CPIII课件

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新CPIII讲义最终

新CPIII讲义最终

三、布网埋标
路基部分CPⅢ点布置图
三、布网埋标
3、隧道段CPⅢ点的布设 隧道里一般布臵在设计轨道顶面以上 30~50cm的边墙内衬上, 相邻CPⅢ点对相距60m左右,布臵形式见下面示意图:
隧道内部分CPⅢ点布置图
三、布网埋标
(二)CPⅢ标志 1、CPⅢ标志及安装 CPⅢ点应设臵强制对中标志,CPⅢ点的测量标志必须采用工 厂精加工元器件(要求采用数控机床),用不易生锈及腐蚀的金 属材料制作,标志几何尺寸的加工误差应不大于0.05mm,预埋件 和CPⅢ标志需要达到严格的公差配合、互换误差和重复安装误差 ,以保证棱镜中心的精密强制位臵固定,CPⅢ标志棱镜组件安装 精度应符合下表的要求:
三、布网埋标
2、路基段CPⅢ点的布设
路基段CPⅢ一般布设于接触网杆基础大里程端侧线路方向, 控制点纵向间距约50~70m左右布设一对,其基础须与接触网杆 基础形成整体;埋设应特别注意不能与接触网补偿下锚坠砣及电 力开关操作箱冲突。当冲突时,其基础应设臵在线路小里程端; 路基段CPⅢ点位高度宜满足高于轨顶30cm为宜,不可过高, 否则将导致电子水准仪视线高度很难满足要求。
二、一般规定
(二)CPⅢ高程测量
精密水准测量的主要技术标准 观测次数 附合路线长度(km) 水准仪最低型号 水准尺 与已知点联测 环线
≤3
DS1
因瓦
往返
单程
精密水准测量限差要求
每千米水 准偶然中 误差 M ≤2.0 每千米水 准全中误 差 MW ≤4.0 限 检测已测测 段高差之差 8
Ri
差 附合路线或 左右路线 环线闭合差 高差不符值 8
L
往返测 不符值 8
K
6
K
注:K为测段水准路线长度,L附合或环线的水准路线长度, Ri为检测测段长度,K、L、Ri 单位为km,n为测段水准测量站数;

CPIII测量要点PPT课件

CPIII测量要点PPT课件

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3、路基段CPII点的埋设
• ⑴路基段埋设位于地质坚实、通视情况良 好,与CPIII点联测必须有三个以上自由测 站通视;
• ⑵俯仰角不得大于10°; • ⑶点位按设计要求标准埋设;
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4、桥梁段CPII点埋设
• ⑴CPⅡ点必须布设于桥梁固定支座端的上 方,桥梁防撞墙顶部,与CPIII点埋设不能 在同一梁跨内,并注意避开接触网立柱, 防止立柱遮挡。
无砟轨道CPⅢ控 制网测量要点
中铁局
二零一一年三月
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提纲
• 一、概述 • 二、作业技术依据及坐标高程系统 • 三、CPI、CPII复测加密、二等水准复测 • 四、加密CPII点埋设 • 五、CPIII平面控制网测量 • 六、CPIII高程控制网测量 • 七、 CPIII控制网的维护 • 八、CPIII存在主要问题及建议
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5.2路基段CPIII标志埋设
• 路基段可利用接触网基础侧边加宽30cm,
高度不小于50cm;(为不影响以后接触
网立柱的安设),在浇注接触网混土时
将直径为0.2米高1.0米的PVC管统一埋
设在线路大里程方向靠近线路内侧,离
基础边缘5cm处,且不得有接触网立柱
干扰测量视线的位置,与接触网立柱基
• ⑵点位高出防撞墙顶部2mm左右,位于墙 顶中部,并做好醒目标示。
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5、隧道洞内CPII点埋设
• 1、隧道洞内CPII点的埋设标准按《客运专 线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》要求 埋设,可与洞内二等水准点共用,可埋设 在洞内电缆槽上。如下图所示:

《CPIII平差软件》课件

《CPIII平差软件》课件
《CPIII平差软件》
CPⅢ DMS和CPⅢ DAS具有的主要特点
13、 CPⅢ DMS和CPⅢ DAS软件基于.Net (Compact) Framework环境下,采用了GUI+、COM组件开发技术, 实现了友好的人机对话操作界面,易于学习和使用,实现 了通俗易懂的软件系统设计目标。经过测试,中国的一个 测量技术员,经过1至2天的培训,就能独立地操作我们研 制的CPⅢ DMS和CPⅢ DAS。由于习惯、语言和其他方面 的原因,国外的同类软件的培训,需要多个工作日,而且 大多数人培训后还无法独立操作和使用。
《CPIII平差软件》
CPⅢ数据平差计算软件CPⅢDAS的主要功能
CPⅢ DAS主窗体参见下图:
《CPIII平差软件》
CPⅢ DMS和CPⅢ DAS具有的主要特点
1、CPⅢ DMS数据采集软件,在消化和吸收国外同类软件作 业模式的基础上,真正实现了自由设站的作业模式。在外 业观测中,并不要求现场计算测点和测站的坐标,没有国 外软件需要在CPII、CPI间布设导线或进行后方交会测量, 计算测站概略坐标的作业过程。在测量作业过程中,除 CPII、CPI点距离线路过远时需要引测临时控制点外,其它 无特殊情况下,作业过程中遇到近距离的CPII和CPI点就进 行联测,否则就仅观测CPⅢ点。推荐尽可能多地联测线路 两侧的CPII或者是CPI控制点。
点位的目标学习;
《CPIII平差软件》
CPⅢ数据采集软件CPⅢDMS的主要功能 4、按观测参数进行多测回方向和距离的全圆观测,
观测成果自动保存到SD卡上;
《CPIII平差软件》
CPⅢ数据采集软件CPⅢDMS的主要功能 5、在自动观测过程中,严格按设定限差检查观测成
果是否合格。如果超限,则实时提示,并由操作人 员决定是否重测。 • CPIII控制网数据采集软件的主要功能框图如下:

CPIII测量培训

CPIII测量培训
• 区段之间衔接时,前后区段独立平差重叠点 高程差值应≤±3mm。满足该条件后,后一 区段CPⅢ网平差,应采用本区段联测的线 路水准基点及重叠段前一区段连续1~2对 CPⅢ点高程成果进行约束平差。
• 相邻CPIII点高差中误差不应大于±0.5mm。
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2.4 高程上桥
• 中间设站光电测距三角高程测量外业观测应附合下表的规定。仪器与 棱镜的距离一般不大于100m,最大不得超过150m,前、后视距差不 应超过5m。前后视必须是同一个棱镜且观测时棱镜高度不变。
水准测量 等级
测段、路线往返测 高差不符值
平原
山区
测段、路 线的左右 路线高差 不符值
附合路之 差
精密水准
±8
±6
±8
±8
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高程测量要求
• 采用矩形环单程水准网构网观测时,每相邻 4个CPⅢ点之间应构成水准闭合环。水准环 闭合差不得大于1mm。
CPⅢ测量培训
技术质量部 2009年9月
CPⅢ培训主要内容
• 1、概述 • 2、网型 • 3、仪器设备 • 4、观测主要事项 • 5、数据检查
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1、CPⅢ测量概述
• CPⅢ:轨道控制网,主要为轨道铺设和运营 维护提供控制基准。
• 沿线路布设的平面、高程控制网,平面起闭 于基础平面控制网(CPⅠ)或线路平面控 制网(CPⅡ)、高程起闭于线路水准基点, 一般在线下工程施工完成后进行施测,为轨 道铺设和运营维护的基准。
• 中间设站光电测距三角高程传递应进行两组独立观测,两组高差较差 应不大于2mm,满足限差要求后,取两组高差平均值作为传递高差。
垂直角测量

CPIII轨道控制网介绍培训课件

CPIII轨道控制网介绍培训课件

服务 CPIII
用于II型板 精调
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CPI、CPI I 、CPIII三网关系示意图
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CPI(基础平面控制网) 沿线路走向布设,约4KM一对(个),按GPS静态 相对定位原理建立,为全线(段)各级平面控制测量的 基准。按铁路B级GPS测量要求施测。基线边方向中误 差不大于1.3″,最弱边相对中误差1/180000;
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CPⅢ轨道控制网 测量及应用介绍
中铁十一局集团技术部 湖北 武汉 2017.02.26
刘国雄
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CPIII控制网图形 结构及样式
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CPIII预埋件 CPIII棱镜连接杆 CPIII高程连接杆
棱镜
CPIII 重复性安装误差 互换性安装误差
CPI I(线路控制网) 在基础平面控制网(CPI)上沿线路附近布设,约 800~1000m一个,为勘测/施工阶段的线路平面控制和 无砟轨道施工阶段轨道控制网的基准。采用GPS测量或 导线测量方法施测,按铁路C级GPS测量要求施测。基 线边方向中误差不大于1.7 ″ ,最弱边相对中误差 1/100000;

铁路工程测量CPIII测量方法讲座

铁路工程测量CPIII测量方法讲座

05 案例分析
案例一:某铁路工程CPIII测量实践
总结词:成功应用
详细描述:某铁路工程在建设过程中,采用了CPIII测量方法,通过合理布置测点 、优化测量方案,成功获取了高精度的测量数据,为铁路工程的顺利实施提供了 保障。
案例二
总结词:高效稳定
详细描述:在高速铁路建设中,CPIII测量方法表现出了高效、稳定的特性。通过先进的测量设备和优 化后的测量方案,确保了高速铁路轨道的高平顺性和安全性,提升了列车运行舒适性和稳定性。
CPIII测量的定义
• CPIII测量的定义:CPIII(Control Point Imagery)测量是指 利用高精度测量仪器,在铁路工程中建立控制网,对铁路轨道、 桥梁、隧道等结构物的几何尺寸进行精确测量的技术方法。
CPIII测量的目的和意义
目的
CPIII测量的目的是通过对铁路工程中的关键结构物进行高精 度测量,确保铁路线路的平顺性和安全性,提高铁路运营效 率。
意义
CPIII测量对于铁路工程建设和运营管理具有重要意义,能够 提高工程质量、保障运营安全、降低维护成本,并为铁路工 程的规划、设计、施工和运营管理提供重要的数据支持。
CPIII测量的应用范围
• 应用范围:CPIII测量广泛应用于铁路、地铁、轻轨等轨道交通工程的测量工作,涉及到轨道、桥梁、隧道、路基等多个方 面。通过CPIII测量,可以精确测定轨道的几何尺寸、桥梁的变形情况、隧道的收敛变形等,为工程的施工和运营提供重要 的数据支持和技术保障。
案例三
总结词:精确可靠
详细描述:在城市轨道交通建设中,CPIII测量方法发挥了精确、可靠的优势。通过对城市轨道交通线路的精确测量,有效保 障了轨道线路的高精度铺设,提高了城市轨道交通的运行效率和安全性。

CPIII轨道控制网测量(共47张PPT)

CPIII轨道控制网测量(共47张PPT)
边第一个闭合环的4个高差应该由两个测段完成,其他闭合环的三个高差可由
一个测站按后-前-前-后或前-后-后-前的顺序测量。
技术要求
技术要求
注: ①表中L为往返测段、附合或环线的水准
路线长度,单位km,K为测段水准路线 长度,为检测测段长度 ②结点之间或结点与高级点之间,其路 线的长度,不应大于表中规定的倍。
技术要求
(3)CPII加密标志是否凝固合格 边长投影在对应的线路轨道设计高程面上,投影长度的变形值不大于10mm/km。 点间距为4km左右,测量精度为GPS B级网。 在基础平面控制网(CPⅠ)上沿线路附近布设,为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。 认证仔细完成GPS观测记录表的各项 4、CPII:线路平面控制网 在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。 (4)CPII加密里程数量 为满足线路平面控制测量起闭联测的要求,沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网,作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。 沿线路布设的三维控制网,起闭于基础平面控制网(CPⅠ)或线路控制网(CPⅡ),一般在线下工程施工完成后进行施测,为轨道施工和运 营维护的基准。 (2)全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能,其标称精度应满足:方向测量中误差≤±1″,测距中误差 ≤±1mm+2ppm。 (3)CPII加密标志是否凝固合格 满足该条件后,后一测段CPⅢ网平差,应采用本测段联测的CPⅠ、CPⅡ控制点及重叠段前测段2~6 个CPⅢ点进行约束平差。 ①表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度,单位km,K为测段水准路线长度,为检测测段长度 CPⅢ网按自由设站边角交会方法测量。 TCA2003:标称精度:±0. 时 段 长 度(min) 3、CPI:基础平面控制网 3、CPI:基础平面控制网 测量过程中尽量让CPⅡ加密点位于搭接的6对CPⅢ点的中部。

CPI、CPII、CPIII测量技术(课件PPT)

CPI、CPII、CPIII测量技术(课件PPT)
测量规范汇集
一般规定→平面控制网分级
◆精测网
精密测量控制网的简称,包括平面控制网和高程控制网。
平面控制网分四级布设: 框架控制网(CP0):为满足线路平面控制测量起闭联测的要求,沿 线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网,作为全线(段)的线路平面 坐标基准。 CP0控制网与IGS参考站或国家A、B级GPS点进行联测,通过 逐级控制形成铁路工程控制网。 基础平面控制网(CPⅠ),在框架平面控制网(CP0)或国家高等级 平面控制网的基础上,沿线路走向布设,按GPS静态相对定位原理建立的 控制网,为线路平面控制网(CPⅡ)起闭的基准。 线路平面控制网(CPⅡ),在基础平面控制网(CPⅠ)基础上沿线路 附近布设,为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。 轨道控制网(CPⅢ),沿线路布设的三维控制网,起闭于基础平面控 制网(CPⅠ)或线路控制网(CPⅡ),一般在线下工程施工完成后进行施 测,为轨道施工和运营维护的基准。
一般规定→CPI/CPII/水准基点复测原则
7)测量仪器应送国家计量检定部门检定,在有效检定期内使用。 8)基线向量解算采用商用软件,应将原始观测文件转换为RINEX 文件,与天线高数据文件一起保存。基线解算后,各项限差应保证符合 规范要求。在数据处理中应形成基线处理记录(如修改的天线高、删除 的卫星号、截取的观测时间段等)。 9)网平差采用经过鉴定的平差软件进行,应进行重复观测基线较 差、独立环(附合路线)闭合差检验,GPS网无约束平差检验,无粗差 观测值存在、方位角、最弱边相对精度合格,并对用来作为基准(已知 点)的 CPI控制点进行稳定性评定后,进行施工标段的局部约束平差。 约束平差后,CP0、CPⅠ、CPⅡ施工复测网的基线边方向中误差、最 弱边相对中误差应达到规范的精度要求。 10)导线、高程控制网数据处理也必须采用经过鉴定的平差软件进 行。
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5 CPⅢ平面网水平方向观测应满足下列要求:
– 每设站CPIII控制点均应采用多测回全圆方向观测法观 测。 – 同一设站的所有CPIII控制点可以一次或分组观测; – 分组观测时应保证分组的零方向相同,且至少有一个 CPⅢ点在两组中均观测。两组中,重复观测的同一个 CPⅢ点其归零后的方向值较差应不大于6″。
5 控制点的位置、CPⅢ测量标志较传统控制测量有很大不 同。控制点通常设置在接触网杆上(路基部分)、防撞墙 上(桥梁部分)和围岩上(隧道部分)。CPⅢ测量标志 通常由永久性的预埋件、平面测量杆、高程测量杆和精密 棱镜组成;
6 CPⅢ平面网是一个边角控制网,但其测量方法较传统边 角网测量有很大差异。传统的边角网测量仪器都是架设在 控制点上进行观测,距离必须进行往返观测,但CPⅢ平 面网却采用自由设站进行边角交会测量,而其距离只能进 行单程观测;
– CPⅢ网区段与区段之间,至少应该有六对(12个) CPⅢ点作为公共点在相邻的两区段中都要测量;这些 点在各自区段中的观测和平差计算应满足CPⅢ网的精 度要求;除此之外,还要满足各自区段平差后的公共 点X、Y、H坐标较差应小于±2mm的要求;在达到上 述要求后,前一区段CPⅢ网的平差结果不变,后一区 段的CPⅢ网要再次平差,再次平差时除要约束本区段 的上一级控制网点外,还要约束前一区段公共点中至 少一个公共点的坐标;这样其他未约束的公共点在两 个区段分别平差后的坐标差值应≤±1mm,以确保 CPⅢ网的整体精度。最后公共点的坐标,应该采用前 一区段CPⅢ网的平差结果。
1 控制点数量众多。沿线路方向通常每公里有16对即32个控 制点; 2 精度要求高。每个控制点与相邻5个控制点的相对点位中 误差均要求小于1mm;
3 控制的范围长。线路有多长,控制网的长度就有多长;
4 是一个平面位置和高程位置共点的三维控制网。目前 CPⅢ三维网平面和高程是分开测量后合并形成共点的三 维网,但其使用时却是平面和高程同时使用的;
– CPⅢ点的编号宜统一标识。CPⅢ点的编号原则如下: CPⅢ的点号由七位数组成,从左到右前四位数表示CPⅢ点所在 里程的整公里数,第五位是“3”表示是CPⅢ网点,后两位数字 表示点的顺序号,点的顺序号为单数表示该点在里程增加方向的 左侧,点的顺序号为双数表示该点在里程增加方向的右侧,当里 程不足千、百、拾公里时,加“0”填充以保证CPⅢ的点号都是 七位数齐全;CPⅢ网测量的自由测站点号也由七位数组成,从左 到右第一位为大写英文字母“C”表示测站,第二、三、四、五 位数为CPⅢ点所在里程的整公里数,第六、七位数字表示测站的 序号。当里程不足千、百、拾公里时,加“0”填充以保证CPⅢ 的自由测站号都是七位数齐全。
3 用于轨道控制网CPⅢ测量的标志的加工和安装精度应满 足本标准附录A的有关规定。
4 CPⅢ控制点的位埋设和编号应满足下列要求:
– CPⅢ点应沿线路布置在路基两侧的接触网杆或基础、桥梁防撞墙 、隧道侧壁上。设于桥梁上的CPⅢ点应设置在桥墩固定端上方的 防撞墙上。 – CPⅢ点沿线路布置时纵向间距宜为60m左右、横向间距不超过结 构宽度,点位纵向里程差不宜大于1m。各CPⅢ控制点应设于设 计轨道顶面以上30cm的地方并应大致等高。 – CPⅢ点的预埋件应埋设稳固;当预埋件埋设于接触网基础顶面时 应保证其铅垂;当预埋件横向埋设时应使预埋件水平埋设。
CPⅠ
CPⅡ
120m 60m
JM001 CPⅡ
JM002
辅助点联测 CPⅠ或者 CPⅡ点平面控制网测量网形示意图
2 高程控制网测量网形
(1) 德国中视法
德国中视法往测水准路线示意图
德国中视法返测水准路线示意图
德国中视法水准测量闭合环示意图
(2) 矩形法
矩形法 CPⅢ高程网测量原理示意图
三 CPⅢ控制网的特点
– CPⅢ网的区段定义为在上一级控制网点约束下进行本次平差计算 的CPⅢ网的范围。 – CPⅢ网(包括平面网和高程网)可分区段分别进行观测和平差计 算,区段的长度不宜低于4km。 – CPⅢ平面网区段的两端应起止在上一级控制网点(CPⅠ或CPⅡ )上,且宜保证有连续的三个自由测站与上一级控制网点联测。 – CPⅢ高程网每一区段联测上一级水准点的数量应不少于3个,且 CPⅢ高程网区段的两端应起止于上一级水准点上。
6 CPⅢ平面网的水平方向观测的技术要求应满足 表1-3的规定。
7 CPⅢ平面网的距离测量应满足下列要求:
– CPⅢ控制点的距离测量应与全圆方向观测同时进行。 – 距离测量采用多测回距离观测,方向观测时,盘左和盘右分别对 同一CPⅢ点进行距离测量,盘左和盘右距离测量的平均值为一测 回的距离测量值; – CPⅢ点距离测量的测回数应与水平方向相同,各测回间距离较差 应≤1.5mm。
四 CPⅢ控制网测量的一般规定
1 CPⅢ平面控制网测量前,应确保线路两侧50m范围内 CPⅡ控制点的密度达到500m~700m。否则应同精度加 密CPⅡ控制点;CPⅢ高程控制网测量前,应确保线路两 侧50m范围内水准点的密度达到2000m左右,否则应同精 度用水准测量的方法加密水准点。 2 CPⅢ平面控制网的主要技术指标应满足表1-1的规定。
– 置于CPⅢ控制点的棱镜杆与预埋件连接应保证两者完 全套合。应确保棱镜在棱镜杆上安装到位并应正对全 站仪。 – 外业测量前,应按表1-4格式现场填写CPIII平面控制测 量自由测站测量记录表。
8 CPⅢ平面网外业观测成果的质量评定与检核的内 容应该包括:半测回归零差、同一测回各方向2C 较差、不同测回同一方向归零后方向值互差、同 一CPⅢ点各测回距离较差、由相邻测站测量的观 测值计算的相邻CPⅢ点横向和纵向距离的相对闭 合差等的检核。 9 在下列情况下,CPⅢ平面网的外业观测值应该部 分或全部重测:
– 外业观测的半测回归零差、同一测回各方向2C互差、 不同测回同一方向归零后方向值较差和同一CPⅢ点各 测回距离较差的测站数据超过表1-3和第7条的要求时 ,应重测该测站。
– 当由相邻测站测量的观测值计算的相邻CPⅢ点横向和 纵向距离的相对闭合差,分别超过1/5200和1/9000时 ,则相邻测站的观测数据都应该重测。 – 在CPⅢ平面网复测时,若建网测量和复测联测上一级 控制点的方法和数量相同,则约束平差后两次测量 CPⅢ点坐标的较差,应不大于±3mm,否则复测的 CPⅢ平面网数据应补测或重测。 – 当CPⅢ自由网平差后,各 CPⅢ点的方向改正数应不 超过±3.5″,否则该测站的方向观测值应该重测;各 CPⅢ点的距离改正数应不超过±2.0mm,否则该测站 的距离观测值应重测;若CPⅢ自由网平差后的验后单 位权中误差超过±1.8″,则首先应重测区段内方向或 距离改正数较大的测站。
三网合一:为保证控制网的测量成果质量满足高速铁路勘 测、施工、运营维护三个阶段测量的要求,适应客运专线 无砟轨道铁路工程建设和运营管理的需要,要求三阶段的 平面、高程控制测量必须采用统一的基准。即勘测控制网 、施工控制网、运营维护控制网均采用CP0 控制网为基 础平面控制网,二等水准基点网为基础高程控制网,简称 为三网合一。
CPⅢ平面网外业观测时,还应该注意下列问题:
– 每个自由测站测量前,均应量测温度和气压,并实时输入全站仪 对距离进行气象改正。温度和气压量测误差应分别不大于0.5℃和 50Pa。 – 自由测站附近有CPⅠ或CPⅡ时应进行联测,每个CPⅠ或CPⅡ 被联测的方向数应不少于二个,宜为三个。 – 平面观测时间宜安排在晚上或阴天进行。晚间观测时应注意视线 方向不能有强光直射。自由测站附近不能有震动干扰。
精密水准测量:高速铁路无砟轨道工程施工测量中,用于 测量轨道控制网CPⅢ各标志点高程的等级水准测量,其 精度介于二等和三等水准测量之间,每公里高差测量的偶 然中误差为2mm/km和全中误差为4mm/km。 自由设站后方交会:在靠近线中线位置架设全站仪,测量 线路两侧多对轨道控制网CPⅢ的方向和距离,以确定仪 器中心点的平面和高程位置。常用于无碴轨道板的粗调、 轨道的精调和轨道线形的检测。
线路平面控制网CPⅡ:在基础平面控制网(CPⅠ)上沿 线路附近布设,为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道 控制网起闭的基准。可用GPS静态相对定位原理测量或 常规导线网测量,在勘测阶段建立。点间距为400~800m 左右,测量精度为GPS C级网或三等导线。
轨道控制网CPⅢ:沿线路布设的三维控制网,起闭于基 础平面控制网(CPⅠ)或线路控制网(CPⅡ),一般在 线下工程施工完成后进行施测,为轨道施工和运营维护的 基准。CPⅢ网按自由设站边角交会方法测量。点间距为 纵向60m左右、横向为线路结构物宽度,测量精度为相邻 点位的相对点位中误差小于1mm。
一 概念和术语
工程独立坐标系:为满足铁路工程建设要求采用的以任意 中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标 系。 基础框架平面控制网CP0:为满足线路平面控制测量起闭 联测的要求,沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控 制网,作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。 基础平面控制网CPⅠ:在基础框架平面控制网(CP0) 或国家高等级平面控制网的基础上,沿线路走向布设,按 GPS静态相对定位原理建立,为线路平面控制网起闭的 基准。在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。点间 距为4km左右,测量精度为GPS B级网。
2 CPⅢ平面控制网观测前应做好以下准备工作:CPⅢ点的 埋设与编号,全站仪、棱镜、木质脚架、温度计、气压计 、外业采集软件等测量仪器和设备的准备,人员的组织与 分工,内业数据处理软件的准备与培训等。 3 CPⅢ平面控制网的外业观测应采用全站仪自由测站边角 交会的测量方法。观测时,宜从区段的一端依次观测至区 段的另一端。 4 通视情况较好时,可按120m间距自由设站,每一测站应 观测6对CPⅢ控制点、每一CPⅢ点应保证有三个方向和 三个距离的交会。通视情况较差时,可按60m间距自由设 站,每一测站应该观测4对CPⅢ控制点、每一CPⅢ点应 保证有四个方向和四个距离的交会。
二 CPIII控制网图形
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