市政隧道工程控制测量方法及数据处理
如何进行隧道工程施工测量与监控
如何进行隧道工程施工测量与监控隧道工程是一项复杂而关键的建筑工程，其施工测量与监控是确保项目质量和安全的重要环节。
本文将介绍如何进行隧道工程施工测量与监控，以帮助读者全面了解该过程。
1. 测量前的准备工作在开始施工测量之前，必须进行一系列准备工作。
首先，需要制定详细的施工测量方案，包括测量方法、仪器设备选择和布置等。
其次，需要确定测量控制的基准点，以确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量现场进行调查和踏勘，了解地形地貌、地质构造等因素，以便合理确定测量方案。
2. 施工测量的内容和方法隧道工程施工测量包括纵向测量、横断面测量、隧道轴线测量和管片安装测量等。
其中，纵向测量主要是对隧道的纵向坡度、纵断面的几何尺寸进行测量；横断面测量主要是对隧道断面的几何形状进行测量；隧道轴线测量主要是测量隧道的轴线位置和曲线半径等参数；管片安装测量主要是对管片的安装位置、水平度和垂直度进行测量。
在进行测量时，可以采用传统的测量方法，如全站仪和测量尺等，也可以使用现代化的激光测量仪器、GNSS定位系统等。
3. 测量数据的处理和分析在进行施工测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，需要对测量数据进行检查和校正，确保数据的准确性和可靠性。
其次，需要对测量数据进行处理，计算出相应的测量结果，如隧道的几何尺寸、轴线位置等。
最后，需要对测量结果进行分析，与设计要求进行比对，以确定施工的合格性和进展情况。
4. 施工监控的方法和技术为了保证隧道工程的安全和质量，需要进行施工监控。
施工监控主要包括沉降监测、应力监测和变形监测等。
沉降监测是通过测量隧道或周围地面的沉降量，来判断隧道开挖对地表的影响；应力监测是通过测量隧道内部的应力变化，来评估隧道结构的稳定性；变形监测是通过测量隧道断面的变形量，来确定隧道的形变情况。
为了实现施工监控，可以采用传统的监测方法，如人工测量和离散点监测等，也可以使用现代化的监测技术，如全站仪监测、激光扫描监测和遥感监测等。
测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤
测绘技术中的测量桥梁隧道的方法与步骤随着城市化进程的发展，桥梁和隧道作为城市交通建设的重要组成部分，起着连接交通的重要作用。
然而，隧道和桥梁的建设离不开测绘技术的支持。
本文将介绍测绘技术中测量桥梁和隧道的方法与步骤，以及应该注意的事项。
一、前期准备在进行桥梁和隧道的测量工作之前，我们需要进行前期准备工作。
首先，我们需要收集相关的工程设计图纸和技术要求。
其次，要进行场地规划和测量仪器的准备，并确保仪器的正常工作。
最后，我们需要明确测量范围和目标，从而确定合适的测量方法。
二、测量数据采集在实际测量工作中，我们需要采集大量的测量数据。
对于桥梁来说，我们要测量的主要数据包括桥梁的长度、宽度、高度以及各个关键节点的位置坐标等。
对于隧道来说，我们要测量的主要数据包括隧道的长度、宽度、高度以及隧道内部的波曲度等。
在数据采集过程中，我们可以使用全站仪、激光扫描仪等测量仪器，以提高精度和效率。
三、数据处理与分析在采集完测量数据之后，我们需要对数据进行处理和分析。
首先，我们要进行数据的清洗与修正，排除数据异常和误差。
其次，我们要使用相应的软件对数据进行处理，如建模软件、CAD软件等。
通过这些软件，我们可以将原始数据转化为可视化的模型和图纸，以便后续的工程设计和施工工作。
此外，我们还可以对数据进行统计和分析，以提取有用的信息和结论。
四、质量控制与监测在整个测量过程中，质量控制和监测是非常重要的环节。
我们需要通过校核与验证的方式，确保测量的准确性和可信度。
同时，我们还需要进行实时监测和追踪，以发现潜在问题并及时解决。
此外，我们还可以利用无人机等高新技术手段进行无人巡检，以提高监测效率和水平。
五、安全与环境保护在进行桥梁和隧道的测量工作时，我们要始终将安全和环境保护放在首位。
我们要提前评估风险，并制定相应的安全措施和应急预案。
同时，我们还要注意安全操作规范，确保工作人员的身体健康和生命安全。
此外，我们还要注重环境保护工作，防止测量过程中对环境造成污染和破坏。
隧道工程施工测量方案
隧道工程施工测量方案为了保证隧道工程施工的质量和安全，必须进行准确可靠的测量工作。
本文将针对隧道工程施工测量提出具体的方案。
首先，我们将介绍测量的项目和目的，然后讨论测量的方法和仪器，最后总结测量方案。
一、测量项目和目的隧道工程施工中需要进行的测量项目主要包括：控制测量、偏差测量、质量测量和安全测量等。
控制测量目的在于测量隧道横断面、纵断面和轴线等位置控制点，以确定隧道的几何位置和形状。
偏差测量用于测量隧道施工过程中的偏差，如偏离设计轨道、偏离设计高程等。
质量测量主要是针对隧道施工过程中的质量要求进行检测，如地下水位测量、土层位移监测等。
安全测量用于保障施工现场的安全，如监测隧道围岩的稳定性、检测隧道内部空气质量等。
二、测量方法和仪器1.控制测量方法控制测量主要采用经纬仪、全站仪等仪器进行，可以使用三角测量法、正算法、反算法等方法来测量隧道的几何位置和形状。
2.偏差测量方法偏差测量主要使用全站仪、测距仪等仪器进行，可以使用蓝牙技术将仪器与计算机进行连接，实时反馈测量数据，通过对数据的分析来判断偏差情况。
3.质量测量方法质量测量主要使用水位计、位移传感器等仪器进行，可以设置监测站点，定期对水位、土层位移等进行测量和记录，以监测施工过程中的地下水位和土层变化情况。
4.安全测量方法安全测量主要使用监测传感器、气体检测仪等仪器进行，可以监测隧道围岩的位移、应力等情况，同时可以对隧道内部空气质量进行监测。
三、测量方案总结针对隧道工程施工的测量，我们提出以下方案：在施工前，制定详细的测量计划，包括每个测量项目的具体内容、测量时间和仪器设备的使用等。
在施工过程中，严格按照测量计划进行测量，并及时录入和分析测量数据。
对于出现的偏差和质量问题，要及时采取措施进行整改。
在施工结束后，对整个测量过程进行总结和评估，总结经验教训，并对以后的隧道工程施工提出改进意见。
综上所述，隧道工程施工测量方案需要结合具体的工程情况和要求，采用合适的测量方法和仪器设备，保证测量的准确性和可靠性。
隧道控制测量及监控量测
•一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
隧道平面独立控制网测量方法：
首先在隧道进出口各布设4个平面控制点，同时将原勘测网的部分
GPS控制点和洞口附近的线路中心点一并纳入进出洞口子网，然后通过大
地四边形联测将各洞口的GPS子网联系成一个整体的平面网，进行一等GPS
测量。
内业计算时，把独立网控制点纳入勘测网进行平差，得出坐标（也
导线的形状（直伸或曲折）完全取决于坑道的形状和施工方法；
支导线或狭长形导线环只能用重复观测的方法进行检核，定期导线点不宜保存，观测条件差，标石顶面最好比洞内地面低
2～3cm，周围用钢圈保护。
•一、洞内外控制测量
3、隧道洞内控制测量
洞内导线可以采用下列几种形式： （1）单导线 导线布设灵活，但缺乏检测条件。测量转折角时最好半 数测回测左角，半数测回测右角，以加强检核。施工中应定期检查各 导线点的稳定情况。 （2）导线环 是长大隧道洞内控制测量的首选形式，有较好的检核条 件，而且每增设一对新点，如5和5′点，可按两点坐标反算5～5′的 距离，然后与实地丈量的5～5′距离比较，这样每前进一步均有检核。
以GPS9201-GPS9209方向作为约束方向，中央子午线L0 117 °56′2.04″
，投影面高程H=332.10m。 通过解算，得出独立网坐标。独立网和勘测网在出口处存在偏差， 横向为0.104m，纵向为0.370m。横向偏差较大，应调整隧道内线路左 线坐标，或修改整个曲线在独立网坐标系的曲线要素。
边名 GPS9205-GPS9207 GPS9207-GPS9208 GPS9201-GPS9203 GPS9201-GPS9202 GPS9201-GPS9204 GPS9209-GPS9212 GPS9209-GPS9210 GPS9210-GPS9212
隧道施工测量方法及步骤
隧道施工测量方法及步骤引言隧道施工是指通过地下开挖或钻孔等方式建造通道，常用于交通运输、水利工程、地下管线等领域。
在隧道施工过程中，测量是一项非常重要的工作，它能够确保隧道的准确位置和尺寸，以及保障施工的质量和安全。
本文将介绍隧道施工中常用的测量方法和步骤，以帮助施工人员进行准确和高效的测量工作。
一、前期准备在进行隧道施工测量之前，需要进行一些前期准备工作，以确保测量的准确性和顺利进行。
具体的步骤如下：1.梳理测量任务：根据工程需求，明确隧道施工中需要进行的测量任务，并制定相应的测量计划。
2.准备测量仪器和设备：根据测量任务的要求，准备好相应的测量仪器和设备，包括全站仪、测量杆、测距仪等。
3.安装和校准仪器：根据仪器的使用说明，正确安装和校准测量仪器，以保证测量的准确性和可靠性。
4.制定安全措施：确定测量现场的安全措施，包括设置警示标志、采取防护措施等，以保障测量人员的安全。
二、隧道轴线测量隧道轴线测量是隧道施工中常见的测量任务之一，它用于确定隧道的中心线位置，以指导施工工序的进行。
以下是隧道轴线测量的具体步骤：1.确定测量起始点：根据设计要求，确定隧道轴线测量的起始点，一般选择在隧道口附近的地面上进行。
2.设置控制点：在起始点和隧道端部适当位置设置控制点，控制点之间的距离要合理，以便后续测量的准确性。
3.安装全站仪：在每个控制点上安装全站仪，确保仪器的稳定和水平，然后进行校准。
4.进行观测测量：使用全站仪测量各个控制点的坐标，可借助反射器或棱镜进行观测，并记录测量结果。
5.计算坐标及中心线：根据观测结果，进行测量数据的处理和计算，得到各个控制点的坐标，并通过插值计算得出隧道的中心线位置。
三、隧道断面测量隧道断面测量是为了确定隧道断面的形状、尺寸和位置，以保证隧道的施工质量。
以下是隧道断面测量的步骤：1.设置测量断面：根据设计要求，在隧道内的适当位置设置测量断面，一般选择在隧道的不同节段进行。
2.安装测量设备：在每个测量断面上安装全站仪或测距仪等测量设备，并进行校准和调试，确保测量的准确性。
市政工程隧道测量方案
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节，通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状，可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量，将采用以下方法和工具：2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点，使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标，可以建立基准坐标系，并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨，使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线，用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描，获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以得到隧道内部的几何信息和形状数据，为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析，可以得到以下信息：3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标，可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理，可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据，可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据，可以及时发现隧道结构的变形情况，为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析，可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
隧道工程施工测量管控要点
隧道工程施工测量管控要点隧道工程是复杂的地下工程，需要在设计、施工和监测过程中进行精密的测量和管控。
测量是隧道施工中不可或缺的重要环节，是实现隧道质量保证和安全生产的关键。
隧道工程施工测量管控要点包括测量前的准备工作、施工中的测量控制、测量设备的选用和维护以及测量数据的处理和应用等方面。
一、测量前的准备工作1、实地勘察：在隧道工程施工前，必须对隧道工程区域进行实地勘察。
通过实地勘察，可以了解地质情况、水文地质条件和周边环境等，为后续的施工测量提供基础数据。
2、发布施工图纸：在进行施工测量前，必须对相关的施工图纸进行审查和确认，确保施工图纸的准确性和完整性。
3、规划测量控制点：在测量前，需要规划测量控制点的位置和布设方式。
测量控制点的设置应该具有代表性和稳定性，以确保后续的测量数据的精确性和可靠性。
4、确定测量方法和精度等级：在测量前，需要确定好测量的方法和精度等级。
不同的测量任务需要选择不同的测量方法，并根据测量任务的要求确定测量的精度等级。
二、施工中的测量控制1、控制隧道断面的尺寸：在隧道施工中，需要对隧道断面的尺寸进行控制。
通过测量隧道断面的尺寸，可以及时发现和纠正隧道的偏差和变形，保证隧道的尺寸达到设计要求。
2、控制隧道纵横坡和轴线位置：隧道的纵横坡和轴线位置对隧道的排水和通行能力具有重要影响。
在施工中需要对隧道的纵横坡和轴线位置进行测量，及时发现和排除隧道的偏差，保证隧道的排水和通行性能。
3、控制隧道的水平和垂直位置：在隧道施工中，需要对隧道的水平和垂直位置进行测量。
通过测量隧道的水平和垂直位置，可以及时发现和纠正隧道的偏差，保证隧道的稳定性和安全性。
4、定位测量及时更新：在隧道施工中，需要及时更新定位测量数据。
通过定位测量，可以准确确定隧道的位置和姿态，及时发现和纠正隧道的偏差和变形。
三、测量设备的选用和维护1、选用适当的测量设备：在隧道工程施工中，需要选用适当的测量设备。
不同的测量任务需要选择不同的测量设备，以满足测量任务的要求。
工程测量监理中的隧道工程测量和监控方法
工程测量监理中的隧道工程测量和监控方法隧道工程作为一种重要的交通基础设施，对于国家经济的发展和社会交通的便利起着至关重要的作用。
隧道施工具有复杂性和风险性，因此在工程测量监理中，隧道工程的测量和监控方法显得尤为重要。
本文将从隧道工程测量和监控方法的基本原则、技术手段以及实施过程等方面进行探讨。
一、隧道工程测量和监控的基本原则1. 精确度要求：隧道工程的测量和监控要求高精度和高准确性，以保证施工的质量和安全。
2. 实时性要求：隧道工程的测量和监控需及时反馈相关数据，以确保施工过程中的问题及时发现和解决。
3. 综合性要求：隧道工程的测量和监控需要综合运用多种技术手段和方法，以全面了解施工情况。
4. 长期性要求：隧道工程的测量和监控需要进行全程监测，以保证施工后的运行和维护安全。
二、隧道工程测量和监控的技术手段1. GNSS（全球导航卫星系统）测量技术：通过使用卫星信号进行无线电测量，实现隧道工程的位置测量和高程控制，并能够提供高精度和实时性的数据。
2. 激光扫描测量技术：通过利用激光测距仪和激光扫描仪，对隧道内部的形状、尺寸和变形进行非接触式测量，可以提供三维立体模型和变形分析。
3. 高精度全站仪测量技术：通过使用全站仪进行高精度的位置和方位测量，对隧道的几何形状和地质变化进行监测。
4. 计算机辅助设计与监测系统：通过运用计算机辅助设计和监测系统，实现对隧道的统一管理、数据分析和报表生成，提供全面的监测信息。
5. 动态变形监测技术：通过使用动态变形监测设备，对隧道结构的挠度、监测点的沉降和位移等变形进行实时监测。
三、隧道工程测量和监控的实施过程1. 前期准备：确定监测目标和区域，制定测量监控方案，并选取合适的技术手段和设备。
2. 建设前监测：在隧道施工前进行基线测量和地质勘探，以获取基础数据，并进行监测点的布设。
3. 施工过程监测：隧道施工过程中，按照监测方案进行实时监测数据的采集和分析，及时发现并处理施工中的问题。
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主要内容
第一节 概 述 第二节 隧道贯通误差及限差 第三节 洞外控制测量 第四节 控制测量数据处理 第五节 洞内控制测量
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3
第一节 概 述
隧道是线路的重要组成部分，尤其是长大隧道是整个线路 建设的控制工程。
隧道施工前，要首先进行地面控制测量，提供隧道各开挖 洞口控制桩的坐标、定向方向的方位角及水准点高程，以便 引测进洞。
隧道施工中，为了加快工程进度，一般由隧道两端洞口进 行相向开挖。长大隧道施工时，通常还要在两洞口间设置斜 井、横洞、竖井等，以增加掘进工作面,保证隧道按设计正确 贯通，并为隧道开挖指示方向和空间位置，必须进行进洞测 量、洞内控制测量和施工测量。
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隧道测量示意图
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第一节 概 述
与地面测量工作不同的是，隧道施工的掘进方向在贯 通之前无法通视，隧道测量的主要任务，是保证隧道相向 开挖的工作面按照规定的精度在预定位置贯通，并使各项 建筑物以规定的精度按照设计位置和尺寸修建。
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第二节 隧道贯通误差及限差
• 对于高程控制测量，将洞外与洞内按等影响分配。 设隧道总的高程贯通允许中误差为Mh，则洞外
高程贯通中误差的允许值为 mh=Mh/√2=0.71Mh
对铁路隧道，高程贯通误差的限差为±50mm， 则高程贯通允许中误差Mh=±25mm。按上式计算的 mh=±18mm。
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3、隧道贯通误差的限差
各项贯通误差的限度（用△表式）一般取为中误差的两倍。 • 对于纵向误差，通常都是按定测中线的要求， 即
△L=2mL≤1/2000*L • 对于横向误差和高程误差，按《铁路测量技术规则》根据
开挖洞口间的长度确定，如表7-1所示，按《公路勘测规 范》对贯通误差的规定如表7-2所示。
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第二节 隧道贯通误差及限差
表7-1
两相向开挖洞口间长 ≤4 4～8 8～10 10～13 13～17 17～20 （km）
横向贯通误差（mm） 100
150
200
300
400
500
高程贯通误差（mm）
50
表7-2 两相向开挖洞口间长度（km） ＜3 3～6 ＞6
横向贯通误差（mm）
150
200
15
第二节 隧道贯通误差及限差
表7-3
测量 部位
＜4
洞外
30
洞内
40
洞外、洞 内总和
50
横向中误差（mm）
高程
两开挖洞口间长度（km）
中误差
4～8
8～10
10～ 13
13～17 17～20 （mm）
45
60
90
120
150
18
60
80
120 160
200
17
75
100
150 200
250
Hale Waihona Puke 2516第二节 隧道贯通误差及限差
10
11
第二节 隧道贯通误差及限差
贯通误差在线路中线方向的投影长度称为纵向贯通误差。 贯通误差在垂直于线路中线方向的投影长度称为横向贯通误差 在竖直方向的投影长度称为高程贯通误差。
横向贯通误差不超过规定的限值，是隧道测量的关键。 过大时隧道会侵入建筑界限，迫使炸毁大段衬砌！
12
第二节 隧道贯通误差及限差
6
第一节 概 述
隧道测量的主要任务：
1．洞外控制测量：在洞外建立平面和高程控制网，测 定各洞口控制点的位置；
2．进洞测量：将洞外的坐标、方向和高程传递到隧道 内，建立洞内、洞外统一坐标系统；
3．洞内控制测量：包括隧道内的平面和高程控制； 4．隧道施工测量：根据隧道设计要求进行施工放样、 指导开挖； 5．竣工测量：测定隧道竣工后的实际中线位置和断面 净空及各建、构筑物的位置尺寸。
第二节 隧道贯通误差及限差
四等水准测量每公里高差中数偶然中误差为±5mm， 三等水准为±3mm。因此，若按四等水准测量观测，则洞 外高程贯通允许中误差不超过±18mm的限度最大长度为 13km，而若按三等水准得L=35km。
对公路隧道，由于高程贯通误差限差放大，用三、四 等水准测量相应路线允许最大长度也增大。
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第一节 概 述
洞口投点：线路定测时，标定在地面上确定隧道两端洞口 位置的控制桩。
直线隧道的洞口投点是利用线路上的直转点标定出来的 曲线隧道的洞口投点是利用每条切线上的两个点标定出来 由于定测时的精度较低，满足不了贯通精度的要求，所以 在施工前需进行洞外控制测量，与线路中线精密地联系起来， 根据精密测定的数据，反算精密的转向角、方位角和距离，给 出隧道各洞口投点的坐标。测定洞口水准点的高程，以便引进 洞内，从而保证隧道准确贯通，这就是洞外控制测量的目的。
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第二节 隧道贯通误差及限差
一、隧道贯通误差及其限差 1、贯通
在隧道施工中两个相向开挖的施工中线在设计 的位置（里程）按放样将隧道挖通，称为贯通，该 设计的位置称为贯通点，贯通点所在的横断面称为 贯通面。
2、贯通误差
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第二节 隧道贯通误差及限差
在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控 制测量以及细部放样产生的误差，使得两个相向开挖的工作 面的贯通点，不能理想的衔接而使成为两个点，这两个点之 间的空间线段长称为贯通误差。
*
高程贯通误差（mm）
70
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第二节 隧道贯通误差及限差
二、隧道贯通误差的来源及分配
隧道贯通误差主要来源于洞内、外控制测量和竖井（斜
井）联系测量的误差。 对洞外控制测量而言，洞外的条件要较洞内好，故对洞外
控制测量的精度可要求高一些 ，按照《新建铁路工程测 量规范》的规定，洞外、洞内控制测量误差对每个贯通面 上产生的误差不应超过表7—3的规定。
• 按照《新建铁路工程测量规范》的规定
将洞外控制测量的误差作为影响隧道贯通误差的一个 独立因素，而将两相向开挖的洞内导线测量各作为一个独 立因素（有竖井或斜井各作为一个独立因素），将各独立 因素按等精度影响，来求各独立因素的影响。
设隧道总的横向贯通误差为△总，则总的横向贯通中 误差的限差为M总=△总/2.因此，当没有竖井或斜井时，独 立因素是三个。
由M总2= M外2+ M内2+ M内2得
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第二节 隧道贯通误差及限差
洞外控制测量的误差所引起的横向贯通中误差的影响值为： M外=±0.58M总
洞内控制测量的误差所引起的横向贯通中误差的影响值为： M内=±0.82M总
当洞内开挖面愈多，则对洞外控制测量的精度要求就愈高， 以弥补洞内控制测量因开挖面的增多而降低的精度。