xx照明华北物流中心规划

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物流中心的规划与设计

物流中心的规划与设计

物流中心的规划与设计一个苹果掉下来之后,我们认为它产生了三个问题,第一个问题说明了这是一个什么样的现象,第二个问题说明了为什么会产生这个现象,第三个问题说明了怎么样来处理这个问题.我们现在遇到的问题,是建一个新的配送中心,或者是物流中心,但是首先我们这个物流中心未来是一个什么样的东西.怎么样来定义它,我们首先把问题定义清楚,之后才知道往下怎么处理,便产生了另外一个问题,就是为什么把它弄成这个样子,而不是另外一个样子.而接下来第三个问题才是怎么处理,这是一个过程.而国内出现问题最多的“是什么”和“为什么”的问题.即配送中心未来是什么样的东西,有些人说需要5000个托盘建一万平米,或者两万平米,为什么是这样的,而不是另外一个样,为什么不是三万平米,或者是其他的,很少人讨论这个.物流中心规划设计需满足“四方面需求”遵照“三个步骤” .建设配送中心需满足四个方面需求:第一,要适合仓储保管的要求.客户的产品是各种各样的可能有做水果的,有汽车零配件的,他们对仓库的要求不一样.第二,要支持生产或销售.你做模型的时候,可能完全不一样,可能我还会支持另外不同的销售模式,或者是生产模式,或者其他的等等,他们直接决定物流中心未来的一个模式.第三,要适应未来扩展性的需要.因为我们建立一个配送中心,一般比较大的话,可能要经历两三年时间,两三年之后什么样,我们可不可以说清楚,如果建成之后就没有办法用,仓库的容积什么的都发生了变化,还有对于现在快速消费品来说,你的销售模式已经发生了变化,原来做通路的,后来就做零售,或者是直销的,这些零售量,完全发生了变化.我未来是什么样,未来的模式,会朝哪个方向发展,这也会决定仓库的变化.第四,要保证时间和质量.时间方面,建立一个配送中心,可能需要两三年,急要保证马上投入实用,还要支持未来可能五年甚至十年的需求.马上投入使用,物流中心会建得非常简单,而如果考虑未来,需要考虑到拓展性等方面,建得相对复杂.这样的时候,就会面临要建多长时间建这个配送中心的问题.然而要想完全满足这四个方面需求,又受到很多方面的制约:一是土地问题,对于一个工厂来说,我肯定是要把物流中心建在工厂旁边,尽量的离生产线越近越好,但是有多大地方可以建,这个就很难说了.二是是成本的问题,大家肯定是希望成本最小越好.三是易用性问题,这个仓库好不好用,对于高层来说,可能相对来说好一点,但是对于一线的员工来说,如果操作不了,会把很多问题搞得非常复杂,而因此会造成很多问题.四是设备问题,未来用什么样的设备,支持什么样的作业的效率,等等这些设备的选型,等等都需要考虑.五是岗位的问题,这个仓库建立之后,需要多少人操纵它,以达到既定生产效率,岗位怎么样划分,每个人需要做什么.六是流程的问题,未来的操作流程如何设计等等.七是信息系统问题.怎样控制仓库的作业,我们做物流中心,在我开工之前,我要想好所有的东西,避免做修改,调整的东西,这样会造成浪费等各种问题.因此,后面我们这个设计的步骤应该是,首先定义问题,问题是样子的,建这样一个配送中心,首先要考虑,是不是需要建,当然大多的时候,我们每个人得到的结果肯定是建的,要花这笔钱的,要不然没有办法做事.所以第一个问题,我们未来的配送中心是什么样的,他的约束条件是什么,在这个约束条件下,能够做到什么样的东西,这就是分析问题,这个问题是什么样的,要找出各种不同的东西来确认.分析问题之后,就进入了方案设计阶段.可能有几个不同的方案,我们通常的做法,至少有三个不同的方案,通过评估未来的不同的策略以及能够对未来产生什么样的影响,得到一个方案的最优解.对于客户和公司来说,这个解是可行的,投入这么大一笔钱,得到一个相对比较好的一个结果.如此可见,物流中心的设计流程总体包括三个阶段:即定义阶段、分析阶段、评估阶段.定义问题,如何量化有的人会说95%的服务率,95%的定单可以在一个小时出来,等等这些问题,要把它定义清楚,但是现在又出现一个问题,怎么样把这些问题定义到我的设计中,得到一个约束条件,得到一个结果.如何进行分析问题对于同一个问题可能有不同的约束条件,这些约束条件出来之后,怎么样找到一个平衡的方法,因为你约束的问题,往往中间互相冲突的,但是怎么样达到一个有效的平衡,成本花费的合理,又可以达到最大化的价值.这就是分析问题的过程.评估阶段是对做出未来可选的方案,进行最后评估.怎样评估这和很早以前别人写过怎么样提问题的方法是一样的,常常是你提了一个问题,我不知道怎么样回答,往往你没有前提约束条件的时候,我无法判断你是对还是错.所以我也没办法给出一个答案,三个阶段完成后,如果选中的方案不可行的话,还可以进行重复研讨,返回到重复前面的步骤.设施规划的一个过程,大概什么样子,包括每个步骤要做什么东西DC设计中的两个问题在我没有做DC之前,我觉得这个方法是一个标准的东西,但标准的东西往中间会存在问题,问题在哪儿我们看到东西的时候,可能认为这个东西是一个完美的,但是我们觉得做了之后,发现中间存在很多漏洞.从基础资料的收集到提出分析的方法,分析方法的不一致往往造成得到的结果的不同.根据这样的结果假设出约束条件,在此基础上设计仓库,其结果就直接影响未来的仓库的设计.因此我认为尽管DC是一个标准方法,但仍然存在两个问题:第一,目前DC设计里面的数据分析结果可以被人为来操纵.当然这并不是说这个人有意来做什么,或者是无意做什么,更多是取决于数据分析的人对物流的经验,以及个人的理念,做设计的人一旦发生了意识偏差会影响后面的操作;第二,规划作业之间的关联度,直接影响了各个区位之间的位置,直接对于劳动强度、效率、包括作业的难易度等方面产生影响. 为什么会存在这个问题呢DC是一个设计理念而往往不同的公司对DC的掌握不同,做出来的物流中心规划也不同.在很早以前,我曾经接触过美特斯·邦威.我们这里不管是谁曾经为他们做了DC规划,但在美特斯帮威看过之后,觉得你这个东西太简单了,一学就会了,结果自己结合这种DC设计来做了他的厂房式的仓库,每个一万二平米,一共4万8平米.而我们现在面对同样的库存量的另外一家公司做规划,结果用了好的策略,只用一个一万二平米就达到了实际需求的效率.由此可以看出,DC在前期的设计中,对以后的运作影响非常大,如果用百分数来衡量,至少有50%以上的影响,如果前期没有做好的,将直接导致后期运作的各种问题.我曾经接触过宝露苏州基地的仓库建设,由于他们采用的是第三方物流,而其物流中心建设则采用了非常灵活的方式,DC前期规划直接直接影响到后面的运作.这也造成了第三方物流的操作困难,对它们来说,作业的特性非常特别,他的客户不固定,货品不固定,就决定了他的物流中心做得非常灵活.国内其他的企业也往往走向这样两个极端,第一就是干脆不要做规划,因为未来不知道什么样子,或者装上货架,丢上插车,标准化的东西,反正每个客户都这样,因此他的DC规划非常非常简单.这样就导致他未来出现波动之后,会非常非常麻烦,客户不知道什么样子.对它们来说,把各行业的经验抽出来,得到一个通行的做法,是非常困难的,所以他们的策略往往是完全灵活,采用不要策略的策略.未来在物流的策略里面,如果发生调整之后,直接可以把库存压低,可以采取定货等等不同方式,可以直接来压低库存,但是如果现在把仓库直接满足三万托盘的话,那么未来可能有80%是空的,所以这就是合理的库存的问题.还有就是很多都是在一个地方检,然后出货,导致结果就是没有工人给他干活,因为太累了,没有人肯干,还有就是出货方面,仓库的作用就是支持生产和销售,那么所以出货必须要方便灵活,做到快速准确的,这样仓库才能体现价值.曾经有一个非常极端的例子,1200平米仓库,但是在拣货的时候,就是找不到.对1200平米怎么优化呢,能优化多少,如果再做一个1200,这个仓租不会增加多少,但是你在拣货的地方没有别的方法,通过优化是不可能提高拣货的效率,或者说力度非常好,这样是不是通过其他的方式提高,比如说做条码,或者是好的信息系统,或者是让供应商管理仓库,或者是把库直接分发到门店去,等等方法,所以我觉得做这块的时候,并不是一成不变的,我的看法,就是通过别的途径降低这块的一个难度,或者说库容等等,这是最重要的.一方面就是各方面的功能有效配合,没有瓶颈.上次看到那个客户之后,觉得目前来说往往出现的瓶颈都在拣货和复核,由此导致不能出货.因此,符合、出货、拣货这块是仓库产生瓶颈的点,是怎么样做有效的配合,通过什么方面来实现是非常值得考虑的问题另一方面是适合产品的保管特性,每个企业它的产品不一样,有不同的保管特性,这个是一个基本的目标.一个是良好的作业环境,作业环境不一样,仓库里面应该是做得非常好,现在我们看到的仓库往往都是乱七八糟的,就像上次去了肯德基的仓库里面,以后再也不吃去肯德基的东西了,仓库里面太乱了,往往仓库都是这样,可能我们这些做物流的才能这样的体会,看到了就觉得太不好了.因此,仓库的规划是一个整体,从物流的发展策略开始,包括几块:第一,整体的物流发展策略,通过这个策略,然后制定物流中心一个规划的一个目标,或者一个标底物,决定了前期之后,物流中心才可能建,这样的话,物流中心的规划会有一个基础,如果没有这个基础,物流中心的规划,相当于一个空中楼阁,不知道怎么办.第二,整个物流发展战略包括几个东西,一个是商业发展的策略,这个企业未来商业发展,可能要做到,目前来说20个亿,近来要翻到100个亿,物流怎么样支持从20亿到100亿的销量呢,另外就是供应链的发展策略,通过什么样的方法,库存是不是20亿到50亿的时候,营业额翻了5倍,那么库存是不是也要翻5倍呢,有没有办法降低库存,通过这个方法来提高我的效率,降低仓库的面积.解决的办法,第一是物流数据分析,第二是物流概念设计等等.其中物流数据是做得最差的,怎么样把数据分析出来,这是非常重要的.但事实上,往往在跟客户说的时候,客户也不知道自己的东西,往往更多是通过概念,通过自己的想法,感觉,然后看一看仓库建这么大,往往建了一个新仓库,和旧的仓库的运作模式一模一样,瓶颈还是瓶颈,解决不了更多问题.像我们做软件一样,我前期的设计做好后,后面就非常容易,但是往往前期的概念设计出了问题,到后期修改的时候,工作量会更庞大.配送中心的设计包含流程、设计、系统、还有培训,这四个内容.通过这一块出来之后呢,我们产生的就是一个,完全是一个可以运转的,别的做出来往往感觉相当于一个概念,或者也可以去运转.但是,你要做出大量的修改,调整后期的工作去弥补前期的不足,还有一些先天的不足,往往就产生这些问题.物流中心的设计流程从整个物流中心的设计流程来看,首先要解决的是定义问题,然后是分析问题,提供可选择的方案,评估方案,得到一个可行的解,定义问题包括数据的收集整理,我们要哪些数据,我们通过一个定性的,到定量的一个分析,然后找出这些原始数据,对这些数进行分析,分析的结果就是未来仓库设计的基础,所有仓库设计的依据,就来自于这个数据,而现在往往可能是很少很少的数据.曾经见过台湾人,谈到关于仓库设计,依据5个数据,第一个是说仓库每天保管量是多少,保管量就是仓库要盖多嘛,500个托盘,还是700个,还是1000个,第二个是出货量每天出多少货,就是分拣那块需要多大的面积,后面还有定单量等等需要5个数据,这5个数据就可以做出来了吗,我的看法是,可以做得出来,但是就是一个画出来的,画一张图,往往的时候,我认为这些人,不是给你来做仓库的,他是要去卖设备给你的,仓库盖出来了,卖了设备就走人了,管你做得好不好.分析问题是通过前面所有的数据找出问题的症结.比如说,仓库的保管量是什么样的物流特性什么样就服装行业而言,它会有自己的特性,我曾经遇到这样一架服装企业,他从来不自己生产,而是依靠OEM供应商生产.供应商生产完了之后,服装往往有半年至9个月的储存期,这就造成库容非常大,就像当初说,需要三万个托盘储存这块.另外分拣的时候,要面向门店量非常非常大,要铺货,到一个季节了,库存一下下来了,要全部托到明年去,剩下的就是门店补货的量非常非常小.衣服呢又是SKU非常非常多,需要几万个SKU,这样的话怎么样帮他做这些东西,如果我把所有的分拣集中在一起,还是分散的分拣,还是采用其他的策略,这就来源于我们数据分析的结果.数据分析结果出来之后呢,我对这个问题已经非常的清楚了,问题清楚之后,剩下的就那么几个了,怎么样处理这些问题,已经非常非常清楚了,往往很多人把前面做得非常省略,集中在后面这块,怎么样创造可行解吧,这个东西呢,创造的结果就是说呢,和原始的东西没有什么关系,全新的,这样来说,你摆脱了你这个公司,他做出的方案对任何公司都行,通用,往往会出现这种情况.比较前面两个步骤,方案平布相对比较简单,对于大家来说无非两个,成本,花多少钱,老板比较关心这个东西,花多少钱建一个仓库,可能有些选择一个最低的了,成本最低,另外可能有的选择中档,效率高一点,往往会存在这些问题仓库规划设计的8个步骤接下来的仓库规划设计我们分成8个步骤进行:第一,项目的起动准备;第二,数据的处理和分析;第三,讨论未来策略的目标;第四,系统需求分析;第五,规划设计;第六,方案的评估选择;第七,细步设计;第八,方案执行.在实际操作过程中,有些人往往跳过第二步,或者做第三步再做第二步,因此往往脱离现状,和现状没有什么关系,并导致算出来的数据在后面设计的时候,非常容易处理,摆上一些设备,每个设备,比如说用RF来拣,每个人每个小时拣多少就可以,但是它适合你吗,可以说它适合你,但是它也适合任何一个企业,都是一模一样的.做完第三步之后,有些可能会回来做一些数据收集分析的东西,往往在做以前老在说什么EIQ这些东西,EIQ只能说一个通用的方法、思想,往往在的操作中有用,但却并不能完全帮你处理出这些数据的,如何理解EIQ 每天平均的定单量,定货量,或者是说每日的进货量的值等等这块,然后定单和产品之间的关联性这块,但是比如说对于这种其他的一些东西,比如说对于这种产品的这种季节性,它的变动的趋势.等等这一块的东西,未必它会帮你做这块的分析,况且数据分析的时候,我个人看法,更多的是取决于数据分析人的理念,他的理念,会直接决定了分析的价值.有的人做出来的时候,很简单,数据分析的价值也非常有限,对每个仓库经理来说已经非常清楚大概什么样的量,虽然没有一个准确的数字,但是估的数字也差不到哪去.但是仓库规划的时候,仅评这几个数字,我想和原来的仓库没有什么区别,只是把原来的仓库放大一点.原来的可能只容纳一千的托盘,未来可能放大到容纳五千个托盘,仅此而已.另一个容易出问题的地方是第五步.得到一个数据之后,怎么样操控这个数据,这个我认为要看规划人的能力.在这一步,每个人的想法会有非常非常大的差别,未来满足你的这种需求的时候,可能会比如说非常的自动化,然后设计一个什么样的趋势,或者通过这种别的模式怎么样操作等等这一块,能不能做到一个在这种有限的自动化下面,实现一个比较好的,能够达到满足效率的,满足需求的方案呢,这个要考量设计人员的一个问题.基本上存在的问题,可能就出在这两个地方.在第二步做数据分析的时候,它的数据分析的方法怎么样操作,第一个包括它的培训,这个人需要哪些数据,然后这些数据里面可能代表了某些含义,往往数据分析的人,不知道现场怎么操作的,就拿一个东西来运行吧.他不知道基础的东西是一个什么样的东西,算主要的结果和现实的作业可能会发生比较大的偏离.但是往往的时候,存在这样的问题,做得人不知道现场什么样,所以培训这块要注意,包括资料的采集,然后还包括筛选,拿到的原始数据往往是从系统里面打出来,但是这些数据哪些是真实有效的,哪些是假的,这是要考虑的.第三个步骤就是讨论未来得策略,比如说你的生产规模,原来从20个亿,到100个亿万,这种变化的是一个什么趋势比如说原来是平均生产那么多,但是可能未来得时候,某一个时间突然的把峰值拉得非常高,这样现象都会出现,但是往往未来这是最不可预测的,没有这种想法,包括另外的时候,库存周转天数,现在可能在80天,可能未来的时候,可能是20天,等等这种现象,但是怎么样到20天呢,怎么样变,往那个方向变化.这块都值得考虑.当然这个步骤应该越细化越好,包括SKU之间的变化,哪些产品未来卖得好,哪些产品未来下去了,原来可能一百个装一瓶,未来可能是个装一瓶,这样品像的变化,这些变化我的经验是上面的人不知道,下面人也不知道,对这个没有什么想法,所以我认为目前来说,我认为比较麻烦的.我没有看到有人专门探讨这些东西,往往只知道现在是什么样,可能现在很多人还不知道现在是什么样的.第四个步骤就是系统的需求分析,每一天的变化是什么样的趋势,这块基本上跟现状分析,另外也会根据未来调整,它的做法往往我得到一个现状的模型之后,对于未来的时候,通过这个现状未来进行叠加,可能现在是20亿得到一个模型,每天的出货量,每个区域有多大的容量,要处理多大的量,后面到100个亿,得到未来,往往出现这样的局面,就是这样的.流量平衡图流量平衡图,它直接决定了仓库设计的大小,对仓库设计非常重要,以前没有看过有人来做这个东西,前面代表了进货、进货量,可能它有一些比较特殊的,可能包括大件的产品,可能还包括另外一些小件的东西,或者根据产品的特性,把每一块挖出来,这个图就说家电的,这块是小家电的,因为根据SKU划分出来之后,每一块的特性是不一样的,另外小的可能直接就上一个小货架或者什么之类的,出得非常快,根据它的流量处理我这边的进货量,得到这样一个数据,这张图从整体来说,这边是进的,最右边是出的,所以说进和出之间要做到平衡,左边进多少,右边要出多少,可能根据这个周期内的,这周期可能是一年的数据问题,一年之内左边进的和右边出的是一模一样的,量是相同的,为什么相同呢,如果不相等的话,往往会造成两种结果,一种可能没货出,另一种可能会导致进的货出不完,仓库放无法容纳.这边进货过来之后就直接得到了月台的大小,包括流量是什么样的,这就是对月台的控制,对每个进货量的差别进行调整,进货量有暂存的区域,这要看插车的效率,可能会有暂存质检什么的,所以暂存区是多大的,还要根据物流的特性,哪些要上货架的,哪块做特殊处理的等等,可能还有退货等等,那么就得到这了块区域的大小,退货区过来之后,包括托盘堆叠的,包括货架的等等这块区域的大小,后面有一个出货的,这边是分拣和符合区域,还有包装区域的大小,通过我作业的效率可以得出这块要多少.最终,会有一个出货的暂存区,出货暂存区应该有多大,也直接决定了其大小,然后还有一个月台,每天的定单量是多少,这样就直接决定了,每天要发多少辆车,然后决定出货月台是多少,这就是整个流量平衡表的意义.通过这个平衡表,我们在前期的做完所有问题的定义分析之后,得到一个结果.这个结果直接决定了未来仓库的布局,包括大小等等所有的含义,所有的东西.所以我们把这些东西叫做一个仓库设计的总纲.但从目前来说,往往很多人不去做这个东西.从而影响分析结果之后,又直接影响区域大小的效率等问题.物流规划设计物流的规划设计,因为前面那个流量平衡表那块已经知道仓库里面每个区域的大小,效率等等东西,但是就是说已经有了这块区域,这个区域摆在仓库的哪个角落里呢,如果不做这一块的话呢,这块叫系统化设计,如果不做这块的话,那么我把这块放到如何一个区域都可以,比如说出货暂存和保管区之间的位置怎么样布置这块,包括两个月台之间的距离.但是如果不做这块的时候,我不知道储存保管的量那块区域的关系之后,就难以决定这块是什么样的位置大小,另外如果不能决定这块,随便摆放之后就会导致仓库之间距离非常远,这样就会影响行进的效率.一个仓库大的话,可能要几百米,跑一次,跑一次,如果一个定单有十个的话,就会跑十次,就是一千米,那人就要累死了,没人愿意做的.。

物流中心功能和布局设计

物流中心功能和布局设计

物流供应链管理——综合型物流中心功能和布局设计1.概述物流中心是从事物流活动的场合或组织, 应基本符合下列规定: 重要面向社会服务;物流功能健全;完善的信息网络;辐射范围大;少品种、大批量;存储、吞吐能力强;物流业务统一经营、管理。

物流中心是综合性、地区性、大批量的物资位移集中地, 它集商流、物流、信息流和资金流为一体, 是产销公司间的中介。

图1物流中心在供应链中所处位置模型和物流中心相关的一个概念是配送中心, 配送中心是从事配送业务的物流场合或组织, 应基本符合下列规定: 重要为特定的用户服务;配送功能健全;完善的信息网络;辐射范围小;多品种、小批量;以配送为主、存储为辅。

执行实物配送是配送中心的重要功能, 简朴的讲, 配送中心就是从事集货、流通加工、分货、拣选、配货以及组织对用户送货, 以高水平实现销售和供应服务的现代物流设施。

总体上, 物流中心辐射范围大, 解决的对象为大批量、小批次和少品种的商品, 配送中心正好相反。

从两者在供应链中所处的位置看, 物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商, 而配送中心的上游是物流中心或工厂, 下游是零售商或最终用户。

综合型物流中心是指可以储存、加工、分拣与配送多种商品的物流中心, 这类物流中心的加工、配送品种多, 规模也大, 适合各种不同需求用户的服务规定,所以其柔性较大。

综合型物流中心在供应链中所处位置模型如图1所示。

本文就综合型物流中心的功能设计和布局设计作一定的探讨。

2综合型物流中心的功能设计在整个供应链中, 作为物流结点的物流中心起着承前启后的重要作用, 综合型物流中心功能设计如图2所示。

具体讲一般应具有如下功能:图2物流中心功能设计图1)商品的运送集散中心功能。

物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运送工具, 物流中心是一个覆盖一定地区地网络。

因此物流中心一方面应当负责为客户选择满足客户需要的运送方式,然后具体组织网络内部的运送作业, 在规定的时间内将客户的商品运到目的地。

物流园区规划设计方案

物流园区规划设计方案

物流园区规划设计方案物流园区规划设计方案物流园区是为了满足城市物流需求而建设的综合性园区。

其规划设计方案应考虑以下几个方面:1. 选址:优先选择靠近主要交通干线和交通枢纽的地点,方便货物进出园区。

同时要考虑到园区周边环境和基础设施是否完善。

2. 土地利用:合理规划土地利用,包括各类建筑物、道路、停车场等。

园区应根据需求确定建筑物类型和用途,例如货运大楼、仓库、配送中心等。

3. 道路网络:建立完善的道路网络,包括主要道路和次要道路。

主要道路应宽敞平整,以适应大型货车的通行。

同时要设计合理的停车场和卸货区,方便货物的装卸和中转。

4. 设施设备:园区应配备现代化的设施设备,包括货物跟踪系统、货物分拣设备、安全监控设备等。

这些设备能够提高货物的运输效率和安全性。

5. 绿化环境:园区宜设立绿化带和景观绿地,提供员工休息的场所。

同时要合理规划排水系统,确保园区的排水畅通和防水能力。

6. 管理与安全:园区应设立管理机构,负责园区的规划与管理。

同时要加强安全管理,确保货物和园区的安全。

可以采取安保人员和监控系统等措施。

7. 环境保护:园区规划设计应遵循环境保护原则,合理利用资源和能源,减少噪音和污染物的排放。

可以考虑利用可再生能源和雨水收集系统等。

8. 产业链配套:园区规划设计应充分考虑物流产业链的需求,提供相关的配套设施和服务。

例如物流信息平台、金融服务、物流培训机构等。

总之,物流园区规划设计方案应全面考虑交通、土地利用、设施设备、绿化环境、管理与安全、环境保护和产业链配套等方面的需求。

只有综合考虑各个因素,才能设计出高效、宜居、环保的物流园区。

物流配送中心规划方案

物流配送中心规划方案

物流配送中心规划方案一、背景随着经济的发展和人们生活水平的提高,物流配送业务需求不断增加。

物流配送中心作为连接供应链的重要环节,对于提高物流配送效率、降低运输成本具有重要作用。

因此,规划一个高效、可持续的物流配送中心至关重要。

二、目标2.降低运输成本:通过合理规划配送中心的位置和设施的选择,降低运输距离和运输成本。

3.优化配送资源利用:通过合理调配和运用配送资源,提高资源利用率,减少能源浪费和环境污染。

三、规划方案1.物流配送中心位置选择(1)交通条件优越:物流配送中心应该位于交通枢纽附近,便于货物的进出和配送。

(2)市场接近度高:物流配送中心离市场越近,可以减少物流时间和成本。

(3)土地成本低:选择土地成本低的地区可以降低运营成本。

(4)政策支持:优先选择有政策支持和优惠的地区。

2.设施规划与布局(1)仓库规划:物流配送中心应该设置多个仓库,根据货物的不同特点和需求进行分类储存,并合理规划储存区域和储存设备。

(3)物流车辆停靠区规划:设置物流车辆停靠区域,并配置充电设施和加油站,保证物流车辆的正常运营。

(4)办公区规划:规划办公区域,设置办公设备和文档归档区,提供便利的办公环境。

3.信息系统建设(1)信息采集系统:建立物流配送中心的信息采集系统,包括顾客订单系统、货物跟踪系统和人员管理系统等,实现全面的信息采集和监控。

(2)信息处理系统:建立完善的信息处理系统,对采集到的信息进行快速、准确的处理和分析,以支持配送决策。

(3)信息共享系统:建立信息共享平台,实现物流配送中心与供应商、客户等各方的信息共享,提高信息互通和协同能力。

四、管理与运营1.培训与管理(1)培训管理人员:培训物流配送中心的管理人员,提高他们的专业素养和管理能力,确保物流配送中心的正常运营。

(2)引进先进的管理理念和模式:借鉴国际先进的物流配送中心管理经验和管理模式,改进和完善物流配送中心的管理体系。

2.资源共享与整合(1)与供应商共享信息:与供应商建立紧密的合作关系,实现信息共享,提高供应链的透明度和效率。

物流园区规划图

物流园区规划图

物流园区规划图物流园区规划图是对物流园区的布局、交通道路、设施设备等进行规划和设计的表现形式,旨在提供一个高效、安全和便捷的物流运作环境,并满足各类货物的仓储、分拨和配送需求。

下面是一个物流园区规划图的简要描述,以便了解规划图的主要内容。

物流园区规划图总面积为X平方公里,整体布局呈现长方形。

园区东西宽度约为X公里,南北长度约为X公里。

规划图分为几个主要功能区,包括物流仓储区、分拨中心、运输区和行政办公区等。

物流仓储区位于规划图的南北两侧,占据了大部分面积。

仓储区分为多个相互独立的单元,每个单元配有独立的仓库建筑和周边设施。

仓库建筑根据货物属性和存储需求进行划分,包括冷藏、冷冻、常温和危险品等不同类型的仓库。

仓库之间交通便捷,同时与分拨中心和运输区相连。

分拨中心位于物流园区的中央位置,是物流运作的核心区域。

分拨中心配备了先进的物流设备,包括输送带、升降台和智能分拣系统等。

货物从仓储区运送到分拨中心后,经过分拣、打包和标注等流程,再分发到不同的目的地。

运输区位于规划图的西南角,是物流车辆进出的主要通道。

运输区设有大型停车场和配套设施,为物流车辆提供停靠和维修的场所。

运输区与仓储区和分拨中心之间有交通路线相连,以便货物的快速运输和配送。

行政办公区位于规划图的东北角,用于物流园区的管理和运营。

行政楼群是该区域的主要建筑,包括办公室、会议室、餐厅和员工住宿等设施。

此外,还有物流园区的行政服务中心,提供相关手续和资讯查询等服务。

物流园区规划图中的交通道路清晰明确,包括主干道和支路。

主干道连接了各个功能区,具备足够的宽度和通行能力,以满足物流车辆的巡航需求。

支路连接了主干道和各个建筑物,方便人员和货物的进出。

综上所述,物流园区规划图是一个综合性的设计方案,将物流仓储、分拨、运输和行政办公等不同功能区域有序地布局在一起,为物流运作提供了一个高效和便捷的环境。

规划图的具体细节和尺寸可根据实际情况进行调整和优化,以满足不同物流园区的需求。

城市物流中心的建设与规划

城市物流中心的建设与规划

城市物流中心的建设与规划一、前言近年来,城市化发展迅速,经济和社会的发展也给城市物流带来了新的挑战。

城市物流中心的建设与规划,不仅是城市经济发展的重要支撑,同时也是城市运输和交通系统的重要组成部分。

本文对城市物流中心的建设与规划进行详细探讨,分别从需求分析、规划设计和建设实施三个方面展开讨论。

二、需求分析城市物流中心是为了满足城市运输中心枢纽对快递、货物等物流服务的需求而创建的。

所以,在建设城市物流中心前,我们需要先进行需求分析,只有深入了解城市物流运输的需求才能更好地规划和建设城市物流中心。

城市物流中心的建设是汲取社会需求的体现,需求主要分为以下几个方面:1. 提高物流服务水平城市物流中心的建设应该能够有效地满足城市运输中心枢纽对物流服务的需求,使城市的运输和物流更加高效、便捷、安全和可靠,提高物流服务的水平。

2. 促进城市经济发展城市物流中心的建设能够为城市经济发展提供有力的支撑,在城市物流服务质量上的提升也将带动城市商业、制造业等以物流作为传统支撑的行业进一步发展。

3. 优化交通结构车流密集、覆盖面广的城市物流会给城市交通带来新的挑战,规划建设城市物流中心能够减轻城市道路交通压力,促进城市交通结构的优化升级。

4. 降低社会成本城市物流中心是在城市核心区域最中心部位建造的,降低了行驶时间和拥堵情况,进而缩短快递、货物等物流需求的时间,可以降低社会成本。

三、规划设计在了解城市物流中心建设的需求后,接下来就是如何进行规划设计。

一个合理的城市物流中心规划设计可以使物流中心在最大程度上发挥其作用,从而提高城市物流服务水平和促进城市经济发展。

1. 建筑区域规划城市物流中心的建筑区域规划是非常重要的。

一般来说,城市物流中心的建筑高度较高,使用率也很大。

因此,在建筑区域规划时,需要考虑到建筑的稳定性,不仅需要满足商业需求,还需要考虑到环境和城市规划的要求,使之与城市恰到好处地融合。

2. 物流平台规划物流平台是城市物流中心的中心部分,负责所有运输和流动过程的集散和转移。

物流中心布局规划

物流中心布局规划

4 物流中心布局规划4.1 设计条件(1)经过前期设施定位和资料采集与分析工作,该物流中心的物流作业区域类型和个容量大小已定。

由于该物流中心功能健全,因此物流作业区域类型主要包括:①进货区;②冷冻区;③冷藏区;④常温区;⑤拣货区;⑥流通加工区;⑦出货区。

各区域空间面积大小,绘图室学生自定;(2)采用关联线图法布局区域时,该物流中心出入口位置学生根据方案自定;(3)区域相关程度等级及判定理由见表4.1。

表4.1 区域相关程度等级及接近理由相关程度等级接近程度说明号码接近理由A 绝对重要 1 人员接触程度E 特殊重要 2 共用设备I 重要 3 共用相同的空间区域O 普通重要 4 进行类似的活动U 不重要 5 物料搬运次数考虑X 不可接近 67货物安全考虑提高工作效率考虑4.2 设计方法4.2.1 简要说明区域布局的方法按照主要功能分类,可分为改进型方法和构造法方法。

其中,改进型方法普通从分析人员提供的初始布局开始,通过不断改进布局来寻求对目标函数值得提高。

构造型方法普通从零开始来做布局方案,它可以进一步分为两 类:建造物尺寸已给定的和未给定的。

第一类构造型方法合用于物流中心搬到已 有的空厂房的情况;第二类构造型方法合用于“空地”的情况。

关联线图法是一种 构造型的布局方法,其具体步骤如图 4.1 所示。

绘 制 活 动 关 系 图制作 关 联线图工 作 表制作 方块膜 片 图构建 膜片拼 排 图产生区域布局 图绘制 关 连线 图图 4.1 关联线图法步骤图4.2.2 详细步骤(1) 绘制活动关系图。

①确定设施具体包含哪些部门,将所有的逐一列出:进货区,出货区,常温 区,冷藏区,冷冻区,拣货区,流通加工区,暂存区,信息处理中心和行政办公 区等。

②将列出的所有部门中类似(如属于同一监督管理系统)的群组化(将所有 区域群组化后得到进出货区,常温区,冷藏冷冻区,拣货区,流通加工区行政部 门和暂存区, 避免后期分析时部门数过多,增加分析难度。

物流集散中心规划与建设

物流集散中心规划与建设

物流集散中心规划与建设随着全球化的加速推进和电子商务的兴起,物流行业成为推动经济增长的重要力量。

物流集散中心作为供应链管理的重要组成部分,起着连接生产、流通、销售和消费的关键角色。

合理的物流集散中心规划与建设对于提高物流效率、降低成本、实现可持续发展具有重要意义。

首先,物流集散中心的规划应立足于地理位置的优势。

一个良好的地理位置对于物流集散中心的运营至关重要。

集散中心的选址应考虑付运便利、供应链的畅通以及与主要消费市场的距离。

例如,位于交通枢纽附近的集散中心可以更好地与供应商和消费者进行快速货物流转,同时能够弥合生产地和消费地之间的距离差异,提高物流运作效益。

其次,物流集散中心在规划上应注重技术的应用。

物流行业正处于数字化转型的关键时期,技术对于提高物流效率和减少人力成本起到至关重要的作用。

例如,引入自动化设备和机器人技术可以实现货物的自动分类、装卸和分拣,提高物流操作效率。

同时,物流集散中心应当建设智能化的仓储系统,利用信息技术和物联网设备实现实时数据采集和监控,提高数据的处理能力和运作的可视化水平。

此外,物流集散中心的规划应注重节能环保。

随着全球气候变化的加剧,实现绿色物流已成为当前物流业发展的重要方向。

在规划和设计上,物流集散中心应结合当地的气候和环境特点,合理配置设施和采用可再生能源技术,减少对环境的污染和资源的浪费。

同时,引入绿色包装和运输方式,推广循环利用和再生循环经济,有效降低物流过程中的能耗和废弃物的排放。

此外,物流集散中心的规划与建设还应注重人才培养。

物流行业需要进行专业人才的培养,以满足日益复杂和高效的物流需求。

规划者应考虑在集散中心附近设立教育机构或培训机构,培养与物流相关的专业人才,包括供应链管理、仓储管理、运输管理等。

同时,物流集散中心的建设也应提供良好的工作环境和人性化的管理制度,吸引人才的流动和留任。

综上所述,物流集散中心的规划与建设是实现物流效率提升和可持续发展的重要举措。

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雷克照明华北物流中心口r行性报目录一华北社会经济背景分析北京、天津、河北社会经济背景分析二照明市场发展现状及前景1 中国照明行业总体规模2 产业结构基本概括3 中国照明市场竞争环境与竞争态势概括4 行业前景简析三雷克公司概括四成立物流中心的意义五雷克公司与物流中心的合作权利与义务(具体内容详谈)六经营资金需求与利润分析(具体内容详谈)七市场操作指南(具体内容详谈)一华北社会经济背景分析北京社会经济背景分析北京中心位于北纬39 度54 分,东经116 度23 分。

位于华北平原西北边缘。

北京与天津相邻,并与天津一起被河北省环绕。

北京市共辖16 个区两个县,全市人口1743 万(2007 年,中国省级行政区第26 名)。

2007 年北京市国内生产总值达到9006.3 亿元人民币,同比增长12.3% ,连续第9 年实现两位数增长。

人均GDP 达到57431 元,在中国大陆仅次于上海,居第二位。

北京第一、第二、第三产业增加值分别达到98 亿,2217.2 亿和5405.1 亿元(2006 年),第三产业规模居中国大陆第一,占地区生产总值的比重达到70% 。

当年城乡居民可支配收入19978 元,比2005 年实际增长12.2% ,农村居民可支配收入8620 元,实际增长8.7% 。

北京居民具有较高的消费能力,2006 年全年累计实现社会消费品零售额为3275.2 亿元,比上年增长12.8% 。

依据最新的国家统计局资料,2005 年,北京居民的恩格尔系数已经降低到31.8% ,按照联合国粮食及农业组织的标准,北京已达到“富裕型”社会。

天津社会经济背景分析天津市地处华北平原东北部,环渤海湾的中心,东临渤海,北依燕山。

天津是中国四个直辖市之一,中国北方的经济中心,国际港口城市,生态城市。

天津市位于环渤海经济圈的中心,是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代最早对外开放的沿海城市、我国北方的海运与工业中心。

天津市辖15 个市辖区、3 个县,全市常住人口为1075 万人。

2007 年天津市国内生产总值达到5018.28 亿元人民币,同比增长15.1% 。

人均GDP 达到57431 元,当年城市居民可支配收入16357 元,农村居民可支配收入8752 元。

天津居民具有较高的消费能力,2006 年全年累计实现社会消费品零售额为1603.74 亿元。

2007 年天津市经济总量突破5000 亿元,增幅比去年提高0.6 个百分点,财政收入总量突破千亿元,五年间增长2.2 倍,工业总产值突破万亿元,生产水平再上新台阶。

这充分反映了天津市在滨海新区开发开放强有力带动下,经济发展质量显著提高。

河北省社会经济背景分析河北省位于华北平原的北部,兼跨内蒙古高原。

全省中环首都北京和北方重要商埠天津市,北与辽宁、内蒙古自治区为邻,西靠山西,南与河南、山东接壤,东临渤海。

河北省省会石家庄市,全省现设11 个地级市。

市下辖172 个县(市、区),其中23 个县级市、115 个县、34 个市辖区。

2004 年,全省总人口达到6865 万人。

2007 年河北省国内生产总值达到13863.5 亿元人民币。

河北居民具有较高的消费能力,2006 年全年累计实现社会消费品零售额为3986.2 亿元。

照明市场发展现状及前景1 中国照明产业总体规模据权威部门统计,1999年到2007年,国内照明行业销售总额由450亿人民币上升到2000 亿人民币,连续多年以20%的增长速度迅猛递增。

其中商业照明和家庭照明占到1400 亿。

据业内专家预计,国内照明行业的黄金发展时期还将持续数年时间,今后几年国内照明产品的总需求量仍将保持20%以上的年增长幅度。

2 产业结构基本概括1)产业结构按产品种类划分光源:普通光源、特种光源(交通标志、航空、医疗等)、汽车光源等灯具:商业照明(商业店铺照明、商业建筑照明)、家居照明、户外照明、专业照明灯饰:装饰类非定制灯具,主要用于商业及家居环境,俗称花灯灯用附件:主要用于灯具配套使用,如变压器、镇流器等按产品应用领域分类建筑户内照明:商业照明、家居照明、工业照明建筑户外照明:市政工程照明、庭院照明、泛光照明专业照明:汽车照明、舞台灯光照明、航标照明2)制造企业地理分布结构国内照明行业经过十多年来的迅猛发展,已经形成了相当的产业规模和产业集中格局。

国内照明企业目前主要集中在上海、江苏、浙江一带的长三角以及广东中山、佛山、南海的珠三角地带。

长三角企业以户外照明产品为主,珠三角企业则以室内照明产品为主。

3 中国照明市场竞争环境与竞争态势概括国内目前照明企业数量众多,国际大企业与国内企业同台竞争。

国际照明企业三大巨头PHILIPS、GE及OSRAM均以扎根中国市场,借技术与品牌优势在国内市场快速发展。

国内企业以中小企业为主,大多为生产导向型企业,部分企业以OEM 和出口为主,也形成了一定的规模,但整个行业的生产产能过剩,而业内企业市场营销能力低下,品牌杂乱,行业制造资源和市场资源都极为分散,发展受到严重制约。

正是在这样的行业环境下成就了雷士、欧普这类企业的发展神话。

国内已经形成一定规模的照明企业以品牌运作和较大规模的制造力为生存发展手段,缺少如同PHILIPS、GE 及OSRAM 三大世界级照明公司包含品牌、技术、研发、制造、销售、技术支持、人力资源及企业文化等因素的系统竞争力。

整体来看,国际企业在光源产品领域的优势较明显,而国内企业在取得的灯具与灯饰领域的优势地位。

目前国内照明企业只有三家上市公司:佛山照明、浙江阳光与佛山雪莱特。

行业年产值过10 亿的企业不过七八家。

因为照明行业在国内发展史才十来年,照明企业相对不成熟,且大多未能形成如同三大跨国照明公司般的强大系统竞争力,行业暂未筑起高的门槛。

综合来看国内照明企业的经营管理能力和市场营销能力普遍较弱,而国际照明企业则普遍受制于产品定位过高、中国市场营销经验不足、管理成本高居不下和终端管理能力欠缺。

4 行业前景简析现阶段照明行业利润水平相对较高,潜力大。

丰厚的行业利润空间和巨大的市场不仅引来大量建筑电气等相关行业企业蜂拥而至,还吸引国内其他行业巨头的关注,尤其是雷士、欧普等新创企业在短短几年取得的惊人发展更是鼓舞人心。

国内照明行业从最初温州模式的产品竞争时代过渡到中山模式的质量竞争时代,现已进入品牌竞争时代。

借助一个好的品牌,低投入运作,取得成功指日可待。

三雷克公司概括雷克照明——秉承德国悠久的照明领域的成就与现代前沿的照明科技相结合,致力于服务全球的客户。

为更便捷地服务于快速成长的中国市场,雷克照明于2002 年8 月在广东佛山南海设立了制造基地。

集产品研发,制造,营销,服务于一体,雄于商业和家具照明全系列产品的经营,其产品天花灯、筒灯、格栅灯、射灯、灯盘、支架、金卤灯、光源、电子变压器、镇流器等几大系列,600 多个品种,3000 多个型号,为客户提供了全方位的专业服务。

雷克照明推崇国际的标准,已通过了ISO9001:2000 国际质量体系认证,产品均通过国内外权威认证。

并于2005 年荣获“室内灯具十佳企业”殊荣。

雷克照明优势:品牌优势雷克照明具有多年的经营经验,在国内获得多项认证和荣誉,(享有显著的市场声誉)。

市场优势近年来,雷克照明与同行及商业伙伴合作的范围更加宽广、内容更加深入、效益更加明显。

在国内多个地区销售额名列前茅。

技术优势在生产技术、产品研发等方面拥有多位高级工程师,CAD辅助设计,生产设备是国内拥有自动及半自动设备最多的厂家之一,具有多国内领先的技术优势。

产品优势雷克照明以“成本最优化,质量最佳化”的产品,为客户提供全方位的解决方案。

四成立物流中心的意义物流配送原本是货物运输专业化的产物,现用在商品流通方面则就成了商品流通更专业化的意思。

大家知道,照明产品的销售经过了厂家零销,商家门店批发,代理,总代理,直营店专营,品牌专卖店以及现在更为先进的物流配送中心等几个过程。

现在市场上最普遍的销售渠道模式为:代理制,品牌专卖店及物流配送中心,可以说物流中心是代理制的升级,传统的代理制强调的主要是批发攻能,而物流中心则增强了配送攻能,使配送更专业,更及时,并增加了产品售后服务和调节价格平衡的攻能,所以受到市场及客户的普遍欢迎。

我国的照明行业市场很大,近年来发展速度程上升的趋势,预计今年的照明领域产值将超过2000 亿,无论是厂家还是商家,照明行业经过最近几年的竞争,都到了行业洗牌的的阶段,专家分析,照明业五年后全面进入战略品牌阶段,到时对厂家来说谁拥有优势品牌,谁将会在竞争中占有优势。

对于商家来说一方面要占有优势品牌,一方面还有做大做强。

目前,年销售量上亿的经销商在全国市场中达到60 家以上,灯具市场里营业面积达到4000平米的经销商已经遍地都是。

而就全国来说营业面积上万平米的经销商也已经不在少数,更有势力强大的经销商单独做起了灯饰城。

这些遍地开花的灯具市场从另一个侧面反映了市场空间的巨大。

就北京而言,营业面积在1 万平米以上的灯具市场就有八九家, 经营商户超过1000多户, 从业人员突破1 万人。

经销商队伍面临大洗牌, 2000 年前,随便找一个市场租个门面就可以轻轻松松挣钱的时代已经过去了。

在行业企业面临洗牌的同时, 经销商队伍也面临大洗牌。

特别是2008 年, 对于很多规模较小的灯饰经销商来说情况更是严峻,门可罗雀的铺面,带给他们的是太多的无奈.从前靠差价来获得利润的经销商赢利模式, 遭遇了变故。

品牌时代的到来, 产品的价格越来越透明, 经销商的差价空间就越来越小。

在市场竞争日渐激烈的环境下,经销商到底如何生存,如何获得在当地市场的赢利能力?在行业升级的大洗牌背景下,经销商的角色需要重新定位。

近几年,灯具企业基本放弃了直接参与市场销售,完全交由经销商、代理商操作, 很多经销商变成了灯具生产商的销售部。

在这点上,物流中心强大及时的货物配送,公平的市场价格,以及完整的市场资源和售后服务就适应了整个市场的需求,成为了一种趋势。

五雷克公司与物流中心的合作权利与义务1雷克公司提供的协助与支持1)制订雷克的整体市场策略和销售策划,积极支持配合物流方进行市场宣传及行业公关活动。

2)雷克负责为物流提供经营,销售所需的展柜,展示形象,宣传资料等市场推广器具用品。

在中心城市提供成立品牌专买店的设计及部分装修费用。

3)雷克为物流提供区域经理及商务代表协助物流进行产品的推广营销活动。

4)雷克提供必要的市场广告(如喷画,写真,纸袋等)支持,并合理安排产品促销活动。

2 物流中心的权利及义务1)配备一定的人员进行市场开拓,网络建设,产品展示,今后服务及品牌维护等工作。

2)物流必须进行合理的安全库存备货,以满足销售的需要。

3)物流享有完成任务年终返利,奖品奖励,促销支持等方面的利益。

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