1水泥混凝土路面面层施工技术
水泥混凝土路面施工技术交底
（1）接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（2）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
（3）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
水泥混凝土路面
工程名称
分部工程
施工单位
分项工程
交底内容：
一、施工准备
1、材料要求
（1）自拌混凝土：长江细沙、级配卵石。
（2）集料：质地坚硬、清洁、无风化针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规要求，集料级配符合设计及规要求。
（3）水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规要求。
2、施工机械
3、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆的设置要符合施工规要求。
4、路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度要符合施工规要求。
5、混凝土路面铺筑按施工规要求养生。
6、混凝土板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的0.4%，对于断裂板要采取适当的措施予以处理。
7、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害的面积不得超过受检面积的0.2%。
（6）胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
12、养护
（1）当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就采用土工布或者塑料薄膜进行覆盖养生，洒水养护时注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖。一般养生天数为14--21天。养生期间严禁开放交通。
水泥混凝土路面的施工工艺
水泥混凝土路面的施工工艺水泥混凝土路面的施工工艺(一)准备工作1、施工复测：对道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料开展复测，对控制桩开展加固。
2、原材料的准备(1)、集料：质地坚硬、清洁、无风化，针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求.(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.(3)、石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求.(二)混凝土配合比1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求开展原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。
2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。
混凝土配合比设计经批准后，立即开展试拌。
(三)抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。
四、混凝土浇筑1基层准备：(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部去除，保持表面整洁，并整理排水设施。
(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。
均应翻挖、去除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm,重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
2、施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。
并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
3、模板：(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式严密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
水泥混凝土路面施工方法完整版
水泥混凝土路面施工方法完成版主要工程施工方案、方法一）基层施工1、挖补找平人工配合机械砍伐路基用地范围内的树木及树根，运弃至指定地点。
用挖掘机挖除旧路面配合自卸汽车运往弃土场。
遗留的空洞及坑凹用适合填料回填并分层夯实。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路基帮宽地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑时，按设计及规范要求挖台阶。
（1）基挖方①路堑土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下、由里向外逐层纵向开挖。
人工配合整修，以保证设计的坡率及边坡平顺。
土方随挖随运。
2、原基层压实A施工程序：作标准试验→测量放线→路基土方回填→碾压→压实度检验合格→进行下道工序。
B 施工方法和要点：a、作标准试验：施工前还应根据施工规范要求对沿线及土方路段的土样重新进行标准击实试验，试验标准上报监理并经批准后方可使用。
b、摊铺厚度的确定：应按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等试验确定，但最大松铺厚度不应超过25cm。
经监理批准后方可使用。
c、碾压：碾压时应先轻后重，先慢后快，先两侧后中间进行碾压。
e、填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
d、翻浆及软土地基处理：若小面积翻浆应将土挖出换填好土再进行碾压，若大面积翻浆则应犁耙翻晒，待水分蒸发后再进行碾压。
若遇大面积软土地基时，一般用掺石灰、打灰桩和抛片石挤淤和换填的方法予以稳定。
E、路基防护为防止水流、雨水、风力及其他因素对路基的危害、保证路基稳定、改善环境，应对路基进行防护和加固。
路基的加跑龙套和防护应在稳定的基础或坡面上施工。
路基防护工程所用的材料应符合设计或合同规定的有关要求。
F、路基养护（1）一般要求路基工程完工后，未交付使用前应进行养护和维护、出现损毁情况应负责维修。
大雨、风雪或积雪深化后应进行沿线巡视、对工程损毁应预记录，安排维修。
水泥混凝土路面工程施工方法
水泥混凝土路面工程施工方法及工艺本项目道路工程主要为水泥混凝土路面道路及硬化工程，路面结构为水泥混凝土结构，水泥混凝土采用商品水泥混凝土，由商混站供应。
具体施工工艺方法如下：（1）基层的准备及放样将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。
然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
（2）模板安装根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。
调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。
（3）拌和料的运输道路工程所需混凝土采用商品混凝土，由选定的商品混凝土拌和站集中供应。
运输采用混凝土罐车运输，运输过程中要保持混凝土具有良好的和易性。
（4）混凝土摊铺摊铺时，用人工配合三辊摊铺机摊铺混凝土拌和料。
每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。
粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。
根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。
拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。
（5）混凝土养生采用湿润法养生，养生时间不少于14天。
养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。
（6）面板切缝在养生期间，混凝土震捣6-8小时左右进行切缝。
切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。
切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。
（7）模板拆除模板在浇筑混凝土20h内拆除。
拆模时，不应损坏混凝土板和模板。
（8）接缝施工1）纵缝。
纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。
平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm，间距70cm。
顶面的缝槽用切缝机切成深度为3～4cm的缝槽，并用填料填满。
水泥混凝土路面面层施工工艺
水泥混凝土路面面层施工工艺1、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm.2、安设传为杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆.当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。
超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5.每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置.振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，可采用真空吸水法施工。
其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5％～10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性.施工中应注意以下几点：1）真空吸水深度不可超过30cm.2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1。
水泥混凝土面层施工方案
（二）水泥混凝土面层施工一）施工程序（1）新老混凝土结合处拉杆的设置：在原混凝土面板的侧面找孔，孔深应略大于设计深度，打完孔后用汽筒或气泵把孔内的浮尘清扫干净并在孔内洒水湿润，环氧树脂砂浆要严格按照配合比拌和，拉杆钢筋下料长度要比设计略大一些，置筋时应先把孔内塞满环氧树脂砂浆，然后把拉杆钢筋插入并用大锤敲击，以使钢筋可以完全插入。
（2）拌和：本工程采用机械拌和，以精确的质量比和体积比进行精度校核。
拌和时保证材料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料的颗料，以保证材料的最大粒径和级配符合要求，配料要准确、拌和要充分均匀，搅拌时间不得少于2分钟，每次开始拌和前，要根据天气变化情况测定碎石及砂的含水量，精确掌握用水量。
拌和时，按比例掺入早强剂，保证路面48小时内通车，且保证路面强度满足设计要求。
（3）运输：采用自卸车运输，运输车辆的数量与拌和站的生产相应，控制在运输车辆能力比拌和能力稍大一些，为了避免日晒造成混凝土水分的散失，运输时车输应加盖遮盖物，运输时间不能过长，运输时车辆行驶要均匀，以免颠簸造成混凝土的漏浆和离析，卸料高度不得大于1.5米。
若有离析现象，要在施工现场重新拌和，每天结束后用水冲洗车厢上粘着的混凝土残渣。
（4）摊铺：摊铺采用人工摊铺，摊铺时要严禁抛掷和耧耙以防离析，派专人指挥车辆，使混凝土倾倒距离合适，防止过多或过少。
（5）振捣：砼拌和物的振捣采用插入式和平板振动器配合作业，先用插入式振捣，作业时其移动距离不超过振动半径的1.5倍，与侧模板保持5-10cm的距离，完毕后边振动徐徐的提出振动棒，避免留下坑洞，后用平面振动器振捣，使用时振动器的平面移动距离为振动器作用半径的四分之一。
振动器在每位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振，分二层摊铺的振动上层砼拌和物时插入式振捣器插入下层砼5cm，上层砼拌和物的振捣要在下层砼拌和物初凝前完成。
（6）提浆找平：振捣时人工找平，专人随时检查模板，及时纠正修理模板的下沉变形和松动。
市政道路工程：水泥混凝土路面面层施工技术
⑶加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。 本教科书介绍的统计内容是在义务教育阶段有关抽样调查知识的基础上展开的，侧重点放在了介绍获得高质量样本的方法、方便样本的缺点以及随机样本的简单性质上。教科书首先通过 大量的日常生活中的统计数据，通过边框的问题和探究栏目引导学生思考用样本估计总体的必要性，以及样本的代表性问题。为强化样本代表性的重要性，教科书通过一个著名的预测结 果出错的案例，使学生体会抽样不是简单的从总体中取出几个个体的问题，它关系到最后的统计分析结果是否可靠。然后，通过生动有趣的实例引进了随机样本的概念。通过实际问题情 景引入系统抽样、分层抽样方法，介绍了简单随机抽样方法。最后，通过探究的方式，引导学生总结三种随机抽样方法的优缺点。3．随机现象在日常生活中随处可见，概率是研究随机
路基一般要求，干燥或中湿。
在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术飞速发展，算法在科学技术、社会发
⑵良好的排水性能，对于湿软地基，需要采用加固措施。 展中发挥着越来越大的作用，并日益融入社会生活的许多方面，算法思想已经成为现代人应具备的一种数学素养。中学数学中的算法内容和其他内容是密切联系在一起的，比如线性方程 组的求解、数列的求和等。具体来说，需要通过模仿、操作、探索，学习设计程序框图表达解决问题的过程，体会算法的基本思想和含义，理解算法的基本结构和基本算法语句，并了解 中国古代数学中的算法。在本教科书中，首先通过实例明确了算法的含义，然后结合具体算法介绍了算法的三种基本结构：顺序、条件和循环，以及基本的算法语句，最后集中介绍了辗 转相除法与更相减损术、秦九韶算法、排序、进位制等典型的几个算法问题，力求表现算法的思想，培养学生的算法意识。2．现代社会是信息化的社会，人们面临形形色色的问题，把
水泥混凝土路面施工技术规范
水泥混凝土路面施工技术规范一、前期准备1.路面设计：根据工程要求，路面设计应符合设计标准，设计要考虑路基土质情况、交通流量、车辆类型、气候条件等因素。
2.材料准备：水泥、砂、碎石、级配合适的骨料等原材料应按照施工计划提前准备，同时要对原材料进行质量检验。
3.施工人员：施工人员应具有相关技能和经验，施工前要进行技术培训和安全教育。
4.机械设备：施工中需要使用的机械设备如振动压路机、平地机、水泥搅拌车、拖泵等应提前准备。
二、施工工艺1.基层处理：路基表面应清理干净，去除杂物、泥土等，然后进行压实。
2.水泥混凝土底基层：底基层的厚度应符合设计要求，底基层的材料应使用C15或C20的水泥混凝土，混凝土应分层浇筑压实。
3.水泥混凝土面层：水泥混凝土面层应在底基层浇筑并压实后进行浇筑，浇筑厚度应符合设计要求。
4.浇筑和压实：浇筑水泥混凝土时，应按设计要求分层浇筑，每层浇筑后应进行振动压实，压实应均匀，避免出现裂缝和不平整现象。
5.养护：水泥混凝土路面浇筑后应立即进行养护，养护时间应不少于14天，养护期间要保持路面湿润。
三、施工注意事项1.施工现场要做好安全防护措施，特别是在施工机械设备运行时要注意安全。
2.施工人员要严格执行施工规范，保证施工质量。
3.施工过程中要注意控制水泥混凝土的水灰比，避免出现过多水分或灰分不足的情况。
4.施工过程中要注意路面的平整度和水平度，避免出现不平整的现象。
5.施工完毕后要进行验收，确保路面质量符合设计要求。
四、施工质量检验1.原材料检验：对水泥、砂、碎石等原材料进行质量检验，必须符合相关标准。
2.浇筑质量检验：对浇筑后的水泥混凝土路面进行检验，检查路面的平整度、水平度、压实度等指标是否符合设计要求。
3.养护质量检验：对养护期间的路面保持情况进行检查，必须保持路面湿润，防止出现龟裂等情况。
4.验收：对施工完毕的路面进行验收，必须符合设计要求和相关标准。
五、施工后维护1.施工完毕后应立即对路面进行养护，保持路面湿润。
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2、设备种类；按输送终点不同分为： 混凝土搅拌运输车－送到现场； 混凝土泵（或泵车）－输送到施工部位；
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对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设臵的胀缝，宜在
端模板外侧增设定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔 眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。 两模板间可按传力杆一半长度的横木固定。
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第二节 水泥混凝土路面面层铺筑
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2、设置传力杆
两侧模板安装好后，就在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置设 置传力杆。 连续浇筑时，一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝 板上设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆
位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过
。传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
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第二章 水泥混凝土路面面层施工技术
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开篇语： 本系列是本人搜集很多图片归集而成，耗费大量时间精力的作品，谢谢大家 的支持，欢迎转载，把知识传递给更多人。 一直以来，我都想找更多的图片来展示施工现场的概况，今年我决心把这项 工作好好地完成下去，给更多非现场的考生们展现直观的概念，能够更好地 理解书本知识。
1) 定义：直接在面层下设置透水性排水基层，在边缘设置纵向 集水沟和排水管以及横向出水管所组成的排水系统
2) 适用条件:新建路面中采用
3)
尺寸:管的直径一般为7-15cm，按水力计算确定
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六、水泥混凝土路面破坏形式
水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护。 水泥混凝土路面保持路容整洁。 水泥混凝土路面保养的重点在接缝。
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（4）抗侵蚀能力强 水泥混凝土对多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。
（5）养护费用少 在正常没计、施工和养护条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费 用约为沥青混凝土的1/3～1/4。 （6）抗滑性能好 水泥混凝土路面表面粗糙度好，能保持车辆有较高的安全行驶速度，特别 在下雨时虽然路面潮湿，仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行，从而提高 车辆行驶的稳定性。
料。
用于生产搅拌混凝土拌和料（混凝土熟料）的机械称为水 泥混凝土搅拌机械。
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按工艺布臵形式分为一阶式和二阶式。一阶式搅拌楼的砂、
石、水泥等材料可以一次就提升到搅拌楼的最高层，然后按 工艺流程进行，主要适用于大型永久性搅拌楼（站）。二阶 式搅拌楼的砂、石、水泥等材料则分两次提升，第一次将材 料提升至贮料斗，经配料后，再将材料提升并卸入搅拌机，
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2）面板破坏（断裂） 表现为面板的断裂和裂缝，主要是由于面 板所受内应力超过了混凝土的强度而出现的 横向、纵向或板角的断裂和裂缝。 断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临 界状态。 3）表面损坏 包括起皮、磨损、露骨、磨光等。
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唧泥
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板块断裂、破碎
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拱起
2、钢筋混凝土路面 为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横向钢筋（或钢 丝）网的混凝土路面 适用于： 1) 混凝土平面尺寸较大 2) 路基或基层有可能产生不均匀沉陷 3) 板下埋有地下设施（涵洞等）
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普通混凝土路面
连续配筋混凝土路面
3、连续配筋混凝土路面
除在邻近构造物处或与其它路面交接处设置胀缝，以及视施工 需要设置施工缝外，在路段长度范围内不设横缝，而配置纵向连 续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。 适用于： 高速公路、一级公路和机场混凝土路面。
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公路施工技术
公路施工技术
公路施工技术
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1）接缝破坏 • 挤碎：横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度 内，板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。 • 拱起：混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两 侧的板向上拱起，表现为纵向压曲失稳。 • 错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。 • 唧泥：汽车行经接缝时，缝内喷溅出泥浆的现象。
4、路面破坏（沉陷、泛油等）
5、人为因素（醉酒、生病、驾驶水平低等） 6、交通管制 7、其他因素
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第一节 水泥混凝土路面施工机械简介
一、施工准备工作
1、选择拌和场地和运输工具 拌和场地首先考虑使混合料的运送距离最短，同时还应接近水 源和电源，还要有足够的面积。 2、进行材料实验和混凝土配合比设计（以弯拉强度为指标）。
4、装配式混凝土路面
在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而成的 混凝土路面。
适用于：
城市道路、厂矿道路、大型基建场地、停车站场和软弱土基上。
5、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
主要适用于中小型搅拌楼（站）。
公路施工技术
一 阶 式 搅 拌 楼 工 艺 流 程
公路施工技术
一阶式搅拌楼结构形式
公路施工技术
二 阶 式 搅 拌 楼 工 艺 流 程
公路施工技术
二阶式搅拌楼结构形式
公路施工技术
控制系统
公路施工技术
二、水泥混凝土运输
公路施工技术
1、功用：将已经搅拌好的混凝土运输到施工现场，并防止 混凝土离析或板结。
三辊轴摊铺机
公路施工技术Βιβλιοθήκη 三辊轴公路施工技术
1、安装模板
摊铺混凝土前，先安装两侧模板。机械摊铺混凝土时，轨道 和模板的安装精度直接影响轨道式摊铺机的施工质量和施工进度， 安装前应对轨道和模板的有关质量指标进行检查和校正，要用挂线 法将铺筑线型和高程固定下来。 施工时必须经常校验模板的平面位置和高程，模板内侧应涂 刷肥皂液、废机油或其它润滑剂，以利于拆模。
2、基层 ⑴防唧泥、冰冻。 ⑵减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的 影响。 ⑶防水（如图） ⑷为面层施工提供方便（立侧模，运送混凝土混合料）。 ⑸提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。
公路施工技术
要求： ⑴足够的强度和稳定性，以及整体性好，透水性小 ⑵ 基层断面正确和表面平整 常采用石灰粉煤灰稳定碎石、级配碎石、工业废渣类和水泥稳 定砂砾等半刚性基层 3、垫层 常用砂砾或炉渣等材料，垫层施工前，应处理好路基病害。
公路施工技术
1、普通混凝土路面——除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外 不配置钢筋的混凝土路面。 优点：1) 强度； 夜间行车。 2) 有接缝； 增加施工和养护的复杂性； 2) 稳定性好； 3) 耐久性好； 4) 有利于
缺点：1) 水泥和水的用量大；
容易引起行车跳动，影响行车的舒适性；
是路面的薄弱点，容易引起路面板边和板角处破坏； 3) 开放交通较迟； 4) 修复困难。
公路施工技术
目前采用最广泛的是就地浇筑的素混凝土路面，即除接缝区和局部范围 （边缘及角隅）外不配臵钢筋的混凝土路面。与其他类型路面相比，水泥 混凝土路面具有以下优点： （1）刚度大、强度高、板体性好。 因而具有较高的承载能力和扩散荷载的能力。 （2）稳定性好 水泥混凝土的水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土，而且其强度能 随时间而增长，不存在沥青路面的“老化”现象。 （3）耐久性好 由于水泥混凝土路面强度和稳定性好，抗磨耗能力强，所以耐疲劳特性 好。在保证设计和施工质量的情况下，可使用20~40年以上，而且它能通行 包括履带式车辆在内的各种运输工具。
一、水泥混凝土生产工艺
二、水泥混凝土运输
三、水泥混凝土摊铺工艺
公路施工技术
一、水泥混凝土生产工艺
水泥混凝土是用水泥、水、砂子和石子四种材料按照适当 的比例配合，并将其搅拌均匀，然后浇到模型内加以捣固密 实，经过一段养护时间后，并凝固硬化为混凝土的结构物。 新搅拌的、尚未凝固的混凝土称为混凝土拌和料或混凝土熟
3、基层是检查与修整，基层的宽度、路拱与标高、表面平整度
和压实度，均应检查是否符合要求。 混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免产生细裂缝。
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二、施工机械
常用的有：滑模摊铺机、轨道摊铺机、碾压摊铺机、三辊轴摊铺 机、小型（手工）摊铺机
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滑模摊铺
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2) 等边厚式
板的厚度采用板边的计算厚度，混凝土用量大。 3) 等中厚式
板的厚度采用板中的计算厚度。板边的强度不足，应在最外两侧 板边部配置钢筋予以加固
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五、排水要求
边缘排水系统 1) 定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟，纵向排水沟， 横向出水管和过滤织物组成的排水系统 2) 构造：纵向集水沟、横向出水管、过滤织物 排水基层的排水系统
（7）有利于夜间行车 水泥混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。
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同样，水泥混凝土里面也有很多缺点： （1）接缝多 接缝是水泥混凝土路面的薄弱处，一方面增加了施工和养护的复杂性， 另一方面在施工和养护不当时易导致唧泥、错台和断裂等现象。 （2）对超载敏感 水泥混凝土是脆性材料，一旦作用荷载超出了混凝土的极限强度，混凝 土板便会出现断裂。 （3）不能立即开放交通 除碾压混凝土外，其它水泥混凝土路面需要一定的养生期，以获得足够 的强度增长。
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