青藏铁路施工环境保护浅谈
青藏铁路施工期环境保护工作管理
任书》 划分责任 片区 ， 到 目标 明确 ， ， 做 要求 具体 ， 内容详细 。所 属各项 目部也根 据各 自管 段情 况制 定 相关 的环 境保 护管 理办 法 ， 求在 工程施 工 和 日常 生活 中要切 实做 好环 境保 护工 作 。 要
制定《 环境保 护奖惩条例》《 ， 条例》 要细化 、 量化。（ 例如 ： 扔一个
工后的环境保护工作进行环境保 护知识 培训。培训的内容应通
俗易懂 ， 不宜过深 。一是 相关 的法律法规必须进行培训 ， 以增强
环保 的法律意识 ， 二是 就标 段 的工程 特点 ， 明确影 响环 境 的因 素， 针对这些影 响因素采取的措施进行重点培训 。
３３ 制定规章 制度及措 施 ．
环境保护 管理
大” 世界性难题之一 。本文就青藏铁路 ２ ７标段在施工期 的环境保 护管理工作的经验与做法进行 阐述 。
关键词 ： 工期 施 中图分类号 ：２５ １ Ｕ １．
ｌ 前言
环境保 护是 我 国 的一项 基本 国策 。伴 随 着铁 路 的高 速发 展， 高原施工过程 中铁路 污染 、 铁路对周边环境影 响等 问题 也大 量凸现出来 。青藏高原素有“ 世界屋脊 ” “ 、地球第三极 ” 之称 ， 是
境、 呵护环境 。 ３４ 建立环保 台帐 。 录施 工前环境 状 况 （ ． 记 包括 文字描 述及 影 像 资料 ）为环境恢 复工作提供依据和参照。 。
分析青藏铁路的生态影响并列其主要生态保护措施
分析青藏铁路的生态影响并列其主要生态保护措施.青藏铁路（青海西宁至西藏拉萨）是目前世界上最长的高原铁路，穿越神奇洁净的青藏高原。
人们担心，在它以优美的身姿驰骋的同时，会给“高原净土”脆弱的环境带来隐忧。
会使我们失去这个没有被人破坏的净土，丢失了可可西里的神话。
因此我国各类专家在对青藏铁路施工前后做了详细调查，在此简单为大家介绍下青藏铁路的生态影响及其主要保护措施。
生态影响施工过程中由于施工总时间很长，在施工过程中不可避免的会影响到当地动物的迁徙。
并且施工的工人长时间生活在施工现场也会给施工地带来众多的生活垃圾，还会出现一些工人乱猎捕野生动植物。
铁路的施工是一项浩大的工程需要大量的工程作业，需要大量的土方，取土的问题，随之而来的就有了取土对草地的破坏。
还有施工用水及施工废水排放的问题，可能产生的对周围湖泊的影响问题。
隧道施工对山体破坏可能导致的环境问题，冻土施工过程中环境的保护问题，途径自然保护区的保护问题，高寒环境中的草地保护措施。
施工后1.噪声、振动的影响。
青藏铁路建成通车，特别是夜间，列车运行的噪声和振动对铁路沿线部分村庄的居民和动物生活习性都会产生一定的干扰。
2.对大气、水环境的影响。
主要是青藏铁路燃油机车燃烧过程中排放的废气以及停车场、车辆段内锅炉排放的废气对大气环境造成的影响。
全段大气污染物年排放烟尘为1269．21吨／年、二氧化硫为831．76吨／年、一氧化碳为800．24吨／年。
铁路对水体的污染主要来源于各站段的生产、生活污水，即机车车辆的检修整备作业和客运列车(厕所、盥洗间)到发作业排放的污水；铁路对水体的污染还包括列车留下的油污和旅客列车生活污水，尤其在雨水的冲刷下流入线路两边，可能造成沿线附近水体的污染。
据统计，青藏铁路(西藏段)各站点及机务段有工作人员880人，按每人每天用水200升、排水140升计算，每天将产生生活污水123．2立方米。
3.固体废物污染。
主要来自于机务段、车辆段设备产生的金属屑、生产原料的边角料及其他零配件。
青藏铁路施工与环境保护
加强管理 ， 采取有效措施保护青藏高 青藏高原是我 国及南亚许多著名河流 的发 源 起的环境问题 ， 地， 素有“ 江河源” 生态源” 和“ 之称 。 它也是世界 山地 原 自然资源和生态平衡 ，把工程建设对生态环境带 生物物种一个重要的起源和分化 中心 ， 且素有“ 世界 来的不利影响降到最低限度。
流失加剧 ， 生态环境质量下降 。 偷猎 ， 野生动物种群
数量下降等等。鉴于青藏高原生态环境的敏感性和
特殊性 ，青藏铁路建设的环境保护具有不 同于一般
约 ３ ｍ 且距离保护 区缓 冲区错那湖东岸岸边较 １ ， ｋ 近； 断续穿越湿地约 １０ｋ 跨越长江源主要河流和 ０ ｍ； 临近错那湖； 沿线珍稀野生动物 种群较多 、 种群数量
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第２ ５卷第 ５期
Ｖｏ． ５ Ｎｏ５ １ ２ ．
企 业 技 术 开 发
Ｔ ＣＨＮＯＬ Ｉ ＡＬ ＤＥＶＥ ＯＰ ［ＮＴ ＯＦ ＥＮ ＥＲＰ Ｓ Ｅ ０Ｇ Ｃ Ｌ ＭＥ Ｔ ＲＩ Ｅ
２０ ０ ６年 ５月
Ｍａ ．ｏ ６ ｖ２ ０
青藏铁路施工与环境保 护
黎广勇
（ 中铁五局青藏指挥部， 青海 西宁 ８００ ） １００
摘 要： 文章详细介绍了青藏铁路施工对环境保护的影响 ， 出了强化青藏铁路环境保护工作的意义， 出了青藏铁 指 提 路环境保护工作的主要 内容和应当采取的措施 ，阐述了将青藏铁路真正建成 ２ 世纪的世界屋脊的环保型铁路的实施 １
ｅ ｖｒ ｎ ｅ ｔ ｌ ｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ｎ ｉｏ ｍ ｎ ａ ｒ ｔ ｃ ｉ ｏ
Ｌ ａ ｇ ｙｎ Ｉ Ｇｕ ｎ － ｏ ｇ
（ ｉ ｇ ａ － ｉ ｅ ｅ ｄ ｕ ｒ ｅ ｓ Ｎ ． ｕ ｅ ｕ ｏ ｈ ｎ ａ ａ ， ｉ ｉ ｇ Ｏ ｎ ｈ ｉ ８ ０ ０ ， ｈ ｎ ） Ｑ ｎ ｈ ｉ Ｔ ｂ ｔ Ｈ ａ ｑ ａ ｔ ｒ ｏ ５ Ｂ ｒ ａ ｆ Ｃ ｉ ａ Ｒ ｉ ｗ ｙ Ｘ ｎ ｎ ， ｉ ｇ ａ １ ０ ０ Ｃ ｉ ａ ｌ
浅谈高原施工与环境保护
浅谈高原施工与环境保护中铁二十五局集团第一工程有限公司李成水[摘要] 青藏铁路工程建设与环境保护举世瞩目，本文介绍了青藏铁路建设施工和环境保护的关系；环境保护的目标和具体要求，以及在实际工作中采取的技术措施。
[关键词] 高原施工环境保护关系和目标技术措施1 工程概况青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是世界上海拔最高、“最年轻的高原”。
修建青藏铁路经过的地区自然生态环境原始、独特、生物多样性丰富，生态系统极其脆弱、敏感，一旦遭到破坏，就会形成恶性循环，恢复十分困难，特别是铁路施工进入唐古拉至拉萨段内，环境保护工作的任务更为艰巨。
如何在进行青藏铁路施工的同时，最大程度地保护青藏高原的生态，是青藏铁路建设的三大难题之一。
青藏铁路28标段，起点里程DK1848+710，终点里程DK1885+050，全长36.34Km。
标段主要以路基、站场土石方、桥梁及涵洞工程为主。
线路地处西藏自治区拉萨市当雄县境内，与青藏公路大致并行，相距较近。
海拔高度4300m左右，高寒、缺氧，自然环境恶劣。
沿线溪流众多，草被旺盛，对湿地、水土、草被等保护要求很高，环境保护工作任务艰巨。
因此，环境保护工作是本标段的重中之重，也是本标段的难点。
为减轻铁路建设对高原生态环境的影响，必须提高认识，加强管理，采取有效措施。
把工程建设对生态环境的不利影响降到最低限度，必须在建设中注入绿色文明，用生态理念将青藏铁路建设成为世界一流的高原生态环境保护型铁路。
2 环境保护目标及工程施工与环境保护的关系2.1 环境保护目标及总体要求遵照党中央、国务院加强青藏铁路高原生态环境保护的总要求，认真贯彻执行国家和地方有关环境保护的方针政策和法律法规，坚持生态环境保护与工程建设并重的方针，以“保护优先、预防为主、防治结合、强化管理”和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”为原则，加强领导，精心组织，文明施工，把环境保护工作落实到工程建设活动的每一个环节，突出做好沿线地表植被、湿地、自然景观和河流水质的保护。
我国建设青藏铁路时采用的环境保护措施
我国建设青藏铁路时采用的环境保护措施
青藏高原生态简介
青藏铁路沿线生态系统类型多种多样，生物群落 丰富多彩，是我国和南亚地区的“江河源”和“生 态源”，也是世界上仅有的独特生态环境系统和世 界山地生物物种一个重要的起源和分化中心，其原 始生态环境在全球占有特殊的地位，但生态环境十 分脆弱，一旦遭到破坏不可逆转，有的草皮植被恢 复时间需要上百年的时间。
建设青藏铁路四项保护生态环境措施
1、长江源头拒绝污染 2、动一锹土都要符合法定规范 3、再造湿地 4、停止施工，让藏羚羊通过
在桥桩基施工时，按指 挥部的统一规划，将桥梁大 型构件放在离工地很远的预 制厂进行预制，减少对工程 现场的污染。在大桥工地现 场，他们不惜加大成本，创 造性地设置了三级沉淀池。 桩基施工时的泥水不许直接 排放，而是先让泥水流到沉 淀池内进行分级沉淀，待泥 水沉淀干净了才把干净水抽 放出去，池底的泥沙沉淀物 用拉土车拉走，堆放到规定 的弃土场。三局利用沉淀池 保护水质的经验，后来被青 藏铁路建设部在全线进行推 广。
4、停止施工，让藏羚羊通过
位于青海省境内的可可西里国家级自然保护区， 平均海拔4500米，是国家一级保护动物藏羚羊的主要 栖息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往气温凉爽、水 草丰美的卓乃湖、太阳湖一带集体产羔，8月份开始 携仔回迁。 藏羚羊过路正是铁路施工的黄金季节。8月中旬 铁十四局所在区段为了让羊群过路已停工五六天了， 但藏羚羊还是不过路基，施工人员心急如焚，他们采 取了降低缓坡高度、派人巡逻看护等措施想让羊群早 点过去。 据可可西里自然保护区管理局介绍，今年藏羚羊 产羔成活率在80％以上，为历年最高纪录。
青藏铁路环境保护的基本内容
青藏铁路环境保护的基本内容有两项： 一是做好污染防治，二是搞好生态保护。污染 防治主要包括水污染、垃圾污染和大气污染的防治。 青藏铁路穿过长江、黄河、澜沧江三江源头，水污 染防治责任重大。环境保护的侧重点则放在生态保 护尤其是野生动物、植被、湿地系统、自然保护区 和自然景观的保护上。这些保护都是有针对性的， 措施也主要是依靠科技来进行，坚持科技创新，积 极组织开展环境保护科研的专项研究，吸收各方面 的专家意见和建议，充分利用各有关专业的研究成 果，施工中大量采用新技术、新工艺，强化环保管 理，使青藏铁路建设中的环保难题在今年得到有效 突破。
青藏铁路建设与青藏高原环境保护
高原 环 境保 护
镯 嘴
Ｌ 途 经 多 处 自然 保 护 区 和 野 ｔ ｇ，
生 动 物 保 护 区 。 因 此 ， 藏 铁 青 路 的 建 设 对 青 藏 高 原 环 境 的 影 响 问 题 ，自 始 至 终 受 到 世 人
的关注 。
为 了 保 护 这 片 美 丽 神 奇 的 雪 域 高 原 ， 藏 铁 路 从 勘 测 青 到 施 工 把 环 境 保 护 提 高 到 了 前 所 未 － 的 高 度 ， 分 考 虑 工 ｆ 充
水 ， 此 ， 起 了 一 条 长 ２ 多 公 里 、 满 砂 石 的 白色 为 筑 ０ 装
编 织 袋 堆 砌 的 防 护 墙 ， 一 道 长 城 ， 热 火 朝 天 的 似 将
青藏铁 路 工地 与宁静 美丽 的湖 水 隔开 。
错 那 湖 位 于 藏 北 草 原 安 多 县 境 内 ， 海 ￣． ６ ０ ｇ ４ ５ ） ］ 米 ， 高原 淡水 湖 ， ， ０ 多 平方 公里 。这 是 当地 为 面 ￣ ０ Ｒ４ 藏 族 群 众 心 目 中 的 “神 湖 ”， 到 藏 历 龙 年 有 成 千 每 上 万 的 信 徒 前 来 朝 拜 ， 祷 风 调 雨 顺 ， 羊 兴 旺 。在 祈 牛
专 题 调 研 ， 为 青 藏 铁 路 建 设 是 落 实 科 学 发 展 观 的 认
具 体 体 现 ， 构 建 人 与 自然 和 谐 的 重 要 范 例 ， 依 是 是 法 保 护 环 境 的 先 进 典 型 。现 列 举 以 下 几 个 实 例 。
藏 北 “ 湖 ”依 然 圣 洁 神
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铁 路 新 貌
．７ Ｚ ＩＶ． ， ７ ｇ Ｚ Ｉ（ Ｅ ／ ４
文／ 辛 勤
姿 屹 立 于 地 球 之 巅 ， 其 独 特 以 的 高 原 地 理 文 化 闻名 于 世 。这 里举 世 无 双 的高 原 雪 域 风 光 ， 博 大 精 深 的 藏 传 佛 教 ， 始 古 原 朴 的 民 俗 文 化 ， 一 不 向 世 人 无 昭 示 着 ７ 恒 的魅 力 与 诱 惑 。 ２ ， 青 藏 高 原 气 候 寒 冷 ，自 然 条 件 恶 劣 ， 生 态 环 境 十 分 脆 弱 。青 藏 铁 路 横 穿青 藏 高 原 腹
人与自然的和谐之路——青藏铁路环保记略
人与自然的和谐之路——青藏铁路环保记略今年2月21日，铁道部副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福，荣膺中国最高环境奖——中华环境奖。
孙永福没有把这看作是个人的荣耀。
他深知，支撑这项殊荣的，是耸立在雪域高原的钢铁巨龙，是人与自然融为一体的和谐之路。
青藏高原平均海拔4000米，是我国生态环境最脆弱的地区之一，也是世界自然基金会确定的“全球生物多样性保护”最优先地区。
在这里修建铁路，是否会对自然保护区和野生动物产生影响？是否会对高原湖泊、湿地生态系统产生影响？是否会对高原、高寒地表植被产生影响？是否会对高原冻土环境产生影响？是否会对沿线自然景观产生影响？五大疑问牵动着全球的眼光。
无论哪一项出现差错，都将对青藏高原、对中国乃至对东南亚的自然地理、气候生态造成难以挽回的不良后果。
“环保建设不是我们的包袱，而是我们的历史责任。
”上至决策层，下至每一位建设者，都形成了这样的共识。
工程未动，环保先行。
从规划到设计，从施工到竣工，青藏铁路始终贯彻环保原则。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍说，青藏铁路创造性地建立了建设、施工、工程监理、环保监理“四位一体”的环保管理体制，在中国大型工程建设中首次引进环保监理，委托第三方对青藏铁路全线进行全程环保监控，“让第三只眼睛监督我们”。
严格而科学的管理措施，使青藏铁路成为中国重点工程环保的典范：首次与铁路所经省区签订环保责任书；首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区种植移植草皮……审计署今年3月发布的最新公告显示，青藏铁路建设单位安排和落实环保措施相关投资15．4亿元，占项目总投资的％。
这样的环保投入，在中国乃至世界铁路建设史上绝无仅有。
在这个季节，当列车穿越人迹罕至的广袤草原时，旅客们能有幸看到一幅诗一般的画面：蓝天白云下，“高原精灵”藏羚羊在铁路附近或专心觅食，或追逐嬉戏，或凝望列车，或从铁路腹下悠闲地穿过……过去，藏羚羊只要一听到车辆和人的声音，就会仓皇逃遁，一般很难在一公里内接近。
论青藏铁路修筑中的冻土环境保护问题
《青藏铁路的冻土环境保护问题》序有一种神秘而美丽的大自然环境，叫做冻土区。
它是指地表或浅层土壤因低温而冻结，使土壤中的水分凝结成冰，形成一种特殊的地质环境。
而我国的青藏高原恰好是世界上最大的冻土区之一，而青藏铁路的修筑将在这个特殊的环境中展开。
在这一过程中，保护冻土环境将面临重大挑战，同时也是我们义不容辞的责任。
一、青藏铁路修筑对冻土环境的影响青藏铁路的修建是我国铁路建设史上的一项伟大工程，也是世界上海拔最高、气温最低、冻土最为严重的铁路。
修建过程中，对冻土环境的影响是不可避免的。
土地开垦、爆破挖掘、施工车辆行驶等所有活动都会对冻土环境造成一定程度的影响。
但是，我们真的能做到既要修建青藏铁路，又要保护冻土环境吗？正如前若干年题词的“科学定位、精心施工、严格保护、绿色环保”的指示，只有科学规划、精心施工和严格保护，才能在保证青藏铁路正常运营的保护冻土环境的完整和健康。
二、冻土环境保护的挑战和措施青藏铁路沿线地域广阔，自然条件恶劣，冻土地质条件复杂，因此在确保工程质量和环境安全的前提下，如何保护冻土环境成为了一项重大的挑战。
目前，青藏铁路的冻土环境保护主要有以下措施：1.科学规划：青藏铁路的修建必须充分考虑冻土环境的特殊性，科学规划铁路线路、车站、桥梁等建筑物的位置，避免对冻土环境造成破坏。
2.精心施工：施工过程中，要采用符合冻土环境特点的施工工艺和方法，减少对冻土环境的影响。
如采用局部预热等技术手段防止地基冻结破坏等。
3.严格保护：在施工过程中，要严格遵守环保、土地利用等相关法律法规，制定具体的冻土保护方案，保证不对冻土环境造成破坏。
加强监测和评估工作，及时发现和解决问题。
三、个人观点和理解保护冻土环境不仅是一项工程问题，更是一项文明和社会责任。
青藏铁路的修建是为了人类社会的发展，但我们也不能忽视对自然环境的影响。
只有充分认识到冻土环境的重要性，才能在修建青藏铁路的过程中采取更加有效的措施来保护冻土环境。
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２０ ０ ７年第
青 藏 铁 路施 工环 境 保 护浅 谈
印建 文
（ 中铁 隧道集 团股份 有 限公司赤大 白项 目部 ， 内蒙古 赤峰 ０ ５６ ） ２ １４ 摘 要： 结合 青藏线环境 保 护施工 中的 经验 教训 ， 青藏 高原铁路 施 工对 高原 生 态保 护 区环境 生 态 系 及
统的侵蚀影响， 总结了高原施工中环境保护的方法及注意事项， 对类似工程如何做好环保工作有一定 的参考价值。 关键词 ： 高原铁路 ； 工 ； 施 环境 保护 ； 管理 中图分 类号 ： Ｘ５ 文献 标识码 ： 文章 编号 ：Ｏ ４ ７ ６ ２ ０ ） ２ １ ９ ４ Ｂ １ ０ —５ １ （０ ７ １ —０ ９ —０
（ ） 表开挖改 变 了下垫面特 性 ， ２地 造成地 表温度升
由于铁 路建设 区域 的地 表 径流 会因 地表 形 态 的线 性 改 变而 发生改变 ， 会使依靠 采食 这些 植物 的动物 受 到 影响 。线 性成规模 的施 工 活动会使 局部 区域 的物流 、 能
高． 冻土 上限附近 地下 冰融 化 ， 生热 融 沉 陷 。地 表 水 产
１ 概 况
最终 由建成运 营后 的铁路对 景观 生态系统 体系 的切割 ， 使 其破碎 化和趋 于 岛屿化 ， 体影 响见 图 １ 具 。
青藏高原是全球海拔最高的巨型构造地貌单元 ， 其 独特 的 自然特征 和空 间分 异规 律 造 成 了别 具 一格 的高 原 自然 生态系统 。地势 的 起伏 和 海 拔 的差 异 而 引起 温 度和水分条件 的变化 ， 形成 了多种多样 的生态系统类 型， 生物群落 丰 富多彩 ， 是我 国和南 亚 地 区 的“ 江河 源 ” 和“ 生态源 ”有极具 保护价值 的珍 惜濒危 野生 动植物 等 ， 特有的物种 资源 ， 世界上 仅有 的独特 生态环 境系统 也是 和世 界 山地 生物物种 一个重要 起源 和分化 中心 ， 原始 其 生态环境在全球占有特殊的地位 。高寒 、 干旱和极其脆 弱的高寒生态系统是这一区域生态环境的显著特征。 青藏铁路横跨青藏高原腹地， 线路经过可可西里、 三江源 、 色林错等 自然保护 区。因沿线年均降水量少， 年均气 温低 ， 均大风 （ 年 风速 ＞ ４／ ） ０ ｓ 日数 长 达 ３ ５个 ～ 月， 自然生态环境 十分脆弱 。高寒、 干旱 、 缺氧， 微生物 群落密度低， 废弃物的自然分解能力降低， 环境的 自我 恢 复能力 也随 之降低 ， 生物生存 环境恶 劣 ， 力 降低 ， 生命 生物链关系简单 ， 任何一个环节遭到破坏都有可能导致 整个生 物圈及生态 系统 的崩溃 ， 生态平 衡极 易受到不 可 逆 的破坏 。随着工程 建设 的加剧 ， 人为 因素对 高原环境 的影响将逐 渐增强 ， 可避 免 的 会破 坏 原有 地 表 植 被 ， 不 改变原有地表 的结构 和自然 状态 ， 特别是 不合理 的人类 活动 和工程建 设会导 致或加速 环境 的退化 ， 至出现不 甚 可逆 的恶化 。因此 ， 境 保 护显 得 尤 为重 要 ， 面 加强 环 全 施工期环境保护， 落实各项环境保护措施 ， 把工程建设 对生态 环境可 能带来 的不利影 响控制 到最 低程 度 ， 用生 态理念把青 藏铁路 建设成 高原 环保铁路 ， 青藏铁路 建 是 设者义不容辞的责任。 ２ 工程建设对 环境 的影 响 铁路工 程建设 对生 态 的影 响 主要 是 通 过 改 变条 带
下 渗导致 季节融 化深度 加 大 。 土地 温逐 渐升 高 ， 冻 冻土
稳定性 发生 变 化。
流、 物种流 受到干扰或 阻滞 。
２ ３ 对景观 生态体 系的切割 。
（ ）高含 冰量 、 度 较 陡 的地 段 ， ３ 坡 地表 破 坏 产 生强
铁路施 工 的生 态影 响 多是 局部 的 ， 运营期 对整 体 而
状 的 区域地 表结构现 状 ， 阻断 区域 物流 、 流和物种 流 ， 能
铁路施 工 、运行的生 态影响
改变地 表结构 现
切割生 态环境
破 破
坏 坏
植 被
结 皮
砾 幕
观 破 碎 化
～ 而
岛 屿 生 物
生 物
量 减 少
多 样 性 受 损
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２０ Ｏ 采 食这些植 物的动物 受到影 响 。
２ ２ 阻断物流 、 。 能流
西部探 矿工程
２ ０ 年第 ｌ 期 ０７ ２
（ ）高温冻 土 区的 冻 土退 化 ； 含 冰量 冻 土 地段 ， １ 高 地面破 坏导致 热融 沉陷 （ 洼地 和湖溏 ） 的发生 和发展 。
烈 的热融作 用 ， 冻土 上 限附 近 的地下 冰层 融化 ， 生热 产
融滑 塌和融冻 泥流 。
环境 的线性 切割 ， 景观 生 态体 系 破 碎 化和 岛 屿化 ， 使 才
是全局性 的重要影 响 。这个 影 响 主要 表 现在 将 生 态环
引起次 生的冻 土环境 问题 ， 如冰锥 、 冻胀丘 等 。
２ ８ 水土流 失 。
境一分 为二 ， 使整 个区域 内的物流 、 流 、 能 物种 流被迫 发
图 １ 铁 路 施工 对 环 境 影 响 结 构 图
２ １ 改变地 表结 构现状 ．
在开挖 、 填筑 、 架设 、 运输 、 仓储等施工活动中， 都会 出现 或者铲 挖植 被 、 者扰 动 地 面“ 皮 ” “ 或 结 或 砾幕 ”或 、 者压实地表 ， 踏踩植被和地表覆盖层等等改变地表结构 现状 的施工 活动 和生 活活动 。在戈壁 荒漠 和高原 ， 这种 活动 会扰动 脆弱 生态 系统 的地 表 稳 定性 而 破 坏植 被或 激活砂 地 ； 植物 生物 量 和物 种 数 量 的改 变 ， 而 会使 依靠