最新2020年北京机动车摇号拟出新政 小客车指标将向“无车家庭”倾斜
北京机动车摇号细则
北京机动车摇号细则
一、统一安排
1、自2024年1月1日零时起，北京市郊交管局对北京市居民照顾政
策车辆实施摇号配号制度，并按照规定的条件和比例安排新能源机动车摇
号资格。
3、摇号比例安排：按照北京市的绿色出行政策，新能源机动车摇号
比例安排如下：每轮摇号安排的新能源机动车配号资格，根据合规登记的
新能源机动车的认证材料分为电动汽车（电动机总功率≥90KW）、油电混
合动力车（电动机总功率≥50KW）和纯电动汽车（电动机总功率＜50恋W）三类，其中电动汽车的摇号比例安排为50%，油电混合动力车的摇号比例
安排为40%，纯电动汽车的摇号比例安排为10%。
二、资格审查
2、持有新能源汽车购置税增值税核定。
2020北京新能源汽车政策解读
2020北京新能源汽车政策解读2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指标得到释放。
此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。
2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车指标2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。
根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。
也就是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名额虚位以待(含公户指标)。
至于普通小客车指标，截止目前，其摇号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。
新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。
2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。
在2018年度，补贴政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。
此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。
特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。
然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。
补贴再度减少，新增加地方补贴上限以北汽新能源EV200标配车型为例，这款车指导价格20.99万，工况法续航里程200公里;补贴后价格(北京地区为例)2016年为11.99万，2017年则为13.79，消费者要多花1.8万元。
■逐条解读技术要求1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG TJ 08-7-2014) (1)
2022北京小汽车摇号政策_北京小汽车摇号政策
2022北京小汽车摇号政策_北京小汽车摇号政策新政策出台有所调整1月7日，北京市小客车指标办公室公布2022年小客车指标额度及配置比例情况。
今年继续实行机动车总量控制，小客车指标年度配额为15万个，普通小客车指标由去年的12万降至9万，改变了摇号阶梯中签率进阶规那么。
纯电动车指标从3万增至6万，今年不再进行摇号，6万指标“先到先得”，超出局部按申请时间明年优先配置。
指标总量减3万个人指标每期减4100个按照昨天公布的2022年北京市小客车指标额度及配置比例，2022年小客车指标年度配额为15万个，与去年的指标总额相同。
其中普通小客车指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
另外，普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%。
摇号阶梯调整下期最高可享8倍中签率自2022年起，北京根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。
其中，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率(第一档);累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍(第二档);累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍(第三档)，以此类推。
昨天，北京市小客车指标办公布新的普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规那么。
参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。
每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。
摇号池中全部申请人数据将按新规那么自动调整。
记者注意到，摇号24次的申请者之前只能享基准中签率，调整后可享4倍中签率。
自2022年至2022年每月施行摇号，北京共施行摇号36次，2022年至2022年每两个月摇号一次，共计摇号12次。
也就是说，目前，北京已摇号48次，最高中签率者可享受8倍中签率。
纯电动车指标总量翻倍根据2022年小客车指标配置情况，示范应用新能源指标额度6万个。
北京小客车摇号新规定
北京小客车摇号新规定近日，北京市交通委员会发布了最新的小客车摇号新规定，引起了广大市民的关注和讨论。
根据新规定，北京市小客车指标将进一步减少，摇号指标也将有所调整。
这一新规定对于改善北京市交通拥堵问题具有重要的意义。
首先，新规定将小客车指标进一步减少。
根据北京市交通委员会的规定，从2022年开始，每年的小客车指标将减少50%。
这意味着，市民要想获得小客车指标将更加困难。
这一举措的目的是要控制小客车数量，减少交通拥堵问题。
北京市作为我国的首都，人口众多，交通压力巨大，特别是高峰时段，交通堵塞现象十分严重。
进一步减少小客车指标，有助于缓解交通拥堵，提高市民的出行效率。
其次，新规定对小客车摇号指标进行了调整。
根据新规定，小客车指标将分为两类，分别是普通指标和新能源车指标。
普通指标主要用于购买传统燃油车，而新能源车指标则用于购买新能源汽车。
为了鼓励市民使用新能源汽车，新规定规定每年新能源车指标的比例将逐渐增加。
这意味着，市民选择购买新能源汽车的机会将会更多。
新能源汽车具有低排放和零排放的特点，对改善空气质量、减少环境污染具有重要意义。
通过调整小客车摇号指标，鼓励市民购买新能源汽车，有助于推动我国汽车产业的转型升级，加快能源结构的调整。
最后，新规定也对小客车摇号的流程进行了简化。
根据新规定，市民只需要在摇号网上系统填写个人信息和购车意向即可参与摇号。
这意味着，市民可以方便快捷地进行摇号申请，不需要再去现场排队等候。
新的摇号流程的简化，解决了过去市民申请摇号过程中排长队、费时费力的问题，提高了办事效率。
综上所述，北京市小客车摇号新规定对于改善交通拥堵问题具有重要的意义。
减少小客车指标、调整摇号指标、简化摇号流程，这些举措都是为了控制小客车数量，鼓励市民购买新能源汽车，提高交通效率。
我们相信，通过这些新规定的实施，北京市的交通状况将会逐渐改善，市民的出行体验将会得到提升。
希望北京市交通委员会能够继续研究和完善相关政策，为市民创造更好的出行环境。
北京市家庭小客车摇号指标
北京市家庭小客车摇号指标
摘要：
1.北京市小客车指标申请情况
2.2023 年第一期普通小客车指标摇号
3.摇号结果及配置情况
4.无车家庭的优惠政策
5.查询摇号中签进度的方法
正文：
一、北京市小客车指标申请情况
截至2023 年3 月8 日24 时，北京市小客车指标申请情况如下：
1.家庭普通小客车指标申请共计619173 个有效编码；
2.个人普通小客车指标申请共计2506499 个有效编码；
3.单位普通小客车指标申请共计43098 家。
二、2023 年第一期普通小客车指标摇号
2023 年第一期普通小客车指标（油车指标）摇号于5 月26 日进行。
本期配置家庭和个人普通小客车指标共计14300 个，家庭申请人与个人申请人同池摇号。
三、摇号结果及配置情况
根据摇号结果，超六成普通车指标将配置给无车家庭。
具体配置情况如下：
1.家庭申请人中签率较高，配置了大部分指标；
2.个人申请人中签率相对较低；
3.单位申请人的中签率也较低。
四、无车家庭的优惠政策
根据摇号新政，北京小客车指标配置向无车家庭倾斜照顾，具体优惠政策如下：
1.无车家庭在普通指标摇号中签率方面享有明显优势；
2.无车家庭在申请新能源指标方面享有更高的配额。
五、查询摇号中签进度的方法
申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统或到各区对外办公窗口查询摇号中签进度。
需要注意的是，查询进度需要输入申请人的身份证号码和摇号申请序号。
综上所述，北京市小客车指标摇号中，无车家庭在政策上享有一定优势。
北京小客车摇号新政发布!2021年每人只能保留一个指标 60%新能源指标优先“无车家庭”
北京小客车摇号新政发布！2021年每人只能保留一个指标60%新能源指标优先“无车家庭”【导语】无忧考网从北京市小客车指标管理信息系统获悉，北京小客车摇号新政已公布，2021年每人名下只能保留一个指标，60%新能源指标优先给“无车家庭”，具体详情如下：《北京市小客车数量调控暂行规定》已经2020年10月20日市人民政府第89次常务会议审议通过，现予公布，自2021年1月1日起施行。
北京市小客车数量调控暂行规定第一条为了落实《北京城市总体规划(2020年-2035年)》，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵、改善生态环境，制定本暂行规定。
第二条本市实施小客车数量调控措施。
小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市人民政府批准后向社会公布。
第三条小客车配置指标按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则无偿分配。
市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。
机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织(以下统称单位)，家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当依照本暂行规定向指标调控管理机构办理申请登记。
单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式取得，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式取得，新能源以外的普通小客车配置指标通过摇号方式取得。
具体配置办法由市交通行政主管部门会同有关部门按照提高家庭指标配置比例的原则制定，并向社会公布。
第四条符合下列规定的个人，可以办理配置指标申请登记：（一）住所地在本市，包括本市户籍人员、驻京部队(含武装警察部队)现役军人、在京居住的港澳台人员和外国人、持本市工作居住证的人员、持本市居住证并且近五年连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税的人员；（二）名下没有在本市登记的小客车；（三）具有有效的机动车驾驶证。
第五条符合下列规定情形的，可以参与以家庭为单位办理配置指标申请登记：（一）家庭成员由家庭主申请人和其他家庭申请人（以下统称家庭申请人）构成，总人数不得少于2人；（二）其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母；（三）家庭成员及其配偶名下均没有在本市登记的小客车；（四）家庭成员符合第四条住所地在本市的规定，家庭主申请人具有有效的机动车驾驶证。
北京公务员最新时事：购车摇号申请数减12万 中签率略增
中公教育·给人改变未来的力量
北京人事考试网 / 北京公务员最新时事：购车摇号申请数减12万 中签率略增 今天上午将进行本年第4期购车摇号。
昨日公布的本期小客车申请审核结果显示，符合条件参加本期普通车指标摇号人数与上期相比减少了12万余人，中签率增加到0.74%。
本期申请者减少的原因，或与部分市民未确认延期与新能源车购买意愿走强有关。
经从市小客车指标办了解到，本期共有2062740个个人普通小客车指标申请符合条件，相比上一期的2184792人，少了122052人。
由于从今年开始，个人摇号实行阶梯中签率，享受2倍中签率的相当于有两个该申请者在参加摇号，会有2个摇号基数序号，3倍中签率的会有3个摇号基数序号，以此类推。
本期普通小客车指标摇号共有2641139个摇号基数序号，比上期少了105065人。
经计算，本期个人基准中签率约为0.74%，高于上期的0.73%。
通过中签比约为135比
1。
也就是说，135人中有一个人中签。
从今年开始，个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留6个月。
未在保留期满之前进行确认的，视为退出摇号池。
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北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车为进一步优化小客车指标配置方式，增强人民群众的获得感，本市拟对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行修订，现将修订稿全文公布，征求社会各界意见。
同时，本市拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置，有关配置方案一并公开征求意见。
公众可以登录首都之窗、北京市交通委员会网站或者北京市小客车指标调控网站查看征求意见稿。
有关单位和各界人士可以在2020年6月30日前，通过以下两种方式提出意见或建议：一、通过电子邮件方式将意见发送至：jianyi@。
二、通过书面信函方式将意见邮寄至：丰台区六里桥南里甲9号首发大厦北京市交通委员会（收）(邮政编码100073)，并请在信封上注明“小客车数量调控政策征求意见”字样。
附件1：北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）附件2：《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（修订征求意见稿）附件3：关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）方案说明一、这次公开征求意见的三个文件内在联系是什么？《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》是将以政府令形式发布的、适用于北京市行政区域内的地方政府规章，从法律文件层面为本市实施小客车数量调控提供依据，原则性规定小客车数量调控的总体目标、总体路径、调控措施等内容。
《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》是由本市交通、公安、发展改革、民政、司法、财政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管等行政机关联合印发的文件，在《暂行规定》的框架内，对小客车数量调控涉及的基本概念进行界定，对具体适用的标准及执行程序进一步明确，从而使《暂行规定》具有更强的指导性和操作性。
《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》则是基于上述两个文件中的规则，制定的临时性、一次性措施方案。
三个文件将在履行完公开征求意见的程序后，进一步修改完善并适时发布实施。
其中，《暂行规定》和《实施细则》计划于明年实施；一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。
二、和既有政策相比较，政策优化方案主要调整了哪些内容？为加强小客车指标配置的针对性，并做好新旧政策衔接，政策优化方案在保持现行调控政策连续稳定的基础上，统筹考虑国家层面有关要求、政策施行过程中发现的问题，以及社会各界的意见建议，主要有三个方面的调整：一是在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。
这是本次政策优化方案中最核心的内容。
二是增加对个人申请更新指标数量的限制，并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。
具体来说，就是每人最多只能保留1个小客车指标。
1人名下如果拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件。
三是取消申请更新指标的时限要求。
现有政策规定，单位或个人需要小客车更新指标的，应在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未申请的视为自动放弃。
从这些年的施行情况看，一是出于个人主客观原因导致未能在规定时限内申请更新指标，对个人造成重大损失；二是许多不急于新购置车辆的个人，不得不赶在时限到期前申请更新指标，不利于实现调控政策关于放缓机动车增速的目标。
因此，政策优化方案拟取消这一时限，方便单位或个人根据实际需要安排申请更新指标的时间，同时起到减少存量小客车，减轻道路拥堵、停车矛盾和生态环境压力的作用。
但是，一旦申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。
三、以家庭为单位配置指标的主要考虑是什么？随着近年来申请指标人数不断增多，个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长。
有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。
这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。
近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。
实际上，市有关部门也早已开展以家庭为单位配置指标方案的研究，但由于前些年大数据应用和共享的基础还不足以支撑精细化的指标调控措施，因此一直处于研究储备状态。
当前，随着人工智能、大数据等高新技术在政务服务领域的集成创新应用，国家及本市的人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入，以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础。
一是通过大数据技术可以更加精准地识别出“无车家庭”；二是群众通过一体化政务服务平台享受到“一网通办”的便利，“让数据多跑路、群众少跑腿”。
对于经过数据比对核验后，还需要进一步核查证明的信息，将引入公证服务。
另外，社会信用体系的愈加完善也为政策实施提供了保障，此次政策优化方案将要求家庭申请人要共同对填报信息的真实性、准确性和完整性做出守信承诺，并将承诺履行情况纳入个人信用记录。
实现以家庭为单位配置指标后，将有效提高资源配置的科学性和公平性，使有限的公共资源发挥出更大的效用。
四、可以共同申请指标的家庭成员范围是怎么确定的？家庭是国家发展、民族进步、社会和谐的重要基点，夫妻间相互扶持、赡养老人、养育子女既是中华民族传统美德的体现，更是法律赋予公民应尽的基本义务。
配偶、父母、子女作为联系最为紧密的家庭成员，相互之间的血缘、婚姻等亲属纽带更为牢固，有着良好的共同生活起居基础，其亲属关系和权利义务也有着更为坚实的法律制度保障，在宪法、婚姻法及十三届全国人大三次会议刚审议通过即将于明年实施的《中华人民共和国民法典》中均有明确规定。
所以，政策优化方案将可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。
此外，综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素，将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内，能够保障更加合理的出行需求。
五、如何从个人申请指标转换为以家庭申请？配偶、子女和双方父母是否只能组成一个家庭申请指标，还是可以组成多个家庭申请指标？目前正在以个人名义参加指标配置的申请人，如果想转换为以家庭为单位申请指标，有配偶的，首先判断配偶是否符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件，符合这两个条件了，夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和父母或子女共同申请，当然，有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。
判断父母是否可以加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有本市登记的小客车，只要一方名下有本市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，再看是否符合“住所地在本市的个人”条件，符合的一方能共同申请（不要求双方均满足才能参与申请）。
判断子女是否可以加入申请，除了要符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件外，还要看子女的配偶拥有本市登记的小客车情况，配偶有本市登记的小客车的，子女不能作为家庭申请人。
如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件，这是可以共同以家庭为单位申请指标的范围。
当然，如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件，是可以组合成多个家庭来申请指标的，不过，作为一个家庭来申请时，家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
六、如何在指标配置中体现对家庭的照顾？政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。
在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
在计算个人积分时，对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加。
计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。
根据家庭积分规则，以当前个人摇号平均阶梯积分为5进行测算，举例说明以家庭为单位申请指标的优势如下：案例1三代同堂大家庭家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5。
即该家庭如参加摇号，中签倍率是个人首次参加摇号中签率的126倍，是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多。
案例2一家三口家庭申请人由主申请人、主申请人配偶、一名子女组成共两代3人，夫妻均在摇号，个人阶梯数均为5。
即该家庭如参加摇号，中签倍率是个人首次参加摇号中签率的54倍，是主申请人个人参加摇号中签率的10倍多。
案例3夫妻两人小家庭家庭申请人由主申请人及其配偶2人组成，只有主申请人在摇号，个人阶梯数为5。
即该家庭如参加摇号，中签倍率是个人首次参加摇号中签率的16倍，是主申请人个人参加摇号中签率的3倍多。
七、为什么要对申请更新指标的数量做出限制？近年来，对于因历史原因形成的严重“背户”行为，公安部门多次开展专项行动，通过依法撤销车辆登记等措施进行治理。
对于利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为，指标调控管理部门会同公安、交管和司法部门加强打击，一经查实将收回指标，已经购置车辆的，将纳入黑名单不予办理更新指标。
此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。
小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。
而车辆作为个人财产，车辆所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。
同时，为方便其家庭成员拥车用车，允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。
八、在车辆转移登记环节设置亲属关系存续年限的考虑是什么？为有效打击通过结婚登记买卖小客车指标的违法行为，提高行为人的违法风险和成本，维护小客车指标调控政策的严肃性，政策优化方案提出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上本市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。