制动系统常见故障
制动系统故障维修案例
制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。
经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。
更换刹车油管后，车辆恢复正常。
案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。
经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。
案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。
经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。
案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。
经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。
以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。
制动系统常见故障
制动系统常见故障
制动系统是车辆的重要组成部分，一旦发生故障会对行车安全
产生极大的影响。
以下是制动系统常见故障及其解决方法：
1. 制动片磨损严重
当制动片磨损到一定程度时，刹车距离将变得更长，制动效果
也会下降。
解决方法是更换磨损的制动片。
2. 制动盘变形
制动盘如果变形了，会导致制动失灵，并且在使用过程中经常
感受到制动踏板的震动。
解决方法是更换制动盘。
3. 制动液泄漏
如果制动液泄漏，制动失灵是很常见的结果。
车主需要及时更
换泄漏的制动液并检查制动系统是否存在其他问题。
4. 制动油泵故障
如果制动油泵出现故障，将导致制动失灵。
车主需要及时检查
制动油泵是否正常工作。
5. 刹车灵敏度不足
刹车灵敏度不足可能是由于制动钳或制动分泵出现故障所导致。
修复方法是更换故障的部件。
6. 刹车异味
当进行急刹车操作时，会出现刹车异味。
这可能是由于制动片
过度磨损或制动板和轮轴不对齐所导致。
解决方法是更换制动片或
解决轮轴偏差问题。
7. 刹车噪音
当进行制动操作时产生异常大的噪音，这可能是由于制动盘表
面磨损不均衡或制动片与制动盘之间存在杂物所导致。
解决方法是
更换制动盘或检查清洁制动片和制动盘之间的杂物。
及时维护制动系统并做好日常保养，可以避免很多无谓的故障，保证行车安全。
如果出现以上任何异常状况，都需要及时处理。
对
于复杂故障，建议车主前往正规汽修店处理。
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养汽车制动系统是汽车安全行驶的重要保障，是汽车的重要部件之一。
它负责控制整个车辆的制动动作，保证车辆在运行中的安全性。
由于长时间的使用和日常的磨损，汽车制动系统常常会出现一些故障。
本文将对汽车制动系统的常见故障进行分析，并为大家介绍一些维修保养的方法。
一、制动失效制动失效是汽车制动系统的一种常见故障。
当车辆行驶时，如果踩下制动踏板发现制动效果不明显或完全失效，这就意味着汽车制动系统存在问题。
造成制动失效的原因有很多，比如刹车片磨损，制动液泄漏，制动管路堵塞等。
其中最常见的原因是刹车片磨损。
刹车片是制动系统的重要部件，磨损严重会导致制动失效。
如果制动液泄漏或者制动管路堵塞，也会导致制动失效。
针对制动失效的情况，我们需要及时检修，维修方法包括更换刹车片，修补或更换漏液的管路以及更换制动液。
二、制动异响制动异响是指车辆在制动的过程中发出严重的异响声音。
这是因为刹车片与刹车盘之间摩擦产生噪音。
造成制动异响的原因多种多样，最常见的原因是刹车片磨损不均匀或者存在异物，还有就是刹车片与刹车盘之间的摩擦不均匀。
当出现制动异响时，首先要检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果发现磨损严重需要及时更换。
还可以通过清洁刹车片和刹车盘的表面来解决制动异响问题。
制动失灵是指制动系统在使用过程中，踩下刹车踏板，但车辆无法减速或制动效果极差的现象。
造成制动失灵的原因很多，比如刹车片磨损严重，制动液泄漏，制动油泵故障等。
针对制动失灵，我们首先要检查刹车片的磨损情况，如果需要更换新的刹车片；还要检查制动液是否泄漏，如果发现泄漏要及时修补或更换。
还要检查制动油泵是否正常运行，如果有故障要及时修理或更换。
四、预防措施除了维修保养，我们还可以通过一些预防措施来延长制动系统的使用寿命。
首先要定期检查制动系统，包括刹车片的磨损情况，制动液的容量和质量，制动管路的密封性等。
其次要做好日常维护，如保持制动液的清洁，定期更换制动液，清洁刹车片和刹车盘等。
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统是汽车安全的重要保障，但是由于长期使用或者人为操作不当等因素，常常会出现故障。
下面介绍汽车制动系统常见的故障及修理措施。
1. 刹车制动不灵
这是最常见的故障之一，一般是因为制动盘或鼓磨损导致制动力不足。
解决方法是更换制动盘或鼓。
2. 刹车异响
当刹车发出尖锐的噪音时，通常是因为刹车片磨损或者制动盘表面不平整。
解决方法是更换刹车片或者研磨制动盘表面。
3. 刹车软
当刹车踏板感觉很软或者不灵敏时，通常是因为刹车液不足或者制动系统漏气。
解决方法是检查刹车液量是否充足，或者检查制动系统是否有漏气的地方。
4. 刹车抖动
当刹车时，车辆会出现抖动现象，这可能是因为制动盘或鼓表面不平整或者刹车片磨损不均匀。
解决方法是更换制动盘或鼓，并且更换刹车片。
5. 刹车故障灯亮
当刹车故障灯亮时，通常是因为刹车系统出现故障。
解决方法是带车去专业维修店进行检查和修理。
总之，汽车制动系统故障需要及时处理，否则将会对行车安全造
成严重的威胁。
如果您不懂维修，一定要找专业的维修店进行处理。
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养汽车制动系统是车辆安全行驶的重要部件之一，它的稳定性和可靠性关系到乘车人员的生命安全。
由于制动系统使用频繁，经常会出现各种故障，给驾驶员带来困扰。
本文将就汽车制动系统的常见故障与维修保养进行浅析，帮助驾驶员更好地理解和保养汽车制动系统。
一、常见故障及原因1. 制动软：汽车制动软是指踩下制动踏板后，制动不灵敏，距离刹车盘停下来的距离较长。
造成制动软的原因可能是制动片磨损严重，制动油路内部有气泡，制动片与刹车盘间存在严重腐蚀等。
2. 刹车异响：制动时发出噪音，可能是因为刹车盘变形，刹车片磨损过度，制动油中的杂质过多等原因造成。
3. 制动失灵：制动失灵是指制动踏板无法产生制动效果，此时车辆不能正常减速或停止。
制动失灵的原因可能是制动油路漏气，制动片磨损严重等。
4. 刹车跳动：制动时车轮出现明显的跳动感，可能是因为刹车盘不平衡，轮胎安装不紧，刹车片与刹车盘接触不均匀等原因造成。
以上列举的几种常见故障只是汽车制动系统可能出现的一小部分问题，实际上制动系统的故障种类非常多，其中还包括刹车温度过高、制动片老化、制动盘变形等。
面对这些常见故障，驾驶员应该及时进行维修保养，以确保汽车制动系统的正常运行。
二、维修保养方法1. 定期更换制动片和刹车油：制动片和刹车油是制动系统中最容易磨损的部件。
为了保证制动系统的正常运行，驾驶员应该定期更换制动片和刹车油。
通常情况下，制动片的寿命在2-3万公里左右，而刹车油的更换周期为1-2年。
驾驶员需要根据车辆使用情况及时更换这两个部件，以免造成安全隐患。
2. 注意制动磨损状态：驾驶员在使用汽车时，应该时刻关注制动系统的磨损状态。
当感觉到制动距离变长、制动软、刹车异响等情况时，应及时到专业维修店进行检查和维修。
不要因小而大，避免造成更严重的故障。
3. 注意制动油检查：制动油是汽车制动系统中的重要润滑剂，对保证制动系统的正常运行起着至关重要的作用。
制动系统常见故障及解决方案
制动系统常见故障及解决方案在我们日常驾驶中，制动系统可是个大明星。
没有它，我们的车就像一只没刹车的火箭，飞起来可就麻烦了。
不过，像所有的明星一样，制动系统也有它的“偶像包袱”，时不时会出现一些小故障。
今天就来聊聊那些常见的制动系统问题，顺便看看怎么解决它们。
1. 制动失灵1.1. 故障原因制动失灵，那真是让人心惊胆战的事。
想象一下，正在高速公路上，刹车突然不灵了，心里那个慌啊，简直像见了鬼！这种情况通常是因为制动液泄漏、制动片磨损严重或者气囊进了空气。
哦，对了，还有可能是制动系统内部有杂质，影响了制动效果。
1.2. 解决方案面对制动失灵，第一步当然是检查制动液。
液位太低的话，赶紧加满，别让它跟你开玩笑。
接着，要看看制动片的磨损情况。
如果磨得跟纸一样薄，那就别犹豫，赶紧换新的一套。
最后，确保系统内部没有气泡和杂质，必要时可以请专业人士来进行排气处理。
毕竟，安全第一嘛！2. 制动噪音2.1. 故障原因有时候，刹车的时候会发出“吱吱”的噪音，这声音简直能把你吓一跳。
这个问题往往是因为制动片和制动盘之间的摩擦过大，或者制动片上沾了灰尘、油污。
这可不是小事，噪音背后可能藏着大问题。
2.2. 解决方案对于这种情况，首先可以试着给刹车片和制动盘清洗一下，去掉表面的脏东西。
如果噪音依旧，那就得考虑更换制动片了，毕竟旧的不去新的不来。
此外，检查一下制动系统的润滑情况，润滑不好也是噪音的一个大元凶。
保持它们的良好状态，就能让你安安静静地开车。
3. 制动抖动3.1. 故障原因你有没有过这样的经历，刹车时方向盘抖得像打了颤？这可真是让人心烦，开车像是在打仗。
造成制动抖动的原因通常是制动盘不平或受热变形，或者是制动系统的某个部件松动了。
3.2. 解决方案要解决这个问题，首先得检查制动盘。
如果它表面凹凸不平，那就得找人来修理或者更换新盘。
还有，检查一下车轮和悬挂系统，确保没有松动的部件。
这个时候，不妨请专业的技师来把把关，毕竟安全可不能马虎。
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
汽车制动系统是车辆安全的重要组成部分，其常见故障可能会给驾驶员和他人带来严
重的危险。
对于汽车制动系统的维修保养至关重要。
下面将对汽车制动系统的常见故障进
行浅析，并介绍一些维修保养的方法和技巧。
常见故障一：制动失灵
制动失灵是一种严重的故障，可能会导致车辆无法正常停车，给驾驶员和其他道路使
用者带来严重的安全隐患。
制动失灵的原因主要有制动液泄漏、制动泵故障、刹车片磨损
严重等。
对于制动失灵的处理，驾驶员应立即踩下紧急制动，尽快停车，并及时检修制动
系统。
常见故障二：刹车异响
刹车异响是指刹车时产生的噪音，这种故障可能是由制动盘和刹车片的磨损不均匀引
起的。
刹车异响不仅会使车辆运行时产生噪音，还会影响刹车效果。
对于刹车异响的处理，一是要及时更换磨损严重的刹车片和制动盘，二是在安装时要注意刹车片和制动盘的配对
性能，保持其表面的平整度。
维修保养的方法和技巧：
1. 定期检查制动系统的磨损程度，及时更换磨损严重的刹车片和制动盘。
2. 注意制动系统的保养，定期更换制动液，保持制动液的清洁和正常的工作性能。
3. 避免长时间踩着刹车行驶，以防止制动盘过热引起变形。
4. 注意刹车片和制动盘的配对性能，保持其表面的平整度。
5. 当发现制动系统出现故障时，要及时检修，不要拖延。
汽车制动系统的常见故障与修复
汽车制动系统的常见故障与修复汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其制动系统的正常运行对于行车安全至关重要。
制动系统一旦出现故障，可能会导致严重的后果。
接下来，让我们一起了解一下汽车制动系统的常见故障以及相应的修复方法。
首先，制动失灵是一种较为严重的故障情况。
造成制动失灵的原因可能有多种。
制动踏板自由行程过大是常见原因之一，这会导致踏板踩下去后，制动系统无法及时响应。
此外，制动总泵或分泵漏油，使得液压系统无法建立足够的压力，也会导致制动失灵。
还有就是制动片磨损过度，无法有效地与制动盘或制动鼓接触，从而丧失制动能力。
对于制动失灵的修复，需要根据具体原因进行针对性处理。
如果是踏板自由行程过大，就需要调整踏板的自由行程，使其在合理的范围内。
若是总泵或分泵漏油，那就需要更换密封件或者整个泵体。
而当制动片磨损过度时，及时更换新的制动片就成了关键。
制动跑偏也是常见的故障之一。
这种情况通常表现为车辆在制动时，会自动偏向一侧。
造成制动跑偏的原因可能是左右车轮的制动片与制动盘（鼓）的摩擦力不一致。
比如一侧的制动片磨损严重，或者制动分泵工作不良，导致一侧的制动力不足。
另外，车架变形、车轮定位不准确等也可能引发制动跑偏。
要修复制动跑偏问题，首先要检查制动片的磨损情况，对磨损严重的一侧进行更换。
同时，检查制动分泵的工作状态，如有问题及时修复或更换。
对于车架变形和车轮定位不准确的情况，需要进行车架矫正和车轮定位调整。
制动时出现异响也是让车主们颇为烦恼的问题。
制动异响可能是由于制动片与制动盘（鼓）之间存在异物，比如小石子、沙子等，在制动时产生摩擦声。
另外，制动片磨损到极限，露出了金属背板，与制动盘（鼓）摩擦时也会发出尖锐的声音。
还有一种可能是制动系统的部件松动，在制动时产生振动和异响。
针对制动异响的修复，如果是异物引起的，清理异物即可。
如果是制动片磨损过度，那就需要更换新的制动片。
若是部件松动，就需要紧固相关部件。
制动拖滞也是常见故障之一。
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制动系统：制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。
制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。
气源部分(制动系统常见故障排除)a、系统工作压力过高或过低。
这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。
只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。
将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。
b．无调压卸荷功能。
即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。
这主要也是调压阀的故障。
应检查是否是调整螺栓旋的太紧。
阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。
c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。
这主要仍是调压阀的故障。
一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。
上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。
d、调压阀排气口漏气当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。
一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。
拆检更换排气门密封件应能排除。
e、系统充气速度慢或完全不充气。
这一故障则主要是空压机进、排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进、排气阀片即可排除。
值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构，由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进、排气阀片易烧损。
目前使用的水冷式空压机基本上解决了这一问题。
f、自动排污阀不工作。
自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。
遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除。
另外排污阀活塞上的密封圈破损漏气也会造成不工作的故障。
如果踩下离合器，排污阀控制管线没有气压输出(可用旋松控制管线接头的方法进行试验)，排污阀自然不能工作。
这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。
不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。
g、干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障一般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。
应对调压阀进行拆检。
干燥器排气阀常漏气的故障一般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。
h、四回路某一回路不充气。
陕汽一斯太尔汽车四回路保护阀把全车分成前刹车回路、(中)后刹车回路、手刹车回路和辅助用气回路四个回路。
在实际运行中，往往发生某一回路不充气的故障。
一般来讲是四回路保护阀该回路阀卡死打不开所致。
冬季由于管线中残存水将某回路阀冻住，致使该回路不能充气是常有的事。
长期停驶的汽车某一回路阀芯被铝锈卡住不能打开也会造成回路不能充气的故障。
遇有这种故障应对四回路阀进行拆检，如果阀卡死则清理后重新装配即可排除。
如果阀损坏则应用修理包更换损坏的部件。
回路保护阀是一种保护装置，在汽车正常行驶时，其四个阀全部打开，实际上此时四回路阀仅起一个“五通”的接头作用，全车气路都是相通的，只有当其一个回路断或漏气时(漏气降压到一定程度)，该回路阀才关闭，切断该回路与其它回路的联系，以保护其它无故障回路正常工作与正常充气。
因此，如果汽车行驶远离基地，某一回路阀损坏而又没有修理包时，只要全车回路正常，我们就可以将四回路有故障的阀芯各零件拆除，然后将膜片和壳体重新装好，使四回路完全成为一个五通接头，汽车完全可驶回基地而不必要在原地维修。
但此时汽车行驶应掌握车速，避免突然事故的发生某回路如果有严重漏气处，显然该回路不能正常充气。
主制动回路a、踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。
应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。
如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。
另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。
因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
b、不踩刹车时，主制动阀漏气如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。
进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
c、刹车“扒紧”，制动分室不回位或回位太慢。
如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位，显然是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过“紧”，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。
虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。
这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。
因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。
换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。
换句话说，前制动分室回位太缓慢。
这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。
主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。
前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。
例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。
制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。
制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。
这种故障原因较多。
首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。
主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。
载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。
继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。
制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。
如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
或者是手制动阀漏气、或者是(中)后桥某一弹簧储能制动分室漏气，都会造成(中)后桥全部车轮持续“扒紧”的故障。
应急制动继动阀漏气也会产生上述故障。
d、前制动效果差，经检查前制动分室制动气压偏低。
这一故障一般是由于主制动阀上腔与中腔的控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压缩空气节流，控制前制动的活塞上腔气压降底所至。
此时应对主制动阀拆检清洗。
停车制动与应急制动回路故障a．手制动阀漏气。
当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。
用修理包更换进气阀密封件即可解决。
在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。
然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。
这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。
显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。
拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。
b．手制动储气筒充气时间过长。
汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。
警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。
如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。
因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。
如果这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。
闸阀是一个单向溢流阀，当(中)后制动回路气压达6．5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。
如果该压力值调整过高被被卡住(或被冻住)根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。
拆检并调整该阀即可将故障排除。
C、弹簧储能分室漏气。
弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。
因(中)后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时(中)后桥车轮“扒紧”的结果。
遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。
拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。
d、手制动继动阀漏气。
当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。
当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。
制动不灵。
制动不灵或效果较差除上述气路控制系统的问题外，主要的问题就出在制动蹄摩擦片与制动鼓上。
制动蹄片与制动鼓接触面积应大于整个面积的70％，同时要求摩擦片干净无油污，同时应干燥无潮湿。
为保证制动蹄摩擦片和制动鼓的接触面，在制动鼓失圆拉伤时以及摩擦片磨损时，或新换摩擦片时，必须将摩擦片和制动鼓内表面用专用机具光削。