铁路站场通站道路施工方案
大型铁路工程施工方案
大型铁路工程施工方案一、项目概况本大型铁路工程项目位于中国国内，总长约200公里，是连接两个重要城市的高速铁路项目。
该工程项目分为两个标段，标段一由A公司负责施工，标段二由B公司负责施工。
整个项目的工期为3年，总投资额约为100亿人民币。
二、施工范围本工程项目主要施工范围包括铁路路基、桥梁、隧道、站场、电气化设施等。
其中，铁路路基施工包括路基填筑、路基压实、路基平整等；桥梁施工包括桥台、桥墩、桥梁拱板、桥面铺装等；隧道施工包括隧道开挖、支护、衬砌等；站场施工包括站台、站房、引道等；电气化设施包括牵引供电、信号设备、通信系统等。
三、施工组织1. 组织架构本工程项目的施工组织架构分为总包方、分包方和监理方三个部分。
总包方负责项目整体策划和管理，分包方负责具体的施工任务，监理方负责监督和检查施工过程。
2. 领导班子工程项目领导班子由总包方的项目经理和工程总监组成，负责制定和实施施工计划、组织施工人员、配合监理方进行验收等工作。
3. 施工人员施工人员包括技术人员、作业人员、安全人员等，他们将按照施工计划分工合作，保障工程项目的顺利进行。
四、施工计划1. 施工进度整个工程项目按照标段进行施工，每个标段根据具体情况制定相应的施工计划。
一般而言，每个标段的施工周期为18个月。
2. 施工方法铁路路基的施工将采用动力机械和人工相结合的方式，桥梁和隧道的施工将采用涵洞推进机和隧道掘进机等先进设备，电气化设施的施工将采用电缆敷设机和高空作业车等专业设备。
3. 施工任务施工任务包括土石方开挖、拱墙浇筑、桥面铺装、隧道内衬砌、站台建设、电气化设施安装等。
五、技术措施1. 施工技术本工程项目施工将采用先进的机械设备和施工方法，以提高施工效率和工程质量，保障工程的顺利进行。
同时，加强施工人员的培训，提高工人的技术水平，确保施工安全。
2. 施工质量制定严格的施工质量管理制度，加强对施工过程中的各项工程指标和材料质量的控制，实施全面的质量检验和监测，确保工程质量符合相关标准和要求。
乐平高铁通站路路建设方案
乐平高铁通站路路建设方案备受关注的昌景黄高铁乐平北站有了新进展。
记者近日从乐平市发改委获悉，乐平北站的控制性详规、站房和站前广场设计效果图、通站道路建设的比选方案均已出炉。
这意味着乐平北站将从规划设计阶段逐步进入全面实施阶段。
昌景黄高速铁路，是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路，全长289.8千米，设计速度为350千米/小时。
沿线设包括乐平北站在内的10座车站，实现了我市高铁“零”的突破，将极大方便市民出行，推动我市经济发展。
昌景黄高铁已于2018年12月25日开工建设，有望在2023年10月建成通车。
建成后，乐平市民去南昌的时间在半小时内，通过接驳杭黄、合福、京九等高铁南下北上至长三角、珠三角、京津等地非常便捷，时间也将大幅压缩。
据了解，乐平北站是乐平市的第一座高铁站，站区总规划用地面积为2.40平方公里。
站房坐落在塔前镇境内，G206凰岗高速出入口附近，与昌江、鄱阳等区、县交界，离景鹰高速乐平收费站仅十分钟的车程。
站场设计规模为2台4线，站房总建筑面积1.2万平米。
目前，乐平北站站房设计效果图已由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计出炉。
乐平北站站房气势恢弘，设计灵感来自乐平古戏台，仿古造型既展示了中国古戏台之乡的地域特色，也体现了1800余年古县新市历史的宏大凝重感，又不失现代气息。
据透露，乐平北站站房建设有望于今年年中启动招投标程序，力争四季度开工建设。
根据目前的规划，站前广场设计得也非常宽阔大气，广场面宽约为570m，进深约为190m，总占地面积为11万平方米。
采用立体分层布置形式，新设“一字型”匝道实现快速进出站，中间为景观广场，南侧为公共交通（公交车、出租车）停车场，北侧社会车及大巴停车场。
为保证乐平北站与昌景黄沿线车站同步开站，乐平市还初步规划了“104县道连接206国道、原青山湾收费站附近连接206国道、桃林村附近连接206国道”等三套通站道路建设方案，在充分对比、科学论证的基础上再来选择实施。
铁路路基施工方案
大埔站路基根据铁路手续办理情况，后进行路基施工。
计划安排在2014 年7 月至 9 月。
大埔站路基施工范围：K175+330~K177+347.66。
路基范围地形高低起伏较大，部分路堑挖方可用于路基本体回填，取土场设在距路基施工地约5km 处，铁路专用线DK1+826.3 1-7.1m 旁梅大高速公路弃土场取土。
大埔站路基施工开挖方量约 7 万 m3，回填方量约 3 万 m3。
3.2 、施工准备3.2.1 、技术准备1、明确项目所需要的图纸、标准、规范、图集及法律、法规资料。
2、组织技术人员熟悉施工图纸，对施工过程中应该控制的重点和难点进行把控。
对设计图中提出的注意事项深刻理解并做好记录，在施工过程中严格按照设计及规范要求进行施工。
3、根据施工图及施工方案，对每一道工序进行交底，交底要明确施工过程中的注意事项。
4、由于路基施工对填土含水率要求很高，故派专人查询天气变化情况，若有大雨或大风天气影响施工，提前做好准备。
5、施工前先进行路基回填土进行试验检测工作，满足土方回填前规范要求后方可投入使用。
6、利用业主提供控制点，建立路基工程平面控制网和高程控制网，对路基施工范围测量放线，完成既有场地断面测量工作，在施工过程中严格控制好每层路基回填厚度，以及压实后的高程每层回填路基。
3.2.2 、现场准备1、施工前对材料运输、混凝土运输等道路进行调查，选择合理、便捷的运输线路，确保施工过程中不会因道路不通而停工待料。
2、施工过程中可能用到的机械设备，试验工具等，施工前必须准备齐全且需要时能及时运至施工现场。
3、保证施工过程中施工用电能满足要求。
3.2.3 、物资准备1、进行各项物资的调查，根据施工总体进度计划，编制物资采购、供应计划。
2、技术人员依据图纸及相关技术资料编制设备材料计划，根据工程进度和设备安装工艺要求，合理计划各主要设备进场时间。
3、材料、设备进场后应及时做好检查、送检工作，确保设备的数量、规格型号、性能参数等符合设计图纸和合同要求，经检验合格后方能使用和安装。
铁路专用线路基工程施工方案
铁路专用线路基工程施工方案6.2.1改移道路施工方案6.2.1.1工程概况本标段内共计改移道路26处,共9900㎡，设交通立交涵13处。
全线设道口13处，有人看守道口3处。
采用整体道口铺面板，铺面两端5m范围内轨枕加密至1840根/km，道口平台长16.0m，两侧以3%左右的坡度连接改移道路。
每处设道口看守房推拉式防护栅栏及道口监控设备。
改移道路采用砼路面。
6.2.1.2路基（土方）施工6.2.1.2.1施工方法路基施工以机械施工为主，人工辅助。
采用挖掘机在指定料场开采填料，8-16t自卸车运至现场。
分层填料、压路机碾压。
路基范围内原有树木、杂草清除干净，对局部翻浆地段必须按监理工程师指令处理完毕并经验收后才可进行下道工序。
6.2.1.2.2施工程序施工测量→清除草皮、树根等杂质→分层填料→整平碾压→压实度检验→压实度检验合格→下道工序施工6.2.1.2.3质量要求按照设计文件规定的取料场地采用合格的路基填料，必须分层填筑压实，表面平整无碾压轮迹，无软弹和翻浆现象，路拱符合设计要求。
路基边线顺直，平整稳定，曲线园滑。
6.2.1.2.4施工控制要点标高、填料质量、宽度、压实度、平整度、纵坡、路拱。
6.2.1.2.5路基填筑施工工艺流程图6-9如下:图：6－9 路基填筑施工工艺流程图施工准备测量放线、抄机械准备挖掘机配自卸洒水碾工程师检查土工试验6.2.1.3改移道路天然级配砂砾施工天然级配砂砾施工程序详见图6-10《天然级配砂砾施工工艺流程图》。
图6-10天然级配砂砾施工工艺流程图6.2.1.3.1施工程序准备下承层→测量放样→运输集料→粗平集料→精平准备工作、路基验收合格装料、自卸车 报请监理工程师检清理路床、测量放线按规定厚度上料 粗平 砂砾料试验 自检各项指标 弯沉试验 打中桩、抄平 精平、洒水、碾压 压实度试验 申报监理工程师检验进入下道工序集料→洒水碾压→取样检验→自检交验→报监理验收。
铁路站场场施工方案
铁路站场场施工方案一、施工方案施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件。
地基处理主要采用水泥搅拌桩、基底换填。
路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。
土质路堑开挖雨天不安排施工。
路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。
采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。
级配碎石采用集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。
路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。
路基土石方调配充分利用路堑挖方及隧道洞碴作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的合格土源。
合格的弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B、C组填料。
路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。
二、施工工艺1 地表与地基处理1.1 水泥搅拌桩⑴水泥搅拌桩施工工艺流程见图⑵工艺要点与技术措施①并注明桩位编号。
②核浆喷桩数量、间距。
③按确定的施打顺序布置桩机。
③不得超过2h。
⑤预搅下钻使搅拌头沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。
如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。
接近设计桩尖位置时，钻机放慢速度低速钻进至设计深度后停止钻进。
⑥第一次喷浆提升搅拌当钻至设计深度后钻头反转提升搅拌，开启灰浆泵将水泥浆压入进行第一次喷浆搅拌；边喷浆、边旋转，同时严格按规定的提升速度提升搅拌头。
按试验确定的第一次喷浆量喷浆搅拌至停浆面，停浆面控制在距地面0.5m高处。
⑦复搅下钻按照规定的下钻速度使钻头正转复搅下钻至设计桩尖。
⑧第二次喷浆提升搅拌按照规定的提升搅拌速度进行第二次喷浆搅拌，按试验确定的第二次喷浆量喷浆搅拌至停浆面。
⑨桩头部位复搅喷浆结束后，对桩头部位再增加一次搅拌，提高桩端质量，最后打印喷浆记录。
各种铁路工程施工方案
一、工程概况本项目为某地区铁路新建工程，全长XX公里，包括隧道、桥梁、路基、站场等工程。
工程总投资XX亿元，工期为XX年。
本工程旨在提高该地区铁路运输能力，促进地区经济发展。
二、施工组织1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）各专业施工队伍：包括隧道施工队、桥梁施工队、路基施工队、站场施工队等。
2. 施工设备（1）隧道施工设备：掘进机、钻机、通风机、装载机等。
（2）桥梁施工设备：塔吊、吊车、拌合站、泵车等。
（3）路基施工设备：挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等。
（4）站场施工设备：轨道车、铺轨机、道砟车等。
三、施工方案1. 隧道施工（1）采用新奥法施工，先进行超前支护，然后进行开挖、支护、初期支护、二次衬砌等工序。
（2）隧道开挖采用掘进机开挖，保证开挖质量。
（3）隧道施工中，加强通风、排水、防尘、防火、防坍塌等措施。
2. 桥梁施工（1）桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径1.2米，桩长XX米。
（2）桥梁上部结构采用预应力混凝土T梁，梁长XX米，宽X米，高X米。
（3）桥梁施工采用悬臂浇筑法，先进行支架施工，然后进行梁体浇筑、预应力张拉、支架拆除等工序。
（4）桥梁施工中，加强施工监测，确保桥梁安全。
3. 路基施工（1）路基采用填方路基，填料采用当地土石料。
（2）路基填筑前，先进行原地基处理，确保路基稳定。
（3）路基施工中，加强压实度、平整度、横坡、纵坡等质量控制。
4. 站场施工（1）站场包括站台、站房、站场设备等。
（2）站台采用混凝土结构，站房采用钢结构。
（3）站场施工中，确保站场设施齐全、功能完善。
四、质量控制1. 隧道施工：加强隧道开挖、支护、衬砌等工序的质量控制。
2. 桥梁施工：加强桥梁基础、上部结构、预应力张拉等工序的质量控制。
3. 路基施工：加强路基填筑、压实度、横坡、纵坡等质量控制。
4. 站场施工：加强站场设施、功能、安全等质量控制。
五、安全管理1. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
站场过渡施工方案
站场过渡施工方案
一、背景介绍
在铁路和城市轨道交通建设和维护中，站场过渡施工是一项至关重要的工作。
站场过渡施工方案的制定和执行，直接关系到线路运营的顺利进行，也是确保乘客和工作人员安全的重要保障措施。
二、施工前准备
1.确定施工区域和时间，制定详细的工程计划和时间表。
2.准备必要的材料、设备和人力资源，确保施工顺利进行。
3.完善安全保障措施，培训施工人员，确保他们能够遵守规定和安全操
作流程。
三、施工方案
1. 施工过程
•拆除原有设施：根据计划，拆除原有轨道、站台、设备等设施。
•地基处理：根据设计要求，进行地基处理和加固工作。
•设施安装：安装新的轨道、站台、设备等设施。
•调试试运行：对新设施进行调试试运行，确保安全可靠。
2. 施工技术要求
•严格遵守国家相关标准和规范。
•实行质量监督检查，确保施工质量。
•定期进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
四、施工后工作
1.清理施工现场，恢复周围环境。
2.进行验收，确保施工质量符合要求。
3.制定站场使用和维护计划，确保线路正常运营。
五、总结
站场过渡施工是一项复杂的工程，需要严格执行施工方案和安全规定，确保施工质量和安全。
只有做好每一个细节工作，才能保障铁路和城市轨道交通的安全运营。
铁道工程施工规范
铁道工程施工规范一、总则1.1 为了加强铁道工程施工的管理，保证施工质量，确保施工安全，提高投资效益，根据国家有关法律、法规和标准，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建、扩建的铁路线路、桥梁、隧道、站场、信号通信、电力等工程施工。
1.3 铁道工程施工应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持科学管理、合理布局、优化施工方案，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。
二、施工组织与管理2.1 施工单位应具备相应的资质，建立健全质量、安全、环保等管理制度，严格按照国家有关规定组织施工。
2.2 施工单位应根据工程特点、施工条件和技术要求，编制施工组织设计，报请项目法人或者建设单位审批。
2.3 施工单位应建立健全施工现场管理制度，明确施工现场管理责任，加强施工现场的安全、质量、进度和投资控制。
2.4 施工单位应加强对施工人员的安全、质量、技能等方面的培训，确保施工人员具备相应的知识和技能。
三、施工质量控制3.1 施工单位应根据工程特点和技术要求，编制施工质量计划，明确施工质量目标和控制措施。
3.2 施工单位应建立健全施工质量控制体系，加强施工过程中的质量检查和验收，确保工程质量符合设计要求和国家标准。
3.3 施工单位应加强对原材料、构配件、设备等的质量控制，严格进货检验和试验，确保原材料、构配件、设备的质量。
3.4 施工单位应加强对施工过程中的质量控制，严格按照施工工艺和标准进行施工，确保施工质量。
四、施工安全控制4.1 施工单位应根据工程特点和施工条件，编制施工安全计划，明确施工安全目标和控制措施。
4.2 施工单位应建立健全施工安全控制体系，加强施工现场的安全检查和验收，确保施工现场安全。
4.3 施工单位应加强对施工人员的安全教育和管理，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
4.4 施工单位应加强对施工现场的危险源识别和风险评估，制定应急预案，确保在突发事件发生时能够及时有效地进行处置。
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通站道路施工方案编制：____________审核：____________批准：1.编制依据1、铁路车站及枢纽设计规范》 GB50091-99铁路战场道路和排水设计规范》 TB10066-20002. 编制原则1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3. 工程概况站内道路起止里程为：主道路长度为：1602m 路面宽为：7m主道分支站内道路长度分别为：，路面总宽为：4m ，砼路面宽为：。
站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm 级配碎石基层厚15cm, 粗砂垫层厚 15cm 。
4. 主要工程数量表主要工程量为：填普通土方：立方米 , 挖土方：立方米，级配碎 石垫层：立方米，粗砂垫层：立方米，混凝土道路： 23598 平方米，路缘石： 8380 延米。
5. 工程目标满足标段内总体工期目标。
工程达到中华人民共和国现行的工程质 量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 达到 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%，主体工程质量零缺陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大 事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。
2、 3、 公路水泥混凝土路面设计规范》 JTJ012-94 4、 厂矿道路设计规范》 GBJ22-87 5、 公路工程技术标准》 JTJ001-976. 工期安排根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19 天。
具体工期计划为：完成平整场地、排水施工清淤挖方立方米路基填筑普通土立方米通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57 天。
具体工期计划为：7. 施工方法道路地基表层处理清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5 ，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。
地基表层应碾压密实，一般土质地段压实度不应小于85%。
路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。
路基填筑施工首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）” 方式作业，严格控制填筑层厚度，确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
路堤填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。
为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度。
路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。
分层的最大压实厚度不应大于30cm分层填筑的最小分层厚度不小于15cm当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。
自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基边坡两侧超填宽度30〜50cm竣工时刷坡整平，以保证边坡压实密度。
摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。
若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。
振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。
碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于，横向同层接头处重叠压实不小于1m前后相邻两区段纵向重叠不小于2m上下两层接头处错开不小于3m最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%路拱横坡且平整无积水无明显碾压轮迹无显着的局部凸凹。
每层碾压完毕采用K30平板荷载仪测定地基系数（K30）值，达到设计要求后，经检查签认后再进行下一层填筑。
施工期路堤两侧排水：在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时, 在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。
压实标准:填挖类别 基床顶面以下深度cm四级公路% 零填及挖方0~~30 > 93 填方0—80 > 93 80~150 > 90 >150> 90注：数值以重型击实试验法为准道路填筑施工工艺框图施工准备级配碎石垫层施工施工前确认碎石垫层底标高填筑平整、压实垫层下部基底。
垫层用碎 石采用未风华的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好「粒径小丰1 2mm 勺 部分不应超过总重的45%推最大粒径不宜大于乜omm水量泥量不能大于 不含植物残体、垃圾等杂货。
施工中应对碎石垫层1_________层铺筑采用推土机、压路机等机械化组合方式进行。
碎石垫层摊铺必须 层摊铺压实，尽量减少对粗砂垫层施工测量—T地基处理土基报验合格后方可进行垫层的施工。
整度不合格的填筑料进行整平。
碾压采用 否1 小型压路机或人工夯实填料选取时对平边缘用先边后中，轮迹应重叠40cm以上。
碾压遍数不少于6遍汗禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压是1L --- ------路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证垫层质量。
'填料运输、碎石填筑范围及深度应符合设计要求，5%均匀，符合规范及设计要求。
碎石垫层必须「分垫层为l5Cm 粗砂，及地基的扰动，避免泥土等杂物混入碎石垫层。
施工期间必须注意排水，碎石垫层施工区内不允许积水。
碎石垫层厚度必须满足设计要求，随机检查合格率100%碎石垫层施工允许偏差表水泥混凝土面层施工路基砂砾垫层施工完成后，进行C25混凝土路面施工。
混凝土路面两侧模板尺寸应符合设计要求的尺寸，严格控制标高，施工时振捣棒应均匀振捣，待初凝前人工收面。
混凝土面整平时，填补面板应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。
混凝土面板做面完毕后，采用湿制和塑料薄膜覆盖进行养护。
混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通过。
采用湿制养护方法时，混凝土强度达到设计强度的40%B,方可允许行人通过；采用塑料薄膜养护时，薄膜喷洒后三天内应禁止行人通过。
水泥混凝土板达到设计强度后，可允许开放交通，当遇特殊情况需提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
安装路缘石施工1路缘石检查对运输到施工现场的路缘石进行尺寸检查，应该轻拿轻放，避免损坏，强度不合格，色泽不一致，外观尺寸误差5mm表面难看的不使用。
2 路缘石安装砂浆垫层和勾缝砂浆严格按照实验室给的配合比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。
统一采用坐浆法施工，不允许污染路缘石及路面，人工按照放线位置挂线安装路缘石，安装前基础应清理干净，并保持湿润，安装时，用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号水泥砂浆进行勾。
路缘石砌筑应平顺，路缘石与路面无缝隙，不漏水。
路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工之前安装好。
路缘石安装完毕后，及时回填夯实路肩的回填土，对有污染的场地和路面进行清理。
8.雨季施工保证措施1）建立防洪抢修机构，备足防洪物资，合理安排，在雨季、汛期来临前，提前做好对填方路堤及边坡进行覆盖的塑料薄膜准备，防止雨水侵入填方路堤或冲刷边坡。
2）路堤填筑前，先挖好排水沟。
选用透水性好的填料，随挖随填随压，做好排水横坡，当天填筑当天完成压实。
做好边坡上的临时排水槽，减少雨水对边坡的冲刷。
3）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。
每层填土表面做成4%的横坡，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。
雨停之后，对便道及时进行排水，以便早日恢复生产。
4）疏通临时边沟，加强防洪排涝的能力，减少雨水对路基的浸泡。
保持工地排水设施畅通，加强工地施工道路养护。
备足抽水设备，备足雨布。
做好安全渡汛的各项准备工作。
5）基床表层施工时，集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。
随时疏通边沟，保证排水良好。
雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。
6）加强调度值班，随时收听天气预报，并与当地气象部门联系，了解天气变化情况，并根据气候变化随时调整施工计划，以适应施工需要，尽量减免雨季、汛期等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期及分阶段工期目标的实现。
7）夏季温度高，对于含水量较大的土，以增加翻晒次数来减少晾晒时间，加快施工进度。
9.质量保证措施1）采取全断面分层压实，控制每层填筑压实厚度不大于规范与设计值。
重点控制好机械碾压和检验签证的工序，严格按照规定的指标检验压实质量。
控制填料的碾压工序，加强检测、分析，及时改进工艺，保证碾压效果。
2）沟槽或基坑土方开挖必须根据地质状况进行放坡，如现场无法放坡，则必须采取可靠支护措施，确保施工过程中边坡稳定。
3）挖土过程中，测量人员应跟踪监测。
（4）土方回填必须分层进行，每层虚铺厚度为25-30cm,采用压路机、打夯机等机械压实至设计规定的密实程度，每层压实后必须经检测合格方可回填下一层。
边角等机械够不到的地方可采用人工夯实。
回填所采用的填料应符合设计和规范要求，不得填入有机杂质、大块填料，土料含水率现场以手握成团、落地开花为宜。
5）浆砌块石工程，严格按“混凝土及砌石工程公路施工规范”要求进行组砌，勾缝均为凹缝。
6）路基基床质量控制必须抓好三方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检验控制。
10.安全管理措施1）施工区域应设明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24 小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核制度。
5）路基首件施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
7）场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于。