司机考试试卷通用类2

铁道部机车乘务员通用知识考试复习资料一、填空题1、三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。

2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与（导体截面）成反比。

3、电机的效率为（输出功率）和（输入功率）之比。

4、通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫（磁通），用字母（Φ）表示。

5、机车电器按其执行机构的不同可分为（有触电电器）和（无触电电器）。

6、牵引电机的（励磁电流）和（电枢电流）之比，称为磁场削弱系数。

7、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和（单波绕组）。

8、变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。

9、正弦交变电流或电压，按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫（周期）。

10、三相交流电机的定子绕组联接方法有（星形接法）和三角形接法两种。

11、在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励改式为（他励）式。

12、电场内任意两点间的（电位差），称为两点间的电压。

13、感应电动机的转子实际转速总（低于）定子旋转磁场的转速。

14、直流电动机的结构大致可分为定子和（转子）。

15、内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做（立即折返式）。

16、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车和动车组等。

17、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站）发车至到达终点站的全部时间。

18、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运等4种。

19、机车牵引列车只在（一个固定）的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路。

20、牵引总重吨公里=牵引总重×（实际走行公里）。

21、油枪给油的方式可分为点式、弧形和（线式）。

22、（温升）是指电器部件温度与周围介质温度之差。

23、（允许温升）是由最高允许温度减去最高环境温度而得。

24、（电弧）就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。

25、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（75mm）。

26、机车动轮踏面有1：10及（1：20）锥度的两段斜面。

27、机车牵引电动机的悬挂形式分为全悬挂和（半悬挂）。

28、牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为机械损耗、（钢耗）、铁耗和附加损耗四类。

29、车辆制动装置由车辆制动机和（车辆基础制动装置）两部分组成。

30、传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为（基础制动装置）。

31、具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了（三通阀和副风缸）。

32、车辆制动防滑器是一种防止车辆制动时（滑行）的新装置。

33、车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（延长）车轮使用寿命。

34、更换制动软管时要求接头牢固地安装在（折角塞门）口内，不得有松动或漏泄。

35、120阀根据制动管中空气压力变化，来操纵（本车制动装置）的制动和缓解，它是制动机的主要控制机构。

36、F8电空制动机是在不改变原F8分配阀结构、性能的基础上，又增设了（电控部分），组成F8电空制动机。

37、120型空气控制阀的半自动缓解阀的功能是（手动）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。

38、120型空气制动阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（制动管）的排气。

39、F8型制动机主要由主阀、中间体、辅助阀、副风缸、附加风缸和（工作风缸）组成。

40、盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（容积），节省压力空气。

41、具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（运转）位。

42、用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。

43、在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（制动功率）。

44、制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（常用制动）波速。

45、制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（缓解）灵敏度。

46、列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫做（缓解波）。

47、缓解作用沿列车长度方向的传播速度称为（缓解波速）。

48、列车各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于（阶段位）。

49、司机使用列车紧急制动后，需经（15秒）后才可以充气缓解，以防意外事故发生。

50、机车信号是指能自动复示运行前方所接近的（地面信号机）的显示。

51、机车信号装置由电源盒、电子总箱、（机车信号感应器）、机车信号机等组成。

52、机车电台的工作状态有：守侯状态、接收状态、（发射）状态。

53、机车电台的（发射）状态分为主呼和被呼应答两种状态。

54、以真空为零作为起点计算的压力称为（绝对）压力。

55、轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力叫（车钩牵引力）。

56、由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。

57、绝对压力等于表压力与（大气）压力之和。

58、当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。

59、向钢轨断断续续地进行撒砂的方式叫（点式）撒砂法。

60、摩擦制动方法包括（闸瓦）制动和盘形制动两种。

61、在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为（粘着牵引力）。

62、作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重之比称为（制动率）。

63、基础制动装置的传动效率是指实际（闸瓦压力）与理论计算值之比。

64、自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。

65、在列车制动计算中，列车制动距离等于（空走）距离与有效制动距离之和。

66、为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（50）kPa。

67、机车动轮正在空转时，应立即降低（牵引力），禁止撒砂。

68、机车牵引力按机械功的传递顺序可分为指示牵引力、轮周牵引力和（车钩牵引力）。

69、在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（3）分钟列车不发生自然缓解。

70、列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（15）km/h以下时，不应缓解列车制动。

71、运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（空气）制动。

72、少量减压后停车的列车，要追加减压至（100）kPa才能缓解。

73、LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压（调车）键进入或退出调车工作。

74、巡检前应先在有权端按一次（巡检）键。

75、LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压（设定）键。

76、LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经越过的，红色的是（已经解除）的揭示。

77、在参数设定输入数字时，（<-）键为退格键。

78、LKJ-2000监控装置的列车事故状态记录器将记录（30）分钟以内列车运行状态数据。

79、LKJ-2000监控装置降级ZTL状态及监控状态报警时，（警惕）键起暂停报警作用。

80、LKJ-2000监控装置线路坐标打点记录，按压（定标）键。

81、LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压（↑）键增加屏幕亮度。

82、LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（4000）米以内的线路限速情况。

83、在正确插入IC卡时，LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（亮）。

84、LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（降级）指示灯。

1、在机械图中，用（粗实线）表示零件可见部分的轮廓线。

2、有关导体中感应电动势的大小正确的是（与切割磁力线的导体有效长度L成正比）。

3、三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（U线≈1.732U相）。

4、当电流通过晶体三极管时，其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（发射极电流）。

5、在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（半波整流）。

6、电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机为（同步电动机）。

7、直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的电机为（他励发电机）。

8、关于磁力线说法不正确的是（在磁铁内部磁力线从N极到S极）。

9、材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的（弹性）。

10、电器的触头系统属于电器的（执行机构）。

11、熔断器属于一种（保护）电器。

12、铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（落后）于磁化力。

13、下列换算正确的是（1马力=736瓦）。

14、两个阻值为2欧姆的电阻并联，其等效阻值为（1）欧姆。

15、把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做（直流电动机）。

16、若想改变异步电机的转向，只要改变（定子三相绕组的电流相序）即可。

17、在交流电路中，有功功率是（电阻）元件上所消耗的功率。

18、直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是（同极性）换向极。

19、本务机车是牵引列车担当（本务作业）的机车。

20、半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（减少1次）机车进段整备作业时间。

21、机车走行公里是指（运用机车）实际走行公里或换算走行的公里数。

22、一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（2人）。

23、加入备用的机车，自接到批准备用命令时起，机务段应在（5天）内完成整备、防腐、防冻工作。

24、内燃、电力机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（150~200）kPa。

25、专列回送每列不得超过（5台）机车。

26、本务机车走行公里为牵引列车的（本务机车）走行公里之和。

27、辅助走行公里为（单机、重联机车、补机）及各种换算走行公里之和。

28、自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（本段停留时间）。

29、专用调车机车的司机报单应由（车站指定专人）负责填写。

30、使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（红色）灯光，起到防护作用。

31、为保障人身安全，除专业人员外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（2）m以上的距离。

32、机车进入挂车线后应注意，距脱轨器、防护信号、车列前（10）m左右必须停车。

33、更换电机电刷时应注意，新电刷与换向器的接触面应在（80%）以上。

34、蓄电池液面高度不够时，应添加（蒸馏水）。

36、一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（2/3）为宜。

37、运用机车车钩距轨面高度为（815~890）mm。

38、牵引电机的（2）级火花是不允许长期运行的。

39、换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（3）级火花。

40、温度降低时，润滑油的粘度（变大）。