宜宾市CNG汽车专用装置安全可靠性分析
浅谈CNG汽车加气站安全管理
浅谈 CNG 汽车加气站安全管理摘要：天然气作为一种重要的清洁利用能源，其应用领域在较短时间内不断的发展扩大。
近几年，随着我国城镇燃气的不断发展，人们对于汽车的需求量也在不断增加，为了满足社会对建设环境协调、人与自然和谐、可持续发展的生态、新型、现代的工业城市的追，降低对城市生态环境的直接影响，CNG汽车加气站逐渐得到了广泛应用。
关键词:压缩天然气(CNG)；加气站；安全管理一、当前CNG加气站存在的危险性简述1.1天然气的危险性概述。
天然气燃料是化石燃料的一种，主要化学成分是甲烷，其物理性质有易燃烧特性，所以发生火灾危险性强，燃烧时移动速度快，燃烧产生的气体热量高。
如某一CNG加气站内发生重大火灾，火势的扩散速度会远远超过我们的想象。
由于火情发生的突然又迅猛，短时间内难以迅速救援，不仅会造成社会经济损失，还会造成人员伤亡。
因此，加气站的安全管理工作是一项意义深远的工作，需要相关管理者认真应对。
1.2高压运输的危险性分析。
对于技术上的要求，CNG加气母站的压缩机必须达到25Mpa以上，天然气才可以顺利的装入危货运输车辆进行运输。
由此可见，在这个过程中，用于储存的压力容器也是非常重要[1]。
如果这些压力容器的产品质量完全不符合该标准或者存在天然气中的压缩机不一定能够完全满足相关的质量技术标准，都会造成无法挽回的损失。
1.3劣质天然气的危险性分析。
如果使用天然气在压缩气体的过程中，没有将其中游离的积水完全进行分离释放出去，积水中的大量硫化氢，其水溶液（氢硫酸）有弱酸性，就可能会对对应的钢瓶瓶体产生具有腐蚀性的作用。
在进入高压管网状态下，对玻璃钢瓶或者其他金属容器的产生腐蚀抑制作用也更强。
1.4对于CNG加气站周边潜在的火源。
现如今，加气站广泛分布于各个地方，而我们的正常生产生活也离不开它。
但是关于它的安全管理一直是一个重要的现实问题。
例如，很多城市的加气站等主要用途就是直接在大型运输车附近建设，或是建立在频繁来往的大型城市交通和干线道路附近，加气站周边的外部大气环境非常复杂。
CNG汽车使用中的几个安全问题
编号：AQ-JS-05603( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑CNG汽车使用中的几个安全问题Several safety problems in the use of CNG vehiclesCNG汽车使用中的几个安全问题使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
近年来，随着公众环保意识的提高，尤其足推广CNG汽车升格为政府行为之后，"以气代油"的工作得到了较快的发展，但足在使川过程也还存在一些安全隐患问题，需要引起高度重视。
1.气瓶1.1瓶阀上的安全泄压装置不该动作时动作了。
目前国内最大的两家车刚CNG钢瓶制造厂配用在瓶阀上的安全泄压装置都是爆破片-易熔塞组合式。
一些城市相继多次发生过该泄压装置远未达到膜牌爆破压力(工作压力的5／3倍即33.3Mpa)甚至尚未达到工作压力，(即20Mpa)，也远未达易熔塞的动温度(100C±5℃)就爆破动作了，造成瓶内CNG猛烈喷射，甚至引发了水险事故。
虽经阀门厂多次改进，但尚未完全奏效。
这是因为制造厂分别作的是常温下的耐压试验和常压下的耐压试验和常压下的耐温试验，而气瓶的实际使用条件是压力和温度这两个物理量同时作用在爆破片-易熔塞上的。
理应按严于实际工冲的条件来进行试验，鉴于这个问题尚未见诸文章，特先提及，期望引起制造厂家重视，早日消除此隐患。
1.2容积残余变形率超标引发的问题去年，某使川单位在当地送检的气瓶中，有几只出现了残余变形率超标(6％)，而被判报废。
制造厂提出，按照CBI3004-91"钢质无缝气瓶定期试验与评定"，容积残余变形率超过6％时，应测定瓶体的最小壁厚，其值小于设计壁厚的90％时，才予报废。
车用CNG气瓶的危险性
车用CNG气瓶的危险性随着节能减排的呼声越来越高，使用CNG气体作为汽车燃料成为了一种环保而且节约成本的选择。
但是CNG气瓶也随之带来了很多潜在的危险和安全隐患。
在本文中，我们将探讨车用CNG气瓶的危险性及相关安全问题。
CNG（压缩天然气）介绍CNG是一种新型的清洁能源，是将天然气经过处理后压缩成气体存储在气瓶中作为车辆燃料使用。
相对于传统的汽油或者柴油燃料，CNG 燃料具有更高的能量密度，然而CNG气瓶的容量相对较小，所需的压力也相对较高。
因此，CNG气瓶的安全性是CNG应用的瓶颈所在。
CNG气瓶的类型车用CNG气瓶主要有两种类型：Type 1和Type 2。
Type 1气瓶是由钢制成，因此相对而言较重。
这种类型的气瓶的优点在于经济实用，且使用寿命长，可安全使用20年左右。
缺点在于耗时，需要较长时间的加注，同时也容易受到车辆日常行驶时的震荡和碰撞的影响。
Type 2气瓶相较于Type 1更轻便，采用玻璃纤维增强塑料制造，因此也更易受损。
Type 2气瓶的优点在于较为轻便，方便加注，且受到华丽车的使用较多。
缺点在于寿命相对较短，尤其在寒冷天气中开车还容易爆炸。
CNG气瓶的危险性CNG气瓶有存在多种危险性，以下几条是其中比较显著的：爆炸危险CNG气瓶本质上属于高压容器，采用高压气体作为燃料。
因此，一旦碰撞或受到外力撞击，也会造成严重的气瓶爆炸事故。
事实上，在日常生活中汽车发生爆炸事故，大多是因为CNG气瓶爆炸所致。
严峻的事故提醒我们，在车用CNG燃料系统中气瓶的安全性危害已经不容忽视。
漏气危险CNG气瓶安装的过程中，需要在车内安装、接通管路等过程中容易发生漏气。
CNG气体在大气中不易被察觉，而在车内不注意安装细节等，容易导致漏气引起爆炸或车内气体中毒事故。
油气混合危险当CNG气瓶与汽油混合燃烧时，如果因气瓶管路等安装不良，汽油进入CNG气瓶内，储存空间中的高压CNG气体就可能引发气体爆炸。
这种情况风险更大，对路边旁观者的生命安全产生了威胁。
CNG外检单,报告单
****机动车检测有限公司
压缩天然气汽车专用装置安全性能检验记录车辆号牌：车辆类别：检验日期：年月日编号：
重新验收合格后方可出据《检验合格报告》。
③检验方式栏，外检、底检合格划√，不合格划×，未检项划—。
④检验方式栏，外检、底检任意出现不合格（×）
判断为不合格（×）。
⑤* 项为否决项。
****机动车检测有限公司
CNG汽车专用装置检验报告
检测报告编号：检验时间：年月日
注：①检验依据标准：GB/T18437.1-2015、GB7258-2012、DB51/T929-2012、GB/T19240-2003。
②本次CNG专用装置检验仅对本次装置状况做出检测数据的报告负责。
③此表由承担汽车CNG专用装置检验工作的检测站出具给被检汽车所有者。
采煤区地面塌陷问题分析
开发研究采煤区地面塌陷问题分析张青云（贵州大学矿业学院，贵州贵阳550025）：近几年，中国的土地资源尤其是耕地资源方面遭受了极大的损失，人地之间的冲突日益凸显。
采煤塌陷土地是中国重要的预备土地资源，经过一系列开垦，使土地可持续发展，为中国的人地冲突提供缓冲地带。
采煤区一般主要从事农业生产，平原地带人口较多，煤炭开采会导致地面塌陷，构成一种特别的塌陷积水形式。
笔者经过研究，对此地面塌陷以及耕地损坏状况有一定了解，同时结合此地经济与技术需求给出一系列治理措施，希望能为土地塌陷积水问题防治提供借鉴。
：采煤区；地面塌陷；问题分析中国具有非常充裕的煤炭资源，煤炭总量、明确储存量和年开采量在世界上都名列前茅。
新中国成立至今，煤炭在中国能源生产以及消耗中始终占有最重要的位置，但绝大部分原煤都从地下开采，煤田地质条件非常特殊，同时由于在经济发展阶段经历了范围大、强度较高的开采，地球表面与岩石圈难以维持应有的平衡状态，地形日渐变化，环境隐患逐渐浮出水面。
1采煤区地面塌陷现状在很长一段时间内，中国的能源消费结构核心都是煤炭，这一能源消费结构在很大程度上容易造成酸雨、二氧化硫和烟尘等煤烟型空气污染，直接导致中国污染物排放量在国际上排名第二；除此之外，煤炭开采和生产过程中对土地资源进行了大范围的挖废、塌陷以及强占，阻碍耕地保护工作。
据调查显示，一直到年末，我国一共毁坏了万左右的土地，很大一部分土地毁坏都由采煤活动导致，采煤塌陷地每一年平均增长～万，煤矿区环境也遭受到大范围毁坏。
中国具备非常充裕的地下煤炭资源，多年来都没有停止开采，长时间的煤炭开采、加工、储存、运输以及燃烧导致许多环境问题，比如强占或毁坏土地资源、污染水资源和空气环境等。
以上种种环境问题之中最为严峻的就是煤炭开采导致的大范围土地塌陷，塌陷区土地资源遭受毁坏，人地冲突显著，矿区人民难以维持生产和生活，不利于社会稳定。
2采煤塌陷地问题的影响分析2.1对地表形态和土壤结构的破坏潘安村在开采沉陷之前，地势相对平缓，沉陷之后地势具体体现为下沉、积水以及坡地。
城市CNG汽车的危险眭分析及安全对策措施
３． ．２车辆定期进行安检和维护 ２
（ ）维修 人员 每月 至少进行 一次安 全检查 。各 １ 出租 车公司 、公交公 司应 根据 《 燃气汽 车改装技术要
求 》Ｇ ／ １４ ７１ ２ ０ 等 国家法规 、标准编制 《 Ｎ 行预 防 ，促进Ｃ Ｇ ＢＴ ８ ３ ．－ ０ １ Ｃ Ｇ Ｎ 技术更安 全 、更规范 、更有序地健
车辆 的检查分 为每班 例检 、定期检查和建档定期
保养 。
下午 ３ ０ ： 左右 ，东 营市黄河路 春河天然气 汽车加气 站 ３２１ ５ ．．驾驶 员做好 出车前 、收班后 的例检
（１ ）出车 前 检 查 燃气 系统 是 否 漏 气 和异 常 现 象 。混合器 、化油器应无松动 ；查看 高压表气压指示
化 纤 服装 穿脱 产 生 的静 电火花 、燃 放鞭 炮 的散 落火 星 、经过车辆的排放等都 能引发 燃烧和爆炸 ，产生人
员伤 亡的严重后果 。另外 ，电线 过热着火 ，金属碰撞
跳 出火花 ，跳 出静 电火花 ，进气 系统 中，发动机 回火 喷 出火焰也会产生燃烧 和爆 炸。 ２６ ＣＮ 汽 车加气 、运营过程中危险性分 析见表１ ． Ｇ 。
施救 。
从 以往 事故被炸裂钢瓶 的检查情况看 ，瓶 内积存
伴有刺鼻气 味 的黑水 ，有 的达到 了２５ ｇ ｋ ，其 中 ． ～５ ｇ ｋ
积水里 的硫化 氢含 量超 过 了８０ ３ ／ 。气瓶 的排 污 ．８ ｍｇＬ 问题 与气体质量关系极大 。
２５ 存 在 多种 引火 源 ．
城市Ｃ Ｇ Ｎ 汽车 （ 主要 为出租车和公交车 ）运行在
外事 故严 重撞击后应及时检定 。
CNG储气装置的安全评价及预防处置技术
CNG储气装置的安全评价及预防处置技术1、CNG储气装置及CH4介质的燃爆特性1.1加气站储气装置与技术。
在各种CNG加气站里,通过压缩机加压压缩,强行将天然气储存在固定场所设置的特制容器内,专供汽车加气的备用装置或系统,称为储气装置或储气技术。
该装置因具有25-30MPa的高压以及介质易燃易爆的危险性质,所以储气装置在CNG 加气站当属特别重要的核心部位,尤其是对储气设施设备布置方式的选择、安全可靠性评价、工艺制造以及材质等方面的安全技术考虑,都有许多特殊要求。
我国的CNG加气站,经历了较长时间的开发研究,迄今储气瓶、储气罐和储气井技术工艺,目前正在逐步趋于成熟与完善,有的已初具规模。
现将三类不同装置的加气站简介如下：①瓶储加气站。
是将若干储气瓶按不同压力分级布置的加气站,单瓶水容积通常为60L或80L居多,材质采用无缝优质钢或具有防火功能的树脂纤维缠绕技术制造。
储气瓶的优点是经济,灵活,建设成本较低。
缺点是供气系统阻力大,管阀连接处泄漏点多,增加了不安全因素。
此外,每年支付的维护费用多,增加了后期供气成本。
②罐储加气站。
是将压缩天然气储存在球型或园柱型储气罐中的加气站,其储罐水容积主要有2m3、3m3、4m3或6m3的几种规格,一般每站设置3～6罐为宜。
这种储气罐是90年代后期较为广泛使用的CH4高压储存容器,其优点主要是：气体集中储存,管阀连接点较少,泄漏因素降低,恰好弥补了储气瓶的不足,具有较好的安全性。
缺点是：爆炸事故发生时,地面冲击波的辐射范围大、强度大等。
是较受欢迎的储气装置。
③井储加气站。
顾名思义,是将压缩天然气储存在地下储气井的加气站,储气井是四川石油管理局自80年代中期开始在不断实践探索的基础上,研究开发的新型储气技术。
这种储气装置是在加气站一定位置开钻3～6口地下井,每口井的深度约100m,上小下大口径不等,单井水容积为2m3左右,采用进口材质的套管和钢筋混凝土固井技术,具有安全牢固、节约维护费用、节约土地资源以及减少地面冲击波放射范围和强度等许多优点,是很受欢迎、安全可靠的高压CH4储气装置。
CNG危险性分析及安全阀设计
CNG加气站危险性分析与安全附件设计学生：学号：专业：班级：指导老师：CNG加气站危险性分析与安全设计摘要近年来随着国家能源战略，以天然气为燃料的交通运输得到大力的发展，CNG加气站的数目也在不断地增加，但是加气站始终存在着泄漏、火灾以及爆炸等危险，虽然这些事故发生的几率不算太大，但是一旦发生将会对人们造成严重的后果。
本文从安全方面对CNG加气站的常见事故及其原因进行了分析，选用事故树分析法对CNG加气站进行了危险性分析，并绘制了以“CNG加气站不安全”为顶事件的事故树，结果得到19个最小割集，发现导致加气站事故发生的最重要的危险因素是安全附件失效。
最后对储气井的安全阀进行了选型计算，对CNG 加气站的布局进行了合理规划。
关键词：CNG加气站；危险因素；事故树；安全阀Analysis Risk and Design Safety Accessories of CNG Filling StationAbstractIn recent years, along with the national energy strategy, using natural gas as the fuel transportation development vigorously, the number of CNG filling station is increasing. But the gas station has leakage, fire and explosion danger, although the probability of these accidents is not too big, but once it has serious consequences for people will cause.This paper analyzes common accidents and cause of CNG filling station safety aspects, analysis of the CNG station, the risk analysis using fault tree, and drawn to "CNG filling station is not safe" for the accident tree, the top event, the result is 19 minimum cut sets, the risk of the most an important factor of accident filling station is safe and accessory failure. Finally, the safety valve for gas storage well are calculated, the reasonable planning of CNG filling station layout.Key words: CNG filling station; risk factors; fault tree; safety valve目录第一章绪论 (1)1.1课题提出的意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.2.1 国外研究现状 (2)1.2.2 国内研究现状 (3)1.3 本文的研究内容 (3)第二章CNG加气站系统构成及危险有害因素 (5)2.1 CNG加气站系统 (5)2.2 系统危险因素识别分析 (7)2.2.1 物料本身的危险性 (7)2.2.2 CNG压缩系统危险因素 (9)2.2.1 高压管道危险因素 (10)2.2.2 高压存储容器危险因素 (10)2.2.3 售气系统危险因素 (11)2.2.4 控制系统危险因素 (12)2.2.5 电器装置危险因素 (12)2.2.6设备仪表、消防设施的危险因素 (13)第三章CNG加气站安全评价 (14)3.1 事故树分析法 (14)3.2 系统危险因素 (15)3.3 CNG加气站事故树 (16)3.4 定性分析 (19)第四章安全阀设计与加气站布局规划 (21)4.1 安全泄压阀 (21)4.1.1 安全阀种类及材料的选择 (21)4.1.2 定压 (22)4.1.3 安全阀的集聚压力 (22)4.1.4 安全阀的泄放压力 (22)4.1.5 容器暴露的表面积 (23)4.1.6 安全阀泄放量 (23)4.1.7 安全阀喷嘴面积计算 (24)4.1.8 安全阀选型 (25)4.2 加气站布局规划 (25)4.2.1 加气站站内布局规划 (26)4.2.2 CNG加气站与站外构筑物布局规划 (27)第五章结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)第一章绪论1.1课题提出的意义CNG即压缩天然气（Compressed Natural Gas简称为CNG），CNG加气站是将天然气供气管线中的气体经过脱水、脱硫等净化工艺处理后，再有压缩机将低压天然气增压，压缩到20~25MPa，从而以压缩天然气形式向CNG汽车或其子站运输车提供原料。
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开发研究宜宾市CNG 汽车专用装置安全可靠性分析宫涛，罗美琴，刘福华，郝孟军（宜宾职业技术学院，四川宜宾644003）：CNG 汽车尤其是改装CNG 汽车的的不断增加，其专用装置的安全性越来越受到社会关注。
尤其是在2014年发生2起公交车燃气泄漏燃烧事故以来，CNG 汽车的安全性更是突出。
本文针对宜宾市场上的CNG 专用装置进行数据跟踪调查，就其安全可靠性进行分析。
：CNG ；专用装置；可靠性近几年来，由于油价的攀升，宜宾市汽车的发展非常迅速，改装车市场比较火爆，尤其是出租车、教练车，基本都是改装车，同时宜宾市的士数量庞大，也是改装车的主要用户。
通过前期对企业以及部分汽车用户的走访，目前汽车专用装置的大毛病不多，但是小毛病不断，可靠性不稳定。
因此，有必要对宜宾市汽车专用装置的可靠性进行评价。
1可靠性评价目的通过可靠性评价，实现以下目的：确认汽车专用装置的失效模式，找出根本原因并加以消除，从而使汽车可靠性得到改进；获得实际专用装置失效信息来帮助生产企业产品的改进；对汽车专用装置的实际运行平均寿命进行预测，分析故障规律；对汽车专用装置可靠性加以量化，确定产品是否能够满足要求，是否需要更换其他企业装置。
2CNG 汽车专用装置可靠性评价2.1CNG 汽车专用装置可靠性评定数据来源：见图1图1数据的来源及处理路线马河中挖取泥土和沙浆，使用加压接力泵运输到岸上，然后用卸货车输送到需要泥土的地方做回填、覆土以及加固等工作。
这一措施，除了能为治理工程提供可用土壤之外，还能清洁淤泥、疏通河道、防洪排涝。
浅塘整治。
把塌陷范围较大而水较浅的积水区划分为浅塘，进行针对处理，将清除的淤泥暂时安置在地势稍高的区域，最后回填到堤岸塘附近。
深塘整治。
把塌陷深水区域划分为深塘，进行集中处理。
把范围大的塌陷积水区作为湿地湖泊，把范围小、分片式分布的塌陷区作为鱼塘，开展渔业开垦，养殖水产品。
挖深垫浅。
把塌陷较为严重的区域和相对受破坏小的区域分为林地以及耕地。
剥离表面土壤，把塌陷深度＞的区域挖深，回填到沉降量不大的区域，让地面保持高于水面的状态。
划方平整。
把将要成为耕地与林地的土地做出划方。
高程不一样、地段不一样的土地应分类开展工作，把高部土壤填至低部土壤上，挖填之间协调好，划方完毕后填上相应土壤，把土地改善成为田间土地和林地。
挡土墙。
由于时间变化以及雨水等外在因素的影响，坡岸容易出现坍塌状况，必须及时实施拦挡方案。
塌陷深水区域岸上防护的支挡工程通常使用格宾重力式挡土墙，人力操作的土路堤两边同样使用格宾重力式挡土墙，起到支挡和稳固作用。
浅塘积水区域中，岸上防护使用浆砌石挡土墙，利用墙体质量确保挡土墙在土压之下保持稳固。
土方回填。
对部分塌陷不深、面积不大的塌陷坑做好回填整理工作，可以通过使用剥离的表面土壤或者泅河、白马河中淤积的泥沙完成。
对塌陷情况相对严重的地段也要做好回填工作，下方使用煤研石进行分层回填，然后整平。
平整完毕后，上方使用耕植土，有助于植物和农作物的生长。
绿化。
采矿造成地面塌陷会让生态环境受到严重伤害，针对塌陷积水区域岸旁以及亟待修整的鱼塘展开全面绿化处理，可以通过种速生杨、地表撒上草籽等方式实现。
4结束语综上所述，我国针对采煤塌陷土地开展整体策划，发展多个复垦形式，对产业结构做出相应调整，使采煤塌陷区的土地能发挥其应有的作用，获取经济利益。
此外，对农业进行复垦还要重视采煤塌陷区域的生态建设问题，让工程与生物融合，治理地面土壤，做好绿化工作，避免水土流失，确保采煤塌陷土地复垦工作的顺利进行。
参考文献：[1]补建伟,周建伟,李鑫,等.邹城市太平采煤区土地塌陷现状及恢复治理对策初探[J ].安徽农业科学,2013,41(09):4018-4020.（收稿日期：2019-01-09）开发研究2.2CNG 专用装置可靠性试验（道路试验）2.2.1试验车辆及天然气汽车专用装置本文选用宜宾市某燃气技术开发有限公司在年月日改装的辆汽车为试验车辆，试验车辆均配装某种型号规格的国产汽车专用装置专用装置主要包括充气阀、储气瓶、瓶阀、高压管、减压阀、喷轨、控制器、气压表、点火模拟器等。
2.2.2可靠性试验采用的指标对于汽车专用装置可靠性评价指标，本文主要选用当量故障率，平均首次故障里程，平均故障间隔里程，可靠性综合评定分数进行评价。
2.2.3道路试验可靠性评价可靠性试验数据分析：见表表1可靠性行驶故障统计1项目车辆编号2345故障类别1次数首次故障里程（km)次数221114331首次故障里程（km)378851032635213次数3324129841首次故障里程（km )27254157112725445720次数411首次故障里程（km )64723641总行驶里程（km)5003850043500315003350046平均首次故障里程（km )9044平均故障里程间隔（km)13899综合评定扣分1268当量故障率0.2536从跟踪试验数据分析结果来看，宜宾市专用装置的平均首次故障里程为，平均故障里程为，当量故障率为、综合评定扣分达到，可见可靠性不高。
2.2.4利用售后故障信息对CNG 专用装置可靠性的评价由于实际道路试验中道路状况、路面的分布、工况和使用环境等条件与标准中的要求条件有一定的差距，而且参与实验的样本数偏少，因此可靠性的评定存在一定的出入。
如果能扩大样本数量，采用其它的方式获得大量的样本车辆的相关数据进行可靠性分析，分析结果的可靠性将大大提高。
基于此，本文在道路试验的基础上，走访了宜宾市公交公司维修点、部分维修单位、店，对它们的汽车售后数据进行了采集。
利用这些售后服务网络收集的用户真实的故障信息，能更加全面可靠地进行汽车专用装置故障分析和可靠性评价。
图2CNG 专用装置故障模式统计示意图本文就宜宾市某汽车出租公司的同一批次的辆出租车进行数据采集，采集截止里程为。
该批次出租车共计出现～类故障次，～类故障次，占比为，～类故障次，换件件。
从统计结果来看（见图），早期多发故障多为漏气、渗漏及接触不良、松动等，～之间，专用装置零部件开始出现损坏的概率增加。
总体故障数较多，可靠性不高。
3CNG 汽车专用装置安全可靠性影响因素分析3.1改装技术在统计结果中发现，出现漏气的比例为，渗漏，密封不良，松脱，这些数据从一个侧面反映了汽车的专用装置在安装过程中存在一定的问题。
另外，堵塞问题也占到了，中间的一部分原因就是专用装置在久置以后没有按要求进行内部清洗或清理。
3.2燃气品质在故障模式统计中，老化占到了，主要是减压器的膜片以及低压气管等存在提前老化的现象；堵塞占到了，主要是减压器、喷气嘴、滤清器等堵塞，究其原因主要杂质太多。
在对这些问题的分析中发现，跟燃气的品质有较大的关系。
3.3产品质量产品质量及原材料的选用对专用装置可靠性的影响较大。
在故障模式中，功能失效占，损坏占，裂纹，老化占到，主要是气压表、减压阀、电脑控制器等功能失效。
反映出部分产品的质量或者原材料的选用存在问题。
3.4平时维护平时维护对于保障专用装置的可靠运行至关重要，比如说发现污物、锈渍等要及时除去。
专用装置中很多零部件，如：减压阀、高压电磁阀等都会经常性的由于表面的污物而影响其正常运行，从而引起部分故障。
4结束语通过对宜宾市装用装置的可靠性试验及售后数据的采集分析评价，发现宜宾市专用装置的可靠性总体不高，需要改进，同时需要加强监管。
参考文献：[1]周华,张道文,黄海波等.CNG 汽车专用装置安全可靠性试验[J ].天然气工业,2010,30(9):87-90.[2]李跃平.CNG 汽车的试验研究[J ].汽车技术,2002(1):16-19.[3]张道文.天然气汽车技术改进[J ].天然气工业,2006,26(2):123-125.基金项目：基于宜宾职业技术学院2018年科研项目“宜宾市改装天然气汽车安全可靠性及监管研究”（项目编号ybzysc17-27）。
（收稿日期：2019-01-25）。