汽轮机本体检修要点(第三讲)
电厂汽轮机检修及维护技术要点
电厂汽轮机检修及维护技术要点 摘要：汽轮机是电厂电能生产中的核心设备，一定程度上分析汽轮机的运行现状，衡量着电厂电能生产的安全性和稳定性。因此，汽轮机的正常维修在日常生活中至关重要。作为一项专门的技术作业，汽轮机的检修工作需要投入大量的人力和物力，有时候还可能需要一些特殊的材料和工具。为了保证检修工作的顺利展开，必须对汽轮机中可能存在的一切问题进行认真分析，制定完善的检修计划，保障汽轮机的安全与经济运行。
关键词：电厂；汽轮机；检修；维护技术；要点 引言 想要保证电厂供电的稳定性，就要做好机械设备的定期维护工作。作为电厂中重要的设备，其运行质量直接关系电厂机组的安全性。当汽轮机在运行中出现问题时，不仅会影响机组设备的运行效果，同时也会威胁到工作人员的人身安全。所以在电厂运营中要清楚地认识到汽轮机检修的重要性，做好定期维护工作，以此来降低故障的发生率。对于维修人员来说，也要做好定期培训工作，确保汽轮机的有效工作。当汽轮机出现故障后要及时进行检修，从而保证维护管理的有效开展。随着社会对电力供应需求的不断发展，电厂也要不断提升对设备的管理能力。及时对汽轮机进行检修，可有效减少故障的发生，提升设备的稳定性。
1、汽轮机的常见故障 1.1油系统方面的故障 1）EH 系统故障。主要有：① EH 油压下降；② EH 油箱的油位下降； ③ EH 油温高；④油动机在挂闸后不能按指令开调门。前三个故障表现为 EH 油温超过 58℃报警，主要原因有冷却水温超过 35℃致使冷却水压低、溢流阀卡死、油加热器误投以及冷却水阀门故障。而最后一 个故障主要表现为挂闸后打不开调门，主要原因有未建立 OPC 安全油压、AST 系统漏油或不正常带电、DEH 控制系统故障、进油阀未开、门杆油动机活塞卡死以及伺服阀堵死或卡死。
2）DEH 油系统故障。主要有：①油压在 EH 油泵正常运行时低于 112Mpa；② EH 油温低于 20℃；③ EH 油箱的油位小于 450mm；
汽轮机本体巡检内容和注意事项
汽轮机本体巡检内容和注意事项汽轮机巡检的艺术：轻松又专业各位汽轮机的忠实观众，大家好！今天咱们不聊枯燥的技术术语，来点儿轻松的。
汽轮机可是我们发电厂的大明星，它可不像那些明星光鲜亮丽，但你知道它背后有多少汗水和智慧吗？咱们就一起走进汽轮机的“私人空间”，看看它到底在忙些什么，以及我们怎么给它“做保养”。
汽轮机就像个大机器，它的身体里藏着许多精密的“零件”。
比如那个“心脏”——涡轮，它可是整个机器的命脉，负责把燃料燃烧产生的热能变成机械能。
而“大脑”——发电机，则是将这个机械能转化为电能的关键所在。
想象一下，如果没有了这些“零件”，汽轮机还能不能正常运转呢？那么，汽轮机巡检的时候，我们得注意哪些“大事”呢？第一件大事就是“看脸色”。
你得检查涡轮表面有没有磕碰的痕迹，这就像是给机器做美容，让它看起来精神抖擞。
别忘了“眼睛”——喷嘴，这可是决定蒸汽流量的关键所在，一旦出了问题，就好比是让眼睛蒙上了一层雾气，看不清前方的路。
再来说说“耳朵”，那自然是听声音了。
你得像侦探一样，仔细聆听是否有异常的声响，像是机器发出的呻吟声，这可能是某种故障的前兆。
还有啊，别忘了“鼻子”——排汽管道，这可是排放废气的地方，要是堵了，那可就是环境污染的罪魁祸首了。
除了这些，还得时刻关注“体温”——轴承温度。
过热可不是小事，它可能是内部磨损的信号，或者是润滑不足的表现。
这时候，就得赶紧请“医生”——检修人员过来“对症下药”了。
说到检修，咱们可得讲究点技巧。
别小看了日常的小修小补，它们可是维系机器健康的重要环节。
比如定期更换润滑油，这可是保持机器顺畅运转的秘诀。
还有啊，别忘了定期清理积碳，这可比刷脸重要多了，它能保证发动机呼吸顺畅，效率翻倍。
给大家一个小贴士：遇到紧急情况，千万别慌。
记得及时切断电源，保护好自己和他人的安全。
如果可能的话，立即联系专业人员前来处理，毕竟，安全永远是第一位的。
好了，今天的汽轮机巡检故事就讲到这里。
希望下次再见面时，我们的大明星——汽轮机能更加光彩照人。
汽轮机本体及辅机检修课件
（三）拆卸汽轮机化妆板（隔音罩壳）
拆卸汽轮机化妆板工作是机组检修的最早一道工序。 机组大修一般都滑参数到360℃左右才停止运行，投入盘车 后就可以拆卸汽轮机化妆板。 1. 拆卸顺序是：从上到下、出外向内，由前向后，每拆除 一块化妆板部件都要详细做好标记。 2. 拆卸过程中要注意人员和设备安全。 ① 由于化妆板外形庞大，起吊过程中要注意不能倾斜，作 业人员要站在部件两侧，不准站在起吊部件下方， ② 起吊作业要由一名专业起重工人统一指挥，起吊部件四 周各有一名检修人员看护。 ③ 罩壳部件要放在平坦、宽敞的定臵场地上， 下面垫上 木板或胶皮。
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下汽缸
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上汽缸
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2、检修专用工具
① 拆松汽缸结合面螺栓的专用液压力矩扳手一套。 ② 用于拆卸紧固力矩较小的各种规格法兰螺栓的电动扳手 和风动扳手，以减轻劳动强度，提高工作效率； ③ 拆装特殊部位螺栓的特制扳手。 ④ 用于拆装及悬挂特殊部件的专用工具； ⑤ 螺栓加热电源箱及各种规格加热棒； ⑥ 准备框式水平仪和楔形尺、内卡尺，用以测量汽缸起吊 时的水平情况和测量汽缸四角顶起的高度； ⑦ 测量汽缸螺栓长度的专用工具； ⑧ 上缸支撑结构的汽缸要准备好检修垫块； ⑨ 准备其他各类常用工器具，如各类扳手、扳杠、楔形塞 尺、内径千分尺、千斤顶、大锤、手锤、螺丝刀、挫刀、 撬棍等。
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3．转子起吊过程中的注意事项
(1)使用专用起吊工具时，吊点必须选择合适，不能 碰伤轴颈。 (2)转子起吊必须调平，否则动静间容易产生摩擦。 (3)起重工必须用哨声指挥起吊，防止因光线不充足 引起误操作。 (4)起吊转子过程中，汽缸各级处都要有人检查动静 间是否发生摩擦。 (5)转子起吊时，联轴器的止口必须脱开。
⑧ 导汽管吊走后，要及时用特制的铁盖将两侧法兰盖好， 防止异物掉入汽缸内。对取出的法兰垫片进行测量，以 便与备件垫片比较，组装时可作为垫片压缩量的参考数 据。 ⑨ 在螺栓拆下来之前，要对螺栓编号进行一一核对，缺少 编号或编号不清的螺栓要重新编号，并记录。
3汽轮机本体汽缸揭缸(低压缸)检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程低压缸揭缸检修目录目录 (I)汽机设备检修工艺规程 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)汽轮机低压缸揭缸检修工艺规程1 范围本标准根据Q/HHW 217002-2017《标准编制导则》给出的规则编制，规定了东方汽轮机厂超超临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式发电机组汽机汽缸揭缸检修检修工艺的标准及要求。
2 规范性引用文件DL/T 338-2010 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则DL/T 1055-2007 发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则国能安全[2014]161号防止电力生产事故的二十五项重点要求DL/T 870－2004 火力发电企业设备点检定修管理导则GB 26164.1-2010 电业安全工作规程第1部分：热力和机械DL/T 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则3 术语和定义汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的旋转式蒸汽动力装置，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。
工序0 概述汽轮机低压缸分为A低压缸和B低压缸。
低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。
每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。
排汽缸采用了逐渐扩大型排汽室等新技术，使排汽缸具有良好的空气动力性能。
工序1 安全措施□检查确认安全和技术措施已正确执行。
□拆卸和复装导汽管时，按要求搭设脚手架和围栏，并设置安全网。
□使用加热棒，戴必要的防护手套，避免烫伤；加热棒妥善放置以免高温着火。
使用螺栓加热装置，做好防止触电和烫伤措施，加热后的螺栓加热棒应放在专用架上或放入其它螺栓孔内。
□部件回装前必须用压缩空气吹扫干净，对照封堵记录，将封堵有序撤出，确保缸内干净，内部无任何异物。
工序2 主机低压缸A解体2.1 解体低压缸□推力轴承未解体及靠背轮未断开前测量A、B低压转子轴向定位尺寸。
□盘车停止后拆除低压外缸及两端轴封套水平中分面螺栓，拔出定位销。
汽轮机本体检修
汽轮机本体检修交流材料一、汽轮机本体xx目的1.1对汽轮机本体设备进行全面的解体、测量、检修和调整，最大程度的恢复设备的经济性和安全性能；掌握设备状态变化的规律，对变化的原因进行分析和记录，以采取必要的措施；1.2对本体设备的零部件按照规定进行检验和修理，对存在安全隐患、失效和达到使用周期的零部件进行必要的更换，保证设备运行可靠性；1.3对修前存在的主要设备问题进行技术分析和诊断，并进行处理；1.4根据节能要求对设备和系统进行必要的技术改造，改善设备运行性能；状态分析和专家分析系统的局限性，做好资料的积累以掌握设备状态变化；二、修前的技术分析要求2.1运行工况分析根据技术在启停过程和运行中存在的异常现象，如机组振动异常、胀差超限、符合失稳、调门卡涩、汽封漏气、轴承温度不正常等，及运行的监控参数是否符合制造厂家的规定，进行全面的梳理和分析，充分发现设备存在的问题；2.2修前性能试验和设备分析对机组修前的经济性进行效率试验，并通过调节系统的各种试验分析系统的可靠性和完好性；对各经济指标进行分析对比，是否达到制造厂家的设计值，对存在的偏差进行针对性检查和处理；2.3设备可靠性分析通过对可靠性指标的统计和分析，确定影响机组强迫停运的主要因素，确定大修的检查重点和方向。
三、汽轮机xx项目包含的主要内容现在各发电厂都有大修导则，附有大修参考项目表，包括标准项目和更改项目，是确定大修项目的主要依据。
修前技术分析发现的问题，应作为大修重点项目。
此外，还有根据节能要求进行收资调研后确定的改造项目，一般应包含以下内容：3.1通过解体测量和数据对比，掌握设备状态变化的项目；3.2对承受高温、高压、高应力部件，根据技术监督规定必须进行的检测和试验项目；3.3提高汽轮机经济性的项目；3.4保证安全可靠的项目；四、汽轮机本体xx的重点4.1汽缸变形检查（主要和抽气口和弯头部位），结合面水平的测量，中分面间隙检查，同心度检查；4.2转子弯曲和瓢偏测量，椭圆度检查和推力间隙检查；4.3汽封间隙检查和调整；4.4轴瓦检查；4.5滑销系统检查；4.6轴系中心的调整；五、汽轮机本体检修工艺5.1汽缸检修工艺5.1.1汽缸解体的基本技术条件:汽轮机调节级外缸壁金属温度降到150℃时停止盘车装置运行；金属温度降到120℃时，拆除导气管及汽缸保温；金属温度降到80℃时，拆除导气管螺栓和汽缸螺栓；汽缸螺栓拆卸工艺：低压缸因螺栓尺寸较小，一般按由中间向两侧、由内向外左右对称的顺序进行拆卸；高中压缸按制造厂家要求进行拆卸。
汽机本体巡检注意事项
汽轮机本体巡检注意事项
一、油动机、三脚架、连杆、轴销：（1）油动机无渗油，反馈导板固定完好、指示正确，与三角架连接轴销完好，轴销无窜动、移位情况；（2）三角架各连接轴销完好，轴销无窜动、移位情况，弹簧压缩正常；（3）连杆各连接轴销完好，轴销无窜动、移位情况，连杆并帽螺丝无松动、记号无移位。
二、1号瓦：（1）润滑油进油压力0.1Mpa以上；（2）轴承盖上方就地温度表60℃以下；（3）各测点位置无渗油（注意不要触碰任何测点及连接线）。
三、前汽封漏气：（1）手可以靠近前汽封和1号瓦前箱之间区域，有轻微漏汽为宜；（2）前轴承箱外表面无凝结水珠。
四、回油母管观察镜：观察镜无渗油，回油顺畅。
五、盘车：（1）机组正常运行期间，盘车手柄处于分位，盘车外观及减速机无渗油；（2）盘车投运期间，减速机无振动，声音连续，无间断或尖锐异响，盘车外观及减速机无渗油。
六、2瓦、3瓦、4瓦：（1）润滑油进油压力0.1Mpa以上；（2）轴承盖上方就地温度表60℃以下；（3）各测点位置无渗油（注意不要触碰任何测点及连接线）。
七、汽封阀门：管路无抖动，阀门无泄漏。
八、主汽速关阀：（1）连接油管道无抖动，无渗油，地面无油迹；（2）速关阀阀杆处无渗油，油缸与阀体连接处无高温烘烤产生的油烟；（3）速关阀本体无漏汽。
九、CPC过滤器：连接油管道无抖动，无渗油，地面无油迹。
十、速关组合装置：连接油管道无抖动，无渗油，地面无油迹。
火电厂机组汽轮机本体检修分析
火电厂机组汽轮机本体检修分析火电厂机组汽轮机是火电厂的核心设备之一，是将燃烧的煤、油、天然气等能源转化为电能的主要设备。
汽轮机在运行过程中必然会出现磨损和故障，因此定期的本体检修是保证汽轮机安全运行和性能稳定的关键之一。
本文将对火电厂机组汽轮机本体检修进行分析，以期为相关工作人员提供一定的参考和指导。
一、检修前的准备工作1.安全检查在进行汽轮机本体检修前，必须进行全面的安全检查，确保没有危险的存在。
包括检查相关设备的接地和接零情况，检查设备是否处于安全状态，确保设备上锁和标识完整和清晰。
2.审阅相关文档在进行汽轮机本体检修前，必须审阅相关的技术资料和操作规程，了解汽轮机的结构和工作原理，对检修过程中可能遇到的问题有一定的预期和准备。
3.准备工具和材料在进行汽轮机本体检修前，必须准备好相关的工具和材料，包括测量工具、拆装工具、防护用具等。
二、汽轮机本体检修分析1.分解检查首先对汽轮机进行分解检查，包括拆下各个部件进行检查和清洗。
对轴承进行定期检查和润滑维护，发现磨损或异常情况及时更换。
2.清洗保养在汽轮机本体检修中，清洗保养工作十分重要。
清洗除去部件表面附着的尘土和杂质，确保汽轮机工作时不会受到外界的干扰。
同时要对清洗后的部件进行防腐处理，延长使用寿命。
3.磨损检查在汽轮机本体检修中，重点要对各部件的磨损情况进行检查。
对叶轮、转子、燃气道等部件进行超声波探伤，确保没有隐患。
对磨损严重的部件及时更换，避免发生故障。
4.检修记录在进行汽轮机本体检修时，必须做好详细的检修记录，包括拆卸情况、更换部件情况、清洗情况等。
这些记录对日后的维护和管理工作十分重要。
5.质量检查在汽轮机本体检修完成后，必须进行质量检查，确保各部件的装配质量和工作性能符合要求。
并进行相关的试运行，确保汽轮机运行稳定和安全。
三、注意事项1.安全第一在进行汽轮机本体检修时，必须始终把安全放在第一位。
严格按照相关规程和程序进行操作，确保人员和设备的安全。
汽轮机本体检修注意事项
汽轮机本体检修注意事项一、关于调整轴系中心１、不按标准校中心产生的原因国内还没有大机组时，各电厂检修时轴系中心都是严格按照制造厂的技术要求进行调整的。
国产300 MW机组投产后情况发生变国产300 MW机组滑销系统示意图该机组由于设计结构存在种种缺陷，当时这类机组高、中压缸普遍存在膨胀不畅的现象。
造成运行中轴承座翘头。
翘头现象在3号轴承座反映尤为突出。
汽轮机停机后检修时，如果猫爪横销不拉出，由于汽缸收缩不畅对轴承座依然保持很大的拉力，因此，轴承座翘头的现象不会消失。
3号轴承座内的两只轴承中心距仅1.03m。
汽轮机检修时吊出3号轴承座上盖后会发现，由于轴承座翘头4号轴承完全不承载，不需要抬轴既可以轻松的将下轴瓦翻出来,转子重量全部由5号轴承支撑。
1号、2号轴承座亦有不同程度的类似情况，在这种状态下，怎么可能测量出真实的轴系中心数据呢？所以，必需拉出全部猫爪横销使汽缸复位，消除轴承座翘头再调整汽轮机轴系中心。
轴承座翘头问题对中心的影响下面的数据是某电厂处理该型号机组汽缸复位前后测量的轴系中心记录：从这些数据中可以清晰的看到，在轴承座翘头状态下对轴系中心测量数据造成了多么大的假象。
变化最大者为中低中心，汽缸复位前后变化量达0.975mm。
其变化完全是因为轴承座翘头造成的。
因为第三轴承座翘头最严重，因此两次测量的结果差别也最大。
遗憾的是，发生启动异常后，相关人员仍然没有按照正确的方向查找原因，反而错误的认为检修中轴系中心是不能按照标准调整的，只能做少许修正。
这种理念被扩大延伸，推而广之形成了今天仍有不少电厂检修时不按照技术标准调整轴系中心的现象。
2、调整轴系中心工序安排大修调整轴系中心时，有些电厂习惯先进行一次半缸校中心。
这次校中心一般安排在调整通汽部分间隙之前进行。
待通汽部分间隙调整结束再进行全缸校中心，此时由于通汽部分调整工作已经结束，再调整中心，势必影响通汽部分间隙。
在这种情况下，很多电厂为节省工期减小工作量，采取折中办法，即放宽轴系中心标准，减小调整量，借以缩小对汽封间隙的影响。