城市轨道交通票务复习题8
轨道交通票务管理复习资料
轨道交通复习资料一、填空、选择、判断1、与传统的交通工具不同，城市轨道交通自动化程度较高，也是最有效率的城市交通工具。
城市轨道交通最大的特点是客运量大。
2、如此庞大的客运量，传统使用的纸质车票和检票方式已经远远不能满足客运需求。
因此，自20世纪60年代末，在法国巴黎最早出现了自动检票系统。
P23、时至今日，城市轨道交通票务系统已发展成为自动化程度高，功能完备的自动售检票系统（Automatic Fare Collection System,简称AFC系统）。
从城市轨道交通建设费用用组成来看，自动售检票系统知识整个工程中很小的一部分，但从功能角色来看，AFC系统却保证业务正常运营的支撑系统之一。
P24、可以预见未来10~20年之内，多数轨道交通运营企业的工作重点将逐渐从建设转向运营管理，实现轨道交通运营的网络化、规模化、集成化是上诉企业面临的主要挑战。
P95、票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。
主要内容有：票卡管理、规则管理、信息管理、模式管理和运营监督等。
P136、上海轨道交通自动售检票系统采用的是分级集中式架构P247、每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入口的检票机数量不应少于2台P318、在轨道交通系统中，售检票方式取决于不同的票卡媒介和设别设备。
P359、城市轨道交通售检票AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式，它决定了系统信息组成。
票卡媒介是乘客使用情况的信息载体，是系统运营数据的关键源头。
P3610、磁条可以用来记载字母、字符及数字信息。
常见的磁条上有3个磁道，称为Track1、Track2、Track3 。
磁道1与磁道2是只读磁道。
磁道3为读写磁，在使用时可以读出，也可以写入。
磁道1可记录数字（0-9）、字母（A-Z）和其他一些字符（如括号、分隔符等）最大可记录79个数字或字母。
P 3911、非接触式IC卡的读写过程，通常由非接触式IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。
第四章 城市轨道交通票务应知应会
车票为进 站票
车票为出 站票
车票无效 无法正常 使用
乘客持 “无效票 处理申请 表”收据
非付费区
付费区
1）若为 token 则回收此票，1） 1）若为普通单程票则回收此票，
并建议购买一张新票
并建议购买一张新票
2）若 SVT 则为乘客办理车票 2）若 SVT 则为乘客办理车票替换和
替换
实用文档
5、车站的票务要钥匙如何交接？
①借用票务钥匙必须在“票务钥匙使用记录 本”上登记 ②日常使用的票务钥匙全部由使用人和当班 值班员直接进行交接 ③维修专用钥匙由坐台人员负责与维修工程 部AFC专业人员之间交接 ④AFC室门钥匙、保险柜钥匙、文件柜钥匙 由每班客运值班员之间进行当面交接 ⑤紧急按钮钥匙由每班值班站长之间进行当 面交接
2）车票在交给乘客之前，必须使用半自动售票机进 行分析，确保其有效性，并通过显示屏请乘客确认
3）在售票时，不接受外币和支票
4）若车票、备用金不足时，售票员必须及时通知客 运值班员，要求补充
5）若售票员中途离开或返回票务处，必须与顶岗人 员当面交接清楚，再在半自动售票机上注销或登录
实用文档
项目
车票过期
实用文档
2、值班员是怎样配票给售票员的，应注意些什么？
1） 开窗前：客运值班员与售票员单面清点和交接车票，确 认车票信息后，填写“售票员结算单”的“开窗张数”栏。
2） 结账时的结余车票：客运值班员与售票员当面清点和交 接车票，确认车票信息后，填写“售票员结算单”的“关窗 张数”栏。对于BOM不能正常发售的车票，售票员需及时 加封，封条上注明BOM无法发售车票的票种，数量，加封 人，加封日期。结余车票交当班客运值班员。
城市轨道交通_票务管理_单元8特殊情况下票务处理
8 特殊情况下票务处理
（6学时）
城市轨道交通_票务管理_单元8 特殊情况下票务处理
单元学习目标 掌握售票类设备故障时的票务处理方法； 掌握检票类设备故障时的票务处理方法； 掌握降级运营模式下的票务应急处理方法
城市轨道交通_票务管理_单元8特 殊情况下票务处理
1.自动售票设备（TVM）故障
一．售票类设备故障时的票务处理
3.全部售票类设备故障
当车站发生自动售票机和半自动售票机 全部故障时，将无法出售单程票，乘客所 持车票也不能在半自动售票机上进行分析、 处理操作。
值班站长立即将车站现场运营处置情况上 报中心站站长，并由中心站站长逐级上报 公司，由中心站站长根据客流情况下令发 售预制票。
城市轨道交通_票务管理_单元8
特殊情况下票务处理
1.当站内部分自动售票设备（TVM）故障
时，若
的故障情况，客运值班
员进行简单故障处理。
2.全部自动售票机故障时，值班站长安排
售票员在
出售单程票；根据客流
情况，当不能满足乘客购票需求时，值
班站长需要报站长确定是否出
售
，并报告控制中心行车调度
员
城市轨道交通_票务管理_单元8
一．售票类设备故障时的票务处理
（2）全部半自动售票设备（BOM）故障
当全部半自动售票机故障时，对于乘客票务事务 处理需视乘客是否在付费区进行处理：
乘客在非付费区
当全部半自动售票机发生故障，乘客在非付费区 时，引导其从边门边门进站，并告知将在出站时 由出站的车站进行车票处理。
乘客在付费区
当全部半自动售票机发生故障，乘客在付费区时， 对持单程票的乘客，由站务员回收其单程票并引 导其从边门出站。
城市轨道交通票务习题答案
城市轨道交通票务习题答案城市轨道交通票务习题答案随着城市的发展和人口的增加，城市交通问题变得越来越突出。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，城市轨道交通成为了一种重要的交通方式。
然而，对于乘客来说，如何购买轨道交通的车票成为了一个需要解决的问题。
下面，我将为大家提供一些关于城市轨道交通票务的习题答案。
1. 你在地铁站买了一张单程票，可以在多长时间内使用？答案：单程票一般只能在购票当天使用，过了当天就会失效。
所以，如果你买了一张单程票，但是没有使用，那么你需要重新购买一张新的票。
2. 如果我在地铁站买了一张往返票，那么这张票可以在多长时间内使用？答案：往返票一般可以在购票当天和次日两天内使用。
所以，如果你买了一张往返票，但是没有在当天使用，那么你还可以在次日使用。
3. 如果我在地铁站买了一张儿童票，那么这张票可以在多长时间内使用？答案：儿童票一般只能在购票当天使用，过了当天就会失效。
所以，如果你买了一张儿童票，但是没有使用，那么你需要重新购买一张新的票。
4. 如果我在地铁站买了一张学生票，那么这张票可以在多长时间内使用？答案：学生票一般只能在购票当天使用，过了当天就会失效。
所以，如果你买了一张学生票，但是没有使用，那么你需要重新购买一张新的票。
5. 如果我在地铁站买了一张老年人优惠票，那么这张票可以在多长时间内使用？答案：老年人优惠票一般只能在购票当天使用，过了当天就会失效。
所以，如果你买了一张老年人优惠票，但是没有使用，那么你需要重新购买一张新的票。
6. 如果我在地铁站买了一张月票，那么这张票可以在多长时间内使用？答案：月票一般可以在购票当月内使用。
所以，如果你买了一张月票，但是没有使用完，那么你可以在当月的其他时间继续使用。
7. 如果我在地铁站买了一张季度票，那么这张票可以在多长时间内使用？答案：季度票一般可以在购票当季内使用。
所以，如果你买了一张季度票，但是没有使用完，那么你可以在当季的其他时间继续使用。
《城市轨道交通票务管理》教学检测试卷
《城市轨道交通票务管理》教学试卷一、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素是（）。
A.轨道线路的布局设计B.车站AFC系统设备使用能力C.高峰小时进出站客流量D.站台、站厅层设计布局2.下列哪一项不是自动售票机的主要功能？（）A.发售储值票B.硬币找零C.接收SC下传的命令D.在离线模式下工作3. （）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。
A.单程票B.工作票C.储值票D.车站票4. （）是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。
A.规则管理B.票卡管理C.账务管理D.信息管理5.下列哪一项不是清分模型的组成要素。
（）A.清分主体B.清分规则C.清分比例D.清分原则6.（）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
A.储值票B.特种票C.许可票D.单程票7. 为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要的拥塞，城市轨道交通运营单位往往会对（）的时间进行限制。
A.乘客购票至检票出闸B.乘客入闸至检票出闸C.乘客乘车D.乘客购票8. （）是考虑了乘客出行路径的多样性，确定n条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比列，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。
A. 多路径影响法B.最短路径法C.人为比例分配法D.最低费用法9. 票乘客持单程在非付费区无法进站，票务员通过BOM分析显示已进站，若上次进站是本站且进站时间不超过相应的规定时间，则（）。
A. 免费对车票进行标志更新，改为“未进站”B.请乘客付费对车票进行标志更新，改为“未进站”C.请乘客重新购票D.使用车站票帮助乘客进站10. 当全线AFC系统发生瘫痪时，车站上报（），经批准后开始售卖应急纸票，引导乘客从边门进、出站，并上报控制中心行车调度员。
A.行车调度部B.安全中心C.票务中心D.站务中心二、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通票务管理系统是运营公司为、优惠地出行，通过有效的，系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。
城市轨道交通票务管理期末试题答案
江西青年职业学院 城市轨道交通票务管理课程试题答案 一、 1、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统 2、国有民营、民有民营 3、磁卡车票、智能卡车票 4、付费区、非付费区 5、扇门式检票机、拍打门式检票机 6、主控单元，现金处理装置、车票处理装置 7、正常运营模式、降级运营模式 8、听不明不接 9、开放式售检票 、封闭式售检票 10、福利票的换发工作、车站各种票务备品的管理 二、 C A B B C 三、 1、票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效凭证或票据。
2、自动售检票系统，是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动查询机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
3、单程票是指乘客以一定金额购得一次服务承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
（3分） 常见类型有：方卡型和筹码型。
（1分） 4、车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常通过进、出站闸机，且无法通过半自动售票机进行更新处理的情况。
5、票务清分是指把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配。
四、 1、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构和分级集中式五种架构。
（5分） 分级集中式的特点：从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现不同线路的换乘和清分，满足路网捷运话和信息化的需求，但由于乘客换乘的路径较多，跨线换乘票务清分规则的确定和计算复杂。
从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可以实施收支分开的管理。
（5分）2、当车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或由于车站出现突发大客流、进站闸机能力不足、大量乘客在非付费区聚集并等候进站的情况下，设置为进出站次序免检模式，可以允许乘客不通过进站闸机进入付费区。
城市轨道交通票务管理》试卷
城市轨道交通票务管理》试卷城市轨道交通票务管理》试卷一、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素是（A）。
A.轨道线路的布局设计 B.车站AFC系统设备使用能力 C.高峰小时进出站客流量 D.站台、站厅层设计布局2.下列哪一项不是自动售票机的主要功能？（A） A.发售储值票 B.硬币找零 C.接收SC下传的命令 D.在离线模式下工作3.（C）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票。
A.单程票 B.工作票 C.储值票 D.车站票4.（B）是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。
A.规则管理 B.票卡管理 C.账务管理 D.信息管理5.下列哪一项不是清分模型的组成要素。
（B） A.清分主体 B.清分规则 C.清分比例 D.清分原则6.（D）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
A.储值票 B.特种票C.许可票 D.单程票7.为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要的拥塞，城市轨道交通运营单位往往会对（B）的时间进行限制。
A.乘客购票至检票出闸 B.乘客入闸至检票出闸 C.乘客乘车 D.乘客购票8.（A）是考虑了乘客出行路径的多样性，确定n条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比例，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。
A.多路径影响法 B.最短路径法 C.人为比例分配法 D.最低费用法9.票乘客持单程在非付费区无法进站，票务员通过BOM 分析显示已进站，若上次进站是本站且进站时间不超过相应的规定时间，则（A）。
A.免费对车票进行标志更新，改为“未进站” B.请乘客付费对车票进行标志更新，改为“未进站” C.请乘客重新购票 D.使用车站票帮助乘客进站10.当全线AFC系统发生瘫痪时，车站上报（C），经批准后开始售卖应急纸票，引导乘客从边门进、出站，并上报控制中心行车调度员。
城市轨道交通票务温习题(供参考)
城市轨道交通票务治理期末试题一．选择1、以下票种分类中哪个不属于许可票（A ）A、储值票B、工作票C、员工票D、测试票2、（多项选择题）以下哪几种票属于储值票（AC ）A、优惠票B、应急票C、纪念票D、乘次票3、（多项选择题）车票编码概念包括（AD ）信息A、车票类别B、物理卡号C、编号数据D、利用范围4、以下报表填写要求哪个是错误的（B ）A、真实B、列清单C、准确D、及时5、已经开具收据的存根联应当保留（C ），不得擅自损毁。
A、2年B、10年C、5年D、3年6、以下哪个不属于车票利用治理环节（B ）A.配发B.清点C.收缴D.赋值与发售7、以下哪一项不属于票卡异样检查的项目（D ）A. 交易时刻异样B.车票余额异样C. 车票计数器异样D.车票数据异样8、以下哪一项属于许可票（C ）A.纪念票B.优惠票C.工作票D.单程票9、（ B ）不是票务治理２号职位报表中的报表Ａ.车票出库单Ｂ.车票生产情形单Ｃ.车票配发单Ｄ.车票入库单10、哪一项不是发票的大体联次（A ）A.凭证连B.记账联C.发票联D.存根联二．判定1、报表填写的数字必需一个一个填写，不得连笔书写，对金额一项，小数点后无数时应省略不管。
（×）2、更改次数过量致使报表不清时，应另填写一份，该报表作废。
（√）3、车站日常现金治理中，员工交交班时，现金应在AFC票务室内的监控摄像有效范围内，双人进行清点、查对、确认。
（√）4、III级故障技术效劳人员应在8h之内抵达现场，最短时刻内解决故障。
（×）5、填写发票必需真实、准确、完整，涂改需用红色中性笔在原处划上一条红线以示注销。
（×）6、车票编号可分为卡面编号，物理编号和逻辑编号。
（√）7、车票初始化后，应将车票信息记录到数据库中。
（×）8、初始化后的车票可直接利用。
（×）9、一般单程票在利用进程中，存在“已售”，“未售”，“回收”三种状态。
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城市轨道交通票务复习题8
城市轨道交通票务管理期末试题
一、选择题
1.下列哪项不属于车票编码定义（Ｂ）。
A.车票类型
B.车票次数
C.使用范围
D.车票时效
2.下列哪项不属于票卡的发行及使用（Ｄ）。
A.车票的更新
B.车票的加值
Ｃ．车票的退换Ｄ．车票的保管
３．（Ｃ）不属于基本票价政策的规定。
Ａ．计价方式Ｂ．乘车时限
Ｃ．乘车次限Ｄ．超程处理
４．2002年底，北京地铁车票实行色标管理后，地铁1号线车票颜色为（ c ）。
A. 湖蓝色
B.绿色
C.粉红色
D.棕色
5.车票使用管理可分为配发、调拨、收缴和（ A ）4个环节。
A.赋值与发售
B.加值
C.退换
D.回收
6.一卡通系统架构的第四层是（ B ）。
A.数据采集点
B.终端设备
C.一卡通中心
D.行业分中心
5.
6.单程票的使用特别是单程票本身的造价较低且流失量较
小。
（×）
6.车站备用金的使用范围应严格控制，不得挪用，各站之间不得擅自互相调拨备用金。
（√）
7.交接班时，现金应在AFC票务室内的监控摄像有效范围内，双人进行清点、核对、确认。
（√）
8.出站票在出站补票时使用，发售当天有效，出站不用回收。
（×）
9.车票编号可分为卡面编号、物理卡号两种。
（×）
10.通常在使用乘次票时应计次数跟里程并且只能在有效期及许可范围内使用规定次数。
（×）
三、填空题
1.车票编码定义包含车票类别、车票编号、车票票值、车票时效、使用范围等信息。
2.车票管理涉及车票的接收、保管、临时存放、发售、回收、站间调配等方面的具体内容。
3.智能票卡:按读/写方式主要分为接触式IC卡和非接触式IC卡。
4.基本票价政策主要是指运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制、超程处理等方面的规定。
5.填写发票必须真实、准确、完整（发票上应记载的所有事项），不得涂改、挖补或撕毁。
四、名词解释
1.票卡注销
票卡在频繁地使用过程中，应建立适当的制度，对其使用状况进行及时检查。
一旦发现不宜继续使用的票卡要及时注销，删除流通数据库中这些票卡的编号或将这些注销票卡信息放置进已销票号数据库中，并销毁已注销票卡。
2.纸质车票
纸质车票是事先在车票上印刷相关的车票信息，由人工方式或自动方式售票，通过视读或扫描确认票面信息。
3.测试票
测试票是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断的特殊车票，只能在设备处于维护模式由维修人员测试设备时使用。
4.逻辑卡号
是为了确保自动售检票系统能够跟踪流通中的车票使用情况和针对某张或者某些车票进行功能设置而赋值的系列编号，在车票初始化时由编码机对票卡进行逻辑卡号的写入。
5. 车票的加值
储值票可通过半自动售票机或自动加值机进行加值。
中央计算机系统可设置加值的金额限制、允许加值的车票类型、加值优惠等。
五、简答题
1.简述票卡的类型有哪些。
单程票：普通单程票、应急票、纪念票、优惠票。
储值票：普通储值票、优惠票、纪念票。
许可票：公务票、测试票、出站票、应急票、乘次票。
2.触发预制单程票发售的原因有哪几个？
1)假日时客流较大，已经超出车站设备发售的最大能力。
2)车站周边组织某类活动，活动结束时导致车站突发大量返程
客流。
3)部分或全部自动售票机故障，导致车站设备发售车票的能力
下降。