盘县红果城区铁路立交桥测量施工方案
红果经济开发区跨铁路立交桥施工关键技术
红 果 经 济 开 发 区跨 铁 路 立 交桥 施 工 关 键 技 术
邓世 超
摘
杨虎根
王海东
要： 根据某跨铁路立交桥 的施工特 点， 决定 采用转体 施工法施工 ， 对其具体施工流程进行 了概述 ， 并对 索塔施工和转
动体 系施工作 了介 绍， 通过转体施工 ， 解决 了桥 梁施 工影响铁 路运 输的问题。 关键词 ： 立交桥 ， 索面 ， 单 转体施工 中图分类号 ： ４ ８ １ Ｕ ４ ．７ 文献标识码 ： Ａ
西建筑 ，０ ９ ３ （３ ：２ —２ ． ２ ０ ，５ ３ ）３ １３ ３
［］ Ｊ ４ ， 涵施 工技 术规 范［ ］ １ ＴＧ０ １桥 ｓ．
［］ Ｊ Ｇ ６ —０ ４ 公路钢 筋混凝 土及预应 力混 凝土桥 涵设 计 ２ Ｔ Ｄ ２２ ０ ，
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ａ ｔｌｖ ｒ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｏ ｔｏ ｆｌ ｎ －ｐ ｎ ｏ ｔｎ ｏ ｓ ｒｇ ｄ ｆ ａ ｅ ｒｄ ｅ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅｃ ｎ ｉ ｅ － ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｃ ｎ ｒ ｌｏ ｇ ｓ ａ ｃ ｎ ｉ ｕ ｕ ｉ ｉ ・ｒ ｍ ｄ ｂ ｇ ｅ ｏ ｉ
１ 概况
本桥位 于盘县新城红果城 区 ， 桥梁为跨 越南 （ ） 明） 宁 昆（ 铁路
红果站 。桥梁起点 岸为平 头 山 ， 点岸 为铁路 小学 。桥 跨布 置 ： 终 净跨 ９ ２ｍ无背索斜独塔单索 面 Ｐ Ｃ主梁斜 拉桥 ， 桥面全宽 ２ ６ｍ。 桥梁起点桩号 Ｋ０ ５ ， 点桩 号为 Ｋ０ ６ ， 梁全 长 １３ｍ。 ＋２ ２ 终 ＋３ ５ 桥 １
２０ ． ０ １
桥 Ｍ］ 北 人 制定周 到 、 合理的施工 控制方 案 ， 以测 量作为 搜集 数据 的外业 手 ［ ］ 向 中富 ． 梁施 工控 制技 术 ［ ． 京： 民交通 出版 社 ， ３
某路建设项目施工组织设计
L GEJCI血mm醍建^7ENERGY CHPIMA I UU 0 匚盘县海航大道（盘县红果镇凤鸣南路〜海航路）建设项目施工组织设计中国葛洲坝集团股份有限公司盘县保障房及市政工程项目部2016年5月10日编制人: ______________ 审核人_______________ 审批人:1编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2合同范围 (1)2.3施工条件 (2)3总体施工部署 (3)3.1总体管理目标 (3)3.2总平面布置 (4)3.3总体施工程序 (5)3.4重点难点分析 (5)3.5组织机构设置 (5)4主要施工方法 (7)4.1单位、主要分部（分项）工程施工方法 (7)4.2重大及专项工程施工方法 (17)5施工总进度计划 (17)5.1编制原则 (17)5.2总进度计划编制 (17)5.3关键工程施工强度及工期分析 (18)5.4工期保证措施 (18)6施工准备 (19)6.1技术准备 (19)6.2现场准备 (19)7总体资源配置计划 (20)7.1人力资源配置计划 (20)7.2物资需求计划 (20)207.3设备及工机具配置计划8主要保障措施 (20)8.1安全管理措施 (20)8.2质量管理措施 (23)8.3环境保护措施 (28)8.4文明施工措施 (31)1编制说明及依据根据盘县保障房及市政工程建设PPP 项目项目管理策划，为了进一步明确项 目总体施工部署和主要施工方法，对项目实施过程和保障措施进行周密计划 和安排，特编制本施工组织设计。
（1） 本工程施工合同；（2） 凤鸣南路-海航路道路工程初步设计；（3） 盘县保障房及市政工程建设PPP 项目项目管理策划（试行）； （4） 本工程适用的国家、行业、地方政策、法规、技术规范等；（5） 建设单位对本项目下发的相关管理制度及文件；（6） 公司质量、环境、职业安全健康管理体系等相关文件。
#政工程(立交桥)测量方案
第一章编制依据及项目简况一、编制依据1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路Ⅲ段项目施工图设计文件,设计说明所提供地数据等有关资料.2、《GB50026—93》测量规范要求.３、以本项目执行地施工规范中地有关规定作为精度标准.4、建设单位、设计单位提供地导线点成果表控制点I794、I795、I796和D1-10、D1-11.二、项目简况1、项目内容本项目为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路,里程K11+800~K13+207.21包含道路<一条主线和两条匝道）和桥梁<一座主线桥和两座匝道桥）两部分, 主线桥桥梁全长272.3M,桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8M,桩号：AK0+030.200～AK0+234.000。
B匝道桥桥梁全长103.8M,桩号：BK0+120.927～BK0+334.727.主线路基宽度为22M<有人行道）和16M<无人行道）两种断面：有人行道路段：<人行道）+0.25<平面石）+7.5<车行道）+0.5<双黄线）+7.5<车行道）+0.25<平面石）+3<人行道）=22.0M无人行道路段：25<硬路肩）+7.5<车行道）+0.5<双黄线）+7.5<车行道）+0.25<硬路肩）=16.0M 桥梁标准断面布置：主线桥：0.5<防撞护栏）+0.25<路缘带）+2×3.75<车行道）+0.5<双黄线）+2×3.75<车行道）+0.25<路缘带）+0.5<防撞护栏）=17M,双向四车道；匝道桥：净7.5<车行道）+2×0.5<防撞护栏）=8.5M,单向两车道.平曲线：主线平曲线最下半径70M,匝道98.14M.主线桥第一、二联位于直线段,第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段,第二联位于R=103m、R=98.145m地圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m地圆曲线上.线路纵坡：道路主线最大纵坡6.97%,匝道4.8%.主线桥全桥位于-0.325%地坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%地坡道上；B 匝道桥位于3.581%、0.32%地坡道上.2、水准点、导线点地校核和使用对于业主方提供地控制点进行复核测量、复核成果应经监理项目师批复认可,按复核成果作为施工定线依据.并对桩标志加以妥善保护.3.重点控制对象本项目轴线控制作为控制地主要部分,主要是挖孔桩地中心线、桥梁台墩、梁地轴线及平面坐标位置<详见控制方法部分）.三、质量技术要求1.执行地标准：平面控制和高程控制应符合GB50026—93《项目测量规范》地标准.2.精度要求：应符合GB50026—93《项目测量规范》地精度要求进行测量地实行.3.复核要求：<1）水准点闭合差符合GB50026—93《项目测量规范》中四等水准测量技术要求往返校差20√L<L为往返测段,附合或环线地水准路线长度<Km）.<2）一级导线技术要求：角度闭合差<"）±10√n<n为测站数）,坐标相对闭合差±1/15000；<3）全段项目均采用业主方提供并经监理批复认可地控制点成果进行放样,水准高程测量均采用监理批复认可地水准成果进行高程测量.测量全过程必须由监理项目师认可.4.相关要求：本项目测量中采用地技术方法和仪器应取得监理项目师地确认.第二章测量组织和准备一、测量组织1、人员组织：组建测量小组,施工测量组由1名测量项目师和2名技术员组成,认真研究设计测量成果资料和坐标点或导线点、高程点地分部情况,编制出测量方案,做好测量内业准备和仪器校检工作.并进行施测和复测、计算和复算地分工,便于互相校验和审核.2、测量仪器；本项目控制性测量采用国产天津欧波GTS532全站仪,精度+2"、±<0.96mm+1.62ppm.）和973341—DS3水准仪,施工放样采用全站仪和水准仪,所有测量仪器,应取得政府法定授权检验机构地检定证书.二、校核图纸数据施工图纸是测量放样地主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸地设计意图,才能准确地进行图纸数据校核.其步骤如下：首先,应该了解图纸地项目简况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解项目各部位地平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件.1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图.了解它们地形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸.2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供地曲线要素<曲线要素也需要检查）逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与地下管道是否有冲突,如若发现有误或承台与地下管道有冲突,应该及时上报业主项目项目部,由业主项目部妥善解决.3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程,其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供地设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度,如果发现与图纸对应不上应该及时上报业主项目部,交由项目部处理..4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸,检查其距离是否与对应坐标有出入.5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程,根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准,如发现有出入地地方应上报业主项目部.6、校核两匝道进口及出口处对应桩号地高程是否一致,如果不符则应该上报业主项目部,交由项目部处理.7、查明地下管道高程,如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突,如有问题应该上报业主项目部.8、校核图纸是项目测量地重要一步,它直接、间接地影响了项目质量与安全,图纸有问题了,如没有及时发现,等到施工在即或施工完成才发现,为时以晚,质量受影响不说,更是延误工期,损失人力、财力.所以图纸校核应在施工前及早进行.另外,如发现有图纸仅有细小出入,可自行进行调整,如若变化出入较大应上报监理项目师或设计院.三、测量步骤及工作流程1、测量步骤：采用先复测后控制,先整体后局部,先控制后碎部地测量工作程序.测量全过程应取得监理项目师同意,会同监理踏勘现场找出沿线控制点<由业主提供已知点）地具体位置.2、施工测量工作流程见下页施工测量工作流程框图施工测量工作流程框图一、控制点复测为确保整个项目测量地准确无误,首先应该对甲方提供地首级控制点用全站仪、水准仪进行复测,并将复测结果报监理项目师批准.二、控制点加密1、因为项目测量工作地需要,甲方提供地控制点不能对整个项目实行放样,所以有必要对控制点进行加密.2、首先应该了解项目现场需要,然后才进行加密导线点地埋设. 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存地地方,考虑埋设地控制点是否便于施工放样,相邻控制点是否能通视、距离是否太近.保证平均边长大于250M,最大500M.为了便于保护,应该对做好地控制点做明显测量标志及围护等措施,然后根据已知点与新增点地关系进行排名编号,至此,控制点埋设任务基本完成.三、导线测量1、导线测量是项目测量地开始,是项目施工测量工作运转地基础,直接影响项目各结构部位地正确性与精确性,所以进行高精度地导线测量是项目测量关键地一步.2、根据项目对导线精度地要求,布设相应地闭和导线或附合导线.一般是以四等和一级导线为常见.近年来随着科学技术地发展,全站仪已经在测量领域普及,给测量工作带来极大方便.它可同时测距、测方位角,也可以进行悬高测量,基线测量,偏置测量,三角高程测量等特殊测量,功能颇多,测量精度高,误差小,使用简便,施测速度快.因此导线施测多采用全站仪<全站仪在有效鉴定时期内,标称精度为m D=±(a+bD>,a为固定误差mm,b比例误差mm,D为测距长度km）进行观测为最佳.其步骤为：⑴、选择导线点,架好仪器,调整仪器使全站仪水泡严格居中<不宜超过一格"）.⑵、将仪器调到“常规测量”,瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.,然后置零,平稳均速转动仪器,瞄准另一导线I2点上棱镜,对中两次,按测量键测量.测量员利用测量专用薄记录好观测值<测站点与I1、I2点地水平角和水平距离）,至此,上半个测回完成,下半个测回,同样将仪器对中I1点上棱镜,纵转望远镜并且逆时钟转动仪器,对准I2测量.记录好数据,至此,一个测回完成.如此循环观测,其操作方法一致.⑶、根据要求采用DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回,一级导线需要4个测回,<采用DJ1型,四等导线须4个测回,一级导线须2⑷、导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5",测滤中误差为10mm.测距中误差不大于13mm.方位角闭合差±５√n<n为测站数）,相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000,一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000,方位角闭合差为±10√n<n为测站数）,全长相对闭合差不应大于13mm,当导线全长小于规定1/3时,导线全长地绝对闭合差不应大于13cm.⑸、测量员根据记录地测量结果进行整理,然后进行平差,四等导线与一级导线须采用严密平差,其平差结果应该满足规定技术要求,否则,不可作为测量施工放样.最后,将导线最终成果报监理项目师,由监理项目师签字确认后导线点才可以使用.四、水准导线测量1、为确保整个项目水准测量地准确无误,需对甲方提供地首级水准控制点进行复核并记录好数据,并将数据处理后地最后成果报监理项目师,由监理项目师审批.2、为了便于保护,水准点尽量与平面控制点保持在同一点上,采用Ds3型地水准仪和红黑双面尺进行观测.其观测顺序为：后黑—后红—前黑---前红.其主要技术要求：四等水准每一千M高差10mm,环线闭合差为±20√Lmm(L往返导线总长,单位km>,山岭区±6√n<n为测站数）,视线长度小于100m,前后视较差5m,前后视累积10m偶然中误差小于5mm,视线离地面最低高差0.2m.基本分划、辅助分划或红黑面读数较差3mm,基本分划、辅助分划或红黑面所测高度较差5mm,往返观测各一次,采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核,然后对数据进行平差,平差结果应符合规范等级标准,否则,将不可施用.3、对于三等水准测量顺序为：后黑—前黑---前红---后红,其主要技术要求：每千M高差全中误差6mm,视线长小于75m<DS1型为100m）,偶然中误差小于3mm,前后视距累积差为5m,基本划分、辅助划分或红黑面读数较差2mm<DS1型为1mm）.基本划分、辅助划分或红黑面所测高差不得超过3mm<DS1型为1.5mm）,环线闭合差不大于±12√Lmm<山地为4√n）,红黑面较差在允许范围内可取平均值作为测站高程,三、四等水准地偶然中误差可用以下公式计算M△=±√1/4n[△△/R]式中：△——测段往返高差不符值,mmR——测段长,kmN——测段数.M△——偶然中误差4、导线施测完毕,将测量成果整理并做相应平差,将其成果交付监理项目师,由监理项目师签字确认后,其水准点方才有效,才可进行下一道工序.五、三角高程测量在一些高低不平地山区和建筑物密集地区,因为环境限制无法运用水准仪进行水准测量.所以只能运用全站仪进行三角高程测量代替三、四等水准测量,其主要步骤：1、将仪器调平置于已知点H1,瞄准未知点H2；2、用钢尺量取仪器高i和棱镜高r；3、用中丝法盘左和盘右读数各一次,两次读数较差不应大于3".备注:L(平距>线路总长,S斜距,若采用隔站观测,则最大边长300m(3等>和500m(四等>,隔站观测需要2个棱镜进行前后视观测,后—后—前—前,其两次观测高差较差±8√S(3等>±14√S(四等>,其余三等一致.第四章主体项目施工测量一、施工放样地作业准备施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效地检定周期内>方可用其放样.二、桥梁下部项目放样测量1、桩基放样桩基是立交桥地基础,也是整个测量放样地开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供地数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型地全站仪进行放样.先在导线点I1处设站,后视另一导线点I2.后视定向完毕,采用极坐标放样法,定出桩基中心点位置.其主要步骤是：先将计算好地桩位坐标输入仪器,全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W,转动仪器直到方位角为0秒,对准棱镜实测距离D,正号为后退,负号为前进,直到△D为2～3毫M才可以却确定位置,然后打点画漆.必要时候在周边放出四个护桩.用砼加固保护好,便于挖桩中途及孔后检查桩中心位置,并在护桩及挖孔桩护壁井圈上设立水准点以便检查成孔后深度.当桩精度要求较高时需建立矩形控制网.其步骤如下：首先运用全站仪极坐标法布设其主轴线<红色地为主轴线,I1 ,I2 ,I3已知点）,主轴线中误差不超过5cm,一般如果横主轴线AB确定以后,须再测设一条纵轴线CD与横主轴线交于O点,交角限差在90±5",轴线经测设调整后,再测设方格网.其技术要求为：平均边长不大于100m.量距相对中误差1／20000,导线闭和差1／10000,测回是2个测回,测角中误差为10〃.多边形方位闭和差20√n.高程闭和差10√n ,导线全长小于200m,其绝对闭和差不大于20mm.挖孔桩矩形控制网定点不小于3个,调整限差在180,正负10〃和90,正负10〃以内.丈量距离应采用全站仪往返各一次测定.各挖孔桩均在矩形网控制网下,采用内分法测定,桩基放样测量完毕经自检无误后,才可填写报验资料,请监理项目师到现场进行验收,经监理项目师复核无误签字后方可进行下一道工序.2、承台测量首先仔细阅读图纸,根据图纸设计尺寸计算承台地四个角坐标<或十字线）及水准高程,用全站仪测定出四个点<或十字线）位置,用CS3型水准仪测定承台标高.采用直读法,距离在200M范围内.其步骤如下：整置水准仪于I1点上,使水准仪气泡严格居中,将水平尺置于I2点<后视点）上,立正,瞄准水准尺,读记数据,然后将水准尺立于承台I3点上,根据测量员读数水准尺进行上下调整,直到读数与设计标高相同,用红油漆画上倒三角做标志,承台需要在四个角地位置做四次标高测量,以方便施工.施测完毕,场填好报验资料,请监理项目师复核并签字确认后才可以进行下一道工序<承台浇注）.3、墩柱顶测量在墩柱测量放样之前,除了仔细阅读设计图纸,了解其平面尺寸,还须找出其前进法线方向,并计算纵横轴线<即十字线）坐标.且要仔细地复核墩顶高程,按照桥梁提供地纵断面图,从上往下逐层减去<铺装层厚,箱梁高,锲形块高,支座垫石,有帽盖梁地应该减去）,采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高.经自检无误后,填好报验资料,交由监理项目师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序4、盖帽梁测量放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸,曲线桥梁应该注意其法线方位角W,根据提供数据计算盖帽梁轴线地三维坐标,运用全站仪极坐标法放出具体位置,必要时可以在中间加密2个点,完成之后经自检无误后交由监理项目师复核,并填好报验资料交由监理项目师签字确认方可进行下一道工序.5、支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一,它要求地测量精度较高.其三维坐标必须误差保证在2~3mm之间,根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向地坐标.因为不同墩柱所要求地支座型号并不一样,所以测量员必须认真研读图纸,找出墩柱相对应地支座型号.为方便测量,可以用携带灵活度较高地小棱镜代替进行放样.其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减,才能准确确定其标高.水准测量采用中丝直读法,具体操作与承台水准测量相同,必须保证其精度在规范地范围之内.施测完毕,进行复核,确认无误且填好测量资料报验单,报监理复核并确定无误且签字后,才可以进行下一道工序.三、桥梁上部结构测量1、现浇箱梁项目放样首先按照图纸设计坐标,在地面上放出桥梁左右翼板边缘线,且测定其架子高程提供给架子班搭架子.架子搭好以后,在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线地平面位置及水准高程,提供给木工班搭设模板,为保证线行地完美直线段每5M测设一个平面控制点,曲线段每2.5M测设一个平面控制点.在箱梁底板装好以后,在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程,经自检无误后,填写好报验资料,交由监理项目师检查验收,经复核无误且签字后,才可以进行下一道工序翼板放样测量.待翼板底模装好之后,依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号地平面位置及高程<高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班,翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程,如与设计有出入,应及时通知木工进行调整,确认无误后,填写好测量报验资料,请监理项目师验收检查,确定无误并签字后,方可进行浇注箱梁砼.2、桥面防撞栏杆测量依据检查并确认无误后地曲线要素,计算防撞栏内边缘坐标,为方便施工并保证线型地完美.直线段以每5M测设一对称平面控制点,曲线段以每2.5M测设一对称平面控制点.依据桥面标高控制防撞拦地标高,测设防撞拦标高时,应该在预留地钢筋上抬高10cm测定其高程,以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板,经自检无误后,填写好测量报验资料,请监理项目师检查验收,确认无误且签字后,才可以浇注防撞栏杆.3、桥面铺装层项目测量在防撞栏上每隔5M测设一对称地平面里程桩号,并测定好水准高程.并将所测点弹好墨线,经自检无误后,填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料,请监理项目师检查验收,确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工.四、道路施工测量根据设计图纸计算公路中心、左、右坐标及高程,使用全站仪进行平面放样,水准仪进行高程控制；准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道地位置,做好标记,标明其轮廓.1、路基中线地测定线路中线地恢复工作,路基中线桩地控制全部由导线控制点进行恢复中桩,施工前根据设计要求精度,恢复中线一般均将附属构筑物<如涵洞、挡土墙、地通等）地位置一并定出.具体方法：采用坐标已知法进行放样,就是计算出中线上欲放样点地坐标即已知位置元素,诸如JD点,ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点,根据坐标关系,求出控制点<导线点）和欲放样点之间地方位角和平距关系,采用全站仪直接进行放样.根据复核地导线点做为全线地控制网点,测设时将仪器置于导线点上,按中桩地坐标进行测设,把中桩位置逐个定出后,随即测出该桩地地面高程.2、横断面测量采用全站仪进行断面测量,全站仪断面测量步骤：<1）、每个断面放一个中桩,两个边桩<地势不是很陡峭放一个边桩也可）,在放样桩位上插上彩旗,以方便断面测量；<2）、测量断面前,先测出每个中边桩地高程,以对断面复测后进行断面复测准确性进行校核；<3）、进行断面测量,测量时把全站仪架在一地势开阔地,可以方便观测较多断面观测,并整平仪器；<4）、开机,选择“菜单”→“对边测量”→“选择A→B、A→C…..或A→B、B→C......”模式<5）、首先,将棱镜立在中桩位置,按“开始”进行断面测量,然后在垂直中线地方向上向左半副<即放样插旗地方向）将棱镜立在变坡点上按“下一点”测量,并记录其横距及高差<△B1,△H1）…….,然后再回到中桩进行右半副测量；<6）、以此法进行逐个断面进行测量；<7）、用AutoCAD进行断面绘图：断面图绘制好后,套入标准断面,在图中标出边桩实测高程是否在复测地面线上,如果刚好在复测地面线上,说明地面线复测比较准确,如果相差较大,需进行重新复测.3、路基边坡线放样根据设计图纸各桩号横断面中路基地设计标高与设计边坡,实测各断面坡脚地地面高程,计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标,用全站仪极坐标法,测放道路边线五、地下管线施工测量1、首先应该核对图纸提供地数据,包括电缆井、雨水口、雨水井,管线交叉位置.核查他们地坐标和高程,是否与匝道路面高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突.不同种类地管线他们交叉处高程是否存在冲突.如有冲突问题应及早上报业主项目项目部.2、图纸校核完毕,若无问题,即可测定出各井位及管线转弯处地平面位置,衔接两井位之间地距离较远地应该加密测点以方便施工.并测定其高程,按其深度,依据现场土质情况适当放坡,谨防塌方.开挖管够完成后,应该每5m测出一个平面点,以防超挖或欠挖,并测出垫层面高程以提供浇注砼,砼浇筑完毕,应该复核中线点位置,并将中线测点打出墨线,以便校正管道平面位置,施测完毕填写好测量报验资料,请监理项目师验收,经复核无误并签字后,才可以安管浇注管座砼和回填土夯实.六、挡土墙施工测量1、在挡土墙基础开挖之前,必须首先确认地下管线预埋已经完毕.然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标,并且,根据各匝道路面高程核对挡墙墙身顶面高程,并要以路面推算地墙基高程为准,若有偏差应该及时汇报项目项目部.2、依据计算坐标放出基础开挖线,开挖时用仪器跟踪测量,开挖后,测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板,并且在模板上控制其基顶高程.并及时测设墙身外边线,确保预埋钢筋位置准确.基础砼浇注完毕凝固后,及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板,并且在模板内侧测定墙顶高程,并且用红油漆做好标记.为施工方便和保证线型完美,直线段每5M测设一个控制点,曲线段每2.5测设一个控制点.墙身施工完毕,测定出防撞拦高程,并且在挡墙墙身上打出墨线,提供给模板工安装模板,各道工序经自检无误后,填写好测量报验资料,请监理项目师检查验收,确认无误并签字后,方可经行下一道工序施工.第五章沉降观测测量沉降测量包括水平位移与垂直位移.一、布点原则：选择稳定基点,距导线点小于300M位置,并有较好同时条件,在承台和墩柱上垂直埋钢筋或螺丝帽.基点须是由铜质或。
红果施工组织计划书
一、编制说明1.1编制范围根据红果经济开发区东湖大桥钢管拱合同规定我公司承担制造、涂装、场内试拼、运输、协助现场组装等工作。
1.2 编制依据1.2.1招投标文件，合同及红果经济开发区东湖大桥钢管拱设计院正式施工图纸。
1.2.2图纸设计规定及国家有关部门颁发的主要现行制造及设计规范、验收标准及办法等。
1.2.3我公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工经验。
1.2.4工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。
1.2.5国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.3执行标准技术标准执行顺序为：招标文件、设计文件、国家/行业标准。
具体实施标准和规范如下，但不限于此。
TB 10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范TB 10203-2002 铁路桥涵施工规范TB 10212-2009 铁路钢桥制造规范GB 50017-2003 钢结构设计规范GB/T 714-2008 桥梁用结构钢GB/T 700-2006 碳素结构钢GB/T 1591-1994 低合金高强度结构钢GB/T 5117-1995 碳钢焊条GB/T 5118-1995 低合金钢焊条GB/T 14957-1994 熔化焊用钢丝GB/T 14958-1994 气体保护焊用钢丝GB/T 8110-1995 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 10045-2000 碳钢药芯焊丝GB/T 17493-1998 低合金钢药芯焊丝GB/T 12470-2003 低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T 5293-1999 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T 12470-1990 低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T 2970-1991 中厚板超声波检验方法GB 11345-1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T 3323-1987 钢熔化焊对接接头射线照像和质量分级GB 2649-2654 焊接接头机械性能试验方法GB/T 8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 1031-1995 表面粗糙度参数及数值TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装TB/T 2137-1990 铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法二、项目概况本项目位于贵州省盘县新城红果城区，本项目为跨越拟建东湖（拟建人工湖）而设，线路接右岸竹海东路，左岸与江源路相交。
南北1-南北4路联络线封面
胜境大道延伸段测量说明
胜境大道延伸段土石方计算由红果开发区建设局提供设计资料，计算里程桩号为K0+460---K4+548.954米段，共计4548.954米（挖方以1:1的比例放坡，填方以1：1.5的比例放坡）。
测量使用南方NTS-322型全站仪和南方动态GPS，采用控制点为贵州省测绘一院的Ⅱ级导线点：Ⅱ-97、Ⅱ-99、Ⅱ-101，所得出的成果为1954年北京坐标、1956年黄海高程系统。
经断面法计算得出：
挖方=276213.24立方米填方=335184.62立方米
注：本工程量不包含桥梁段、停靠港湾、平交、交叉口及绿化带工程数量。
盘江煤电（集团）勘测有限责任公司
2009年6月20日
两河新区道路土石方计算（南北1#-南北4#路（联络线）K0+000至K1+163.39段）
贵州智强房地产测绘服务有限公司盘县分公司。
云南桥梁测绘工程施工(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐不断加快，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其建设质量直接关系到人民群众的生命财产安全。
云南地处我国西南边陲，地形地貌复杂，桥梁建设需求日益旺盛。
为满足云南桥梁建设需求，我公司承接了某云南桥梁测绘工程施工项目。
二、项目概述该桥梁位于云南省某市，全长约2.5公里，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，引桥采用预制装配式混凝土箱梁结构。
桥梁设计标准为双向四车道，设计速度为80公里/小时。
本次测绘工程主要内容包括：地形测绘、桥梁结构物测绘、桥梁地质勘察等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：成立项目组，明确各岗位职责，组织施工人员、技术人员、管理人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
（2）设备配置：根据工程需求，配置全站仪、水准仪、GPS接收机、测量车等测量设备，确保测量精度。
（3）材料准备：准备测量所需的钢尺、皮尺、标尺、测量标志等材料。
2. 施工流程（1）地形测绘：采用全站仪进行高精度地形测绘，确保地形数据的准确性。
（2）桥梁结构物测绘：利用全站仪和水准仪，对桥梁主梁、桥墩、桥台等结构物进行精确测量，确保桥梁结构物的几何尺寸符合设计要求。
（3）桥梁地质勘察：采用钻探、取样、分析等方法，对桥梁基础及地质条件进行勘察，为桥梁设计提供依据。
3. 施工质量控制（1）严格执行国家相关标准和规范，确保测量精度。
（2）对测量数据进行校核，确保数据的准确性。
（3）对施工过程中发现的问题及时进行整改，确保工程质量。
四、施工难点及应对措施1. 施工难点：由于地形地貌复杂，部分区域山高坡陡，施工难度较大。
应对措施：采用无人机航测技术，提高地形测绘效率；针对山高坡陡区域，采用缆索吊装、人工搬运等方式，确保施工安全。
2. 施工难点：桥梁地质条件复杂，对基础设计提出较高要求。
应对措施：加强地质勘察，确保桥梁基础设计合理；针对复杂地质条件，采用特殊基础处理方法，提高桥梁稳定性。
文明、环保施工专项施工方案
槽使用后及时清理，集中放置，做到工完场清。
6 、门前实行“三包”，保证现场各类材料堆码有序，现场排污、雨水系
统处于良好状态。
7 、施工工人操作地点和周围必须清洁、 整齐，做到干活脚下清，活完场
地清。
8 、施工现场地坪全部采用“硬地法”作业。
9 、施工机具要做到摆设整齐，机身保持整洁， 标语编号明显，安全装置
灵敏有效，机棚内外干净。
10 、施工围墙双面刷白，围墙上用醒目的颜色标注工程概况牌、管理人
员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场总
平面牌、工程进度牌、企业徽记牌、新技术推广牌及本企业的宣传标语，围
墙要求整洁美观，大方。
11 、选用经培训过的保安负责整个施工现场的保卫工作， 坚持 24 小时巡
员、材料员等组成，制定文明施工的各项管理措施，统一指挥、统一协调，
并定期进行检查。
现场文明施工领导小组：
组长 项目经理 副 组 环保员
全面负责制定文明施工措施， 总体管理， 与 有关部门的协调，定期组织检查 负责施工现场文明施工， 与分包单位文明施
长
安全员
协助项目经理做好文明施工
专业工长
具体负责文明施工措施的பைடு நூலகம்实
1 、根据总平面分区图， 生产区内的临时施工道路地坪均原土夯实， 铺混 凝土路面，使场地平整坚实，便于材料运输车辆的行驶。
2 、场地内临时施工道路要保持畅通，道路上不准堆放材料、构件等。 道 路应平整，无大面积积水。
3 、施工现场布置排水沟，定期进行治理，保证排水畅通。
4 、施工污水、废水、泥浆必须经排水沟集中到沉淀池中，经沉淀处理 后方可排入城市下水道内。
5 、施工现场内的管道不能有跑、冒、漏或大面积积水现象。 （三）材料堆放管理
土木工毕业设计设计说明
贵州省盘县红果新城环城东线改造工程岔沟大桥设计说明一、技术标准与设计规范1.1 设计技术标准①公路等级：公路Ⅰ级②汽车荷载：公路―Ⅱ级③桥面宽度：净9m(行车道)+2×1.5m(人行道)+2×0.25m(栏杆)④设计速度：40km/h⑤桥上纵坡：-3%⑥设计洪水频率：百年一遇⑦通航等级：不通航⑧地震动参数：地震动反应谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度0.05g。
1.2 主要技术规范与参考资料[1] JTJ 01-97，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，1998.[2] JTJ D60-2004，公路桥涵设计通用规范[S].北京：人民交通出版社，2005.[3] JTJ 022-85,公路砖石及砼桥涵设计规范[S].北京：人民交通出版社，1998.[4] JTJ D62-2004,公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范[S].北京：人民交通出版社，2005.[5] JTJ 024-85，公路桥涵地基与基础设计规范[S]. 北京：人民交通出版社，2005.[6] 张建仁，朱剑桥.钢筋混凝土与砖石结构[M].长沙：湖南科学技出版社,1995.[7] 邵旭东.桥梁工程.北京:人民交通出版社2005.[8] 颜东煌,田仲初,李学文,桥梁结构电算程序设计[M].长沙,湖南大学出版社,1999.[9] 李念先.桥梁方案比选[M].上海:同济大学出版社,1997.[10]王文涛.刚构-连续组合梁桥[M].北京:人民交通出版社,1997.[11]范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].北京:人民交通出版社,1988.[13]林元培.斜拉桥[M].北京:人民交通出版社,1994.[14]公路桥梁设计丛书[M].人民交通出版社.[15]陈忠延.土木工程专业毕业设计指南（桥梁工程专业）.中国水利水电出版社,2000. [16]陈宝春.钢管混凝土拱桥设计与施工[M] 北京:人民交通出版社,1999.[17]马保林.高墩大跨连续刚构桥[M] .北京:人民交通出版社.[18]叶见曙.结构设计原理（第二版）[M].北京:人民交通出版社,2005.[19]Michael C. Dynamic soil-structure interaction of bridge substructure subject to vessel impact[J].ASCE:Journal of bridge engineering,2009,14(1):7-16.二、桥位自然地理特征2.1 地理位置、地形地貌该桥地处贵州省盘县红果新城环城东线岔沟县，桥梁中心桩号K1+531.00，水流方向与路线正交。
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目录1、编制依据和原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2、工程概况 (4)3、施工测量控制网 (4)3.1平面控制测量和技术要求 (4)3.1.1 GPS控制网的布设 (4)3.1.2 GPS静态测量 (4)3.1.2 GPS控制点的选点： (5)3.1.3埋设 (5)3.2高程控制测量和技术要求 (6)3.3控制桩坐标及高程 (8)3.4控制桩坐标平面位置示意图 (8)3.4.1东湖大道控制桩坐标平面位置示意图 (8)3.4.2竹海东路控制桩坐标平面位置示意图 (9)3.5复测 (10)3.5.1设计交桩施工复测 (10)3.5.2施工放样测量及检查 (10)4、测量组织机构 (10)4.1测量人员机构组成 (10)4.2 测量组测量人员要求 (11)4.3测量工作职责及内容 (11)4.3.1测量组工作职责 (11)4.3.2 项目总工程师职责 (12)4.3.3 测量技术负责人(测量工程师)职责 (12)4.3.4工点技术负责人职责 (13)4.4.5测量工作内容 (13)5、仪器设备管理 (14)5.1测量器具配备计划 (14)5.2仪器设备维护和保养 (14)5.3测量仪器操作流程 (16)6、桥梁施工测量 (17)6.1桥梁施工测量流程图 (17)6.2桩基测量放样 (18)6.2.1钻孔灌注桩桩基测量 (18)6.2.2钻孔灌注桩测量允许偏差 (19)6.3承台测量放样 (20)6.3.1承台测量放样 (20)6.3.2承台测量允许偏差 (20)6.4墩柱测量放样 (21)6.4.1墩柱测量放样 (21)6.4.2墩、台身允许偏差 (21)6.5支座垫石测量放样 (22)6.5.1支座垫石测量放样 (22)6.5.2支座垫石测量允许偏差 (22)6.6现浇箱梁测量放样 (22)6.6.1现浇箱梁测量放样 (22)6.6.2梁（板）预制实测项目 (23)6.6.3梁（板）安装实测项目 (23)6.6.4桥梁总体实测项目 (23)6.7竣工测量 (24)7、测量安全保障措施 (24)8、测量技术质量保证措施 (25)8.1测量管理 (25)8.2质量保证措施 (26)9、测量相关附表、附图 (27)1、编制依据和原则1.1编制依据（顶推.）（1）、《贵州省盘县湿地公园东湖大道道路建设工程东湖大道上跨威红铁路立交桥工程施工设计图》——成都西南交通大学设计研究院有限公司（2016年4月）；（2）、《工程测量规范》（GB50026－2009）；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）；（5）、《NL32A自动安平水准仪使用说明书》（南方）；（6）、《Leica Ts06-2用户手册》(瑞士徕卡)；（7）、控制网加密点测量成果报告。
1.2编制原则（1）、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；（2）、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核；（3）、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；（4）、根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法；（5）、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法；（6）、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用；（7）、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。
2、工程概况盘县红果城区铁路立交桥工程项目位于贵州省六盘水市盘县红果镇放马坪村（盘县消防队旁）。
拟建东湖大道长363m，设计时速：40km/h，跨径布置为3×30+3×30+2×30+（35+45+35），结构形式为预应力混凝土连续箱梁，道路平面设计为直线，引桥段为半径200m圆曲线及缓和曲线。
上跨威红威红铁路纵坡为 1.19％，上坡，引桥位于8.0％、5.0％的坡道上。
拟建竹海东路设计时速：40km/h；左幅：243.5m右幅：248.5m,采用上跨威红铁路形式，跨越点威红铁路里程K63+575（上西铺——红果区间），道路里程为K0+280，交叉角度67°。
竹海东路上跨威红铁路处，南侧为铁路放马坪隧道出口，北侧为既有1-8m混凝土铁路梁桥。
3、施工测量控制网3.1平面控制测量和技术要求3.1.1 GPS控制网的布设1、应根据测区的实际情况、精度要求、卫星状况、接收机的类型和数量以及测区已有的测量资料进行综合设计；2、首级网布设时，宜联测2个以上高等级国家控制点或地方坐标系的高等级控制点；对控制网内的长边，宜构成大地四边形或中点多边形；3、控制网，应由独立观测边构成一个或若干个闭合环或附合路线，各等级控制网中构成闭合环或附合路线的边数不宜多于6条；4、各等级控制网中独立基线的观测总数，不宜少于必要观测量的1.5倍；5、对于采用GPS－RTK测图的测区，在控制网的设计中应顾及参考站点的分布及位置。
3.1.2 GPS静态测量GPS静态测量是利用测量型GPS接收机进行定位测量的一种。
主要用于建立各种的控制网。
进行GPS静态测量时，认为GPS接收机的天线在整个观测过程中的位置是静止，在数据处理时，将接收机天线的位置作为一个不随时间的改变而改变的量，通过接收到的卫星数据的变化来求得待定点的坐标。
在测量中，GPS静态测量的具体观测模式是多台接收机在不同的测站上进行静止同步观测，时间由40分钟到几十小时不等。
3.1.2 GPS控制点的选点：1、点位应选在质地坚硬、稳固可靠的地方，同时要有利于加密和扩展，每个控制点至少应有一个通视方向；2、视野开阔，高度角在15°以上的范围内，应无障碍物；点位附近不应有强烈干扰接收卫星信号的干扰源或强烈反射卫星信号的物体，如移动联通的信号站、大面积的反光板、大面积的水面、电离层等；3、充分利用符合要求的原有控制点。
3.1.3埋设平面控制测量的标石中心就是控制点的实际点位。
所有控制测量成果，包括坐标、距离、角度、方位角等都是以标石中心标志为准。
因此，标石的任何损坏或位移都会使控制测量成果失去作用或精度受到很大影响。
可以说，埋设稳定、坚固和耐久的中心标石，是保证控制测量质量的一个十分重要的环节。
国家平面控制网为三角网，国家三角测量规范按三角网等级和地质条件将中心标石分为8种规格。
公路工程测量控制网三角点或导线点标石一般采用混凝土桩。
当有整体坚固的岩石或建筑物时，三角点或导线点可设在岩石或建筑物上。
高程控制点的高程是指嵌入标石中心的瓷质或不易腐烂的金属的标志顶面的高程。
国家水准点测量规范将标石分为：基本水准标石和普通水准标石。
根据制作材料和埋设规格的不同，分为7种规格。
坐标高程控制点埋设位置地基处理3.2高程控制测量和技术要求《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，水准测量等级应符合下列要求：2000m以上的特大桥一般为三等；1000～2000m的特大桥为四等；1000m以下的桥梁为五等。
（1）水准测量的等级划分及主要技术要求见下表。
水准测量的主要技术要求（2）水准测量原理测量地面点高程的工作称为高程测量，按使用仪器和施测方法的不同，高程测量分为水准测量、三角高程测量和气压高程测量。
水准测量是高程测量中最基本的和精度较高的一种测量方法，在国家高程控制测量、工程勘测和施工测量中被广泛应采用。
水准测量是利用水准仪建立一条水平视线，借助水准尺来测定地面两点间的高差，从而由已知点高程及测得的高差求出待测点高程。
（3）高程控制测量位置要求控制点位置的选定应满足相应工程的基本要求《公路勘测规范》（JTJ061-99）中规定，平面控制网应满足以下要求。
（1）相邻点间要通视；（2）点应选在土质坚硬、稳定的地方，以便于保存点的标志和安置仪器。
（3）点应选在地势较高，视野开阔的地方，以便于进行加密、扩展、寻找和碎部测量以及施工放样。
（4）在选择点时，应考虑到高程控制网的进一步加密。
（5）导线点位置须能安置仪器，便于保存。
（6）导线点应尽量靠近路线位置。
3.3控制桩坐标及高程3.4控制桩坐标平面位置示意图3.4.1东湖大道控制桩坐标平面位置示意图图3.4.1东湖大道控制点加密位置示意图3.4.2竹海东路控制桩坐标平面位置示意图图3.4.2竹海东路控制点加密位置示意图3.5复测3.5.1设计交桩施工复测（1）交接桩完成后，由项目部总工程师组织现场技术人员系统地进行施工复测及重点工程控制测量，标段交界处应由双方共同复测，确保中线、高程正确及交界处衔接一致。
（2）复测工作应在开工前完成，中桩、基线桩、导线桩、水准基点桩加密应满足施工放样的需要，墩台定位宜在复测中完成，以便在正式灌注混凝土基础时引用其成果。
（3）复测成果应由项目部总工程师组织系统地整理书面报告，报经上级主管部门审核，其总工程师批准后，及时发至作业层技术部门应用、报上级主管部门备案。
（4）各类桩要妥善保护，根据情况进行加固，并在现场作明显标识，以防误用；在施工影响范围内的桩要钉设护桩或外移桩，绘制护桩示意图；定期检查桩是否移动、下沉，发现后应采用可靠方法重新补设定位，重新测量。
3.5.2施工放样测量及检查（1）施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应报请上级技术部门（原测设单位）采用原测量精度进行补设。
（2）特大桥、大桥、墩台桩或基础混凝土灌注，墩身立模顶帽混凝土灌注施工前，应由技术人员放线，测量工程师或工程部长复测，业主单位和监理技术部门复核无误后方可据以施工。
（3）桥墩台灌注顶帽混凝土，技术人员应跟班作业，其中线及高程控制精度按相关规定要求执行。
4、测量组织机构4.1测量人员机构组成为优质高效地完成东湖大道及竹海东路桥梁的测量任务，并始终以“科学、公正、准确、高效”的工作理念，为施工生产提供优质、满意的技术服务。
为保证测量工作顺利开展，测量工作实行总工负责制，并专设测量小组。
由总工程师和工程部长负责组织实施，设专职测量工程师管理、协调测量放线全过程，并报监理检查验收。
工程测量管理工作由项目工程部归口管理，项目部设测量组、由测量技术负责人（测量工程师）负责测量工作，测量组由测量工程师、测量工组成，测量组织机构见图4.2。
4.2 测量组测量人员要求（1）项目部测量组定员4人，由测量技术负责人总体负责各项测量工作。
（2）测量技术负责人建立测量人员管理台帐，按季度梳理，及时更新。