电梯制动器要求和检验分析
关于电梯制动器的结构原理及失效分析和检验检测
关于电梯制动器的结构原理及失效分析和检验检测摘要：制动器关系到电梯的正常运转，是重要安全部件，发挥制动减速的作用。
对电梯制动器结构原理需要进一步的分析，总结机械传动等方面出现的故障，确定失效机理，依据标准规范制定出技术要求，加强日常维护工作，全面实施检验检测，这样为电梯有效运转提供技术支持。
关键词：电梯制动器；结构原理；失效分析；检验检测制动器是保障电梯安全的重要装置，能够极大的降低电梯安全事故的发生几率，通过高效的维护措施以及全面的检验检测工作使电梯安全有效地运行。
1电梯制动器作用功能电梯规范当中对制动器有着详细的表述，是电梯安全部件，对电梯的稳定运行起到关键的作用。
电梯在正常运行或者停止当中制动器都能够保障其位置的固定性，特别是在电梯控制拖动技术的普遍应用，处于零速完成断电合闸，电梯进入到静止的状态，制动器实现电梯及时的制动，在通电中实现开闸，在断电中实现合闸。
当电梯出现外部停电或者是常规故障的时候，制动器能够起到减速停止的作用，保障轿厢能够处于安全保护状态，开关不会出现意外动作，在失电情况下紧急合闸实现减速，制动器是重要的电梯工作装置，起到关键的保护功能。
根据当前的标准规范，在电梯中更多的永磁同步无齿曳引机，内部设置2套以上冗余制动机构，不再设置中间减速机构，这样制动器直接作用到制动驱动主轴当中，电梯制动器也承担起超速保护或者轿厢意外移动等的保护。
电梯制动器具有多重的功能和作用，只有保障其长效功能才能够使电梯的运行更加的安全，避免电梯发生安全事故。
2电梯制动器的结构型式及特点2.1鼓式制动器杠杆和直推是鼓式制动器的主要类型，在杠杆与直推两种鼓式制动器相比较，在形成的摩擦力矩形在方式上具有相同性，通过弧形制动闸瓦压紧制动轮完成具有弧面型的制动摩擦效果，主要是径向施力。
而两者也有着不同点，杠杆鼓式制动器在制动结构上会更加复杂，构建的开闸整理机构需要应用较大的电磁铁芯，通常控制在3mm左右，直推鼓式制动器主要应用电磁直吸开闸，属于无增力机构，在整体结构上较为简单，涉及的电磁铁芯控制在0.5mm左右。
电梯定期检验中制动器的检验方法
电梯定期检验中制动器的检验方法摘要：随着电梯的使用，确实给人们带来了极大便利，但是同时也造成2的安全隐患。
除了多好安全管理之外，还必须要加强电梯定期检验。
在曳引式的电梯中制动器属于重要安全保护装置，其好坏对电梯安全l生能有巨大影响。
本文阐释了制动器工作原理，探究了检验制动器的方法。
前言2012年，某工地电梯上升到十八楼，结果出现了坠落事件，其实发生这种事情主要原因在于制动器存在故障。
随着电梯使用率越来越频繁，其应用的范围也在不断扩大。
电梯的安全性能对人们的人生安全造成巨大影响，必须要对电梯定期安全检查，才能够有效减低电梯发生故障的几率，也才能确保人们人身安全。
因此，探究检验制动器的方法具有现实意义。
1.制动器工作原理现在大多数曳引式的电梯几乎都是使用了机电式的电磁制动器，是一组有导向作用弹簧，上面有制动衬垫闸瓦、电磁铁以及制动臂共同组成。
给电磁线圈中通上电流时，制动器就会松闸；电磁线圈丢电之时，制动闸瓦就通过弹簧将制动轮压紧，必定产生出了摩擦力，就发生了制动力矩。
在这个力矩的制动下，就能够及时将电梯制动。
如果电梯发生了故障就需要这种紧急制动，才能够确保安全。
2.检验制动器的方法对于电梯中的制动器而言，在检验之时也不可能一步到位，而是划分成几个部位，本文就从不同部位进行探究，分析其检验方法。
2.1机械部件在我国的“电梯制造和安装的安全规范”中就对其机械部件提出了要求，那就是参与到了制动轮或者是给制动盘施加动力的机械部件必须要分为两组进行装设，一旦某一组部件发生故障，另一组就会提供足够制动力，这样才能够确保具有负荷下轿厢能够按照额定的速度减速下行。
对于制动器而言，主要划分成四个部分，压缩弹簧（产生有导向的制动力）、电磁铁装置（产生出释放力）、制动瓦与刹车片（施加出制动力）以及调整机构与传动机构四个部门。
依据相关的安全规范规定，这个几个部分应该满足两个条件，其一就是这些部件应该装设成两组，其二两组电磁铁芯间不能采用并联形式存在，应该独立进行动作；其三当手动进行紧急操作时就应该采用松闸扳手或者其他的装置将制动器松开。
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护【摘要】电梯制动器作为电梯安全装置之一，其重要性不言而喻。
本文首先介绍了电梯制动器的工作原理，详细描述了其在电梯运行过程中的作用机制。
对电梯制动器的日常检验与维护方法进行了详细说明，包括日常检验项目、维护方法以及维护注意事项。
强调了电梯制动器的保养至关重要，只有做好了电梯制动器的日常检验与维护工作，才能保障电梯的安全运行，避免潜在的安全风险。
通过本文的介绍和说明，读者能够更加深入了解电梯制动器的重要性和保养工作的必要性，从而为电梯运行安全提供保障。
【关键词】电梯制动器、工作原理、日常检验、维护、保养、安全运行、重要性、作用、检验项目、维护方法、注意事项1. 引言1.1 电梯制动器的重要性电梯制动器是电梯系统中的一个非常关键的部件，它承担着保证电梯运行安全的重要责任。
电梯制动器的作用是在电梯停止运行时，通过制动器的作用使电梯停稳并停留在目标楼层。
如果没有制动器或者制动器工作不正常，电梯在运行过程中就无法保证安全，会造成严重的事故。
电梯制动器的重要性不言而喻。
电梯制动器不仅在电梯停止时起到关键作用，而且在突发情况下也能保证乘客的安全。
比如在断电情况下，制动器可以迅速启动并保持电梯不会自由下落，确保乘客在车厢内安全。
对电梯制动器的工作原理及日常检验与维护是非常重要的。
只有及时检查和保养电梯制动器，确保其正常运行，才能保证电梯的安全运行，为乘客提供一个舒适和安全的乘坐环境。
1.2 电梯制动器的作用电梯制动器是电梯系统中至关重要的一个部件，其作用主要是在电梯运行过程中实现制动功能，确保电梯的安全停靠。
当电梯运行到目标楼层时，制动器会根据信号感知电梯位置并及时制动，使电梯平稳停靠在目标楼层。
电梯制动器在紧急情况下也能够快速起到制动作用，保障乘坐者的安全。
除了在电梯停靠过程中的作用外，电梯制动器还承担着紧急状况下的重要责任。
在电梯系统出现故障或意外时，制动器能够迅速制动电梯，避免发生危险情况。
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，具有极为重要的作用。
在电梯中，电梯制动器是起到非常关键作用的一个部件。
它承担着在电梯运行中保障安全的功能。
了解电梯制动器的工作原理以及日常检验与维护显得尤为重要。
我们来了解一下电梯制动器的工作原理。
电梯制动器是电梯系统中的一种保护装置，主要用于在紧急情况下停止电梯的运行，保障乘客的安全。
电梯制动器通常由制动轮、制动鞋、制动器主体和控制装置等部件组成。
在电梯运行过程中，制动器通过控制装置的指令，将制动鞋牢固地夹住制动轮，从而实现电梯的停止。
当电梯处于紧急情况下，如断电、电动机损坏等，制动器能够迅速启动，将电梯安全停止在原地，避免发生意外事故。
由于电梯制动器是电梯系统中的关键部件，因此日常检验与维护至关重要。
以下是一些关于电梯制动器日常检验与维护的重点内容：1. 定期检查制动器的运行情况定期检查电梯制动器的运行情况是确保电梯安全运行的关键步骤之一。
通过观察电梯制动器的运行情况，可以及时发现制动器是否存在异常磨损、生锈或其他故障现象。
特别是在电梯维保人员进行例行巡检时，应该将检查制动器的运行情况列为重要的检查内容。
2. 定期清洁制动器制动器在长时间运行中会积累灰尘、油渍等杂物，影响制动器的正常运行。
定期清洁制动器是保障其正常运行的重要步骤。
通常情况下，制动器应该在每次维保时进行清洁。
3. 定期检查制动器的制动力制动器的制动力是保障电梯安全运行的关键因素之一。
定期检查制动器的制动力是否符合要求，是保障电梯安全运行的重要步骤。
尤其在制动器经过一段时间的使用后，制动力有可能会出现减弱的情况，因此更需要定期检查。
4. 定期润滑制动器制动器的正常运行离不开良好的润滑环境。
定期润滑制动器是保障电梯安全运行的关键步骤之一。
定期给制动器进行润滑，可以有效减少制动器的磨损，保障其正常运行。
5. 定期检查制动器的安全保护装置制动器的安全保护装置是保障电梯安全运行的关键部件之一。
电梯制动器电气控制及检验探析
电梯制动器电气控制及检验探析摘要:本文中所有的讨论和分析都是建立在电梯制造相关规范的规定之上,以规范中对于电梯制动器的明确要求作为讨论的最初出发点,在详细列举出几种最为典型错误电路的前提下,对其具体的表现和影响进行了分析。
对于切断制动器电流的电气装置的独立性、数量以及相关的控制要求进行说明和分析,在此基础上来准确判断电梯的电气控制系统是切实符合相关规范的标准要求。
关键词:电梯制动器电气控制检验1 规范对电梯制动器的要求电梯制动器作为电梯设计和制造中的重要组成部分,在电梯相关的设计规范中对其是有着极为明确的规定和要求的,具体来说,就是切断制动器电流这一操作过程至少需要两个完全独立的电气装置来实现,而不需要去关注这些装置是否与切断电梯驱动主机电流的电气装置是一体的结构。
在电梯停止以后,在没有彻底确定其中一个接触器的主触点未打开最迟到下一次运行方向改变时,就不能允许电梯进行运行。
对于这一点我们还需要对规范中进行规定时的特点进行关注,也就是说,在不同版本的规范中,对于这一条都是有着明确而相同的规定的,且在多年的实际工作中,通过对电梯制动器控制线路的检验实践进行观察和研究发现,很很多已投入使用的电梯实际上是不符合规范中对于电梯制动器电气控制的标准要求的,也就是不合格的产品,这将直接关系到人们的安全问题,因此必须引起相关同行的高度重视。
2 典型不合格制动器电气控制电路制动器电气控制不合格的电梯主要是从以下几个方面上表现出来的,我们将对这些不合格因素进行逐一的分析和讨论。
（1)电梯在正常快车运行状况情况下进行试验能够符合相关的标准要求,但是在进行检修的时候,则是正反方向上都能够运行。
(2)控制抱闸线圈回路上的接触器触点控制没有做到相对独立。
(3)控制抱闸线圈回路上的两个相互独立的接触器触点控制在发生粘结等不良的状况时系统没有任何的监视控制或者是反馈处理,以在粘结发生以后制动器相应的发生失电抱住,并进一步的导致电梯在正反方向上都能够正常的运行。
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护电梯制动器是电梯系统中的一个非常重要的部件，它能够确保乘客与货物在电梯运行过程中的安全。
在本文中，我们将介绍电梯制动器的工作原理，以及日常检验与维护的相关知识。
一、电梯制动器的工作原理电梯制动器是电梯系统中的一种安全装置，它主要通过制动器制动力矩产生摩擦来实现电梯的停止和固定。
电梯制动器通过电气控制，使得电梯在停止或者非正常运行时能够迅速制动并固定在安全位置，确保乘客与货物的安全。
电梯制动器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 电梯运行过程中，制动器处于释放状态，不施加任何制动力矩。
2. 当电梯系统检测到异常情况（比如电梯意外停止或者断电），控制系统会立即发送制动指令。
3. 制动器接收到制动指令后，通过施加制动力矩使得电梯迅速减速并停止运行。
4. 制动器会通过摩擦力固定电梯在安全位置，避免出现意外的运行或者滑动。
电梯制动器的工作原理主要依靠制动器本身的摩擦力来实现对电梯的制动和固定，通过电气控制系统的指令来实现刹车动作。
二、电梯制动器的日常检验与维护由于电梯制动器的重要性，日常检验与维护工作也显得尤为重要。
只有及时检查和保养，才能保证电梯制动器的正常运行，从而保障乘客与货物的安全。
1. 定期检查制动器的工作状态定期检查电梯制动器的工作状态是确保其正常运行的重要手段。
检查员首先应当仔细检查制动器的外观，看是否有损坏或者变形现象，同时注意制动器的工作声音是否异常。
对于电梯制动器的电气控制系统也需要进行检查，确保控制系统没有故障并且能够正常工作。
2. 清洁制动器并添加润滑剂制动器的摩擦力来自于制动器内部摩擦部分的摩擦片，而摩擦片的工作会受到摩擦面的清洁和润滑的影响。
因此定期对制动器进行清洁和添加润滑剂是非常重要的。
特别是在潮湿的环境下，制动器内部会更容易受潮，需要加强保养。
3. 检查制动器的接触电阻制动器的制动力矩是通过接触电阻来实现的，因此检查制动器的接触电阻是非常重要的。
浅谈电梯制动器的相关要求和检验方法
通过对 图 １ 图 ２所示机械部件的理解和平时检验检测 工作的积 、 累， 笔者认为 １ ．．． ２ ２１条款的要求 ， 以理解为以下几点 ： ４ 可 （） １ 向制动轮施 加的制动力 应是大小 相 同方 向相反 的两个作 用 力。
（） ２ 所有参与 向制动轮或盘施加制动力 的制动部 件（ 包括 ： 制动 ａ 瓦 ； 产生制 动力 的压缩 弹簧或其他类似装置 ）起开 闸作用 的电磁铁 ｂ 、 芯． 按上述规定应分两组装设 （） ３ 两个 电磁铁芯间不 能存在关联 ． 其动作应是独立的 （ 电磁线圈 的铁芯被视为机械部件 ， 而线 圈则不是 ） （） ４ 在结构上应能在手动紧急操作时用松闸扳手或其它类似装置 松开制动器 ． 般称作 “ 一 人工开 闸” 而且 “ ． 开闸” 的状态 必须 由一个持 续力来保持 。 基 于上述几点 ， 检验时要注意 ： 在外观检查时 ． 上述条款所说的硬 件应符合要求 ： 对条款后部分所说 的“ 一组部件” 是否起作用进行验证 时． 人为使其 中任意一组制动 瓦打开 ． 对载有额定载荷 以额 定速度下 行 的轿厢拉闸断电 ． 互相判定另一组制动瓦是否能让轿厢减速下行并 １机 械 部 件 的要 求及 检 验 ． 对 制动器机械部件的相关阐述 ． Ｂ ５ ８ ２ ０ （ Ｇ ７ ８－ ０ ３ 电梯制造与安装 可靠制停 。 （ ２电气部分 的要求及检 验 ． 安全 规范》 １ ．２１ 的 ２ ． 条款要求 ：所有参与 向制动轮或盘施加制动力 ４ ． “ 对制动器 电气部分 的相关 阐述 ． ７ ８ － ２ ０ （ ＧＢ ５ ８ ０ ３ 电梯制 造与安装 （ 的制动器机械部件应分两组装设 ． 如果一组部件不 起作 用 ． 应仍有足 够的制 动力使载有额定载荷以额定 速度下行 的轿厢减速下行 ” 安全规范》 １．．．． 的 ２４２３１条款要求 ：切 断制动器电流 ， “ 至少应用两个独 不论这些装置与用来切断 电梯驱动主机 电流 的 如图 １ 和图 ２ 是两种最常见 的电梯制动器示意图 。一般来说 ． 制 立的电气装置来实现 ． 如果其中一个接触器的主触点 动器主要由四个部分组成 ： ①产 生制动力 的有导 向的压 缩弹簧 ： ②产 电气装置是否为一体。当电梯停止时 。 最迟到下一次运行方 向改变时 ． 应防止电梯再运行 。” 生释放 力的电磁铁装置 ： ③在制动轮上施加制动力 的制动瓦 和制动带 未打开 ， 值得注意 的是 ， Ｂ ５ ８ ２０ Ｇ ７ ８ － ０ ３版 、 Ｂ ５ ８ １９ Ｇ ７ ８－ ９ ５版及 Ｇ ７ ８ — Ｂ ５８ （ 刹车片）④传动机构和调整机构。 ； 这里需要注意的是 ： 制动器一般安 装在 电机与减速器之 间， 且安装在高速轴上 ． 这样所需 的制动力矩小 ． １８ ９ ７版对 电梯制动器 电气控制 的规定是一样 的 一 台制动器 电气控 当发生接触器触点粘连时 ． 微机或 Ｐ ｃ机控制器就会检 制动器的结构尺寸可以减小 ： 如果 是蜗轮蜗杆式传 动的 ． 制动轮必须 制合格 的电梯 ． 在蜗杆 一侧 ， 以保证联轴器破断时， 电梯仍能被有效制停。 测 到抱 闸控制 回路 存在故障 ． 同时给出故障状态信息 ． 电梯 进入保护 状态而无法运行 ． 必须人 为清除故障才能恢复运行 笔者认为 １ ．．．．条款的要求 。 ２ ２３１ ４ 可以理解为 以下几点 ： ｌ 电磁铁 一 （ ） 电梯 的停 止” １“ 是指 ： 车或检修至预定位置 的停 止以及不论 快 ２捌动臂 一 什么故 障导致 电梯的停止 ３松阐量限 一 （） ２ 在上述 “ 电梯的停止 ” 态时 ． 状 切断制动器 电流 的电气装置数 位螺钉 量至少有两个 。 ４ 髑动帮 一 ５触动瓦 一 （ ）独立” ３“ 是指两个 电气装置无相互控制关系 ， 除应采用串接外 ， ６ 压缩弹簧 一 还必须分别 由两个独立的信号控制 ． 以保证它们 的吸合条件是不相 同 ７轴 一 的或者不 同时序的 ８ 悯动轮 一 （） ４ 控制逻辑是 ： 当电梯停止时 ， 如果其 中一个接触器的主触点未 ９ 蠕枰 一 打开 ， 应能防止电梯再运行 ， 或者最迟到下一次运行方 向改变时 ， 应能 图 １ 电磁 制 动 器 防止 电梯再运行。 通过 以上 分析 ． 电梯在快 车和检修两种状态下 ． 应能满足制动 都 器电气控制 的国标要求 ． 以现场检验时应在快车和检修两种状态下 所 分别进 行 ： 先根据 电气原理 图和实物状况 ， 检查切 断制动器电流 的电 Ｉ 动弹簧 ’！ 一豺 扫秆 气装 置数量 和独立性 ． 然后进行 运行试验 ． 运行过程 中人为顶住其 中 卜嘲钉 ４． 鼬睫 －电 壅 个接触器 （ 使主触点粘连） 不释放 。 电梯停止后 ， 制动器应不能打开 ， ５ 线疆 — 嘞铁芯 之后 给定一个 使电梯反 向运行 的信 号 ． 此时 电梯应不 能再运行 ， 对另 ７ 覃盏 ｇ 杆 ～ 个 电气装置进行同样的操作运行试验 ． 检验其是否有效 一向导
浅谈电梯制动器常见问题及检验
浅谈电梯制动器常见问题及检验电梯与人们的日常生活联系越来越紧密，电梯的安全运行关系着人们的切身利益。
制动器是电梯重要的安全部件，分析电梯制动器常见问题对预防事故有很大的实用价值。
标签：电梯制动器；检验；故障；标准随着城镇化进程，高层建筑的增加带来电梯保有量的上升，越来越多的人们生活离不开电梯，电梯的安全可靠性也日益成为人们广泛关注的焦点。
近年来发生的伤亡事故多与电梯制动器有关系。
前不久在深圳就发生一起因电梯制动器违规使用液体润滑油导致的惨剧。
因此，探析电梯制动器的常见问题对预防事故有很大的实用价值。
1 国家标准对电梯制动器的要求GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。
当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。
2 电梯制动器常见问题分析及检验2.1 电气类问题分析2.1.1 制动器线圈的接触器触点因使用年限问题，出现粘合或接触不良的情况，此类是单纯接触器设备问题。
2.1.2 制动器控制电路设计不合理分析图1例如典型原理图1中的电路，列举了两种常见的不符合国家标准的情况。
图例中，X1、X2、X3、X4、Y1分别代表上行触点、下行触点、快车触点、慢车触点、制动器线圈。
逻辑图（1-1）中，分断制动器线圈Y1的触点只有 1 个，即只能是X1或X2二者中的一个，所以无法满足至少 2 个这一数量上的要求；逻辑图（1-2）中，在条件上符合了要求，但是在动作结果上无法满足。
若发生X3或X4触点粘连的故障状态，此时上行、下行制动器触点仍然能动作开闸。
若者是发生X1或X2触点粘连故障状态，这个时候运行，制动器还是可以动作将电梯运行方向改变。
因此，以上两种逻辑回路就无法满足国家标准的要求。
不满足要求的情况可以规纳为以下三种类型：（1）制动器线圈控制装置的数量在两个以下。
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电梯制动器要求和检验分析
电梯制动器要求和检验分析
摘要：
电梯所有的电气安全保护（如门锁等）最终是通过制动装置制停电梯，制动装置一旦失效，电梯运行将会失控，所以在电梯的检验中必须非常重视制动器的检验。
关键词：
电梯制动器；安全要求；检验
中图分类号：
TB
文献标识码：A
文章编号：16723198（2013）10017102
1 引言
在经济高速发展的今天，随着高楼大厦如雨后春笋般拔地而起.我们对电梯的需求和依赖也越来越大、愈来愈强。
归功于电梯上诸多的安全装置，电梯本身的安全性能是很高的。
因为电梯所有的电气安全保护（如门锁等）最终是通过制动装置制停电梯，制动装置一旦失效，电梯运行将会失控，所以在电梯的检验中必须非常重视制动器的检验。
2 电梯常用制动器的结构型式
本文以常用的机――电摩擦型常闭块式（闸瓦式）直流电磁制动器、盘式电磁制动器、碟式电磁制动器为例，介绍其结构型式。
2.1 机一电摩擦型常闭块式（闸瓦式）直流电磁制动器
结构组成主要有：制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧。
2.2 机一电摩擦型常闭盘式电磁制动器
盘式电磁制动器由电磁线圈、衔铁、摩擦盘、弹簧、连接轴套等零部件组成，如图2所示。
2.3 机一电摩擦型常闭碟式电磁制动器
碟式电磁制动器由电枢、制动衔铁盘、弹簧、及连接座等零部件
组成。
在检验中要清楚制动器的机械动作过程，对制动器各个机械部件进行观察，检查制动装置是否有过度磨损或者裂纹、缺件、损坏、变形，制动力是否足够。
尤其当驱动制动器的接触器触头烧弧或接触不良，制动器线圈绝缘击穿等原因使制动器动作不灵活而拖车运行，极易造成制动闸过度磨损。
3 TS7001-2009对制动器要求的描述以及分析
（1）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应当分两组装设，就是说两个铁心，两组制动臂，两个制动弹簧，两套制动瓦。
若一组失去作用，另一组应能有效的制停电梯运行。
对于老式制动器中的双铁芯单弹簧、双弹簧单铁芯、双铁芯双弹簧单连杆在实施GB7588-2003后都通不过型式试验。
（2）电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。
在不同版本的规范中，对于这一条都是有着明确而相同的规定的，且在多年的实际工作中，通过对电梯制动器控制线路的检验实践进行观察和研究发现，很多已投入使用的电梯实际上是不符合规范中对于电梯制动器电气控制的标准要求的，也就是不合格的产品，这将直接关系到人们的安全问题，因此必须引起相关同行的高度重视。
对这一条的理解难点是“独立”：①两个接触器没有互相之间的控制关系；②必须分别由两个独立的信号控制，以保证它们的吸合条件是不相同的或者不同时序的。
检验中对于老式制动器中出现的电路要多加注意。
M慢车SF上行继电器XF下行继电器JK快车辅助继电器JM检修继电器SP上平层继电器XP下平层继电器MS门锁继电器3A第二减速接触器SX上限位X下限位KMJ轿门触点ZZ制动器线圈1A快车加快接触器2A第一减速接触器JY电压继电器
其中快车接触器K控制上行接触器S（下行接触器X），不满足独立的要求，一旦K粘连不释放，不仅不能转慢车，主电动机在该停住时候没停住，由于制动器与电机触点为一体，电机会快车冲顶或蹲底。
改造分析：有的公司会将快车继电器的触点从制动器电路中移除，用另一个继电器触点来代替这个位置，用快车继电器控制这个转换继电器间接控制制动器。
如果在检验中把上行接触器（下行接触器），和转换接触器当做两个独立接触器来检验，会认为符合要求。
其实，转换接触器的控制信号（快车继电器）也是控制上行接触器（下行接触器）的，一旦快车继电器粘连其实跟改造以前一样的结果。
另外，增加一个继电器就多一个故障点，万一快车继电器导通，转换接触器卡住没导通，则电机会在合闸情况下运行甚至会堵转，结果更加恶劣。
所以在检验中要正确理解TSG和GB中的要求。
而这一条在附录C定期检验报告中没作描述，笔者认为要灵活处理。
对于一些老款电梯要更加注意检验这一条，例如日立YP以及OTISTOEC40等型号的电梯就没有两个独立接触器切断制动器电流！
（3）轿厢空载以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏“轿厢应当完全停止”可理解为不发生曳引绳严重的滑移而导致轿厢失控。
由于制动器调整太紧等原因，导致紧急制动期间曳引绳与曳引轮之间有轻微相对滑移的，仍可认为本项合格；根据GB7588-2003附录M2.1.2，如果打滑距离较大，还应测量轿厢的减速度是否满足不小于0.5m/s2（使用减行程缓冲器的为0.8m/s2）。
检验时，使轿厢从最底层站以额定速度向上运行至最顶层站.在快到最高层站时（为了防止制动力不足导致电梯冲顶，一般倒数第三层时试验，越是高速的电梯越要谨慎考虑电梯冲顶的问题）。
拉下总电源开关。
电梯应能可靠制停，同时用粉笔刷轻靠在钢丝绳上，测得留在钢丝绳上的粉笔痕迹长度再除以曳引比即为轿厢制停距离。
再根据a=v2/2s粗略计算出减速度。
或者可以更加简单的方法，记下在关电瞬间到电梯停止时的时间段。
那么最大允许时间是Vn/0.5（用减行程缓冲器则是Vn/0.8），可以参考下表1。
（4）轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏。
GB7588-2003要求在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速
度。
检验方法跟上文一样，只是要求不同。
笔者认为这两项应该在空载曳引能力试验之后进行，以排除由于曳引力过大导致减速度过大的可能性。
4 TS7001-2009没有描述而GB7588-2003提到的其他要求
当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。
目前国内绝大多数的变频变压调速电梯都采用电阻消耗电容中存储的电能的方法来防止电容过电压。
为了节能，有些公司出厂配置装能量再生装置，此时电动机在轻载上行或者重载下行的时候再生能量反馈电网。
如果是使用过程中加装能量再生装置，施工性质视为改造，要办理相关的告知手续，并进行监督检验。
5 结语
我们一定要深刻认识到制动器在电梯的安全运行过程中所起的作用和意义，在掌握其结构和工作原理的基础上实施对电梯制动器的全面检验检测，逐步更新不符合标准规范的配置，确保电梯在运行中不留任何安全隐患。
参考文献
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