道路路面施工PPT课件
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《道路路面》PPT课件
。
1、强度和刚度 强度——是指构造整体及其各组成构造层抵
抗行车荷载作用产生各种应力、防止破坏 的能力。 刚度——指路面抵抗变形的能力。
。2、稳定性和耐久性 1〕稳定性 路面构造袒露于大气之中，无时不受到温度 和水分变化的影响，其力学性能也就随着不 断发生变化，强度和刚度不稳定，使路况时 好时坏。 举例： 沥青路面在夏季高温时会变软而产生车辙和
《道路路面》PPT课件
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第一节 路面的性能及组成 第二节 路面类型与构造 第三节 常用路面简介 第四节 路面施工要点
②刚性路面 ：水泥混凝土作面层或基层 的路面构造。
③半刚性路面：指用稳定土或处治碎(砾) 石以及用含水硬性结合材料的工业废渣修 筑的基层称半刚性基层，把含有这类基层 的路面构造称半刚性路面。
。
二、路面等级 通常可按面层的使用品质、材料组成类型以 及构造强度和稳定性的不同，将路面分成高 级、次高级、中级和低级四个等级。
。
2〕耐久性 路面构造要承受车辆荷载和冷热、干湿等自 然因素的屡次重复作用，由此而逐渐产生疲 劳破坏和塑性变形的累积。 路面各构造组成的材料还可能由于老化而导 致破坏。
因此，必须具有足够的抗疲劳能力以及抗老 化和抗变形累积的能力。
。
3、外表平整度和抗滑性能 1〕外表平整度 外表平整度对路面的影响： 不平整的路外表会增大行车阻力，并使车辆 产生附加的振动作用。 对车和旅客来说：这种振动作用会造成行车 颠簸，影响行车的速度和平安、驾驶的平稳 和乘客的舒适。 对路面来说：振动作用还会对路面施加冲击 力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎 的磨损，并增大油料的消耗——耗油。 不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破
高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共-62张)精选全文完整版
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
公路路基施工技术规范PPT培训课件
压实质量控制
在施工过程中，应定期检 测压实质量，确保达到设 计要求的压实度。
排水设施施工工艺
排水沟施工
根据设计要求开挖排水沟，并保 证沟底平整、水流顺畅。
排水涵洞施工
按照设计图纸进行施工，注意保证 涵洞的进出水口与排水沟连接顺畅。
排水设施维护
定期清理和维护排水设施，确保排 水通畅，防止水患对路基造成损害。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求，提高施工技能和 安全意识，确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识，了解施工流程和 相关技术规范；培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容，以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
水对路基的侵蚀和破坏。
路基施工的主要内容
地基处理
土方开挖与填筑
根据地质勘察结果，对软弱地基进行处理 ，提高地基的承载力和稳定性。
按照设计要求进行土方的开挖和填筑，确 保填筑材料的压实度和含水量符合规范要 求。
排水设施建设
防护措施
设置合理的排水设施，如边沟、截水沟和 排水沟等，以排除路面积水。
根据路基的实际情况，采取相应的防护措 施，如挡土墙、护脚墙等，以防止路基受 到自然灾害和行车载荷的破坏。
施工设备与机具
施工设备
根据工程需要选择合适的施工设备， 如挖掘机、装载机、压路机等，并确 保设备的性能和稳定性。
机具
选择合适的施工机具，如搅拌机、摊 铺机等，并确保机具的精度和使用效 果。
04
路基施工方法与工艺
填筑施工方法
水平分层填筑法
按照横断面全宽分成水平层次，逐层 向上填筑，适用于各种地面条件，易 于压实，但填土过厚时，不利于机械 作业。
路面施工安全教育培训PPT(共 43张)
不得使用编接接长的钢丝绳”，而现场实际使用的钢丝绳有2
处编接接头，且接长度仅为80厘米，接头位置直径增大，使接
头处钢丝绳通过滑轮时因弯折、挤压而使接头容易疲劳、磨损
严重，最终发生断裂、滑脱。此外，该缆索起重机所用的
6×37钢丝绳在6d范围Байду номын сангаас断丝已达到24丝却仍在使用(规范要求
超过10丝应该报废)。
（3）安全技术管理存在误区。
施工现场环境保护的意义
1、保护和改善施工环境是保证人们身体健康的需要； 2、保护和改善施工环境是消除外部干扰保证施工顺利
进行的需要； 3、保护和改善施工环境是现代化大生产的客观要求； 4、环境保护是国法和政府的要求，是企业行为准则； 5、环境保护是企业生存发展的重要条件； 6、施工环境保护是保证施工安全的重要条件。
安全.隐患
成百上千吨的泥石流呼啸着扑向 山脚的两栋工棚，顷刻间，35条 鲜活的生命被埋葬。
二、 场内交通及水电设施
1 场内交通 (1)场内道路应经常维护，保持畅通。 (2)靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显的 警告标志。 (3)场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不 得大于3%。
2 水电设施
(5)电气设备的转动带、转轮、飞轮等外露部位必须 安设防护罩。
3 检修电气设备要求
(1)电气设备的检修必须由电工进行，他 人不得任意操作。
(2)工作中如遇停电应拉下开关，切断电 源；检修结束必须仔细检查各项设备的 情况，没有异常，方可合闸。
(3)大型电气设备检修应在切断电源，设 好防护后进行，并在开关处设置警示标 牌，工作完成后方可拆除。
案例：
2003.5.11 贵州省某高速公路正在施工的平溪特大桥3号墩附
道路工程施工中的安全要点PPT课件
第十讲 道路工程施工中的安全要点
完整版PPT课件
1
一 路基工程施工中的安全要点 二 路面工程施工中的安全要点
完整版PPT课件
2
一 路基工程施工中的安全要点
（一） 清理现场的安全要点 （二） 土方工程的安全要点 （三） 石方工程的安全要点 （四） 防护工程的安全要点 （五） 不良地质的安全要点 （六） 雷电的危害与预防
第十讲道路工程施工中的安全要点一路基工程施工中的安全要点二路面工程施工中的安全要点一路基工程施工中的安全要点一清理现场的安全要点二土方工程的安全要点三石方工程的安全要点一清理现场的安全要点二土方工程的安全要点三石方工程的安全要点四防护工程的安全要点五不良地质的安全要点六雷电的危害与预防四防护工程的安全要点五不良地质的安全要点六雷电的危害与预防一清理现场的安全要点1砍伐树木的安全要点62拆除建筑物的安全要点13砍伐树木?如何使树木按预定方向倾倒
完整版PPT课件
36
2、安全专项施工方案编制依据
• 1、交通部《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076—95）
• 2、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共 和国国务院令第393号。
• 3、《公路桥涵施工技术规范》 • 4、《公路路基施工技术规范》 • 5、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办
• ⑸施工现场材料、设备摆放整齐有序。
• ⑹施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它 施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车 （机械）间距不应小于10m。
• ⑺路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。 以免坍塌。
• ⑻严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作 业和休息。
• ⑼弃土场的选址需避免泥石流沟。
完整版PPT课件
32
09年8月6日23时30分左右，四川省汉源县 顺河乡境内省道S306线猴子岩处发生山体垮塌阻 断大渡河 ，江西路桥省道S306线D标段办公楼原 本6层的楼房露出水面的只剩1层。2名员工失踪， 4人受伤。
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一 路基工程施工中的安全要点 二 路面工程施工中的安全要点
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一 路基工程施工中的安全要点
（一） 清理现场的安全要点 （二） 土方工程的安全要点 （三） 石方工程的安全要点 （四） 防护工程的安全要点 （五） 不良地质的安全要点 （六） 雷电的危害与预防
第十讲道路工程施工中的安全要点一路基工程施工中的安全要点二路面工程施工中的安全要点一路基工程施工中的安全要点一清理现场的安全要点二土方工程的安全要点三石方工程的安全要点一清理现场的安全要点二土方工程的安全要点三石方工程的安全要点四防护工程的安全要点五不良地质的安全要点六雷电的危害与预防四防护工程的安全要点五不良地质的安全要点六雷电的危害与预防一清理现场的安全要点1砍伐树木的安全要点62拆除建筑物的安全要点13砍伐树木?如何使树木按预定方向倾倒
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2、安全专项施工方案编制依据
• 1、交通部《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076—95）
• 2、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共 和国国务院令第393号。
• 3、《公路桥涵施工技术规范》 • 4、《公路路基施工技术规范》 • 5、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办
• ⑸施工现场材料、设备摆放整齐有序。
• ⑹施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它 施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车 （机械）间距不应小于10m。
• ⑺路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。 以免坍塌。
• ⑻严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作 业和休息。
• ⑼弃土场的选址需避免泥石流沟。
完整版PPT课件
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09年8月6日23时30分左右，四川省汉源县 顺河乡境内省道S306线猴子岩处发生山体垮塌阻 断大渡河 ，江西路桥省道S306线D标段办公楼原 本6层的楼房露出水面的只剩1层。2名员工失踪， 4人受伤。
公路施工技术沥青路面施工课件
具有较高的粘聚力c，还具有较高的内摩擦角φ。
❖ 以上三种结构的沥青混合料，由于结构常数不 同，因而反映在稳定性上亦有显著差异。
2024/2/17
8
❖ 2 按施工工艺分类
❖
按施工工艺的不同，沥青路面又可分为
层铺法、路拌法和厂拌法三类。
❖
层铺法，采用分层洒布沥青，分层撒铺
矿料和碾压方法修筑的面层结构。
❖ 闭式，空隙率小于6％，0.5rmn和0.074mm的矿 料颗粒含量较多，混合料致密而耐久，热稳定 性较差
❖ (2)嵌挤类沥青路面
❖ 常用的主要结构有沥青贯人、沥青外表处治
等。这类沥青路面使用同一粒径的矿料为主骨
料，分层撒铺嵌缝料，经碾压而形成结构层。
路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒间相互
2024/2/17
，取各
沥青用量范围的共同局部，即为沥青最正确用量
范围，求其中值 。 O2 A (O Cm A iO C n m A )/a 2 C x
2024/2/17
32
❖ 按最正确沥青用量初始值
，在上述关系
O曲AC线2 中取相应的OA各C项1 指标值，当各项指OA标C值1 均
6
❖ 悬浮—密实结构，连续型密级配矿质混合料与沥 青组成混合料时，前级集料间必须留出比次级集料 粒径稍大的空隙，由次级集料填充。
❖ 沥青混合料可以获得很大的密实度，但各级集料 被次级集料所分隔，各级集料均悬浮于次级集料及 沥青胶浆之间，不能直接靠拢形成骨架。
❖ 具有较高的粘聚力c，内摩擦角φ较低，高温稳定 性较差。
❖ 弹塑性，使结构层具有较好的抗变形能力， 还具有吸震、减少冲击和噪音、改善行车 条件、延长轮胎使用寿命的作用；
❖ 不透水性，可防止地表水通过面层渗透到 2024/2/1基7 层而影响结构层的整体强度。但随着使 3
❖ 以上三种结构的沥青混合料，由于结构常数不 同，因而反映在稳定性上亦有显著差异。
2024/2/17
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❖ 2 按施工工艺分类
❖
按施工工艺的不同，沥青路面又可分为
层铺法、路拌法和厂拌法三类。
❖
层铺法，采用分层洒布沥青，分层撒铺
矿料和碾压方法修筑的面层结构。
❖ 闭式，空隙率小于6％，0.5rmn和0.074mm的矿 料颗粒含量较多，混合料致密而耐久，热稳定 性较差
❖ (2)嵌挤类沥青路面
❖ 常用的主要结构有沥青贯人、沥青外表处治
等。这类沥青路面使用同一粒径的矿料为主骨
料，分层撒铺嵌缝料，经碾压而形成结构层。
路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒间相互
2024/2/17
，取各
沥青用量范围的共同局部，即为沥青最正确用量
范围，求其中值 。 O2 A (O Cm A iO C n m A )/a 2 C x
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❖ 按最正确沥青用量初始值
，在上述关系
O曲AC线2 中取相应的OA各C项1 指标值，当各项指OA标C值1 均
6
❖ 悬浮—密实结构，连续型密级配矿质混合料与沥 青组成混合料时，前级集料间必须留出比次级集料 粒径稍大的空隙，由次级集料填充。
❖ 沥青混合料可以获得很大的密实度，但各级集料 被次级集料所分隔，各级集料均悬浮于次级集料及 沥青胶浆之间，不能直接靠拢形成骨架。
❖ 具有较高的粘聚力c，内摩擦角φ较低，高温稳定 性较差。
❖ 弹塑性，使结构层具有较好的抗变形能力， 还具有吸震、减少冲击和噪音、改善行车 条件、延长轮胎使用寿命的作用；
❖ 不透水性，可防止地表水通过面层渗透到 2024/2/1基7 层而影响结构层的整体强度。但随着使 3
路面施工安全教育培训PPT(共 36张)
四、环境保护
施工现场应当针对施工方案建立环境保护管理方案， 从源头遏制住污染源。
国家关于保护和改善环境，防治污染的法律、法规 主要有：《环境保护法》、《大气污染防治法》、 《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防 治法》等。施工单位应当自觉遵守。
施工现场环境保护的意义(264)
1、保护和改善施工环境是保证人们身体健康的需要； 2、保护和改善施工环境是消除外部干扰保证施工顺利
(5)电气设备的转动带、转轮、飞轮等外露部位必须 安设防护罩。
3 检修电气设备要求
(1)电气设备的检修必须由电工进行，他 人不得任意操作。
(2)工作中如遇停电应拉下开关，切断电 源；检修结束必须仔细检查各项设备的 情况，没有异常，方可合闸。
(3)大型电气设备检修应在切断电源，设 好防护后进行，并在开关处设置警示标 牌，工作完成后方可拆除。
安全.隐患
成百上千吨的泥石流呼啸着扑向 山脚的两栋工棚，顷刻间，35条 鲜活的生命被埋葬。
二、 场内交通及水电设施
1 场内交通 (1)场内道路应经常维护，保持畅通。 (2)靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显的
警告标志。 (3)场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不
得大于3%。
（2）施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。
（3）施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、 雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。
（4）施工单位应当在施工现场出入口或者沿线各交叉口、施工起 重机械、拌和场、临时用电设施、爆破物及有害危险气体和液 体存放处以及孔洞口、隧道口、基坑、沟、水塘边沿、脚手架、 码头边沿、桥梁边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志或 者必要的安全防护设施。
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ห้องสมุดไป่ตู้
（一）水结碎石路面
水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺 筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之 间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉 浆的粘结作用形成的。厚度一般为10~16cm。 水结碎石路面对材料的基本要求： 碎石应具有较高的强度、韧性和抗磨耗能力；碎石应具 有棱角且近于立方体，长条扁平的石料不超过10%；碎 石应干净，不含泥土杂物；碎石最大粒径不应超过压实 厚度的0.8倍。
全铺式横断面
在路基全部宽度内部铺筑 路面。在高等级公路建设 中，有时为了将路面结构 内部的水分迅速排出，在 全宽范围内铺筑基层材料， 保证水分由横向排入边沟。 有时考虑到道路交通的迅 速增长，为适应扩建的需 要，将硬路肩及土路肩的 位置全部按行车道标准铺 筑面层。在盛产石料的山 区或较窄的路基上，全宽 铺筑中、低级路面
水结碎石路面施工工序： 准备工作—撒铺石料并摊平，可分一、二次撒铺—预碾碎 石—碾压碎石并洒水—撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压—撒铺 石屑并洒水碾压成型—初期养护。 一般情况下应全幅路施工，如半幅施工，接缝处应处理仔 细。
水结碎石路面的碾压分三阶段： 第一阶段：稳定期，用60~80KN的轻型压路机先干压2~3 遍，再随压随洒水，洒水目的是使碎石在压路机作用下就 位压实；
车辆在光滑路面上行驶时，车轮和路面之间缺乏足够的附 着力和摩擦力，在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动 时，或者爬坡、转弯时，车轮容易产生空转或打滑，致使 行车速度减低，油耗增加，甚至引起严重交通事故。所以 路面应具有足够的粗糙度，即要有足够的抗滑性。
对路面的要求——少尘、低噪音
路面应与周围环境协调，一般应洁净少尘，有时根据道路 所在地区的特殊要求，还应有低振动、低噪声要求。
因此，为了减少车辆荷载的冲击力，提高行车速度和行车舒 适性、安全性，路面应保持一定的平整度。道路等级越高，对路面 平整度的要求也越高。
对路面的要求——耐久性
路面应具有足够的耐久性，使路面在荷载、气候因素的长 期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变 形和积累。
对路面的要求——抗滑能力
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定 土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、 片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰 渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。
垫层介于土基与基层之间
功能是改善土基的湿度和 温度状况，另—方面的功 能是将基层传下的车辆荷 载应力进一步加以扩散， 以减小土基产生的应力和 变形。同时也能阻止路基 土挤入基层中，影响基层 结构的性能
道路工程路面施工
1
一、路面结构基本要求
概念
路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用 不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构 物。路面结构直接承受车轮荷载，其质量好坏直接影响到道路 的使用品质
路面结构及层位功能
槽式横断面
在路基上按路面行 车道及硬路肩设计 宽度开挖路槽，保 留土路肩，形成浅 槽，在槽内铺筑路 面。也可采用培槽 方法，在路基两侧 培槽，或半填半挖 的方法培槽
对路面的要求——平整度
路面的平整度是指碾压成型的路面表面对理想平面的偏移程 度，是反映路面使用质量的一项重要指标。
不平整度路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作 用，这种作用会造成行车颠簸，影响行车的速度与安全、驾驶的平 稳和乘客的舒适；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加 剧路面和车辆机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。不平 整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。
路面横断面形式
a) 槽式；
b) 全铺式
1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石（测石）；5-加固路肩（硬路肩）
路面要求
足够的强度和刚度、稳定性 平整度 抗滑性 少尘 耐久性 噪音低
5
对路面的要求——强度
路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的车辆， 产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力，以及真空吸 力。在这些力的综合作用下，路面会出现断裂、沉陷、波浪 和磨损等破坏。因此，要求路面结构及其各组成部分必须具 有足够的强度，以抵抗行车作用下所产生的各种应力，避免 路面破坏。
第二阶段：压实期，宜采用80~120KN中型压路机进行洒
水碾压，应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度，此阶
二、路面结构层的修筑材料
面层是直接同行车和大气接触 的表面层次，它承受较大的行 车荷载的垂直力、水平力和冲 击力的作用，同时还受到降水 的浸蚀和气温变化的影响
修筑面层所用的材料主要有： 水泥混凝土、沥青混凝土、沥 青碎（砾）石混合料、砂砾或 碎石掺土或不掺土的混合料以 及块料等
基层主要承受由面层传 来的车辆荷载的垂直力，并 扩散到下面的垫层和土基层 去 ，基层是路面结构中的承 重层，它应具有足够的强度 和刚度，并具有良好的扩散 应力的能力。
垫层材料分为两类
一类是由松散粒料
另一类是用水泥或石灰稳 定土等修筑的稳定类垫层
三、碎、砾石路面
碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面 以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常 只能用于中低等交通量的公路。
1、碎、砾石路面的强度、分类与应用
1、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充 结合料的粘结作用。 2、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干 压碎石。 3、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层， 或直接铺于路基上。
对路面的要求——刚度
所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或 某一部分刚度不足，即使强度足够，在车辆荷载作用下也 会产生过量变形而产生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此， 路面必须具备足够的刚度，使整个路面结构及其各组成部 分的变形量控制在容许范围内。
对路面的要求——稳定性
路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就 是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度，路 面强度的变化越小，则稳定性越好；反之则稳定性越差。
（一）水结碎石路面
水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺 筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之 间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉 浆的粘结作用形成的。厚度一般为10~16cm。 水结碎石路面对材料的基本要求： 碎石应具有较高的强度、韧性和抗磨耗能力；碎石应具 有棱角且近于立方体，长条扁平的石料不超过10%；碎 石应干净，不含泥土杂物；碎石最大粒径不应超过压实 厚度的0.8倍。
全铺式横断面
在路基全部宽度内部铺筑 路面。在高等级公路建设 中，有时为了将路面结构 内部的水分迅速排出，在 全宽范围内铺筑基层材料， 保证水分由横向排入边沟。 有时考虑到道路交通的迅 速增长，为适应扩建的需 要，将硬路肩及土路肩的 位置全部按行车道标准铺 筑面层。在盛产石料的山 区或较窄的路基上，全宽 铺筑中、低级路面
水结碎石路面施工工序： 准备工作—撒铺石料并摊平，可分一、二次撒铺—预碾碎 石—碾压碎石并洒水—撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压—撒铺 石屑并洒水碾压成型—初期养护。 一般情况下应全幅路施工，如半幅施工，接缝处应处理仔 细。
水结碎石路面的碾压分三阶段： 第一阶段：稳定期，用60~80KN的轻型压路机先干压2~3 遍，再随压随洒水，洒水目的是使碎石在压路机作用下就 位压实；
车辆在光滑路面上行驶时，车轮和路面之间缺乏足够的附 着力和摩擦力，在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动 时，或者爬坡、转弯时，车轮容易产生空转或打滑，致使 行车速度减低，油耗增加，甚至引起严重交通事故。所以 路面应具有足够的粗糙度，即要有足够的抗滑性。
对路面的要求——少尘、低噪音
路面应与周围环境协调，一般应洁净少尘，有时根据道路 所在地区的特殊要求，还应有低振动、低噪声要求。
因此，为了减少车辆荷载的冲击力，提高行车速度和行车舒 适性、安全性，路面应保持一定的平整度。道路等级越高，对路面 平整度的要求也越高。
对路面的要求——耐久性
路面应具有足够的耐久性，使路面在荷载、气候因素的长 期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变 形和积累。
对路面的要求——抗滑能力
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定 土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、 片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰 渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。
垫层介于土基与基层之间
功能是改善土基的湿度和 温度状况，另—方面的功 能是将基层传下的车辆荷 载应力进一步加以扩散， 以减小土基产生的应力和 变形。同时也能阻止路基 土挤入基层中，影响基层 结构的性能
道路工程路面施工
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一、路面结构基本要求
概念
路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用 不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构 物。路面结构直接承受车轮荷载，其质量好坏直接影响到道路 的使用品质
路面结构及层位功能
槽式横断面
在路基上按路面行 车道及硬路肩设计 宽度开挖路槽，保 留土路肩，形成浅 槽，在槽内铺筑路 面。也可采用培槽 方法，在路基两侧 培槽，或半填半挖 的方法培槽
对路面的要求——平整度
路面的平整度是指碾压成型的路面表面对理想平面的偏移程 度，是反映路面使用质量的一项重要指标。
不平整度路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作 用，这种作用会造成行车颠簸，影响行车的速度与安全、驾驶的平 稳和乘客的舒适；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加 剧路面和车辆机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。不平 整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。
路面横断面形式
a) 槽式；
b) 全铺式
1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石（测石）；5-加固路肩（硬路肩）
路面要求
足够的强度和刚度、稳定性 平整度 抗滑性 少尘 耐久性 噪音低
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对路面的要求——强度
路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的车辆， 产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力，以及真空吸 力。在这些力的综合作用下，路面会出现断裂、沉陷、波浪 和磨损等破坏。因此，要求路面结构及其各组成部分必须具 有足够的强度，以抵抗行车作用下所产生的各种应力，避免 路面破坏。
第二阶段：压实期，宜采用80~120KN中型压路机进行洒
水碾压，应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度，此阶
二、路面结构层的修筑材料
面层是直接同行车和大气接触 的表面层次，它承受较大的行 车荷载的垂直力、水平力和冲 击力的作用，同时还受到降水 的浸蚀和气温变化的影响
修筑面层所用的材料主要有： 水泥混凝土、沥青混凝土、沥 青碎（砾）石混合料、砂砾或 碎石掺土或不掺土的混合料以 及块料等
基层主要承受由面层传 来的车辆荷载的垂直力，并 扩散到下面的垫层和土基层 去 ，基层是路面结构中的承 重层，它应具有足够的强度 和刚度，并具有良好的扩散 应力的能力。
垫层材料分为两类
一类是由松散粒料
另一类是用水泥或石灰稳 定土等修筑的稳定类垫层
三、碎、砾石路面
碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面 以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常 只能用于中低等交通量的公路。
1、碎、砾石路面的强度、分类与应用
1、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充 结合料的粘结作用。 2、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干 压碎石。 3、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层， 或直接铺于路基上。
对路面的要求——刚度
所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或 某一部分刚度不足，即使强度足够，在车辆荷载作用下也 会产生过量变形而产生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此， 路面必须具备足够的刚度，使整个路面结构及其各组成部 分的变形量控制在容许范围内。
对路面的要求——稳定性
路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就 是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度，路 面强度的变化越小，则稳定性越好；反之则稳定性越差。