2011年全球轮胎排名前75位

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汽车轮胎排名

汽车轮胎知识汽车轮胎的排名是（根据销售额）：第一是：法国米其林第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆第五是：意大利倍耐力第六是：日本住友第七是：日本横滨第八是：美国库珀第九是：韩国韩泰第十是：日本东洋第十一:韩国锦湖轮胎第十二:佳通轮胎第十三:莫斯科第十四:中国三角集团下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。

只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1.倍耐力（意大利）相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。

倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。

倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。

说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。

喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。

倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。

配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪 A8等等。

如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！2.马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。

欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。

马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。

舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。

2010年全球轮胎75强排名

2010年全球轮胎75强排名亿民飒2010排名2009排名公司所在国家或地区2009年销售额2008年销售额1 1 普利司通/日本 205.000 234.3502 2 米其林/法国 196.000 228.2003 3 固特异/美国 156.490 183.1874 4 大陆/德国 65.000 81.0005 5 倍耐力/意大利55.483 60.0326 6 住友橡胶工业/日本 46.301 48.4397 7 横滨橡胶/日本39.560 39.7668 8 韩国轮胎/韩国37.600 36.8659 9 库珀轮胎橡胶/美国 27.790 28.81810 11 正薪橡胶/中国台湾 27.230 25.41511 13 杭州中策橡胶/中国 23.593 21.26412 12 西洋轮胎橡胶/日本 23.067 24.10013 10 锦湖轮胎/韩国23.006 25.93314 15 三角集团/中国17.677 17.67215 14 佳通轮胎/中国17.411 19.31316 16 山东玲珑橡胶/中国 17.400 14.66817 20 阿波罗轮胎/印度17.011 10.72518 18 MRF/印度 12.250 13.76319 22 J.K轮胎工业/印度 10.189 10.11420 33 兴源轮胎/中国9.760 6.15421 17 诺基亚轮胎/芬兰 9.750 14.24322 19 双钱轮胎控股/中国 9.450 11.56023 24 下世纪/韩国9.010 8.77324 23 青岛双星轮胎/中国 8.775 9.39425 25 风神股份/中国8.271 8.75826 35 山东盛泰/中国7.221 5.88827 32 建大轮胎/中国台湾 6.981 6.16128 28 佳通/印尼 6.948 7.05329 31 贵州轮胎/中国 6.500 6.17430 42 比拉轮胎/印度 6.005 4.19031 37 西亚特轮胎/印度 5.971 5.40932 21 Sibur-Russkle Shiny/俄罗斯5.949 10.29233 38 山东泸河/中国5.431 5.30434 29 白俄罗斯轮胎/白俄罗斯5.250 0.00035 34 BriSA/普利司通-萨巴圃抵胎/土耳其4.920 5.91336 30 帝坦国际/美国4.850 6.85037 41 山东万达/中国4.510 4.31838 54 青岛赛轮/中国4.300 2.20439 43 华南轮胎橡胶/中国4.119 3.91840 45 山东金宇/中国4.103 3.26541 27 Amtel集团/俄罗斯4.000 8.46042 46 南港轮胎橡胶/中国台湾3.200 3.04243 39 Mitas/捷克3.182 4.83744 40 特雷勒堡/瑞典3.100 4.35045 36 银河国际轮胎/美国3.000 5.53046 47 北斗星/Solideal/斯里兰卡3.000 3.00047 48 Balkrishna工业/印度2.921 2.78048 44 卡莱尔轮胎与车轮/美国2.900 3.82049 53 联合轮胎/以色列2.750 2.26350 50 Barel轮胎橡胶/伊朗2.714 2.53651 49 联邦/中国台湾2.327 2.65752 55 马郎贡尼/意大利2.236 1.92853 26 Nizhnekamskshina/俄罗斯2.155 8.52854 51 华丰橡胶工业/中国台湾2.140 2.48155 56 徐州徐工/中国1.953 1.85256 52 FATE/阿根廷1.913 2.36357 N.R. 朝阳浪马/中国1.891 1.35558 59 Petlas轮胎工业/土耳其1.856 1.48859 58 青岛黄海橡胶/中国1.737 1.52160 60 Multistrada/印尼1.621 1.37761 61 四川海德轮胎/中国1.620 1.34362 62 TVS Srichakra /印度1.468 1.24063 57 银石公司/马来西亚1.450 1.54064 N.R. 北京首创/中国1.352 1.03765 63 Casumina/越南1.261 1.22066 67 Falcon轮胎/印度1.195 1.10367 66 Dena轮胎橡胶/伊朗1.150 -68 65 V ee橡胶/泰国1.000 1.05869 72 广州珠江轮胎/中国1.059 0.87070 70 Metro轮胎/印度1.050 0.98071 69 天津联合轮胎/中国0.800 1.03072 75 通用轮胎橡胶//巴基斯坦0.710 0.68373 74 Inoue 橡胶/泰国0.683 0.74974 N.R. Ralson 轮胎/ 印度0.650 0.67075 71 马塔多耳Omskshina /俄罗斯0.626 0.895。

世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力 - 钱伯章

世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力-钱伯章橡胶技术网1.世办八大轮胎品牌2005年度全球轮胎75强排行榜显示，世界轮胎十大品牌是米其林、普利斯通、固特异、大陆、倍耐力、住友、横滨、库伯、韩泰（韩国轮胎）、东洋轮胎、锦湖、佳通。

橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶资料交流学习交易的平台。

我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。

在75强排行榜中，米其林连续4年蝉联第一，2004年销售收入达到1789亿美元：排名第二的普利司通销售收入为1675亿美元；排名第三的固特异销售收入为亿美元。

三巨头2004年销售总额达到亿美元，占全球轮胎销售总额的％。

美国库珀轮胎橡胶公司2004年轮胎销售额首次突破20亿美元，达到208亿美元，进入第二军团。

随着库珀公司的加入，目前世界轮胎第二军团的公司总数达到5家，依据排名分别为德国大陆公司，意大利倍耐力公司，日本住友橡胶工业有限公司，日本横滨橡胶有限公司，美国库珀轮胎橡胶公司。

排在第三军团首位的韩国韩泰轮胎公司2004年销售额增加亿美元，这归功于其在中国的2家子公司——嘉兴韩泰轮胎公司及江苏韩泰轮胎公司销售业绩的迅速增长。

首次进入第三军团的新加坡佳通轮胎有限公司，2004年销售收入首次超过10亿美元。

轮胎销售收入在10亿～20亿美元的第三军团共4家，分别是韩国轮胎有限公司、日本东洋轮胎橡胶有限公司、韩国锦湖轮胎有限公司以及新加坡佳通轮胎有限公司。

美国《橡胶与塑料新闻》周刊于2006年9月公布2006年度全球轮胎75强排行榜。

普利司通以销售收入183亿美元取代米其林，坐上头把交椅；米其林在连续4年蝉联榜首之后，以销售收入179亿美元退居第二；美国固特异轮胎橡胶公司仍排名第三，销售收入为175亿美元。

在第二梯队中，韩国轮胎公司和美国库珀轮胎橡胶公司名次互换，分列第八和第九位；韩国锦湖轮胎公司挤掉日本东洋轮胎橡胶公司，挺进前十，名列第十位。

2013年度世界轮胎75强排行榜析评

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排行榜
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２８５．７５０２６２．２２０１８９．ｏｏＯ
业５家），印度企业１０家，美国企业６家，日本企业４家，韩国和意大利企业各３家，俄罗斯、印度尼西亚、土耳其和泰国企业各２家，德国、芬兰、新加
坡、阿根廷、白俄罗斯、捷克、法国、伊朗、巴基
特异的销售额差距拉大。第４位仍是大陆，销售额为１０８．９５亿美元，尽管其与前３强的销售额差距缩小，
年度的大幅增长后出现滞长，但营业收入和净利润大幅增长，盈利创近年最好水平。轮胎工业投资有
售额为４６．３１亿美元；杭州中策橡胶列第１０位，销售
额为４５．５８亿美元，同比增长幅度为３６．７％，是１０强中销售额增长幅度最大的企业。固铂轮胎橡胶、锦湖轮胎和东洋橡胶工业继续分列第１１位、第１２位和第１３位。ＭＲＦ销售额同比增长１５％，排名前进３位，列第１４位。佳通轮胎、三角集团、阿波罗轮胎、诺基亚轮胎、山东玲珑橡胶和双钱轮胎控股分列第ｌ５位、第１６位、第１７位、第１８位、第ｌ９位和第２０位。
２０１３年度普利司通连续第５年居世界轮胎行业之首。普利司通２０１２年度销售额为２８５．７５亿美元，分别超过第２位的米其林２０亿美元和第３位的固特异９５亿美元以上；与上年度相比，普利司通与米其林和固

2010年全球轮胎75强名单公布

半还不到，主要是由于ＶｅｅｔｎＢｎｅｒｓｉａｄｎ的销ｄｅ
售收入归属于印度的阿波罗轮胎有限公司。对轮胎工业来说，Ｏ２９年这个财政年度是第二Ｏ个连续的令人失望的财政年度。在２Ｏ里，Ｏ９年１９家公司中共有４家公司净亏损，５家公司销售收入有有
据，因此无法进行数据更新；ｉ．ＥｕｔｉａｄｌＣａｃａｒｎｅｏａＣｕｈ．．去年的大半数控制权由德国的大陆ａｃｏＳＡ，集团获得。
全球经济的不景气对世界轮胎市场需求量的
影响是巨大的，０９年世界市场的轮胎销售收入２０比２００８年下降了将近１％，０约为ｌ２５亿美元。６
ｌ０００．％
２．１５４５
２．６１２４
２．０１２６
１．５２９２
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７．％４５
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７．５３７９．％９２１００Ｏ，％
２．８２０４
２．３６０７１３
７．％０７９５９３１０Ｏ０％
全球轮胎前１０强的销售收人总和比２００８年
减少了１５亿美元。普利司通公司２０００９年轮胎类产品的销售收入为２５亿美元，２００比０８年减少将近１％。米其林公司２０８０９年的销售收人为
际／正新橡胶公司从去年的第１上升至第１１位０

世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力

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在75强排行榜中，米其林连续4年蝉联第一，2004年销售收入达到1789亿美元：排名第二的普利司通销售收入为1675亿美元；排名第三的固特异销售收入为151.5亿美元。

三巨头2004年销售总额达到497.88亿美元，占全球轮胎销售总额的69.2％。

美国库珀轮胎橡胶公司2004年轮胎销售额首次突破20亿美元，达到208亿美元，进入第二军团。

排在第三军团首位的韩国韩泰轮胎公司2004年销售额增加3.1亿美元，这归功于其在中国的2家子公司——嘉兴韩泰轮胎公司及江苏韩泰轮胎公司销售业绩的迅速增长。

首次进入第三军团的新加坡佳通轮胎有限公司，2004年销售收入首次超过10亿美元。

世界轮胎75强排行榜

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世界轮胎　７５　强排行榜以销售额计　单位：亿美元　———————————————————————————　２００８　２００７　公司／总部　２００７　年　占公司　２００７　年　占公司　排名　排名　所在地　销售额　销售额％　销售额　销售额％　———————————————————————————　１　２　米其林／法国　１３４．２５０　９５．０　１３２．０００　９３．０　２　１　普利司通／日本　１２９．５００　７４．０　１３７．５００　７４．０　３　３　固特异／美国　１２４．７００　８６．７　１２７．２５０　８５．０　４　４　大陆／德国　４９．０００　４９．０　４９．５５０　５３．０　５　５　住友橡胶／日本　２５．９８２　７２．７　２７．８３０　７１．０　６　６　倍耐力／意大利　２５．３００　３９．０　２６．０００　３８．０　７　７　横滨橡胶／日本　２２．７２２　７１．０　２５．１４０　７０．０　８　８　库珀轮胎橡胶／美国　１７．０５３　５４．０　１８．０２６　５２．０　９　９　东洋轮胎橡胶／日本　１２．４７６　６１．５　１３．２２６　５９．０　１０　１０　锦湖／韩国　１２．４６５　６０．３　１２．３５０　５４．０　１１　１１　韩国轮胎／韩国　１１．１８９　８８．９　１２．０８３　９２．０　１２　１６　山东三角集团／中国　５．２５３　９８．１　４．０３０　１００．０　１３　１４　山东成山橡胶／中国　５．１９３　１００．０　４．７０４　１００．０　１４　１３　正新橡胶工业／中国台湾　４．８７４　９６．７　４．９６３　１００．０　１５　１２　Ｍ　Ｒ　Ｆ　印度　４．３３３　９５．６　５．０５６　９８．０　１６　１７　Ｊ．Ｋ工业／印度　３．６９４　９３．８　３．６２０　９３．０　１７　１８　阿波罗轮胎／印度　３．６２３　１００．０　３．１８３　１００．０　１８　１９　特雷勒堡／瑞典　３．０２７　１７．６　３．０００　２０．０　１９　１５　上海轮胎橡胶／中国　３．０２３　１００．０　４．０６５　９９．０　２０　２１　诺基亚／芬兰　２．８５０　７５．３　２．６９０　７３．０　２１　３４　安徽佳通／中国　２．７９２　１００．０　１．９４０　１００．０　２２　２２　佳通／印度尼西亚　２．６５０　５１．０　２．６００　４７．０　２３　３２　下卡玛斯克／俄罗斯　２．５００　１００．０　１．７１０　１００．０　２４　２６　杭州中策橡胶／中国　２．４９３　１００．０　１．９３９　１００．０　２５　２０　亚特轮胎／印度　２．４０８　１００．０　２．９４５　１００．０　２６　２３　ＢＲ　ＩＳＡ　普利司通　２．１５５　１００．０　２．４０３　１００．０　２７　２８　下世纪（原宇成）／韩国　１．９６６　９５．７　１．８２５　１００．０　２８　－青岛华青轮胎／中国　１．９６５　１００．０　１．５８４　１００．０　２９　２５　白西拉／白俄罗斯　１．９００　９５．０　２．０００　９５．０　３０　２７　卡莱尔／美国　１．８００　９．７　１．９００　１１．０　３１　３０　建大橡胶／中国台湾　１．７９６　９８．０　１．７９０　９５．０　３２　３１　弗雷德斯坦／荷兰　１．７８６　６５．２　１．７７５　６６．０　３３　２４　太腾国际／美国　１．７５０　３８．０　２．０００　３７．０　３４　２９ＧＴＹ轮胎／美国　１．６７０　１００．０　１．８００　１００．０　３５　３３　马塔多耳／斯洛文尼亚　１．６１５　５８．０　１．６１９　６０．０３６　４３　贵州轮胎／中国　１．５７９　１００．０　１．２５０　１００．０　３７　３５ＦＡＴＥ　阿根　廷　１．５６２　９７．０　１．５７３　９７．０　３８　４７　邓录普／南非　１．５０９　９３．０　１．１５０　８０．０　３９　３６　雅罗斯拉夫／俄罗斯　１．４５０　１００．０　１．５００　１００．０　４０　４２　井上橡胶／日本　－　－　１．３００　－　４１　４１　比位轮胎／印度　１．２９３　１００．０　１．３０７　１００．０　４２　６７　河南轮胎／中国　１．２７９　１００．０　１．１２１　１００．０　４３　４０　青岛橡胶集团／中国　１．２７６　１００．０　１．３５０　１００．０　４４　５１　颚木斯克／俄罗斯　１．２５０　１００．０　１．０００　１００．０　４５　４５　第聂波罗彼德罗夫斯克／乌克兰　－　－　１．２４０　１００．０　４６　３８Ｄ　ＭＩＢ马来西亚　１．２２４　８０．０　１．４７８　９１．０　４７　４８　马郎贡尼／意大利　１．１７８　５２．６　１．１１５　５０．０　４８　５２Ｃｉａ．ＨｕｌｅｒａＴｏｒｎｅｌ　１．１５０　１００．０　０．９５０　１００．０　４９　３９　莫迪橡胶／印度　１．１５０　１００．０　１．３９３　１００．０　５０　４４　南港／中国台湾　１．０６９　９９．０　１．２４８　９９．０　５１　５５　Ｒ　ｏｓａｖａ乌克兰　１．０６３　１００．０　０．９００　１００．０　５２　４６　华丰／中国台湾　１．０５０　９２．５　１．２０３　９５．０　５３　４９　联合橡胶／中国台湾　１．０４２　９６．７　１．０６６　１００．０　５４　５８　Ｍ　ｉｔａｓ捷克　１．００４　９８．７　０．８４４　４７．０　５５　５７Ｔｉｇａｒ橡胶／南斯拉夫　０．９８０　８５．０　０．８８０　８５．０　５６　５９　桦林橡胶集团／中国　０．９６５　１００．０　０．８００　１００．０　５７　５４　联合轮胎橡胶／以色列　０．９６０　１００．０　０．９１１　１００．０　５８　７１　广州珠江橡胶／中国　０．７７０　１００．０　０．５００　１００．０　５９　６１Ｄｅｎｍａｎ　轮胎／美国　０．７６０　１００．０　０．７５０　１００．０　６０　６０　银川中策（长城）／中国　０．７４８　１００．０　０．７９１　１００．０　６１　６２　厄瓜多尔橡胶／厄瓜多尔　０．７１７　１００．０　０．７４５　１００．０　６２　５５　东风轮胎／中国　０．６６７　１００．０　０．９００　－　６３　５３　暹罗轮胎／马来西亚　０．６６５　１００．０　０．９４３　１００．０　６４　６５　特种轮胎／美国　０．６５０　８０．０　０．６５０　８０．０　６５　６６　运输　工程　／埃及　－　－　０．６５０　１００．０　６６　Ｋｉｒｏｖ胎／俄罗斯　０．６３５　９９．０　０．４９４　８８．０　６７　６９　可门轮胎橡胶／伊朗　０．６２５　９８．４　０．５８０　１００．０　６８　银石轮胎橡胶／马来西亚　０．６０２　１００．０　０．７１２　１００．０　６９　６８　双喜轮胎／中国　０．５３８　１００．０　０．６２３　１００．０　７０　７２Ｍ　ｅｔｒｏ轮胎／印度　０．５２９　１００．０　０．５００　９０．０　７１　７０Ｔｕｎｉｓｉｅｎｎｅ胎／突尼斯　０．５２４　１００．０　０．５１０　１００．０　７２　３７　托发／罗马尼亚　０．５００　－　１．５００　－　７３　７３　伊朗轮胎／伊朗　－　－　０．４５０　１００．０　７４　７３　莫斯科轮胎／俄罗斯　０．４３０　１００．０　０．４５０　１００．０　７５　６４Ｇｏｖｉｎｄ　橡胶／印度　０．４１０　１００．０　０．６５６　１００．０　合计　６６９．５００　６８４．０００　其他厂家合计　１５．０００　１５．０００　总计　６８４．５００　６９９．０００附：轮胎相关知识　轮胎　的　分　类　提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分　类的，有按花纹分类的，有按构造分类的．　●按　汽车　种类分类　轮胎按车种分类，大概可分为　８　种．即：　ＰＣ——轿车轮胎；　ＬＴ——轻型载货汽车轮胎；　ＴＢ——载货汽车及大客车胎；　ＡＧ——农用车轮胎；　ＯＴＲ——工程车轮胎；　ＩＤ——工业用车轮胎；　ＡＣ——飞机轮胎；　ＭＣ——摩托车轮胎．　●按轮胎用途分类　轮胎按用途分类，包括载重轮胎，客车用轮胎及矿山用轮胎等种类．载重轮胎除了在胎　壁上标有规格　尺寸　以外，还必须标明层级数．但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层　级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷　性能　相当　于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数．这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，　国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准．不同层级，轮胎的负荷能力不同．即使相同　规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能　在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险．比如：解放车用的　９００—２０　轮胎（１６　层级）就不能和　９００—２０　轮胎（１４　层级）同用在一轴上，　因为它们的层级不同，　负荷不同，混用以后就容易发生危险．　轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母＂Ｃ＂，　便　以　和轿车用的子午线轮胎加以区分．如：金杯面包车用的轮胎　１８５ＳＲ１４Ｃ，其中的＂Ｃ＂即指此轮　胎为轻型载重轮胎．而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母＂Ｐ＂加以　表示．如：切诺基用的Ｐ２１５／７５Ｒ１５　轮胎，其中的＂Ｐ＂即指此轮胎为客车用轮胎．有很多驾　驶员不懂得这个＂Ｐ＂字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带＂Ｐ＂的轮胎，因此，　在换轮胎时没有＂Ｐ＂字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话．有些轮胎经销商，在遇到有这　种心理的驾驶员以后，便把带＂Ｐ＂字的轮胎价位卖得很高．其实＂Ｐ＂字只是美国的一种规定，　比如，我国上海回力轮胎厂　生产　的轮胎　１８５／７０Ｒ１４　轮胎，要出口美国给福特厂生产的天　霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的　１８５／７０Ｒ１４　轮胎的前面就要加　个＂Ｐ＂字，以示此轮胎为客车用轮胎．所以，您在换轮胎时，千万不要被这个＂Ｐ＂字唬住．相　反　，这个＂Ｃ＂字．　您倒要注意，　并且，　如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无＂Ｃ＂　字轮胎不换．前面说过金杯面包车用的是子午线　１８５ＳＲ１４Ｃ轮胎，而奥迪轿车用的也是子午　线　１８５ＳＲ１４　轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的　１８５ＳＲ１４Ｃ轮胎上有个＂Ｃ＂字而奥迪轿车用的　１８５ＳＲ１４　轮胎上没有这个＂Ｃ＂字．因此，它们的气　压，负荷等就有很大区别．轻型载货汽车一旦换上了无＂Ｃ＂字的轮胎，就要测算一下轮胎是　否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货　物　质量　，就一定不要使用，或者在载客或载物时，心中要有数．否则，就象在自己的车上　安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故．因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如果您的车需要用带＂Ｃ＂字　的轮胎，最好别让这个＂Ｃ＂字没有了．　此外，轻型载重轮胎有时也用＂ＬＴ＂在轮胎型号的前面或后面加以表示．比如：ＬＴ２１５／　７５Ｒ１５　和　１４５Ｒ１２ＬＴ（山东三角牌）等轮胎，其中的＂ＬＴ＂也指此胎为轻型载重轮胎．在这里我要　特别提醒广大驾驶员注意，　这也是本人在工作中经常遇到的情况：　有些面包车和客贷双排小　货车的驾驶员，为了行驶舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎，单从　斜交轮胎和子午线真空胎角度比较，　无疑是真空胎要安全得多，　但一定要考虑到您的车是不　是要载重物，如果要载重物，一定要换那种带＂Ｃ＂或＂ＬＴ＂的轮胎．此外，还要了解子午线轮　胎和斜交胎的互换性，也就是说，如果您想把原车用的斜交胎，改换成子午线轮胎时，请不　要乱改，否则，会影响车的使用性能．　表　１－１　是斜交胎与子午线轮胎的互换表，请参照此表进行互换．此表仅指轮胎的尺寸的　互换性，　未考虑载重，　速度等安全因素，　也没有考虑轮胎与车体，　挡泥板等部位的碰擦问题，　届时，请实际察看，确定没有问题以后再行更换．　●按轮胎大小分类　轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在　１７ｉｎ（英寸，１ｉｎ＝２５．４ｍｍ）以上的轮胎，　这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在　１７ｉｎ以下，１０ｉｎ以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断　面宽度在　１０ｉｎ以下的轮胎属于中小型轮胎．　●按轮胎花纹分类　轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：　①直沟花纹，也叫普通花纹．这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是　排水性能优秀，　不容易横向滑移．　之所以叫它为普通花纹是相对越野花纹和泥雪花纹而言的．　其实统而言之的普通花纹种类也很多，　因为每个大的轮胎生产厂家都有自己的实验室和试胎　场，无数的工程　技术　人员在那里　研究　花纹．不过在研究过程中，仁者见仁，智者见智，有　些花纹注重宁静和舒适，有些花纹注重防水防滑，有些花纹注重抓地性，而有些花纹则注重　波动阻力小，节省燃料．因此，虽然只是窄窄的胎面，却有万种变化，真可谓＂方寸之间，　万花世界＂．而且每个大的生产厂家，每年还都在不断地推出新的花纹．　②横沟花纹．横沟花纹的驱动力，制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因　此，十分适合如推土机，挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差．　③纵横沟花纹．纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它　也比较适合于吉普等越野车辆，　如日本三凌吉普原厂配套使用的　７５０—１６　轮胎，即是这种纵　横沟花纹．　④泥雪地花纹．泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而　设计　的花纹．　它用字母＂Ｍ＋Ｓ＂表示，＂Ｍ＂指泥地，而＂ｓ＂指雪地．此类轮胎一般都直接将＂Ｍ＂＋＂ｓ＂锈刻在轮　胎的侧壁上，使人一目了然．在国外，比如日本国家，大多数驾驶员为了雪天行车的安全都　备有雪地胎，或使用防滑链，冬季一过，有些不愿保存到来年使用的人，就把雪地胎卖掉．　现在我国有很多人在经营这种轮胎，规格以微型车用的最多，他们给这种轮胎取名为＂落地　新＂，意即：落（着）过地，但还很新．在此提醒使用者，在使用这种轮胎时，一定要将胎面上　的防滑钉去掉，　否则，　会破坏路面，　因为我们很多驾驶员购买这种轮胎并不是为了雪天使用．　雪地用胎，用一冬季即卖掉很浪费，但保存起来又很占地和麻烦，为了　解决　雪胎夏季不　能用的问题，日本ＢＳ公司曾研究了几种可以变化的花纹．这种花纹，随着轮胎的磨损，接地　胎纹会起变化．首先，从冬天开始使用，雪地纹在雪地上发挥踏雪前进的优秀功效，而过了　冬季，　专为雪地而设计的肩部横沟已经磨损，　表现出了一般普通花纹的性能．　这样一胎二用，　即解决了雪天用胎，又不会浪费；可谓用心良苦．同时也体现了日本商人的敬业精神．　纵沟胎纹，横沟胎纹，纵横胎纹和块状胎纹四种基本胎纹及其特点： ①纵沟胎纹＝操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动．　②横沟胎纹＝驱动力，制动力，牵引力优／耐磨性佳．　③纵横胎纹＝兼具纵沟及横沟胎纹的优点．　④块状胎纹＝驱动力及制动力都很好．　⑤越野花纹．越野花纹是专门为适应干，湿，崎岖山路和泥泞，沙路而设计的花纹．这　种花纹轮胎就象五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因　此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎．越野轮胎，除了一样享有每个厂的花纹代　号以外，一般还有十分动人的名字．如日本东洋轮胎ＭＧ１０１　花纹．因为这种花纹极适应于　泥沙，　湿及崎岖山路，　干，　因此，　该厂给它取了一个即有讽刺意味又有美好象征的名字——＂诺　曼底登陆＂，取第二次世界大战时，美国五星上将艾森豪威尔指挥的诺曼底登陆战役之意（诺　曼底登陆之所以取胜，有其它各方面因素，但当时盟军使用的轮胎能够在沙滩，山路畅行无　阻，　也是盟军取胜的一个重要原因）．　从给它取的名字就可想象出这种花纹的卓越越野性能．　轮胎按花纹分类，可以归纳为上述五类，所以，当您了解了自己车上用的是什么花纹类　轮胎以后，就可以到轮胎专卖店购买自己想要的轮胎．　此外，有些轮胎的花纹具有方向性，这种花纹主要考虑的是抓地性能，在安装这种轮胎　时，要注意按滚动方向标记安装．如果轮胎上无标记，则以花纹的尖端先接触地面．但是，　这种有方向花纹轮胎，　如果在前后轮距等宽的越野车上使用，　前轮的二个轮胎也可以反向安　装．　反向安装以后，　如果您的车行驶在泥沙路上，　前轮变浅，　减少滚动阻力，　可以节省燃料，　同时，前轮滚过以后，路面稍加压实，这样有利于后轮通过，提高牵引力．这是在工作中总　结出的经验，轮胎厂家并未如此要求，但您不妨一试，效果会很好．　●按轮胎　结构　分类　轮胎按照构造分类，　以目前广泛使用的情况来分，　可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类．　斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用．　如北京　１０４１　汽车使用的　６５０－１６－１０　轮胎，　北旅面包车用的　７５０—１４—８　轮胎，都是斜交轮胎．子午线轮胎多用于轿车．如上海大众厂　生产的桑塔纳轿车使用的　１８５／７０Ｒ１３　轮胎，北京切诺基使用的Ｐ２１５／７５Ｒ１５　轮胎，一汽捷　达轿车使用的　１７５／７０Ｒ１３　轮胎等，即是子午线轮胎．　子午线轮胎在西欧等发达国家已被广泛使用．　轮　胎　的　构　造　●斜交轮胎的构造　斜交轮胎是由多层帘布斜交而成．斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮　胎，人造丝帘线轮胎，尼龙帘线轮胎，聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类．　它们的特点分别如下：　①棉帘线轮胎．棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的．棉线是最早　用来做为胎体材料的，　但因它的原始强力较低，　胎体需要较多的帘布层．　棉帘线胎体发热高，　散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用．但虽然已不再使用棉帘线做为　胎体，　但不论以什么材料做为胎体，　其胎体强度都是以棉帘线做为基准，　这已成为世界惯例，　也足可以让棉线永垂不朽了．　②人造丝帘线轮胎．紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线．人造丝是在　１８８９　年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维，它虽然不是丝，但它却具有和丝一样的光泽　和触感．它是由法国的生理学家依雷鲁多夏鲁东尼发明的．人造丝的问世，因为它的韧性　极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很快成为轮胎帘线的主要材料．以人造　丝为帘线　制造　的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步．但人造丝也容易吸湿，在潮湿状态下强力降低．　③尼龙帘线轮胎．　尼龙是由美国化学家渥勒修姆卡洛札斯发明的，　由他所属的杜邦公司　于　１９３８　年发表．尼龙问世以后，又一次引起世界轰动，当时有人称赞尼龙＂比钢铁强硬，比　蜘蛛丝更细，由煤，空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽，是一种类似蛋白的纤维＂．　尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的强度更强，耐冲击，有弹性，密度小，胎温上升慢，　并可多次翻新，而且不容易吸水．但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形．冬天车辆在室　外停放时间稍长，轮胎就出现＂平点＂，即是此种原因．　④聚酪帘线轮胎．强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，在国外被　广泛用于乘用车轮胎的骨架．　⑤钢丝帘线轮胎．　钢丝帘线轮胎是　１９４６　年由法国米其林轮胎公司发明的，　这种轮胎的胎　体强度大，　滚动损失小，　耐冲击，　耐磨性能好，　行驶安全，　翻新率高．　但它的胎体刚性较强，　缓冲性能较差．　了解了轮胎不同胎体的性能，有助于　选择　轮胎．比如行驶的地区较为潮湿，那就应避免　选用人造丝帘线为胎体的轮胎．　如果从翻新角度考虑，　那么就可以选择能够多次翻新的尼龙　帘线轮胎．总之应该并可以根据需要及使用范围决定购买和使用哪一种胎体的轮胎．　●子午线轮胎的构造　子午线轮胎是在　１９４６　年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的．米其林轮胎厂是　１８３０　年由米其林（ＭＩＣＨ—ＥＬＩＮ）兄弟的祖父巴比尔（ＢＡＲＢＩＥＲ）与表兄弟多伯利（ＤＡＵＢＲＥＥ）合股，　在法国科列蒙一费昂（ＣＬＥＲＭＯＮＴ　ＦＥＲＲＡＮＤ）开办的一间小型农业　机械　厂，　最开始生产橡皮球，　１８８９　年发明并制造了一个可在　１５ｍｉｎ内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军．１９４６　年　发明了子午线轮胎．　子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的　新纪元．米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传．　子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用　１０°－２０°（钢　皮带　内钢线的角度）的钢皮带箍住．　子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用　钢丝线层．此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也　不同．　下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料．　①胎面胶．因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪　声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能．此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面　的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性，耐　疲劳性和较高的耐老化性能．所以，胎面胶的用料是十分讲究的．　②胎侧胶．子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形　的橡胶才行．　此外，　胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，　同时，　胎侧还承受较大的机械变形，　所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度，优良的耐疲劳和耐臭氧性能．　③带束层胶．子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要　实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象．所以，带束层胶应具有较高的强力，　耐疲劳性，耐热性和粘合性．　④胎体帘布胶．　子午线轮胎胎体的周向伸张变形和沿帘线的剪切变形比斜交胎大，　因此，　帘布胶应具有较高强力，　耐疲劳性，　耐热性和粘合性．　同时，　帘布胶还应具有高度的内聚力．　⑤胎肩垫胶．胎肩垫胶用以将帘布层和缓冲层端头隔开，使硬的胎面平缓地过渡到柔软　的胎侧，并转移和吸收动态　条件　下集中胎肩部的应力，减少胎肩脱空的危险．由于胎肩垫　胶位于高应力区，因此，应具有优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能． ⑥胎圈三角胶．为了加强胎圈部位，使胎圈能够稳定成形，并形成胎圈向胎例的刚性过　渡，　一般采用由一种硬度较大或两种不同硬度的三角胶条来填充钢圈和加强胎圈部分的胎侧，　保证子午胎钢丝圈向柔软胎侧的平缓过渡．此外，这种胶还要具有良好的粘合性能．　从以上这些制造子午线轮胎所需的不同胶料即可看出，制造子午线轮胎是非常的复杂和　不容易．　另外，子午线轮胎的生产技术要求十分严格，必须有先进的　设备　，精细的原料，严格的　工艺管理　及可靠的检测手段才行．可以说，子午线轮胎是人类智慧的结晶．　子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同，子午　线轮胎可以分为三类：　全钢丝子　午线轮胎，钢丝带束纤维胎体子午线轮胎（半纲丝子午胎）和全纤维子午线轮胎．　重型载货汽车用子午线轮胎大多为全钢丝子午线轮胎或半钢丝子午线轮胎；轻型载货汽　车用子午线轮胎通常是半钢丝的子午线轮胎；　轿车用的子午线轮胎有半钢丝的，　也有全纤维　的．　许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎．如果同一辆车上用　了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能．因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用　的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用　全纤维的．　下面是钢丝，尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上．　ＳＴＥＥＬ——钢丝；　ＮＹＬＯＮ——尼龙；　ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ——纤维．　每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情．也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层　ｘｘ制成，而胎侧是由几层ｘｘ构成，使人一目了然，一看便知．　例如：　日本东洋轮胎　１９５／５０Ｒ１５　Ｔ１　花纹轮胎胎侧上的＂ＰＬＩＥＳ（２ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ＋２ＳＴＥＥＬ＋ＮＹＬＯＮ）　即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成．　又如上海回力　１８５／７０Ｒ１３　轮胎，它在胎侧是这样刻的：　ＴＲＥＡＤ：２ＰＬＩＥＳ　ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ　（胎冠）　（层级）　（纤维帘布）　２ＰＬＩＥＳ　ＳＴＥＥＬ　（层级）　（钢丝）　ＳＩＤＥＷＡＬＬ：２ＰＬＩＥＳ　ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ　（胎侧）　（层级）　（纤维帘布）　也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层　纤维帘线制成．　又比如日本横滨轮胎　１８５／７０Ｒ１４（８８Ｈ７０７　花）是这样表示的：　ＴＲＥＡＤ：ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ１　＋　ＳＴＥＥＬ２　＋　ＮＹＬＯＮ２　（胎冠）（一层纤维帘布）（二层钢丝）（二层尼龙）　也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成．　又比如美国固特异　１８５／７０Ｒ１３（８６Ｓ）轮胎，它是这样表示的：　ＴＲＥＡＤ：３ＰＬＩＥＳ　１ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ＋２ＳＴＥＥＬ　ＳＩＤＥＷＡＬＬ：１ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ　也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一　层纤维帘线制成．　再　如　，　山　东　威　海　的　三　角　牌　轮　胎　１６５　／　７０Ｒ１３（７９ＳＴＲ２６６　花　纹　）　是　这　样　表　示　的　：　４ＰＬＩＥＳ（２ＳＴＥＥＬ＋２ＰＯＬＹＥＳＴＥＲ），也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共　４　层组成．　胎冠和层级数越多，它的耐刺，载重等性能越优秀，但散热较慢．胎侧的层级数太少，　一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击　坏．但散热和吸震性能好．　了解了轮胎的制造详情以后，　就可以根据自己掌握的方法，　购买到适合自己使用的轮胎．　●有内胎轮胎的构造　有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样，只不过无内胎轮胎的＂内胎＂和外胎溶　为了一体，而有内胎轮胎的内胎是独立的，因为内胎起到了轮胎的＂胎胆＂作用，所以，外胎　和轮圈的结合并不十分紧密，　一旦内胎被尖硬物刺破，　空气就会从胎口和圈口的结合部位突　然流失，　车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，　使整个轮胎报废，　车速快时，　往往造成如翻车，　＂打横＂等恶性事故．　●无内胎轮胎的构造　无内胎轮胎（ＴＵＢＥＬＥＳＳ）也称真空胎，有的地方也叫空心胎．顾名思义，无内胎轮胎也就是　轮胎里面没有内胎．有些驾驶员不了解无内胎轮胎的构造，因此，总觉着使用无内胎轮胎心　里没底，不踏实，其实，无内胎轮胎并不是没有内胎，它只不过是把内胎，更科学，更进步　地用另外一种材料，另外一种方法和外胎溶为了一体．　无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜（一般多用氧化丁基胶），紧紧地贴　在轮胎的内部．当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收　缩堵住洞口．胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙．另外，进气口只有一个，轮胎口和轮　圈的严密咬合，也不会漏气．因此，当轮胎被铁钉等物刺入以后，空气不是突然流失，只能　从被刺的地方慢慢地漏出（因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢），可以给驾驶员充　裕的时间进行处理，这样，既不会因为空气的突然流失而发生车祸（车速快时，前轮突然漏　气，往往造成车辆侧翻等恶性事故），也不会因突然漏气而碾坏外胎．　我们可以做这样一个　试验　：把一个气球吹饱了气以后，用针一刺，气球就会爆炸；可是　把同样的气球表面上贴上一片橡皮膏，吹饱后同样用针一刺，随着空气的流失，橡皮膏会收　缩堵住洞口，空气慢慢流失，气球不会爆炸．　因此，从安全角度讲，真空胎是高速行车最为理想的轮胎．另外，真空轮胎发热低，质　量轻，节省燃料（试验证明，无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料　１％～２％），同时，修补快捷方　便．　无内胎轮胎发明于　１９３０　年，至今已　６０　多年，当初研究发明无内胎轮胎就是从安全角度　考虑的．可是，６０　多年后的今天，我们有些驾驶员还担心无内胎轮胎不安全，可见，我们　对于轮胎　知识　的宣传是很不够的．　使用无内胎轮胎，对于轮圈的要求比较严格，轮圈必须没有碰撞。

中国轮胎历年五强

中国轮胎历年五强纵观近十年来，中国轮胎行业飞速发展，在世界轮胎行业中国轮胎企业都处于举足轻重的地位，在世界轮胎75强中，中国的轮胎企业也是最多的，那过往的十年中排在前五的都是哪些中国轮胎企业？2010之后中国轮胎行业体系逐渐成熟，从之前的大肆扩张到重视企业实力，提升内在，消费者也对轮胎的品质提出了更高的要求，卖方市场逐渐变为买方市场，市场开始出现供大于求的情况，2010年-2018年和2020年，正新轮胎都是稳居世界轮胎75强中国轮胎企业第一名的，这与正新橡胶多年来的在中国和世界的努力是分不开的。

2020年位居第二名的杭州中策橡胶这几年一直发展迅速，在2019年轮胎75强排名中位列世界第九，中国第一。

2010-2018年之间三角集团一直排在杭州中策之后，位列中国轮胎企业第三名，2017年世界轮胎75强排名第16位，成绩非常不错，但是2017年之后，三角集团就跌出了前五。

2018年开始，排名第三的中国轮胎企业就变成了山东玲珑轮胎，2018年以前山东玲珑一直排名第四，可以看到山东玲珑轮胎的努力和进步。

轮胎75强中国的第四五名就比较有意思了，并不像前三那样相对稳定，第四名在2017年之后才发生变化，山东玲珑前进到了第三名山东恒丰也就跟着到了第四名，但仅仅一年，2019年就被赛轮轮胎超越，回到了第五名。

兴源轮胎、青岛双星、风神股份、双钱轮胎、山东恒丰、赛轮金宇都曾经位列第五名，但只有山东恒丰相对稳定，共五次上榜。

01正新橡胶正新轮胎，1967年创立于台湾。

1989年，进入大陆市场并创建成立了正新厦门集团。

目前，正新轮胎在全球共拥有5大研发中心，17座生产基地，超过3万名员工，产品行销180多个国家及地区。

01中策橡胶集团中策橡胶集团成立于1958年，始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。

中策橡胶是全球排名前十的轮胎企业。

中策旗下拥有朝阳、威狮、好运、全诺、雅度、ARISUN等知名轮胎品牌，为不同层次与需求的消费者带来优秀的产品。

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2011年度全球轮胎七十五强排名
2011排
名2010排
名公司/总部所在国家或地区
2010年轮胎销售
额(亿美元）
2009年轮胎销
售额(亿美元）
1 1
普利司通/日本 244.25
205.000
2 2
米其林/法国 225.15
196.000
3 3
固特异/美国 169.5
156.490 4 4
大陆/德国 81.0
65.000 5 5
倍耐力/意大利 63.2
55.483
6 6
住友橡胶工业/日本 58.5
46.301
7 7
横滨橡胶/日本 47.5
39.560
8 8
韩国轮胎/韩国 45.131
37.600
9 9
库珀轮胎橡胶/美国 33.61
27.790
10 10
正新橡胶/中国台湾33.564 27.230
11 11
杭州中策橡胶/中国32.261 23.593
12 13
锦湖轮胎/韩国 30.259
23.006
13 12
东洋轮胎橡胶/日本 25.0
23.067
14 14
三角集团/中国 22.589
17.677
15 15
佳通轮胎/中国 22.075
17.411
16 17
阿波罗轮胎/印度 19.434
17.011
17 18
MRF/印度 17.397
12.250 18 16
山东玲珑橡胶/中国 14.28
17.400
19 19
J.K轮胎工业/印度 13.03
10.189
20 21
诺基亚轮胎/芬兰 12.61
9.750
21 24
青岛双星轮胎/中国12.33 8.775
22 22
双钱轮胎控股/中国12.225 9.450
23 25
风神股份/中国 11.99
8.271
24 23
耐克森/韩国 11.574
9.010
25 20
兴源轮胎/中国 10.40
9.760
26 27
建大轮胎/中国台湾 9.868
6.981
27 28
佳通/印尼 9.863
6.948 28 29
贵州轮胎/中国 9.184
6.500
29 26
山东盛泰/中国 8.529
7.221
30 30
比拉轮胎/印度 7.908
6.005
31 53
Nizhnekamskshina/俄罗斯 7.687
2.155
32 31
西亚特轮胎/印度 7.602
5.971
33 34
白俄罗斯轮胎/白俄罗斯 7.45
5.250
34 32
Sibur-Russkle
Shiny/俄罗斯 7.15
5.949
35 37
山东万达/中国 6.837
4.510
帝坦国际/美国 6.61
4.850
36 36
BriSA/普利司通-萨巴奇轮胎/土耳其 6.51 4.920
37 35
4.103
38 40
山东金宇/中国 5.901
5.431
山东泸河/中国 5.309
39 33
4.119
40 39
华南轮胎橡胶/中国 5.154
3.200
南港轮胎橡胶/中国台湾 4.316
41 42
2.711
山东三工轮胎/中国 4.29
42 -
3.182
Mitas/捷克 4.11
43 43
4.300
青岛赛轮/中国 4.07
44 38
2.750
联合轮胎/以色列 3.357
45 49
2.327
联邦/中国台湾 3.329
46 51
3.100
特雷勒堡/瑞典 3.25
47 44
卡莱尔轮胎与车轮/美国 3.22
2.900
48 48
3.000
北斗星/Solideal/斯里兰卡 3.0
49 46
Barel轮胎橡胶/伊朗 3.021
2.714
50 50
Balkrishna工业/印度 3.00
2.921
51 47
1.953
徐州徐工/中国 2.897
52 55
马郎贡尼/意大利 2.636
2.236
53 52
1.913
FATE/阿根廷 2.554
54 56
2.140
华丰橡胶工业/中国台湾 2.52
55 54
1.468
56 62 TVS Srichakra /印度 2.39
朝阳浪马/中国 2.242 1.891
57 57
Petlas轮胎工业/土耳其 2.224 1.856
58 58
1.621
Multistrada/印尼 2.2
59 60
青岛黄海橡胶/中国 2.161
1.737
60 59
银石公司/马来西亚 1.86
1.450
61 63
1.620
四川海德轮胎/中国 1.736
62 61
Falcon轮胎/印度 1.72
1.195
63 66
1.352
北京首创/中国 1.488
64 64
Vee橡胶/泰国 1.4
1.000 65 68
Casumina/越南 1.351
1.261
66 65
4.000
Amtel集团/俄罗斯 1.35
67 41
1.050
68 70
Metro轮胎/印度 1.25
1.059
广州珠江轮胎/中国 1.075
69 69
Rosava/乌克兰 1.06
1.0
70 -
天津联合轮胎/中国 0.906
0.800
71 71
0.8
72 -
新疆昆轮/中国 0.903
通用轮胎橡胶/巴基斯坦0.90 0.710
73 72
0.846
74 -
Modi轮胎/印度 0.78
0.626
马塔多耳Omskshina /俄罗斯 0.75
75 75
1230.00 以上小计 1455.00
45.0
其它 65.0
总计 1520
1275.000 数据来源：美国橡胶与塑料网。