成交通介绍
第12课水陆交通的变迁课件-【新教材】统编版高中历史选择性必修2
海陆大通
唐代交通进一步发展的主要表现：海陆丝 路的繁荣、大运河成为南北交通大动脉；不断 完善驿道设施和管理制度；南方道路得到进一 步开拓；体现出森严的封建等级性
【课堂探究】
大运河开凿的客观条件：
①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定； ②社会经济得到初步恢复和发展，
中心的水隐路以交金通椎网，。便利的 交通，不树仅以有青利松于。传达政令、 调各遣民军族队"间，的还促经进济了文各化地区交、
流。 ——摘编自岳麓版《历史
选修·中外历史人物评说》
基于时空观念下中国主要朝代交通史料实证
以下四幅图是中国古代四个历史时期（秦朝、汉朝、唐 朝、元朝）的交通示意图。分别提取图1、图2、图3、图4的 交通等历史信息，并据此说明与其相对应的历史时期。
中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了
航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高
的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一 统 的 局 面 ， 也 使战开争辟的海要上求航；线秦成以为后可大能一。统局汉面朝；和 唐 朝 造 船 和 航 海技术都有了进一为步造 了，船 弥宋和 补元航 陆更海 路是技 及有术河了的运重进的大步不足；突；破。元朝为了补充 河运不足，开创了大规模海强运盛漕的粮国。力明前期，1405－1433年， 郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界
④唐代驿道：近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射； ⑤元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国 乃至境外的驿路交通网。
古罗马四通八达的道路是其举世闻名的 成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至 今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其 曾经的辉煌。
城市道路的组成
城市道路的结构组成(一)路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
(二)路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1．面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
(1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012。
(2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。
作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。
沥青碎石的常用厚度为50～70mm。
(3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。
作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层(4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。
常用厚度为15～30mm城市道路的结构组成1K411012 掌握城市道路的结构组成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表后者以引汤形式的沥青路面为代表。
水泥混凝土路面的基本构造特点将在1K411051 条阐述，这里不再介绍本条主要介绍沥青混凝土（混合料）路面的基本结构、结构性能及材料。
一、路基与路面的性能要求城市道路由路基和路面构成。
路基是在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。
（一）路基的性能要求路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。
中国公路成就介绍
新中国成立七十多年来，我国公路交通事业取得了举世瞩目的成就。
特别是党的十八大以来，我国公路建设取得了历史性的突破和发展，为经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑。
以下是几个方面的具体成就：1. 公路总里程的显著增长：截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，位居世界第一。
与1949年相比，我国公路总里程增长了数千倍。
2. 公路网的全面形成：我国已经形成了干支衔接、四通八达的公路网。
覆盖全国所有乡镇和建制村，使人民群众出行更加便捷。
3. 标志性重大项目的实施：近年来，我国实施了一批标志性重大项目，如雄安新区四纵四横”对外骨干路网、港珠澳大桥等。
这些项目的建设和通车，极大地提升了国家公路网络的质量和效率。
4. 技术创新和突破：在公路建设过程中，我国不断进行技术创新和突破，如港珠澳大桥、深中通道等项目攻克了大尺寸沉管隧道建造、运输、沉放等关键技术难题。
5. 公路建设的数字化转型：交通运输部制定印发了《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，推动公路可持续发展。
目前，我国已经建成了一批智慧公路，实现了数字化、绿色化、融合化转型发展。
6. 关注货车司机的权益：交通运输部开展了关心关爱货车司机专项行动，改善了货车司机停车休息环境，便利了从业人员办事办证，推选宣传了先进货车司机典型，并推动降低货运平台企业过高抽成。
7. 农村公路建设的成就：我国农村公路建设经历了几个大的历史阶段，从新中国成立到改革开放初期，这一阶段是农村公路的普及阶段。
目前，农村公路已经实现了“乡镇通三级及以上公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路”的目标。
总之，新中国成立七十多年来，我国公路交通事业取得了辉煌的成就，为经济社会发展、人民出行、货物运输等方面提供了有力保障。
未来，我国将继续加大公路建设力度，聚焦联网、补网、强链，努力构建现代化公路基础设施体系，助力实现人享其行、物畅其流”的美好愿景。
交通生成量预测简介
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二、出行生成预测
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一、城市轨道交通客流预测得必要性
1、从城市轨道交通得建设、运营考虑
轨道交通得地位和作用,以及其明显得交通优势,越来越受到人们得青睐。因此引入轨 道交通系统作为城市交通系统一个不可分割得部分,对于完善整个城市客运综合交通体系,使 城市交通结构趋于合理化等方面都有着积极得促进作用。
①从建设性质考虑 城市轨道交通就是城市建设史上最大得公益性基础性设施,就是一项投资大、工期长、涉
影响。
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近几年来,我国公路建设突飞猛 进,公路等级和路网整体水平不断提高,高速公 路得里程不断增长,公路运输网络功能日益强 大,公路建设经济效益越来越明显。高等级公 路得建设,不仅与国家和区域得公路网络发展 规划、战略有关,而且还与每条公路(线路)在路
网中得地位和作用及其具体交通需求等因素 有关,其中交通量预测就是一个重要得环节。
定量预测法。定量预测就是指利用成序列得原始数据,借助数学手段,在对原始数 据进行整理、加工、分析、模拟得基础上建立数学模型,最后利用这个数学模型进行预测。 定量预测方法又可分为时间序列法、因果关系分析法、产运销平衡法以及一些辅助方法 等。
预测得时间序列法。又称时间序列预测法,就是收集和整理过去得交通量资料,从 中找出交通量随时间而变化得规律,并用数学模型来表示这种规律,然后按此模型进行预测。 具体模型包括移动平均、指数平滑、趋势外推、灰色系统模型等。
城市轨道交通制动系统
城市轨道交通制动系统1. 引言城市轨道交通成为现代城市中不可或缺的交通方式之一。
为了确保轨道交通的运行平安和顺畅，制动系统起到了至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通制动系统的根本原理、组成局部和运行方式。
2. 制动系统的根本原理城市轨道交通的制动系统主要依靠摩擦力来减速列车。
当制动系统施加力使车轮和轨道接触产生摩擦力时，列车的运动能量将会转化为热能而减速。
制动系统的根本原理是通过施加摩擦力来阻滞列车的运动，并将运动能量转化为热能来减速。
3. 制动系统的组成局部城市轨道交通的制动系统一般由以下几个主要组成局部构成：3.1 制动盘制动盘是由特殊材料制成的转动部件，安装在轮轴上。
当制动系统施加力时，制动盘会与制动片接触，通过摩擦产生制动力。
3.2 制动片制动片是制动系统的主要摩擦元件，通常由高温耐磨材料制成。
制动片和制动盘之间的摩擦产生制动力，实现列车的减速和停车。
3.3 制动装置制动装置是控制制动片与制动盘接触的装置。
它由制动机构、传动装置和控制系统组成。
制动机构用于施加力使制动片与制动盘接触，传动装置用于传递制动力，而控制系统用于控制制动力的施加和释放。
3.4 减速器减速器是将列车的高速旋转转换为适合制动系统工作的适宜速度的装置。
它通常由齿轮传动系统组成，通过传动装置将高速旋转转换为低速旋转，然后由制动系统实施制动。
4. 制动系统的运行方式城市轨道交通的制动系统通常有以下几种运行方式：4.1 机械制动机械制动是通过物理力量使制动片与制动盘接触来实现制动效果。
例如，手动刹车系统就是一种常见的机械制动系统，司机通过踩下踏板来使制动片与制动盘接触以减速列车。
4.2 电子制动电子制动是通过电子设备来控制制动系统的工作。
例如，列车制动系统与列车控制系统相连，当列车控制系统检测到需要减速或停车时，它会向制动系统发送信号，制动系统便会施加制动力。
4.3 辅助制动辅助制动是指在列车制动过程中，通过其他手段来帮助制动系统减速。
云南：怒江“溜索”将成交通史上绝唱
“ 些交通工程 的实施 ，将使 怒江天险 变通途 。” 这
近年来 ，怒江州交通 建设取得 了较大进展 。从州府 段跃庆 满怀激情地 说 ， “ 怒江州拥有 世界级 的水电 、矿
龙江 、怒江 、澜 沧江从群 山中奔流 南下 ，形成 “ 四山夹 及未来 一段时期 ，怒江州将 争取 国家 和省级 支持 ，加快 三江 ”的独特地 形。这里 世代居住着 傈僳族 、怒族 、独 建设怒 江交通 的 “ 大十字架 ” ，纵 向规划为贯 穿怒江大 龙族 、白族 和藏族等 １ 多个 少数民族 ，全 州人 口总 数约 峡 谷并连接 西藏 的 “ Ｏ 滇藏新通道 ” ，横 向规划为从 国家
通往 外界的二级公 路 ，２ １ 年 已经建成 通车 ， 是怒江 产 、旅 游和生物 资源 ，交通 改善将为 怒江经济社 会跨越 ００ 这 州第一 条通 车 的高等 级公路 。全州绝大 部分 乡镇通 了柏 式发展奠 定坚实 的基 础 ，尤其对 生物 资源 开发和旅 游产
油路 ，多数 行政村通 了公路 ，公 路通车总里 程达４ ０ 多 业 发展形成极 大的促 进。届 时 ，怒江州 各族 人民将 彻底 ００ 公里 。在怒 江 、澜 沧江 和独龙 江上 ，架起 了１ ５ 大大 告别 守着金山要 饭吃的局面 。” ０座 小小的桥梁 ，有人行 便桥 、人马 吊桥 、拖 拉机吊桥 、公 目前 ，怒江大峡 谷上共架设 了１ ２ ８ ，共 ］ ５ 各 ５２米 ０座
怒江峡谷 出行艰难 ， “ 索过 江”实属无奈 溜
实物展 示之外 ，其 他３ 对 溜索都将在 两年之 内拆 除 ，其 ２
４ ８ 虽然过溜索 有危险 ，但 因为缺 少桥梁 ，许 多怒江人 中１ 对通 过修通两 岸公路 的方 式来解 决 ，１ 对通 过修建 却不得 不依靠溜索 过江 ，这种 古老 的交通方式被 当地傈 桥梁来解决 。
中国古代交通
中国古代交通一 古代交通的概况我们伟大的祖国是一个陆疆广大、河湖众多、海域辽阔的国家，有着发展水陆交通的优越条件。
几千年来，生活和繁衍在这块神州大地上的勤劳勇敢的中华民族，在同自然作斗争、同压迫他们剥削他们的人作斗争的过程中，不仅写下了陆路交通的悠久历史，而且开创了水路交通的光辉历程，用他们的聪明才智和辛勤劳动谱写出世界古代交通史上最壮丽的篇章。
这里我们先从各个朝代交通的状况和各种交通方式的变迁两个角度和侧面，对我国古代交通史的概貌作一简要介绍。
１ 各个朝代的交通我国是人类的发祥地之一。
远古时候，我们的祖先从古猿进化而来，学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。
最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。
那时，由于社会生产力的发展，畜牧业和农业出现了分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。
后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加。
社会分工越来越细，逐渐形成了专门从事运送旅客和货物的运输业和专门传递信息的邮电业。
当交通成为相对独立的专门行业之后，古代运输业、邮电业的内容和方式，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，也不断得到发展和丰富。
在人类历史的长河中，运输业从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电业从古代的烽火报警到今天的卫星通信，经历了几千年的漫长岁月。
具体来说我国古代交通事业的发展过程，从远古时期到清朝末年，大致可以划分为以下五个阶段。
先秦时期，我国古代交通初具规模。
早在３０００多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。
根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲［ｒì日］传”制度，进行有组织的通信活动。
到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。
中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。
2023年成人高考--交通运输专业介绍
2023年成人高考--交通运输专业介绍
1、专业定义
交通运输是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。
交通运输是一个系统理论和实践并重且多学科交叉的专业；专业特点之一是其系统复杂性，且涉及众多交叉学科；特点之二是中国高等学校在该专业人才培养过程中因办学历史和特色优势，基本上是按某一运输方式或专业方向培养交通运输类专门人才。
由于科学技术的不断发展以及一系列前沿交叉学科在交通运输领域的应用，这种交叉与融合的趋势逐渐淡化了各传统专业学科间的界限，促使交通运输类专业越来越多地站在交通运输工程一级学科层面形成系统连贯的学科思维。
2、人才需求
中国的社会经济飞速发展，随之交通运输行业也得到了空前的发展。
但是，中国交通运输专业型人才远远不能使当代交通运输业高速发展的需求得到满足。
交通运输行业在2003-2010年间，从业人员约1500万人。
3、考研方向
交通运输专业相近的考研方向主要有运输组织技术、城市交通工程技术、运输与物流技术、智能运输系统技术、综合交通运输技术和交通安全工程技术。
4、就业方向
毕业生可到各级交通运输行政管理部门与企事业单位、交通规划与设计部门公安交通管理部门城市公交公司、工商企业物流管理部门，城市规划与建设部门、科研院所、大专院校工作。
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成交通介绍
成交通的前身是2009年开始举办的北京网络营销交流会，到2014年已经举行了9届，线下累计有4000多名、线上累计15万名互联网人士和1650多家企业以各种形式参与了网络业务的交流，是北京地区规模最大、影响力最强、持续时间最长的互联网运营互动交流活动。
2014年，成交通正式成立，运用领先的成交通电子商务运营模式，致力于为传统企业转型电子商务提供指导和技术支持。
同年，网络营销交流会也正式更名为北京电子商务交流会，扩大规模，以非营利方式继续为广大企业提供电子商务业务知识交流和经验分享。
1 什么是成交通
成交通电子商务运营模式，简称成交通，是由北京电子商务交流会创始人吴长庆、牟言、朱则荣有效针对“传统企业开展电子商务不知该如何下手、如何快速稳定获得网上客户”所设计的一种短平快，立杆见影并能持续海量获得订单的一整套电子商务运营方法，以清单式服务、效果报告和互动交流全力解决企业经常遇到的网上客户成交问题，极大地提升了企业电子商务成功率。
企业转型电子商务最主要的问题是没有经验不知道如何有效运营，或者投资电子商务业务不得其法屡屡失败，企业遭遇的这些电子商务难题始终困扰着企业进发互联网的梦想。
2 成交通的优势
成交通是一种全新的电子商务运营模式，等于为企业建立了一个网络销售部，通过专业化外包承担企业产品的网销，让企业省事省心省力的同时，企业通过“即时成交、品牌包装、海量成交”三个阶段，对应企业电子商务的起步阶段、成长阶段、成熟阶段，在成交通精心的指导和支持下，一步一步成功开拓电子商务业务，清晰简洁的新模式、有效实用的新方法让成批的企业从中受益。
企业的电子商务之路，从成交通开始，从2014年到2015年，已有58家企业成功运用成交通在网上获得客户，走上电子商务的康庄大道。
2015年，管理科学家、《品牌再造》作者朱则荣进一步提出B2U（企业品牌直接对用户）电子商务模式，立即引发了中国国际贸易促进委员会和中国互联网新闻中心等热点关注，新华社、参考消息、人民日报海外版、中国新闻网、京华时报、新京报、今日头条、四川卫视新闻等全国媒体热议B2U电子商务，运用先进的B2U电子商概念和技术开发的成交通，将更加直接有效地展现企业在互联网上的品牌化电子商务实力，提高竞争优势。
3 即时成交
即时成交面向初次开展电子商务，或已经开展电子商务但成交效果不佳的客户，良好的产品准备、科学分析、转化率提升、订单管理和成交优化是提高成交效果的关键，即时成交针对企业电子商务的起步阶段，第一时间满足企业从互联网上获得订单的需要。
服务过程包括：
3.1 产品分析：对企业的产品进行初步分析，确定产品是否适用于网上销售，协助企业调整适销产品。
3.2 关键词分析：根据用户的搜索习惯和需求，为企业产品精心定制推广关键词，制定搜索策略。
3.3 推广准备：上线推广前对产品供、销、物流等各项属性及订单话术等进行协调准备，对产品图片、描述、卖点等各项推广属性精心进行调整。
3.4 成交网页策划：针对客户成交转化率，优化产品推广性能，策划市场展现方式，制作成交网页。
3.5 成交订单管理：正式启动推广，争取意向订单，协助客户做好订单响应、订单洽商、订单服务事项。
3.6 成交效果报告：每月阶段性向客户提交成交效果报告，总结成效，优化产品和服务，持续优化订单成交效果。
4 品牌包装
品牌包装面向已经开展电子商务，计划提高网上品牌影响力和客户可信度的企业，通过一组简洁的品牌包装服务，提升品牌形象和品牌溢价，让企业品牌在众多竞争对手中脱颖而出。
未来互联网上每个品牌都是互联网品牌，品牌化是提高电子商务成交成效的必经之路。
服务过程包括：
4.1 品牌诊断：对企业品牌的运作情况进行诊断，出具品牌诊断报告，优化各项品牌能力。
4.2 品牌培训：对企业中高层管理人员及市场人员提供品牌培训，初步了解品牌再造的基本知识，掌握互联网品牌经营特点，掌握初步的B2U电子商务（品牌对用户）的服务要求。
4.3 品牌设计：针对电子商务业务特点，为企业实施简化版品牌设计，设计并制作品牌识别手册（BRM），规范企业在网上的品牌识别方式，为品牌用户提供清晰一致的品牌形象。
4.4 品牌推广：制定互联网品牌传播策略，通过网络新闻媒体为企业提供一定数量的品牌报道，提升品牌在互联网上的形象和影响力。
4.5 品牌资产管理：帮助企业优化品牌资产项，提高企业在投融资、贷款、无形资产评估、市场合作、客户开发、客户信任等各方面的优质品牌资产价值。
4.6 品牌效果报告：为企业提供品牌提升效果报告。
5 海量成交
海量面向希望在互联上成熟运转、持久经营的企业，以综合运营网上业务，全网营销提升电子商务成效，海量成交订单为目标。
服务过程包括：
5.1 全网营销部署：为企业开展全网营销做好各项部署和准备工作，全线开动网络和移动互联网各种营销通道。
5.2 成交效果提升：优化各项成交相关环节，稳定提升成交效果。
5.3 海量订单流管理：为企业提供订单流管理技术支持，指导企业建立以订单为中心，贯穿订单服务、采购、生产、质量、物流、财务、售后服务全过程的订单流管理系统（OFM），提高订单流程质量、服务和运维水平。
5.4 每周服务报告：每周为客户实施的各项服务，以报告形式提供给客户。
6 北京电子商务交流会（加强版）
成交通全面加强非营性的北京电子商务交流会的组织工作，以每周沙龙、双月大型交流会、年度大会的形式，广泛与在京企业、北京周边企业和电子商务网络营销从业人员展开全方位的知识分享、交流切磋、经验总结、案例分析活动，以更实用实效的务实姿态，促进企业电子商务实践，切实提高企业电子商务业务发展。