中国人文地理(4-京津冀地区)

“一轴”是指以京、津两大城市为核心的 京津走廊为枢轴 “三带”是指以环渤海湾的“大滨海地 区”为新兴发展带，以山前城镇密集地 区为传统发展带，以环京津燕山和太行 山区为生态文化发展带，从而提高首都 地区的区域竞争力、资源环境承载力和 文化影响力，推动京津冀地区的均衡发 展。
“一轴三带”示意图
2. 京津冀一体化
●“三地带”——实施区域的“疏散、转移和 重新集中” 1. 燕山山脉与太行山脉地带——上游生态敏 感区：城市化水平低，生态环境破坏严重， 人口应向外疏解、转移； 2. 中部的华北平原带——城市密集区：工业 化仍然是京津冀北地区实现城市化的必由 之路，沿海是大工业发展的最佳区位。 3. 滨海地带：有较大的发展空间和生态容量。
中国人文地理与区域发展
环渤海经济圈
内容提要
1. 环渤海经济圈：北渤海湾经济区、南渤海 湾经济区、西渤海湾经济区 2. 核心地区 • 京津冀都市圈发展战略 • 京津冀一体化
环渤海经济圈
中国北方的经济隆起地带 • 环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山 东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带 • 辐射到山西、内蒙古。整个大的范围占据 中国国土的12%和人口的20%。有望在 2010年左右，成为中国经济板块中乃至东 北亚地区极具影响力的经济隆起地带。
环渤海区域基础设施一体化软硬件 的整合与发展
• 北京与天津港口岸开始直通，两市实现了港口功 能一体化；首都国际机场和天津滨海国际机场联 合，率先实现了中国民航跨区域的机场的整合； 而北起山海关、南至山东烟台的环渤海经济圈铁 路大动脉，目前已经完成约2／3的建设任务。 • 环渤海港口群主要是由辽宁、津冀和山东沿海港 口群组成，全国10个亿吨大港中竟然有6个集中 在此，而大连、天津、青岛又分别是各自区域的 中心港口 。大连港为东北亚国际航运中心；而天 津港为北方国际航运中心；青岛港竞争北方国际 航运中心。
• 针对京津冀地区交通的发展，此次报告 提出建设“新七环”的设想，推动河北 省环北京小城镇发展。 具体为，将北京规划七环向外扩大到 京冀交界处，自西南向东北依次连接涿 州、固安、廊坊、香河、大厂、三河， 直至平谷。将这些城镇作为新城镇发展 点，调整产业结构，进一步缓解中心大 团的发展压力，加强与外围城市的交通 联系，共同走向“区域城市”。
●“两绿心”——蓟县绿心和白洋淀绿心
京津冀地区城乡空间发展规划 研究二期报告
• 京津冀地区发展存在着整体竞争力不高、 区域发展协调程度不高、资源利用缺乏 合理、资源环境约束日益突出等问题。 由此在京津冀地区空间发展布局构想中 提出，以“首都地区”的观念塑造合理 的区域空间结构，构筑“一轴三带”的 空间发展骨架。
“新七环”示意图
• 吴良镛认为，首都第二机场应当选址于 京津走廊，具体为天津武清太子务地区。 机场建成后，以其为核心，附近的廊坊 市区、天津武清、北京永乐三地应统一 规划，形成一个以第二机场为核心的现 代航空城。
首都第二机场示意图
中国石油天然气集团 公司（简称“中石 油”）3日宣布，在渤 海湾滩海地区发现储 量规模达10亿吨的大 油田——冀东南堡油 田。 新发现的冀东南 堡油田位于河北省唐 山市境内（曹妃甸港 区），属中石油冀东 油田公司勘探开发范 围。冀东油00平 方千米。经过长达40 年的艰苦探索，到 2004年中石油在冀东 陆上共发现5个油田， 这5个油田累计探明石 油地质储量1亿吨，原 油年产量达到100万吨
区域发展规划按 照“8+2”的模式 制订：包括北京、 天津两个直辖市 和河北省的石家 庄、秦皇岛、唐 山、廊坊、保定、 沧州、张家口、 承德8个地市。
外向型经济发展迅猛
• 外商在我国北方投资最密集的地区集中在此，且 走势渐强。区目前全球80多家跨国公司在华设立 的研发机构40%以上在北京，而天津目前拥有外 商投资企业1万余家，其中全球500强企业在此设 有200余家生产性投资企业，大连的外商投资企 业无论在数量和质量上在全国都是一流的。经过 了十多年的奠基发展，外商投资带来管理、技术、 营销等所产生的重大影响，将在本地区更加完善 的市场经济体制下释放，加速激活老工业基地的 能量，提升旧产业并同时形成新兴制造业。
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所谓“三区”即：京津唐产业区、京津保 产业区、京张承生态涵养区。 京津唐产业区将发展成京津冀都市圈的能源、 原材料供应基地和资源密集型制造业基地； 京津保产业区将构建石化下游产业、都市型 工业等轻加工为特色的产业集群，形成京津 两市现代制造业的零部件配套加工基地； 京张承生态涵养区将把旅游休闲作为支柱产 业，发展成为京津冀都市圈旅游休闲基地、 绿色农畜产品生产加工基地、电力等洁净能 源供应基地。
雄厚的工业基础
• 环渤海地区已成为继珠江三角洲、长江三 角洲之后的我国第三个大规模区域制造中 心。依托原有工业基础，环渤海地区不仅 保持了诸如钢铁、原油、原盐等资源依托 型产品优势，同时新兴的电子信息、生物 制药、新材料等高新技术产业也发展迅猛。
中国与东北亚地区互动的区域
• 环渤海地区在我国参与全球经济协作及促进南北 协调发展中所处的重要位置，是日益活跃东北亚 经济区的中心部分，也是中国欧亚大陆桥东部起 点之一。 • 新时期中国北方经济结构调整集中在以京津冀为 核心的环渤海地区，将与日本、韩国产业继续向 外转移形成互动，其联合趋势将为环渤海经济区 发展提供更多的机会。中国、日本、韩国新的开 发计划同时集中于该环渤海地区，而区域经济发 展的不平衡性，又使三国的相近城市在经济上存 在着垂直分工和水平分工交叉的依存关系。因此， 可以预见，中、日、韩之间在环渤海区域的经济 合作将呈加速趋势。
环渤海卫星照片
环渤海经济圈
渤海地理位置与沿海地区示意图
环渤海地区港口
1.首都经济圈以及“一轴、两核、三区” 为框架的京津冀都市圈发展战略构想
• 所谓“一轴”即：以京津塘高速公路为轴心，形 成高新技术产业带，在此建成将各地利益凝聚在 一起的产业链和产业集群。 • 所谓“两核”即：以京津两市作为首都经济 圈双核心，将北京的首都优势与天津的港口优势、 北京的知识经济优势与天津的外向型经济结合起 来，促进京津冀都市圈合理地域分工体系的形成。
●“三轴”——重点发展走廊，“葡萄串”型城 镇布局 沿京石、京沈和京津塘高速公路，形成京、 津、唐、保大都市带； 燕山山前轴线(向东)：通州、燕郊、三河、蓟 县、唐山、丰润、北戴河、秦皇岛等； 出海轴线(向东南)：亦庄、廊坊、杨村、天津、 塘沽； 太行山山前轴线(向西南)：良乡、涿州、高碑 店、保定、石家庄。 三条轴线缓解北京旧城和密集建成区的压 力，带动区域发展。
三大港口群： 东北港口群，以大连港为核心的，葫芦岛、锦州 港、营口港、丹东港为主要支线港； 山东港口群，以青岛港为核心的，以龙口港、威 海港和烟台港为主要支线港； 津冀港口群，以天津港为核心，以秦皇岛港、唐 山港、黄骅港为主要支线港
• • • • • 威海港、锦州集装箱码头 秦皇岛新港湾集装箱码头 葫芦岛港合建设吞吐量为5亿吨的煤炭码头 秦皇岛港：煤炭港口 日照港集装箱码头