此，无论对中国经济的看法如何，只要中国经济发展的哪项指标能够占到世界第一的位置，那绝对是真实地表明中国在这个方面实现了超越和达到强盛的过硬指标。
...据BWCHINESE中文网，用中国在经济发展方面有多少个世界第一，来描述中国今天的强盛程度，也许是相当贴切的。
因为无论对任何好的和有意义的事情，取得第一的成绩都表明在这样一个特定的领域、特定的场合和特定的时点上，你是最棒的。
...因此，无论对中国经济的看法如何，只要中国经济发展的哪项指标能够占到世界第一的位置，那绝对是真实地表明中国在这个方面实现了超越和达到强盛的过硬指标。
世界第一工业大国2010年，中国就超过了美国，成为全球制造业第一大国。
2010年世界制造业总产值为10万亿美元。
其中，中国占世界制造业产出为19.8%，略高于美国的19.4%；但如果用联合国的统计数字，按2011年年初的汇率计算，中国制造业产值为2.05万亿美元，而美国制造业为1.78万亿美元，那么中国制造业产值高出美国就不只是0.4％，而是高达15.2％。
当然，其实中国比美国高出多少并不重要，重要的在于，美国从1895年直到2009年，已经在制造业世界第一的“宝座”上稳坐了114年，而中国制造业能够在产值上一举超过美国，这无疑是中国的一个伟大“历史性跨越”，创造了人类经济发展的新纪元。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展，汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。
本文将从五个方面详细阐述中国汽车产销量的历年数据。
一、总体趋势1.1 2000年至2010年期间，中国汽车产销量持续增长，年均增长率超过10%。
1.2 2011年至2015年，中国汽车产销量增速放缓，年均增长率约为7%。
1.3 2016年至今，中国汽车产销量增长进一步放缓，年均增长率约为3%。
二、乘用车市场2.1 乘用车市场是中国汽车市场的主要组成部分，占据较大比重。
2.2 2010年至2015年，乘用车市场增长迅猛，年均增长率超过10%。
2.3 2016年以后，乘用车市场增速逐渐趋缓，年均增长率约为5%。
三、商用车市场3.1 商用车市场是中国汽车市场的重要组成部分，主要包括货车、客车等。
3.2 2000年至2010年，商用车市场增长较快，年均增长率超过15%。
3.3 2011年以后，商用车市场增速明显放缓，年均增长率约为5%。
四、新能源汽车市场4.1 新能源汽车是中国汽车工业发展的重要方向之一，得到了政府大力支持。
4.2 2011年以后，新能源汽车市场快速增长，年均增长率超过50%。
4.3 2016年以后，新能源汽车市场增速逐渐趋缓，年均增长率约为30%。
五、地区差异5.1 中国汽车市场的发展存在地区差异，沿海地区和一线城市汽车产销量较高。
5.2 内陆地区和二三线城市汽车产销量相对较低，但增速较快。
5.3 未来，内陆地区和二三线城市的汽车市场潜力巨大，有望成为中国汽车产销量的重要增长点。
结论：中国汽车产销量历年数据显示，中国汽车市场呈现出总体增长的趋势，尤其是乘用车市场和商用车市场的快速发展。
同时，新能源汽车市场也得到了快速发展，成为中国汽车工业的重要方向。
地区差异方面，沿海地区和一线城市仍然是中国汽车市场的主力，但内陆地区和二三线城市的潜力不可忽视。