市政道路施工过程的桥梁测量技术
桥梁测量专项施工方案
一、前言桥梁工程作为我国交通建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全和效率。
桥梁测量作为桥梁工程的基础性技术环节，对保证桥梁工程质量具有重要意义。
本方案针对桥梁测量工作，制定了一系列专项施工措施，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量范围及内容1. 测量范围：本方案适用于新建、改建、扩建桥梁工程中的测量工作。
2. 测量内容：包括平面控制网、高程控制网、桥墩、桥台、梁体等结构物的放样、变形观测、竣工测量等。
三、测量技术要求1. 平面控制网：采用三角测量法、GPS测量法等方法，保证控制点精度达到1:10000比例尺要求。
2. 高程控制网：采用水准测量法，保证高程控制点精度达到±0.1m。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等测量仪器，保证放样精度达到±5mm。
4. 变形观测：采用全站仪、水准仪等测量仪器，定期对桥梁结构物进行变形观测，确保桥梁安全。
四、测量施工步骤1. 施工准备：根据工程特点和测量要求，编制测量方案，进行人员、设备、材料等准备工作。
2. 建立控制网：按照设计要求，建立平面控制网和高程控制网，确保控制点精度。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据控制点，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行放样，确保放样精度。
4. 施工过程中测量：在施工过程中，定期进行测量，监测桥梁结构物的变形情况，确保施工质量。
5. 竣工测量：根据设计图纸，对桥梁工程进行竣工测量，确保工程符合设计要求。
五、质量保证措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。
2. 定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器精度。
3. 加强测量人员培训，提高测量人员的业务素质。
4. 建立测量资料档案，确保测量数据的完整性和可靠性。
六、安全措施1. 严格遵守测量安全操作规程，确保测量人员安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。
3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
市政工程现场测量方案范本
市政工程现场测量方案范本一、引言市政工程是城市建设中的重要组成部分，现场测量是市政工程建设的重要环节之一。
为了确保市政工程建设的质量和安全，进行准确可靠的测量工作是至关重要的。
本文旨在制定一套市政工程现场测量方案，以确保测量工作的顺利进行。
二、目的和原则1. 目的•确保市政工程建设的准确度和精度；•保障市政工程建设的工程质量；•保证市政工程建设的施工安全。
2. 原则•严格按照国家规定的标准和要求进行测量；•保障测量数据的准确性和可靠性；•做到实时监测，及时处理测量中的问题。
三、测量设备和工具1. 测量设备•全站仪：用于进行三维空间坐标测量；•水准仪：用于进行高程测量；•GPS定位系统：用于进行地理位置测量；•激光测距仪：用于进行距离测量；•其他必要的测量设备。
2. 测量工具•测量棒：用于进行长度测量；•划线工具：用于进行标记和划线；•其他必要的测量工具。
四、测量范围和内容1. 测量范围•市政工程建设涉及的道路、桥梁、排水系统等相关设施；•建筑物的定位和高程测量；•人工构筑物的测量；•其他市政工程建设中需要进行测量的范围。
2. 测量内容•道路和桥梁：进行设计图纸上的坡度、路面高程、宽度等测量；•排水系统：进行排水管道的坡度、井盖高程等测量；•建筑物：进行建筑物的高程、面积等测量；•其他市政工程建设中需要进行的测量内容。
五、测量方法和程序1. 测量前准备•对测量设备进行校准和检查，确保设备的正常使用；•对测量范围进行实地勘查，了解具体情况；•确定测量点和控制点，制定测量方案。
2. 测量过程•使用全站仪进行三维空间坐标测量；•使用水准仪进行高程测量；•使用GPS定位系统进行地理位置测量；•使用激光测距仪进行距离测量；•记录测量数据并进行实时监测。
3. 测量结束•对测量数据进行整理和分析，确保数据的准确性；•编制测量报告，并提交给相关部门；•及时处理测量中出现的问题。
六、测量数据处理和报告1. 测量数据处理•使用专业软件对测量数据进行处理，得出最终的测量结果；•对测量数据进行审核和核实，确保数据的准确性和可靠性。
道路工程施工测量方案(3篇)
第1篇一、工程概况本道路工程位于某城市，全长10公里，宽30米，双向六车道。
道路工程包括路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等工程。
本测量方案针对道路工程的施工测量工作，旨在确保工程顺利进行。
二、测量目的1. 为道路工程施工提供精确的平面位置和高程控制；2. 为道路工程设计、施工、验收提供依据；3. 保证道路工程的施工质量。
三、测量依据1. 《工程测量规范》（GB50026-2007）2. 《建筑施工测量手册》3. 设计图纸及相关技术文件四、测量内容1. 平面控制测量：包括控制网布设、控制点复测、施工放样等；2. 高程控制测量：包括高程控制网布设、高程传递、施工放样等；3. 变形监测：包括路基沉降、桥梁变形等。
五、测量方法1. 平面控制测量：（1）采用GPS技术建立平面控制网，精度等级为C级；（2）采用全站仪进行控制点复测和施工放样；（3）采用导线法进行施工放样。
2. 高程控制测量：（1）采用水准测量技术建立高程控制网，精度等级为二等；（2）采用水准仪进行高程传递和施工放样。
3. 变形监测：（1）采用水准测量技术进行路基沉降监测；（2）采用全站仪进行桥梁变形监测。
六、测量仪器及设备1. 平面控制测量：（1）GPS接收机；（2）全站仪；（3）钢卷尺；（4）棱镜；（5）平板电脑。
2. 高程控制测量：（1）水准仪；（2）水准尺；（3）水准器；（4）平板电脑。
3. 变形监测：（1）水准仪；（2）全站仪；（3）水准尺；（4）水准器；（5）平板电脑。
七、测量人员及职责1. 测量负责人：负责测量工作的全面协调和指导；2. 测量工程师：负责测量方案的编制、技术指导、测量成果的审核；3. 测量员：负责测量仪器的操作、数据采集、数据处理。
八、质量保证措施1. 测量仪器设备定期检定，确保测量精度；2. 测量人员持证上岗，确保测量质量；3. 测量过程中严格执行规范和标准，确保测量数据准确可靠；4. 对测量成果进行审核，确保施工放样精度。
测绘技术在道路与桥梁工程中的应用案例
测绘技术在道路与桥梁工程中的应用案例 近年来，随着国民经济的快速发展，道路与桥梁工程在城市规划和基础设施建设中扮演着重要的角色。为了保证道路与桥梁工程施工的精确性和安全性，测绘技术逐渐成为了这些工程不可或缺的一部分。本文将介绍测绘技术在道路与桥梁工程中的应用案例，并探讨其对工程质量和效率的提升。
一、地形测量和研究 道路与桥梁工程的规划和设计需要对地形进行详细的测量和研究，以确保工程的可行性和稳定性。测绘技术通过利用全站仪、激光测距仪等设备，可以准确获取地形数据。例如，在桥梁工程中，通过测绘技术可以获取到河流的水位高度、细节等相关数据，为桥梁的设计和施工提供了重要参考。
二、工程量测量和计算 在道路与桥梁工程的施工中，工程量的测量和计算是不可或缺的一步。测绘技术通过测量相关点的坐标和距离，可以准确计算出土方量、石方量等工程量指标。这些数据不仅可以帮助工程管理者进行合理的资源配置和进度安排，还可以为施工单位提供重要的经济依据。
三、工程质量监测和控制 道路与桥梁工程的质量监测和控制是保证工程成果符合设计要求的重要环节。测绘技术通过对工程的测量监测，可以及时发现施工过程中的偏差和变形。例如，在隧道工程施工过程中，通过激光测量仪对隧道的变形进行监测，可以及时采取措施，保证施工的质量和安全。
四、施工导向和控制 道路与桥梁工程的施工过程中，由于地形复杂、设计要求高等原因，需要精确的施工导向和控制。测绘技术通过设立控制点、测量坐标等方式，为施工单位提供准确的引导和控制。例如，在高速公路施工过程中，通过全球定位系统（GPS）对相关控制点进行定位，可以保证施工的准确性和一致性。
五、工程成果展示和评估 道路与桥梁工程的完成后，需要对工程成果进行展示和评估。测绘技术通过获取工程的三维数据，可以为工程的展示和评估提供直观的参考。例如，通过采用三维扫描技术对桥梁进行测量和重建，可以实现对桥梁结构和外观的真实展示，为评估工程的安全性和美观性提供重要依据。
市政测量技术交底
市政测量技术交底市政工程是城市基础设施建设的重要组成部分，而测量工作则是市政工程中至关重要的环节。
它为工程的设计、施工和质量控制提供了准确的数据支持，确保工程能够按照规划和设计要求顺利进行。
为了保证市政测量工作的准确性和高效性，特进行本次技术交底。
一、测量准备工作1、资料收集在进行测量工作之前，需要收集相关的资料，包括工程设计图纸、控制点成果表、测量规范和标准等。
对设计图纸要进行仔细的审核，了解工程的规模、结构、线路走向等，明确测量的任务和要求。
2、仪器设备根据测量任务的要求，配备合适的测量仪器设备，如全站仪、水准仪、GPS 接收机等。
并对仪器设备进行检验和校准，确保其性能良好、精度符合要求。
同时，要准备好测量所需的工具，如钢尺、棱镜、三脚架等。
3、人员组织成立测量小组，明确小组成员的职责和分工。
测量人员应具备相应的专业知识和技能，熟悉测量仪器的操作和使用，能够熟练处理测量数据。
二、测量控制网的建立1、控制点的布设根据工程的特点和规模，合理布设测量控制点。
控制点应选在通视良好、地基稳固、便于保存和使用的地方。
控制点的数量和密度应满足工程测量的需要。
2、控制网的测量采用全站仪、GPS 接收机等仪器对控制点进行测量，按照测量规范的要求进行观测、记录和数据处理。
测量过程中要严格控制测量误差，确保控制网的精度符合要求。
3、控制网的平差对测量数据进行平差处理，计算出控制点的坐标。
平差结果应进行精度评定，若不符合要求，应重新测量或调整控制网。
三、道路工程测量1、中线测量根据设计图纸，使用全站仪或 GPS 接收机等仪器，测设道路的中心线。
在测设过程中，要注意桩位的设置和保护，桩位间距应根据工程要求确定。
2、纵断面测量沿着道路中心线，测量道路的高程变化，绘制纵断面图。
测量时应注意测量点的密度和精度，确保纵断面图能够准确反映道路的起伏情况。
3、横断面测量在道路的里程桩处，测量道路的横断面形状和尺寸，绘制横断面图。
浅谈市政工程桥梁测量技术管理
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浅谈市政工程桥梁测量技术管理
李
颖
李
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杨佳军
张
帆
及预 埋位 置 的审 核 ；对桥 梁外 加 工预 制构 件 图纸
作 ，要求 在每 个灌 注桩 开工 前 必须 由项 目测量 负 责人确 认 桩位 ，并 填 写 “ 位要 素确 认 单 ”签 字 桩
后 方 可施 工 。
（ ）承 台施 工测量 ５
① 平面 控制 测量 中 ，我 们 以 《 国家 三角测 量 规 范 》为依据 采用 附和 导线或 闭合 导线对 现场 的 控 制 点作 出复 核 ，观 测 仪器使 用全 站仪 ，精 度不
低 于 ２ 。要 求 在观 测 方 法采 用 测 回法 ，每 个 测 ”
站观 测数 不小 于 ３个 测 回。观测 结果按 照规 范进
中点多边 形 、折 线形和 多边 形等 ，从而形 成平 面 控制 网 。业 主交接 桩工 作完成 后我们 必须 马上 开 展控 制 点的复核 、验收 工作 ，控 制 点复核 分为平 面控制 测量和 高程控 制测量 。
核 ；对桥 梁 中心 线 与分跨 中心线 交 点坐标及 方位 角 的审核 ；对桥 梁设计 中线 与桥 梁结 构 中线偏 位
天 布 柱 工
２ 年 ３（ ８ ） ０ 第期总 ５ １ ０ 第期
浅谈市政 工程桥梁测量技术管理
李 颖 李 鑫 杨佳 军 张 帆 （ 第六 市政公 路 工程有 限公 司 ）
摘 要 ：测量技术工作是在市政工程 中比较特殊的工种 ，它贯穿于整个的工程实体中，在开工前 、过程中和工程 结束都起到了重要 而不可替代 的作用 ，但它有别于其它工种 ，相对独立 自成体系 。它 自始至终控制着 桥梁 （ 构筑物 ）的平面与截面位 置。对于施工进度 及降低工程成本起着重要作用 ，测量工作 中或大或 小的失误都会给工程质 量和经 济造成损 失。因此本文结合市政桥梁工程简单介绍测 量 技术 管 理 和 控 制 要求 。 关 键 词 ：市 政 工程 ；测 量 技 术 ； 管 理
道路桥梁检测技术的要点及应用
道路桥梁检测技术的要点及应用摘要：当前，我国正处于一个快速发展的社会和经济时代，对交通安全提出了更高的要求。
要更好地适应我国交通行业发展的需要，必须对公路桥梁监控技术的研究和应用进行全面的分析，以促进我国交通行业的发展。
人为破坏、桥梁老化、承载能力差等问题是道路桥梁运营中普遍存在的问题。
采用先进的桥梁检测技术，可以有效地解决这些问题，技术人员需要对道路桥梁的特性、参数进行全面的认识，并运用检测技术来提高其安全性。
本文对公路桥梁检测技术的重点及应用进行了探讨，以提高公路桥梁整体质量。
关键词：道路桥梁；检测技术；运用近年来，我国的交通事业迅速发展，公路桥梁工程也获得了良好的成果，不但对国民经济的发展起到了推动作用，而且对人民的出行也起到了很大的作用。
但是，在公路桥梁工程中，如果出现了一些问题，不仅会造成工程质量问题，而且还会大大降低道路桥梁的使用寿命，这是一个不容忽视的问题。
道路桥梁检测技术是一种有效的质量管理方法，它可以在工程建设中及时发现工程质量问题，并对工程质量进行有效的管理。
一、道路桥梁建设施工的现状（一）变更设计不协调首先，目前我国的桥梁道路的设计还存在着与控制项目成本的不一致、不协调等问题。
而且，如果工程的技术和质量达不到要求，那就会增加工程的施工难度，工程的建设难度也会越来越大，甚至会导致人员和资金上的大量浪费。
（二）路桥衔接问题路桥连接是公路桥梁建设中的一个难题，由于路基和桥墩的强度存在很大的差别，造成了路桥连接部位的不均匀沉降和不同的变形，使车辆通过时会发生“跳车”现象。
“跳车”现象不但会严重地影响驾驶者的舒适度，也会给驾驶带来危险，特别是某些重型汽车。
造成这一问题的原因，一是因为桥梁是刚性结构，与地基不同，二是因为施工过程中对路基的压实度没有严格的控制，致使桥头地基产生了较大的垂直变形，特别是随着通车时间的推移，这种变形会越来越严重。
（三）施工技术管理问题在公路桥梁工程现场施工中，施工工艺是决定施工质量的重要因素，而不能完全掌握施工工艺，则会对工程的顺利进行造成很大的影响。
市政工程现场测量方案
市政工程现场测量方案一、总体要求市政工程现场测量方案是根据施工图纸、设计要求和技术规范，对市政工程施工现场进行测量的全面规划和方案安排。
根据施工计划和实际工程情况，制定细致详尽的测量方案，做到准确、快捷、有效，确保施工质量和工程进度。
二、测量范围市政工程现场测量范围涵盖了土建工程、给排水工程、道路工程、桥梁工程等多个方面。
具体包括：1. 土建工程：包括建筑物、边坡、挡土墙等的测量。
2. 给排水工程：包括管道、下水道、雨水收集设施的测量。
3. 道路工程：包括道路线路、横断面、纵断面等的测量。
4. 桥梁工程：包括桥梁结构、桥梁梁面、桥梁墩台的测量。
三、测量工具1. 测量仪器：包括全站仪、经纬仪、水准仪、测距仪等。
2. 测量软件：包括CAD、GPS定位软件、GIS等。
3. 辅助工具：包括钢尺、划线仪、水准尺等。
四、测量步骤1. 现场勘测：首先进行现场踏勘，了解施工环境和特殊情况，对可能影响测量精度的因素进行分析和研究。
2. 建立控制点：根据勘测数据和设计要求，确定合理的控制点布设方案，利用全站仪等仪器进行控制点的建立和标定。
3. 测量数据采集：根据设计图纸和施工要求，使用相应的测量仪器和软件，对各项工程进行测量数据的采集和记录。
4. 数据处理和分析：对采集到的数据进行处理和分析，包括数据的清理、校正、计算，生成合格的测量报告和图纸。
5. 质量控制：对测量数据和测量结果进行复核和验证，确保测量的准确性和可靠性。
五、测量方案的特点1. 精细化：针对市政工程的复杂性和多样性，制定细致、完整的测量方案，确保测量数据的准确性。
2. 科技化：采用现代化的测量仪器和软件，提高工作效率和测量精度。
3. 灵活化：根据施工进度和实际情况，随时调整测量方案和工作计划，保证施工的顺利进行。
4. 标准化：严格按照相关技术规范和标准，开展测量工作，确保施工质量和工程安全。
六、测量方案实施1. 测量前必须对测量仪器进行校准和调试，检查测量软件的运行状态，确保测量设备正常工作。
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浅谈市政道路施工过程的桥梁测量技术摘要：工程技术进步让每个工程控制节点的要求日趋严格，为了保证市政道路工程质量的可靠性，本文探讨了测量技术对工程质量的影响、道路测量定线恢复及桥梁测量技术几方面的内容。
关键词：市政道路施工过程桥梁测量
中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0036-01
质量对于企业而言，是最为关键并关系企业命运的内容，它是企业发展的基础保证。
市政道路施工中出现的质量问题，始终是困扰建设者的核心问题。
很多路桥工程事故的出现，给工程质量管理带来反思，怎么样提升市政道路施工质量，是所有管理者必须关心的问题，其中的测量技术研究，更是施工时的重中之重。
1 测量技术对工程质量的影响浅析
市政工程质量所包含的内容很多，怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应，但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行，其中的测量工作所起到的作用很重要。
测量能够给工程施工提供准确的方向，换言之，若是没有先期及施工中的有效测量，则工程施工难以展开，工程质量更是无从谈起。
（1）对于工程定位的影响。
施工前，把施工图纸反映到工程实地中，给接下来的施工提供
标准。
这项工作意义明显，对于精准度的要求严苛，如果这个环节出现问题，带来的经济财产损失是难以估量的。
测量事故会影响到经济成本，更会影响到企业信誉，是不能不加以重视的。
施工中，基础桩位要以准确的工程测量为先决条件，若是桩位发生偏差，那么会出现桩位作废的问题，不但影响施工进度，同样会造成极大工程安全隐患。
当进行土石方开挖时，因为设计上的要求，开挖承台土方时需要绕开工作面下土层，这时更无法离开测量工作的有效开展。
总而言之，测量质量成果如何同，会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响，其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的
效果。
（2）对于主体施工的影响。
进行工程主体施工时，测量主要会造成以下几方面影响：墩柱面放线、垂直度控制、标高掌握、预埋件控制等。
当混凝士施工结束之后，首先要做的就是测量放线，以给次一道工序提供必要依据，且及时掌握之前工序的问题，防止出现事故累积得不到发现的毛病。
（3）对于工程架梁的影响。
架设桥梁工作一般处在工程接近竣工时期，当处在架粱的准备时期，应当把预埋孔找准，把梁端线标出来，若是因为测量不准的原因，在架梁时出现预埋件与粱端线偏差错误，必然会使工程进度
与工程质量受到影响。
（4）对于质量通病的预防。
一般的市政道路施工质量通病主要表现在钢筋、混凝土、模板等方面，同测量工作有直接关系的内容包括：钢筋位置偏移、模板平整度不达标、墩柱垂直差、混凝土不平整等。
若想避免这些质量通病的出现，一定要首先给施工者提供即时准确的测量控制数据。
通过现场科学严谨的数据提供，能够将质量问题扼杀在萌芽状态同，让工程质量控制从被动到主动，从消极到积极。
2 道路测量定线恢复
（1）水准测量。
通常情况下，设计部门所给的水准控制点都不到500 m，施工部门可以按照施工现场的环境情况，按照道路方向每隔200 m设置一个专门水准点，水准点位置最好安排在机井台等牢固位置，并对每个水准点方位位置进行详尽记录。
测量仪器在测量前要经过有关部门的检查，进行测量时要严格按照标准要求。
在进行中线放样时，导线点坐标复测工作需要按三个步骤实施计算，第一是由道路设计部门给出控制桩坐标；第二是导线点准确计算及与实测结果相对比；第三是监理部门进行测量结果审核。
在进行中桩放样时，以间隔距离最近的导线点当作基准点，拨角测距找出中桩点。
较常使用的中桩为直缓、缓圆、圆缓及曲中几个类型，位置最好是可以相互通视的点。
（2）同相关标段进行测量连接。
设计部门在进行交桩时，应当在标段接头处给出导线点，当作标段的公用点，并以之为前一标段已知终边与后一标段始边，接下来的工作以此类推，施工部门应当依据所指示出的附合导线的已知启始边和终边进行必要的导线测算。
对于监理部门来说，应当负责指明标段界桩的施工放样方法，弄清哪个为测站，哪个为后视点。
如果施工条件许可，还可以明确规定出标段头尾间距内的小范围桩放样手段。
3 市政工程桥梁测量技术研究
（1）测量特点。
一般情况下把同市政桥梁工程施工有关的测量划分成规划设计测量、施工阶段测量与运营管理测量三个部门，其相对应的工作项目是施工勘测、建筑测量和安全监测几种。
针对桥梁的测量控制要面临分布隔施区域距离远、对精度的要求级别高，无规则控制网等特点。
再者测量工作也会受到环境条件的制约，如水面风、雾及大气折光之类的影响等等。
在进行测量时要综合考虑到上面的因素，选择合适的机会，随时给控制点以科学准确复测。
（2）测量仪器。
应用于市政桥梁的测量仪器有专业化的匹配全站仪（全站仪的精准度最少为2分）、水准仪（其精准度最少要求为1 m/km）、数量不等的gps设备配件。
（3）测量作业。
设计时期的测量勘测主要是提供地形图纸与断面图纸，并按照工程所需对当地水文与地质情况进行随时测量。
施工时期的测量是按照施工组织计划布设施工控制网点，把图纸内容转移到实地。
运营时期的测量目标是实时监控工程安全情况，检验设计施工的科学性，如有必须还应对建筑物的沉陷、位移、倾斜、摇摆等情况进行周期性监控。
市政桥梁工程在进行地形测绘时，会出现两种情况，其一是工程规划测绘；其二是工程竣工测绘。
两种情况在技术手段上要求相似，通常会用到数字化测图技术进行数字线划图设计，并按实际需要收集数字高程模型。
而且目前已经形成了基于全站仪的卫星定位与数码传感器数据制图系统，这对于普通的市政桥梁工程来说，是个好消息。
4 结语
卫星定位技术在当前取得了很大进展，正在给市政道路施工带来新的活力，让工程测量技术方法产生极大变化。
传统式的三角测量法与三边测量法等被为卫星定位测量法所取代，gps差分基准站网给测量应用提供了精准度更高的定位服务项目，这让基于gps的测绘手段步入全新的发展阶段。
参考文献
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