单点沉降计产品介绍
沉降设备分类 -回复
沉降设备分类-回复沉降设备是一种用于测量和监测建筑物、桥梁、地下隧道等工程结构的沉降变形的设备。
它是由传感器、数据采集系统和数据处理系统组成的，通过测量建筑物或土壤的沉降变形，可以及时发现并处理潜在的结构问题。
根据其工作原理和应用领域的不同，沉降设备可以分为以下几类。
1. 水准仪沉降设备：水准仪沉降设备是最常见的沉降测量设备之一。
其原理是利用水准仪测量参考点与目标点之间的高差变化，通过比较测量结果的变化来计算出沉降量。
水准仪沉降设备具有测量精度高、使用方便等优点，被广泛应用于大型建筑物和桥梁的沉降监测。
2. 倾角仪沉降设备：倾角仪沉降设备是一种利用倾角仪测量沉降变形的设备。
倾角仪使用重力引导测量原理，通过测量目标点的倾斜角度来计算出沉降量。
与水准仪相比，倾角仪沉降设备具有测量范围大、精度高等优点，适用于需要长时间持续监测的工程项目。
3. 微镜沉降设备：微镜沉降设备是一种利用显微镜测量建筑物或土壤沉降变形的设备。
其原理是通过固定显微镜在参考点上，观察目标点的位移变化，从而计算出沉降量。
微镜沉降设备具有测量精度高、对环境条件要求较高等特点，适用于对沉降变形要求较高的工程项目。
4. 光纤传感器沉降设备：光纤传感器沉降设备是一种利用光纤传感技术测量沉降变形的设备。
光纤传感器通过将光纤布置在结构物内部，利用光的传输特性来测量结构物的沉降变形。
光纤传感器沉降设备具有测量精度高、对环境条件要求低等优点，适用于复杂结构和大跨度桥梁等工程项目。
5. GPS沉降设备：GPS沉降设备使用全球定位系统（GPS）技术进行测量。
通过将GPS接收器放置在参考点和目标点上，测量两个点之间的距离变化来计算沉降量。
GPS沉降设备具有测量范围广、精度高等特点，适用于被监测对象较分散的工程项目。
以上是常见的沉降设备分类。
根据不同的工程需求和监测要求，可以选择合适的沉降设备来进行沉降监测。
同时，不同的设备也可以结合使用，以提高监测精度和准确性。
路堤及路堑沉降监测说明
路堤沉降监测说明一、路堤沉降监测剖面布置说明（一）监测类型路堤在填筑期间和填筑完成后进行路基沉降变形（含地基和本体)连续监测。
通过对路基沉降变形进行系统的观测与分析评估，在路堤填筑过程中，指导控制填土速率.根据本线特点，主要对软土和松软土路堤、高路堤（填高大于12m)、陡坡路堤、桥路过渡段进行相关监测：(1)路基面沉降监测（A型）每个监测断面共2个监测点。
分别于路基两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设置。
(2)基底沉降监测(B型)每个监测断面共1个监测点。
路堤填筑前,于路基中心路堤基底地面预埋1个沉降板进行监测。
(3)坡脚位移监测（C型）每个监测断面共4个监测点.分别于线路两侧坡脚外约2.0m、10m处设边桩。
(4)填土沉降监测（D型）每个监测断面设1个监测点，埋设单点沉降计，埋设深度至路堤基底，单点沉降计的顶面至基床底层底面.单点沉降计采用直径14mm的不诱钢测杆。
(5)边坡平台位移监测（E型）在每个监测断面的各级边坡平台上埋设位移监测桩。
(6)桥路过渡段沉降差监测(F型）桥路过渡段除正常监测外，当填高≥5。
0m且地层为岩溶、采空区发育区段或桥台基础为摩擦桩时，增设2个电力水平尺进行纵向沉降差监测；电力水平尺一般布置在桥台与路基结构物分界处两侧的线路中心线上,每侧各一个，相距2m。
（二) 监测剖面布置1、软土和松软土路堤采用A型+B型+C型联合监测。
A型+B型监测剖面间距100～200m, C型监测剖面间距50m.2、高路提。
采用A型+B型+D型联合监测。
A型监测剖面间距100～200m；当基底压缩层厚度≥5m时，增设B型监测剖面,剖面间距100m；当路基本体填料为非AB组填料时，增设D型监测剖面，剖面间距100m。
3、陡坡路堤采用A型+C型+E型联合监测。
联合监测剖面间距100～200m4、过渡段仅对填方地段桥路过渡段进行监测，采用A型+B型+F型联合监测。
A型+B 型监测剖面每个过渡段设一处；当填高≥5．0m且地层为岩溶、采空区发育区段或桥台基础为摩擦桩时,增设F型监测剖面。
单点沉降计在高铁中的应用
单点沉降计在高铁建设中的应用2011年3月目录一、前言二、单点沉降计测量原理三、安装时间及位置确定四、安装方法及步骤4.1钻孔4.2清孔4.3探孔4.4安装沉降计4.5注浆4.6安装法兰沉降盘4.7灌沙4.8保护五、观测与数据处理六、结论一、前言随着高铁在中国大地上的建设以及高铁技术的飞速发展,单点沉降计现已普遍用于高铁建设中，高精度感应技术为路基基底沉降的控制提供了可依赖的技术前提。
国内外专家学者多年来已经反复论证了这种设备的可靠性和可行性，在一定程度上，单点沉降计完全可给出准确的数据帮助沉降评估。
铁路客运专线要求线路具有高平顺度和稳定性,特别是路基沉降观测尤为重要。
结合客运专线工程实践,本文重点介绍了单点沉降计在客专路基沉降观测中的应用。
二、单点沉降计测量原理单点沉降计由位移计、法兰沉降盘、测杆等部件组成。
适用于测量小法兰盘与大法兰盘盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。
其小法兰盘设置在相对不动点（基岩），大法兰盘设置在监测高程，导线从侧面引出。
当地基下沉时，大法兰盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。
单点沉降计量程要求200mm，精度为1%量程，灵敏度0.05mm。
三、安装时间及位置确定根据设计的施工图纸在需要用单点沉降计进行沉降变形观测处，利用全站仪进行测量以确定好变形观测点位置，在查看标准设计图纸，单点沉降计的沉降变形观测目的，是观测路基基底沉降还是路基填筑本体的沉降，以便于适时的进行埋设。
路基基底沉降：在线路的线路中心处，待施工场地平整后，清理好场地后，路基填筑进行前（需要进行换填时在换填以前土工模铺设前），选择无雨水、雪等良好的天气情况下，进行钻孔预埋安装。
路基本体沉降：采用改良土施工填筑，在进行路基基床底层填筑前，清理好现场，选择无雨雪天气进行钻孔预埋安装。
四、安装方法及步骤准备的工具除了单点沉降计的一些零部件外，还应准备钢锯一把，锯条若干，胶带一捆，水泵一个。
单点沉降计
单点沉降计产品型号：YT-DG-0100系列产品简介：YT-DG-0100系列由传感器本体、测杆、锚头、法兰盘组成。
钻孔后埋入土体内部，测量锚头与沉降板之间的相对垂直位移变化。
主要用于公路路基、铁路路基、大坝坝体、沉降试验、海堤工程和各种建筑的基础沉降变形测量。
单点沉降计为电感调频式原理仪器，内置唯一电子标签，也可自设编号，直接输出物理量，并可进行存储1600条数据，此类原理产品精确度、稳定性高，可采用人工读数或自动采集方式，进行长期观测。
YT-DG-0100x系列单点沉降计也可以特别订做系列，外壳可采用不锈钢制作，可耐水压定制，并可配不锈钢材质安装附件；主要技术指标：型号量程范围FS 分辨率外型尺寸生产周期YT-DG-0105 50mm 0.01mm Φ25×430mm 常规YT-DG-0110 100mm 0.01mm Φ25×490mm 常规YT-DG-0120 200mm 0.01mm Φ25×620mm 常规YT-DG-0140 400mm 0.1mm Φ25×830mm 常规信号输出：RS485数字信号；统一自有协议；工作温度：-20-80℃工作电压：10-30V，典型12V；波纹小于1%；温度测量：典型精度±0.5℃工作电流：10-15mA，典型11mA 材质：304不锈钢数据参数：防护等级：IP68精度：±0.1%F.S 接口定义：红—+12V电源；黑+屏蔽层：电源公共温度补偿范围：-10-40℃地；绿：B（RS485通讯线一端）；白：A（RS485误差范围：≤0.2%F.S；通讯线+端）；采集记录单元：传感器特点：人工读数方式：通用读数仪读数内置全球唯一出厂防伪编号，电子标签，可存储自动化数据采集：接入485数据自动化采集系统1600条数据，自动温度补偿，直接输出物理量；配件型号配件明细用途说明YT-DG-01 加长测杆用于连接本体和小法兰盘2×2×0.37 数据线水工电缆线；四芯屏蔽双绞线；防水防潮；。
沉降设备分类
沉降设备分类
沉降设备是用于测量土壤或其他材料中的沉降或变形的工具。
根据其工作原理和应用领域的不同，沉降设备可以分为不同的类型。
以下是一些常见的沉降设备分类：
1.测斜仪（Inclinometer）：测斜仪用于监测土体或岩体的倾斜和沉降。
它包含一个敏感的传感器，可以检测垂直或水平方向的倾斜，并通过相应的仪器记录变化。
2.沉降点计（Settlement Point Gauge）：沉降点计是一种直接测量土壤沉降的设备。
它通常包括一个在土壤中安装的点计和一个在地表或结构上固定的参考点，通过测量这两点之间的相对位移来计算沉降。
3.测沉仪（Settlement Gauge）：测沉仪用于测量土体或结构的垂直沉降。
它包含一个可沿结构高度移动的指针或标尺，通过观察标尺上的刻度变化来确定沉降量。
4.干涉仪（Interferometer）：干涉仪是一种精密的沉降测量设备，利用干涉现象来测量地表或结构的微小位移。
这种仪器通常用于对结构变形进行高精度的监测。
5.土压力计（Earth Pressure Cells）：土压力计测量土体中的应力变化，包括垂直方向的沉降。
它通常安装在结构周围或土体中，通过测量土体中的压力来间接评估沉降。
6.应变计（Strain Gauge）：应变计用于测量结构或土体中的应变变化，可以通过应变与沉降之间的关系来估计沉降量。
7.全站仪（Total Station）：全站仪是一种测量仪器，可以在三维空间内测量地表或结构的坐标变化，包括沉降和位移。
这些沉降设备在工程、建筑、地质和环境监测等领域中得到广泛应用，帮助工程师和科学家监测土壤和结构的变形，确保工程的安全性和稳定性。
高速铁路路基工程沉降观测中自动化监测技术的应用
高速铁路路基工程沉降观测中自动化监测技术的应用摘要：在我国高速铁路大规模发展背景下，受到复杂地质条件的影响，部分路段经常出现变形沉降等各种问题，严重影响车辆行驶安全。
目前高速铁路路基监测技术还不够成熟，主要依赖人工监测，导致监测时间与成本投入过大，存在明显的局限性。
为此要积极采取自动化监测技术，对高速铁路路基工程沉降进行全天候自动化监测，确保及时发现路基沉降问题。
采取有效措施加以控制，保证高速铁路的实际运行水平提升。
关键词：高速铁路；路基工程；沉降观测；自动化监测技术随着我国高速铁路工程项目施工建设的不断发展，高速铁路工程覆盖范围显著扩大，在实际工程项目施工中，路基施工会直接影响施工的整体质量。
某一部分施工沉降量与预期不符，必然会影响整个高速铁路路线的施工要求，造成高速铁路无法正常运行，给人民群众的生命财产安全造成严重威胁。
通过自动监测技术，可以有效加强对铁路路基工程沉降变形控制，运用自动化系统对不同的观测点设置，相应测量传感器提高数据信息管理的整体效果，保护系统的安全稳定运行为高速铁路工程项目的安全运行提供重要保障。
一、高速铁路路基变形沉降的影响因素从我国高速铁路施工建设发展的过程来看，在有砟轨道施工中，对于路基变形沉降的控制比较容易实现。
影响路基沉降的因素非常复杂多变，包括地基的强度与刚度路基主体强度和刚度以及天气荷载等相关问题，都会导致路基出现变形沉降[1]。
要高度重视对路基工程施工变形进行妥善处理，避免出现比较大的施工安全隐患。
二、高速铁路路基沉降自动监测系统的设计（一）物位计高速铁路路基沉降自动监测系统主要通过液体连通器的原理，对不同测点的物位计液面高度差进行准确的判断与测量，保证基准点与被测点之间的相对沉降情况准确监测。
在实际应用中利用被测点的物位计与液体管道相连接，选择固定的参照物作为基准点，其他物位计作为观测点，对整个沉降量进行有效测量，而基准点与参考点之间的高度差标为1，观测点与参考点之间的高度差标为2，分别测出1、2之间的差值，有效明确基准点发生的变化沉降量。
高速铁路路基沉降观测元件类型与埋设浅谈
山 西 建 筑
Ｖｏ． ． １３６Ｎｏ ２１
Ｊ１ ２ １ ｕ． ０ ０ ２ ．２ ３０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）１０ ９ —２
高 速 公 路 上 连 续 梁 式 渡 槽 的 设 计
陈 亮
摘 要： 针对合 淮阜高速 公路上 的跨度 较大 的地 面输水建 筑物 ， 普通 的梁式 简支 渡槽难 以满足 要求 的特 点 ， 采用 了预应 力连续 梁式渡槽 ， 简略介 绍 了该渡槽结 构设计和结构静 力计算方法 ， 出这是 一种 经济合理并满足耐久 性的结构。 指 关键词 ： 高速公路 ， 预应力 混凝 土结构 ， 续梁式渡槽 连
０ｃ ． ０ ．， 承重结构相结合 ， 选用合理 的跨径组合和槽身结构形式 ， 使渡槽设 １ ｍ处 的温度 取 ５ ５℃ 。结构 重要性 系数 ｒ ＝１ ０ 槽 身 自重 Ｇ＝１ １结 构系数 ｒ ＝１ ２ 槽 身结 构采 用 Ｃ ０混凝 土 ， ．， ｄ ．， ４ 抗 计做到安全 、 经济 、 合理 、 美观 。本 工程 项 目地处 平原微丘 ， 地形 岗 系数 ｒ
有导线的元件应将导线 引出至路基坡 位的沉降板测杆杆 顶标 高读数作为初 始读数 ， 随着路基填 筑施工 应根据现场情况进行编 号， 脚监测箱 内。３ 凡沉降板 附近 １１ 范围 内土方应 采用人 工摊平 ） ３ ２ ＿ 逐渐接高沉降板测杆 和保护套 管 ， 每次接 长高度 以 ０ ５ｍ 为宜 ， ．
结构部位 、 填方高 度、 地基条件 、 堆载预压等具体情 况来设置不 同 数 日， 取稳定读数 作为初 始读数 。５ 单 点沉 降计 ： ） 一种埋 入式 电
类型 的沉降变形观 测元件 。主要 有沉 降检测桩 、 降板 、 点式 感调频 类智能 型位移传 感器 ， 电测位 移传感器 、 沉 定 由 测杆 、 头、 锚 锚 板及金属软管和塑料波纹管等组成 。采用钻孑 引孔埋设 ， Ｌ 孔深应 剖面沉降测试压力计 、 剖面沉 降管 、 单点沉降计和地下水位井 。
《单点沉降计》课件
放置与固定
将沉降计放置在合适的位置， 并用螺丝等固定装置将其牢固
地固定在基础上。
使用方法
开机与自检
打开沉降计电源，进行 开机自检。
数据采集设置
根据需要设置数据采集 的频率、范围等参数。
开始测量
确保所有设置正确后， 开始进行沉降数据的测
量和记录。
数据导出与分析
定期将测量数据导出， 进行必要的分析，以评
无线通信技术
利用无线通信技术，实现单点沉降计的远程监控和数据传输，提高 监测效率和实时性。
应用前景与发展方向
城市工程
在城市建设中，利用单点沉降计监测建筑物和道 路的沉降，保障工程安全和质量。
资源开采
在矿产资源开采中，利用单点沉降计监测地面沉 降和塌陷，保障开采安全和环境保护。
灾害预警
在地震、滑坡等自然灾害中，利用单点沉降计监 测地质变化，为灾害预警和应急响应提供依据。
04
单点沉降计的维护与保养
日常维护
01
02
03
每日检查
每日对单点沉降计进行外 观检查，确保设备无破损 、无明显异常。
清洁保养
定期对单点沉降计进行清 洁，保持设备整洁，防止 灰尘、污垢影响测量精度 。
定期校准
根据设备使用情况，定期 进行校准，确保测量数据 的准确性。
故障排除
故障诊断
根据故障现象，分析可能 的原因，进行针对性的检 查和修复。
响。
定期更新
根据设备使用情况和厂家推荐的 更新计划，及时对设备进行软件
和硬件的更新。
05
单点沉降计的发展趋势与 展望
技术创新与改进
智能化技术
通过引入人工智能和机器学习算法，提高单点沉降计的自动化和 智能化水平，减少人工干预和误差。
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天津市国达测控技术有限公司简介
天津市国达测控技术有限公司（简称国达公司）前身为1993年香港港佳集团投资于天津的高新技术企业。
1998年因搬迁重新注册于天津市华苑高新技术产业园区，是专业生产水利水电工程、岩土土木工程安全监测产品的颇具规模的生产型企业。
作为国内最知名的安全监测仪器生产厂家之一，近20年来，公司参与了大量的水利水电、铁路、公路、大坝、发电厂、大型油罐群等领域的工程建设，并承担过众多国内外重点工程的安全监测项目。
在铁路方面包括：秦沈客专、青藏铁路、京津城际高速铁路、京沪高铁、京石客专、石武客专、津秦客专、成绵乐高铁、盘海营客专、哈大客专、大西铁路、哈齐客专、天津地铁、北京地铁等
产品介绍
TGCX-2-200型单点沉降计
●组成TGCX-2-200型单点沉降计是由锚头、连接杆、传感器、法兰沉降盘以及附件，
用以对被测体相对于水平面的垂直方向的位移（沉降）进行长期观测。
●TGCX-2-200型单点沉降计测量精度高，性能稳定，且在使用期间不会影响地表以
上施工、不破坏上部结构物完整、可根据施工进程实现24小时实时监控，适用于长期观测。
●技术参数：标准量程（mm）50、100、150、200、250、300、最小读数0.01
测量精度小于%0.1 灵敏度%0.01
●智能型测试仪不仅能读取当前测量值，还具有存储、查询等功能。
与计算机连接
可以进行后续的数据分析与处理。
根据传感器原理不同及功能的差别，智能型测试仪分为：TGCD-1-200、TGCD-1-400、TGCD-1-600、TGCD-1-800等型号。
●采用我公司生产的多通道工程测试仪，可实现对现场所有传感器的自动采集、动
态监测和远程无线控制。
多通道工程测试仪分为TGCD-2-100、TGCD-2-200两种型号，详细使用方法见其使用说明.。
杭长高铁中铁五局施工现场。