最新铁路京沈客专京冀段JSJJJL-6标安全监理实施细则
铁路建设安全监理实施细则安全监理细则范本模板
铁路建设安全监理实施细则编制审核批准编制日期：目录1。
安全监理组织机构 ------------------------------------------------------------- 3 - 1。
1安全保证体系框图 ------------------------------------------------------------ 3 - 1。
2安全监理依据 ---------------------------------------------------------------- 4 - 2。
监理工作范围 ----------------------------------------------------------------- 4 - 3。
监理工作目标 ----------------------------------------------------------------- 4 - 3。
1总体目标 -------------------------------------------------------------------- 4 - 3。
2安全目标 -------------------------------------------------------------------- 5 - 3。
3管理目标 -------------------------------------------------------------------- 5 - 4。
监理工作内容 ------------------------------------------------------------------ 6 - 4。
1监理人在监理过程中重点抓好以下几项工作 -------------------------------------- 6 - 4。
2监理工作主要内容 ------------------------------------------------------------ 6 - 4。
铁路工程监理实施细则(新)
铁路工程监理实施细则(新)1. 背景铁路工程的监理实施细则是为了保证铁路工程的顺利进行和质量的控制而制定的。
本文档旨在提供一套新的、更新的实施细则，以适应当今铁路工程的需求和要求。
2. 监理责任2.1 监理机构的责任- 监理机构应实施全程工程监理，确保工程符合相关法规、标准和规范要求。
- 监理机构应对施工过程中的问题进行监控和记录，并及时提出解决方案。
2.2 监理人员的职责- 监理人员应熟悉铁路工程的相关法规、标准和规范，确保工程的合规性。
- 监理人员应参与工程的各个阶段，包括设计、施工和验收，并提供专业建议。
3. 监理程序3.1 设计阶段监理- 监理人员应对工程设计文件进行审查和评估，确保其符合相关法规和技术要求。
- 监理人员应参与设计的讨论和会议，并提出必要的修改建议。
3.2 施工阶段监理- 监理人员应对施工过程进行监督和检查，确保施工符合设计要求和标准。
- 监理人员应记录施工过程中的质量问题，并及时提出整改措施。
3.3 验收阶段监理- 监理人员应对工程的验收进行监督和评估，确保工程符合相关标准和规范。
- 监理人员应记录验收过程中的问题，并协助解决争议和纠纷。
4. 监理报告4.1 监理人员应每周向建设单位提交监理报告，记录工程的进展和质量情况。
4.2 监理报告应包括以下内容：- 施工进度和质量情况的详细描述。
- 发现的问题和建议的解决方案。
- 施工单位和监理单位的配合情况。
- 监理人员的工作总结和下一步的计划。
5. 其他事项5.1 本细则适用于所有铁路工程的监理实施。
5.2 如有违反相关法规、标准和规范的行为，监理机构应及时报告并采取相关措施。
5.3 本细则的修改和解释权归建设单位所有。
以上就是铁路工程监理实施细则(新)的内容概要。
详细细则可根据具体项目和要求进行进一步制定和调整。
铁路建设安全监理实施细则
铁路建设安全监理实施细则铁路建设是国家发展的重要基础设施之一，安全监理在其中起着至关重要的作用。
为确保铁路建设过程中的安全性和质量，制定铁路建设安全监理实施细则是必不可少的。
本文将从监理机构的职责、监理人员的要求以及监理流程等方面进行探讨。
一、监理机构的职责铁路建设安全监理机构承担着监督、检查、评估和指导等职责，提供全方位的安全监护。
具体职责如下：1. 监督合同执行义务：监理机构应监督铁路建设合同执行的合法性、合规性，确保建设单位按照合同约定完成工程。
2. 检查施工过程：监理机构应对施工过程进行全面检查，包括材料质量、施工进度、安全措施等，及时发现和纠正问题，确保施工质量。
3. 评估施工成果：监理机构应评估施工成果的质量和安全性，与建设单位一同进行验收，确保工程符合相关标准和要求。
4. 提供技术指导：监理机构应在施工过程中提供专业的技术指导，解答建设单位的疑问，确保施工按照规范进行。
二、监理人员的要求为保证监理工作的有效性和专业性，监理人员应具备以下要求：1. 专业背景：监理人员应具备与铁路建设相关的专业背景，例如土建工程、铁路工程等专业的学历或资格证书。
2. 丰富经验：监理人员应具备丰富的铁路建设监理经验，熟悉相关规范和技术要求，能够独立、准确地评估施工过程和成果。
3. 严谨态度：监理人员应具备严谨的工作态度，细致入微地进行监督和检查，不放过任何可能存在的安全隐患。
4. 沟通能力：监理人员应具备良好的沟通能力，能与建设单位、施工单位等各方面进行有效的沟通和协调。
三、监理流程铁路建设安全监理流程可以分为以下几个阶段：1. 投标阶段：监理机构参与铁路建设项目的投标，提交监理服务方案和相关资质证明。
2. 合同签订阶段：监理机构与建设单位签订监理合同，明确双方的权益和责任。
3. 施工监理阶段：监理机构全程参与施工过程，进行监督、检查和指导工作，确保施工质量和安全。
4. 成果评估阶段：监理机构对施工成果进行评估和验收，出具评估报告，并与建设单位一同进行最终验收。
铁路线路施工监理实施细则
铁路线路施工监理实施细则
1. 引言
本文档旨在制定铁路线路施工监理的实施细则，以确保施工过程的质量、安全和合规性。
本细则适用于所有涉及铁路线路施工监理的项目和合同。
2. 监理部门职责
监理部门负责监督和管理施工过程，确保施工符合相关法律法规、技术标准和合同要求。
具体职责包括但不限于：
- 监督施工进度，确保按计划进行；
- 检查施工现场的安全措施，预防事故发生；
- 检查施工材料和设备的合格性；
- 检验施工质量，确保符合技术标准；
- 解决施工中出现的问题和纠纷；
- 提供监理报告和建议，协助工程决策。
3. 施工方责任
施工方应按照监理部门的要求进行施工，并配合监理工作。
具体责任包括但不限于：
- 提供施工计划和进度安排；
- 配备合格的施工人员和设备；
- 按时提供所需的施工材料；
- 遵守监理部门的要求和指导；
- 及时解决监理部门提出的问题和整改要求；
- 接受监理部门的监督和检查。
4. 监理报告
监理部门应按照监理合同的要求编制监理报告，内容包括但不限于：
- 施工进度的检查和评估；
- 施工质量的检验和评价；
- 发现的问题和整改措施；
- 对施工方的建议和要求；
- 合同履行情况的总结和评价。
5. 争议解决
施工过程中的争议应通过协商和沟通解决。
如果无法达成一致
意见，应依据合同约定采取争议解决的方式，如仲裁或诉讼。
6. 附则
本细则的解释和适用应按照相关法律法规和合同约定执行。
对
于本细则未涉及的事项，应根据情况由监理部门和施工方协商决定。
铁路工程监理实施细则(范本)
铁路工程监理实施细则(范本)
第一章: 总则
本细则旨在规范铁路工程监理的实施过程，确保工程质量和施工安全。
监理人员应遵守本细则的规定，严格执行监理职责，保障工程的顺利进行。
第二章: 监理人员的职责
1. 监理人员应熟悉有关法律法规和技术标准，负责监督工程施工过程中的合规性和质量。
2. 监理人员应定期检查施工现场，并及时报告发现的问题和隐患。
3. 监理人员应监督工程施工单位的组织管理，确保施工进度和质量符合合同要求。
4. 监理人员应参与工程各阶段的验收，提出合理意见和建议。
第三章: 监理报告的编写
1. 监理人员应每周向相关方面提交监理报告，内容包括工程进度、施工质量、安全隐患等。
2. 监理报告应清晰明了，包括具体的问题描述、现场照片和建
议措施。
3. 监理报告应及时反映工程进展和问题解决情况。
第四章: 违章处理
1. 监理人员应及时发现和记录违章行为，并向工程建设主体报告。
2. 工程建设主体应按照相关规定对违章行为进行处理，包括责
令整改、罚款等。
3. 监理人员应跟踪违章行为的整改情况，并记录在监理报告中。
第五章: 终结与归档
1. 工程竣工后，监理人员应编制终结报告，总结工程质量和监
理情况。
2. 终结报告应详细记录工程的各项情况，包括施工质量评定、
验收结果等。
3. 终结报告及其他相关文件应进行归档，保存至少十年。
以上为铁路工程监理实施细则的范本，具体情况可根据实际需要进行调整和修改。
铁路工程施工安全监理实施细则
铁路工程施工安全监理实施细则一、概述铁路工程施工安全监理实施细则旨在明确铁路工程施工过程中的安全监管要求，确保施工过程安全可控，防范事故风险，维护人员生命财产安全。
二、施工前的准备工作在铁路工程施工开始之前，施工方需按照规定履行以下准备工作，确保施工过程符合安全监理实施细则的要求：1. 编制详细的安全施工方案，明确各工作环节的安全措施和责任；2. 评估施工现场的安全风险，制定相应的应急预案，并配备必要的应急救援设备；3. 检查施工人员的资质和相关证件，确保其符合相关的安全要求；4. 确保施工现场的通风照明设施正常运行，消除潜在的安全隐患。
三、施工中的安全控制措施1. 施工现场管理1.1 施工现场应设立明显的安全警示标识，并进行及时更新和维护；1.2 施工现场应保持清洁整齐，杂物应及时清除，确保施工区域的通道畅通；1.3 施工现场应设置临时围挡，确保非施工人员无法进入，防止人员伤害事故的发生。
2. 施工人员安全防护2.1 施工人员应佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、口罩等；2.2 施工人员在高处作业时，应系好安全带，并配备安全网等防护设施，防止坠落事故的发生；2.3 施工人员在操作机械设备时，应经过专业培训，持证上岗，确保操作安全稳定。
3. 施工设备的安全管理3.1 施工设备应定期检修和维护，确保其正常运行；3.2 施工设备应符合安全技术标准，且配备必要的安全保护装置；3.3 施工设备操作人员应经过相关培训，熟悉设备操作规范，保证施工过程中的机械安全性。
四、事故应急预案1. 施工方应制定事故应急预案，明确各方责任和处置流程；2. 施工现场应配备必要的消防设备，并定期进行检查和维护；3. 施工人员应接受应急救援培训，掌握基本的急救知识和技能。
五、施工后的安全验收1. 施工方应对完成的工程进行全面的安全验收，排查潜在的安全隐患，并做出及时整改；2. 监理人员应参与安全验收工作，评估施工方的安全措施是否符合要求；3. 验收合格的工程方可投入运行，否则须继续整改直至符合安全要求为止。
新建北京至沈阳铁路客运专线(河北段)施工六标总体施工组织设计
新建北京至沈阳铁路客运专线河北段（不含先期开工段）站前工程施工 JSJJSG-6 标实施性施工组织设计编写：审核：批准：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二零一四年七月三十一日目录一、编制依据、编制范围及编制原则 (1)1.1.编制依据 (1)1.2.编制范围 (1)1.3.编制原则 (1)二、工程概况及主要工程数量 (3)2.1.线路概况 (3)2.2.主要技术标准 (4)2.3.主要工程项目及数量 (4)2.4.征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 (5)2.4.1 征地 (5)2.4.2 重大项目拆迁情况 (6)2.4.3 沿线迁改工程 (6)2.5.工程特点 (7)2.5.1.工程技术标准高、施工控制难度大 (7)2.5.2.管段长、专业类型多，施工管理跨度和组织协调难度大 (7)2.5.3.无砟轨道技术标准新、精度高、施工技术要求严格 (7)2.5.4.隧道工程地质复杂、安全风险高 (7)2.6.控制工程及重难点工程 (8)2.6.1.控制工程及重难点工程的界定 (8)2.6.2.工程重点(关键)和技术难点及相应对策 (8)三、建设项目所在地区特征 (10)3.1.地形地貌 (10)3.2.工程地质 (10)3.3.水文地质 (10)3.4.不良地质与特殊岩土 (10)3.5.气象特征 (11)3.6.交通运输情况 (11)3.7.当地建筑材料的分布情况 (12)3.8.沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (12)3.9.其它与施工有关的情况 (13)四、施工组织安排 (14)4.1.施工总体目标 (14)4.1.2.安全生产目标 (14)4.1.3.工期目标 (14)4.1.4.环境保护目标 (14)4.1.5.职业健康目标 (14)4.1.6.文明施工目标 (15)4.1.7投资控制目标 (15)4.2.施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分 (15)4.2.1.施工组织机构 (15)4.2.2.主要管理人员及部门的主要职责 (16)4.2.3.施工队伍部署和任务划分 (18)4.3.总体施工安排和主要阶段工期 (19)4.3.1.总体施工进度安排依据 (19)4.3.2.总体施工进度安排原则 (19)4.3.3.总体工期安排 (20)4.3.4.总体施工顺序 (20)4.3.5.主要阶段工期安排 (21)4.4.施工准备、征地拆迁和建设协调方案 (21)4.4.1施工准备 (21)4.4.2征地拆迁 (21)4.4.3建设协调方案 (21)4.5.主要进度指标及分项工程施工进度计划 (24)4.5.1.施工进度指标 (24)4.5.2.路基工程、涵洞工程(含站场)施工进度计划 (25)4.5.3.隧道工程施工进度计划 (26)4.5.4.桥梁工程施工进度计划 (27)4.5.5.无砟轨道工程 (28)4.6.工程接口与配合 (28)4.6.1接口工程方案 (28)4.6.2工程的接口及配合 (28)4.7.联调联试及运行试验 (30)4.8.施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图 (30)五、临时工程和过渡工程 (32)5.1.大临工程 (32)5.1.3.混凝土搅拌站 (34)5.1.4. 临时电力线路 (35)5.1.5.填料拌合站 (35)5.1.6.临时通信 (35)5.1.7.施工用水 (36)5.2.小型临时工程 (36)5.2.1.项目部及各工区的驻地方案 (36)5.2.2.试验室驻地建设方案 (36)5.2.3炸药库 (36)5.2.4钢筋、钢拱架加工场 (37)六、控制工程和重难点工程施工方案。
铁路工程施工监理实施细则
铁路工程施工监理实施细则1. 前言本文档旨在制定铁路工程施工监理的实施细则，以保障施工过程的安全、高效进行。
本细则适用于所有铁路工程的施工监理工作。
2. 监理责任2.1 监理公司应派遣合格的监理人员进行施工监理工作，并保证监理人员具备相关资质和经验。
2.2 监理人员应负责监督施工单位的施工过程，确保施工符合相关法规和标准，并按照合同约定的要求达到质量标准。
2.3 监理人员应及时向监理公司报告施工现场的情况，并提出必要的处理意见。
3. 施工监理程序3.1 施工前准备3.1.1 监理人员应对施工图纸、设计方案进行审查，并与施工单位确定施工方法和进度计划。
3.1.2 监理人员应检查施工材料、设备的合格证明，并确认其与设计要求一致。
3.2 施工过程监理3.2.1 监理人员应每日巡视施工现场，检查施工质量、安全措施的执行情况，并记录相关数据。
3.2.2 监理人员应确保施工单位按照图纸和设计要求进行施工，及时发现和纠正施工中的问题。
3.2.3 监理人员应协助施工单位解决工程中的技术问题，并制定解决方案。
3.3 施工竣工验收3.3.1 监理人员应参与施工竣工验收工作，对施工质量、工程验收文件进行审查。
3.3.2 监理人员应确保工程竣工符合设计要求，并按照验收标准进行验收。
3.3.3 监理人员应与施工单位一起对工程缺陷进行整改，并跟进整改情况。
4. 监理报告4.1 监理人员应根据施工情况编写监理报告，包括施工进展、质量情况、存在的问题及解决方案等内容。
4.2 监理报告应定期提交给施工单位和相关部门，并及时与施工单位商讨解决问题的方法。
5. 执法与监督5.1 监理公司应遵守相关法律法规，严格执行监理工作，并保障自身的独立性和中立性。
5.2 监理公司应与执法部门保持密切联系，及时举报违法行为，并配合执法部门的调查工作。
6. 附则本细则的解释权归监理公司所有，并可根据实际情况进行修订和补充。
7. 结束语本细则的制定旨在规范铁路工程施工监理工作，保障施工质量和工程安全。
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新建铁路京沈客专京冀段JSJJJL-6标安全监理实施细则编制人：尉峻诚审核人：批准人：北京铁城监理公司与林同棪国际集团联合体京沈客专京冀段监理六标项目监理部二○一六年三月目录第一章工程概况及其技术质量标准 0一、工程概况 0二、地质条件 0三、外部环境 (3)四、既有线运输情况 ................................ 错误！未定义书签。
五、沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 ............ 错误！未定义书签。
六、主要技术标准 (4)七、质量要求 (5)八、编制依据 (5)九、本标段控制及重难点工程 ........................ 错误！未定义书签。
第二章监理工作范围及重点 (6)一、监理工作范围 (6)二、监理工作重点 (6)第三章安全监理工作流程 (9)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (10)一、施工阶段监理要点 (10)二、安全生产监理控制目标 (38)三、监控手段 (39)第五章监理工作方法及措施 (45)一、监理工作方法 (45)二、监理工作措施 (45)第六章具体旁站部位和工序 (47)一、旁站具体部位 (47)二、旁站监理人员的职责 (47)三、旁站监理的程序和方法 (47)第一章工程概况及其技术质量标准一、工程概况京沈客专京冀段JSJJSG-10标段，施工单位为中铁三局集团公司，监理单位为北京铁城建设监理有限责任公司。
标段正线长度23.131km，起讫里程： K50+400～DK73+530.91。
本标段位于北京市境内，途经北京市怀柔区（庙城镇.杨宋镇）.顺义区（赵全营镇.牛栏山镇）.密云县河南寨镇。
标段内设桥梁1座，计22.303km，占线路全长96.4%。
其中连续梁21联;路基0.828km，占线路全长3.6%;框架桥273.76顶平米/1座;涵洞42.16横延米/2座。
轨道工程：本标段包含DK28+032.6～DK283+961段正线长轨铺设及道岔铺设，站线铺轨铺岔。
本线为双线铁路，全线铺设跨区间无缝线路；新建正线铺轨545.07km，其中无砟线路497.25km，有砟线路47.82km；站线铺轨27.57km；铺设无砟道岔64组；铺设有砟道岔47组。
设高各庄铺轨基地1处。
潮白河特大桥梁场预制箱梁489孔，中心里程DK68+200，采用提梁上桥方式架梁。
承担DK56+593.45～DK73+530.91段包括24m双线简支箱梁39孔，32m双线简支箱梁366孔，24m单线简支箱梁12孔，32m单线简支箱梁72孔，共计489孔预制箱梁架设任务。
潮白河特大桥中心里程：DK65+570.92，全桥长：24785.53m。
我标段承担京方台（DK51+228.26）～630#墩（DK73+530.91）；长度22302.65m的施工任务。
桥梁基础分别为钻孔桩基础、明挖基础、挖井基础，钻孔桩桩径分别为1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四种，采用C30和C40混凝土；基础平面呈矩形、六边形、八边形等多种形状，基础施工采用C30、C40钢筋混凝土。
二、地质条件1.自然地理特征地形、地貌线路经过区的地貌类型主要为冲洪积平原、丘陵和中低山区。
除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原。
线路在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区。
冲洪积平原属于华北平原的北部，地形平坦开阔，市区段建筑密布，各类管线复杂；郊区段村镇密布。
低中山区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵、缓坡及沟谷处或辟为耕地，或被茂密植物所覆盖。
（1）工程地质特征概述1）冲洪积平原区除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。
该段线路工程地质条件一般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。
2）低中山、低山、丘陵区线路在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区。
桥梁基础部分宜采用桩基，部分宜采用明挖基础。
由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。
路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。
3）地形陡峻山区密云至平泉间的燕山山脉区地形陡峻，坡陡谷深，部分桥隧交接或路隧交接部位存在危岩、崩塌、岩堆等地质灾害。
4）断裂构造发育断裂构造发育，以北北东、北东、北东东向、近东西向为主，北西向和近南北向次之，所涉及的区域构造带有燕山断隆构造带，华北平原构造带和北西西向张家口-蓬莱构造带。
近场区共发育断裂81条，其中晚第四纪活动断裂或断裂段6条，早、中更新世断裂或断裂段20条，其它均为前第四纪断裂。
5）地下水位浅由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题路基挡护工程量大。
（2）不良地质1）人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕。
2）顺层沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，部分地段岩层面倾向与坡面倾向一致或近于一致，存在顺层滑移的可能。
加强对顺层边坡的防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。
3）崩塌、落石沿线的低中山及丘陵区自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工开挖形成高陡边坡，有崩塌、落石等不良地质现象。
岩块滚落于沟谷底部或残留在斜坡表面，对铁路形成危害，因此设计时应清除地表危石，加强路堑边坡防护。
4）地震液化拟建铁路所经平原、开阔沟谷、河流阶地等表层25m范围内广泛分布全新统砂土、粉土，局部为松散、饱和状。
因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度局部为0.2g～0.10g，砂土及粉土有地震液化问题。
在地震影响下部分地段饱和砂土、粉土可能产生液化。
本段沿线地震液化层多呈透镜体状零星分布，一般厚度1.10～8.00m。
主要分布于DK12+400～DK25+800间。
5）岩溶沿线长城系地层中，白云质灰岩、灰质白云岩以及白云岩中为可溶性岩石。
现场调查及部分钻孔岩芯发现部分岩石具有溶蚀现象，但未发现发育大规模岩溶现象。
由于勘探工作尚未完成，岩溶发育程度还需通过进一步勘察确认。
另外，本次勘察在平原区DK41+970附近钻孔发现下部石灰岩发育岩溶，岩溶发育程度属强烈发育。
因受场地条件限制，无法增加勘探以便进一步确认可溶岩及岩溶发育的段落、范围及发育程度，需要下阶段补充勘察来详细查明。
6）泥石流本工程山区段线路右侧山体陡峻，沟谷深切，发育有较多的崩塌隐患，坡面上也有较多的松散堆积物堆积，一些沟谷存在发生泥石流的可能性。
根据本次野外调查及收集既有资料分析，共有3处冲沟可能发生泥石流，分别位于下西坡村东、蔡家峪、赵家台等地。
7）区域地面沉降北京市东郊八里庄-通州台湖沉降区、朝阳区来广营-金盏沉降区和顺昌平沙河-八仙庄沉降区。
三大沉降区以650mm沉降等值线连成片对沿线近三年的年平均沉降速率进行统计，DK12+000～DK13+800、DK17+800～DK34+900、断链后DK34+400～DK38段，年平均沉降速率30～50mm；DK13+800～DK17+800、DK34+900～断链后DK34+400，年平均沉降速率大于50mm；DK38+000～DK70+000段，年平均沉降速率小于50mm，沉降变形随着地下水的开采仍会发生。
8）地裂缝近年来，北京平原区发生地裂缝的位置相对集中在顺义区及朝阳区与顺义区交界位置。
主要地裂缝有：高丽营地裂缝、羊坊地裂缝、庙卷地裂缝、北小营地裂缝、北彩地裂缝、顺义地裂缝、北甸地裂缝和孙河地裂缝。
其中高丽营地裂缝、羊坊地裂缝及庙卷地裂缝近期活动强度大，地表破坏迹象明显。
2．特殊岩土（1）松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要分布怀柔前的冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。
松软土及软土会加大路堤的变形和沉降量，应根据其厚度、埋深进行稳定及沉降检算，并结合地层物理力学特征采用排水固结法或复合地基法进行加固处理。
（2）填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土，各矿区附近弃有大量尾矿渣。
填土成分复杂，工程性质差，分布不规则且厚度变化大，设计时应针对不同填土类型采取相应的处理措施，如清除、挖除换填、分层夯实、采用挤密桩等。
（3）季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本段部分线路位于寒冷地区内。
部分路段存在较厚的季节冻土层，铁路地基经受年复一年的周期性冻融循环作用，就会形成翻浆冒泥等铁路病害。
（4）泥炭质土根据本次勘察成果，泥炭质土主要分布段落为DK41+810～DK41+930。
泥炭质土具有厚度及工程特性变化大的特点，应结合工程特点采用相应的处理措施。
（5）膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其全风化层多具弱～中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。
（6）湿陷性黄土沿线局部段落山间盆地及缓坡冲沟两壁上广泛分布第四系全更新统新黄土。
经对其湿陷性场地进行评价，该区域的新黄土多为I级（轻微）非自重湿陷性黄土场地。
三、外部环境1.主要河流水系特征及水文沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。
除此之外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。
拟建铁路沿线河流、冲沟密布，主要有滦河、潮白河、温榆河、牤牛河、小中河、云潮减河、怀河、雁栖河、潮白河以及京密引水渠等，另外中低山区发育多条季节性河流，水量受季节影响较大。
线路所经地区河流均属海河水系。
平原区的河流一般水流缓慢，山间沟谷区的河流河道弯曲，水流湍急，枯水期流量较小甚至断流，丰水期水位暴涨且多激流。
沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。
2.气象特征线路主体大部走行于燕山辽东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区，冀北及辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区。
按对铁路工程影响的气候分区，北京市范围平原区属于温暖地区，北京市范围山区、河北承德属于寒冷地区。
另外还收集了沿线朝阳、怀柔、密云3个区县自建站以来的极端最高气温、极端最低气温及最大冻土深度资料。
四、主要技术标准1.京沈客专正线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰；线间距：5.0m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。