从概念到量产 哈弗F7x极“智”而驭
高合HiPhi_X
试车编号:No.2696HiPhi X也许很多人对高合品牌还不是特别熟悉，高合HiPhi 是华人运通旗下的整车制造品牌，而首款量产车即为高合HiPhi X，这款全新电动车代表着真正的智能、豪华与尊贵、顶级安全以及前所未有的驾乘体验。
高合HiPhi X 的造型紧跟电动车的设计潮流，尽可能将四个车轮往四个角延展，看起来更加霸气，同时，设计师尽可能将空气动力学做到极致，比如为了减小前舱盖与前风挡链接处的涡流而将前风挡设计成后倾的状态，使风可以平顺地从前舱盖过渡到前风挡。
再比如为了减少车顶尾部的涡流高合HiPhi X玩转黑科技记得2019年夏天，华人运通在上海发布了旗下首款量产定型车高合HiPhi 1时轰动了整个汽车圈，6扇车门、9屏联动交互让它自带网红属性，一年半之后，基于这台概念车所打造的量产车型高合HiPhi X 正式与大家见面，HiPhi X 和概念车几乎相同的外观保持了前卫的感觉，不少概念车上的功能也得以保留。
Text 陈杰提升车辆稳定性而将车顶后部微降。
此外，设计师将尾部进行了收缩，这样使得侧面气流干净利落地在车身后部分离，减少风阻系数。
相比于流线型的车身造型，HiPhi X最有话题性的莫过于车灯和车门了。
HiPhi X装配了全球首款可编程智能交互投影大灯。
它能实现像素级控制，满足目前最高等级的照明，实现ADB防眩智能远光、AFS弯道辅助照明、自适应角度调节等功能。
除此之外，这套灯组还拥有投射功能，在前大灯和后尾灯下方，总共由1716个LED组成的ISD智能交互显示系统，可以显示斑马线、调头、笑脸等多种符号，从而实现车与人、车与车的动态交互。
对开门不再是顶级豪华车型的专属，HiPhi X就采用了这样的高贵设计，官方称之为NT-Door，独特的开门方式保证了后排乘客无需弯腰、低头就可以最优雅的姿态出入车厢，带给用户前所未有的尊贵体验。
值得一提的是车门还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙等3种方式解锁，实现人性化进出。
细胞治疗产品研究与评价技术指导原则
细胞治疗产品研究与评价技术指导原则目录一、内容概括 (2)1.1 定义与分类 (3)1.2 研究背景与意义 (4)二、细胞治疗产品研究 (5)2.1 研究目标与内容 (6)2.2 研究方法与流程 (7)2.3 关键技术研究 (8)2.4 安全性与有效性评估 (10)三、细胞治疗产品评价技术 (12)3.1 评价标准与指标 (13)3.2 评价方法与流程 (14)3.3 技术评价与选择依据 (15)四、细胞治疗产品技术指导原则 (16)4.1 研发阶段指导原则 (18)4.2 生产阶段指导原则 (19)4.3 应用阶段指导原则 (20)五、细胞治疗产品的监管与审批 (21)5.1 监管机构与职责 (22)5.2 监管流程与审批标准 (23)5.3 监管中的注意事项 (25)六、案例分析与实践经验分享 (26)6.1 成功案例介绍与分析 (28)6.2 实践经验总结与分享 (29)七、未来发展趋势与展望 (30)7.1 技术发展趋势预测 (31)7.2 产业未来发展挑战与机遇 (32)一、内容概括本技术指导原则旨在为细胞治疗产品的研究与评价提供一套全面、系统、科学的方法和规范，以确保细胞治疗产品的安全性、有效性和质量可控性。
本原则涵盖了细胞治疗产品的定义、分类、研究与评价的基本原则、方法、技术要求、质量控制和监管要求等方面，为我国细胞治疗产业的发展提供了有力的技术支持。
明确细胞治疗产品的定义和分类，为科研人员和企业提供清晰的研究方向和目标。
遵循基本原则，确保细胞治疗产品的安全性、有效性和质量可控性。
包括细胞来源的安全性、细胞质量的可控性、细胞增殖和分化的稳定性、细胞功能的准确性等。
提出研究与评价的基本方法和技术要求，包括细胞培养条件、细胞生长曲线、细胞功能检测、免疫原性评估、毒性评价等。
强调质量控制的重要性，提出细胞治疗产品的质控要点和方法，包括细胞培养基的质量控制、细胞生长状态的监测、细胞功能的检测与验证等。
电动汽车分布式驱动控制技术读书随笔
《电动汽车分布式驱动控制技术》读书随笔目录一、内容简述 (1)二、电动汽车分布式驱动控制系统基础 (1)2.1 电动汽车分布式驱动控制系统定义 (3)2.2 电动汽车分布式驱动控制系统的分类 (4)三、电动汽车分布式驱动控制技术关键部件 (5)四、电动汽车分布式驱动控制策略 (7)4.1 控制策略概述 (8)4.2 基于模型的控制策略 (9)4.3 基于数据驱动的控制策略 (10)五、电动汽车分布式驱动控制技术的应用与实践 (12)5.1 乘用车分布式驱动控制技术 (14)5.2 商用车分布式驱动控制技术 (15)六、电动汽车分布式驱动控制技术的未来发展趋势 (17)6.1 技术创新方向 (18)6.2 应用前景展望 (19)七、结论与建议 (21)一、内容简述《电动汽车分布式驱动控制技术》是一本深入探讨电动汽车分布式驱动控制技术的专业书籍。
本书系统地介绍了电动汽车分布式驱动控制的基本原理、关键技术、系统设计和实际应用等方面的内容，旨在为读者提供一个全面的电动汽车分布式驱动控制技术了解与参考。
我们首先对电动汽车分布式驱动控制技术进行了简要介绍，包括其定义、发展历程和在电动汽车领域的重要性。
我们详细阐述了电动汽车分布式驱动控制系统的工作原理，包括电机、电池、控制器等核心部件的功能和相互协作方式。
我们还讨论了电动汽车分布式驱动控制技术的多种实现方式，如机械式分布式驱动、电子式分布式驱动以及混合式分布式驱动等，并分析了它们各自的优缺点和适用场景。
本书不仅为读者提供了电动汽车分布式驱动控制技术的理论知识，还通过实例分析和实践指导，帮助读者更好地理解和掌握这一领域的核心技术。
无论是对于电动汽车行业的研发人员还是技术人员，本书都是一本极具价值的参考书籍。
二、电动汽车分布式驱动控制系统基础电动汽车分布式驱动控制系统，作为现代电动汽车的核心技术之一，其复杂性和先进性不言而喻。
随着科技的飞速发展，这一领域也在不断突破与革新。
如何捕捉汽车设计师的灵感-宝马概念车的历史由来
如何捕捉汽车设计师的灵感-宝马概念车的历史由来汽车发展百年来，人们在关注汽车实用性的同时，越来越关注汽车造型的美观。
以下是小编分享给大家的关于写如何捕捉汽车设计师的灵感-宝马概念车的历史由来，一起来看看吧!一辆汽车是否好看成为选车过程中最重要的因素之一。
当然，汽车的造型也并非仅仅为了美观，其造型设计往往与性能和减排效果挂钩，正所谓一箭双雕。
本期我们就为您提前制作了北京车展概念车特辑，展示设计师如何看待未来的汽车设计，并揭示当前他们遇到的重重困难。
概念车的梦幻与现实概念车(Concept Car)可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示其新颖、独特、超前的构思，反映了人类对先进汽车的梦想与追求。
概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。
与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。
随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的概念车。
它们捕捉的是设计师的灵感，最终将创意设计具体化。
国际知名的车展上，最引人注目的通常都是概念车。
不仅因为它们充满想象力的设计足够吸引眼球，也因为它们预示着车坛今后的发展趋势。
概念车的世界大致可分为两大走向：一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。
第一种比较接近于量产车，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般大约5年后可成为公司投产的新产品;第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究构想。
北京车展已经成为国内车迷了解汽车行业发展的风向标。
在这次北京车展上，各大品牌都推出了自己的概念车，其中的许多设计或许在数年后就将出现在我们身边的公路上。
概念车，调节法律与汽车美学的冲突从日内瓦到东京，再到北京，车展上各品牌的汽车走遍了全世界。
可在设计师眼中，这些身材、外观看上去似乎无可挑剔的汽车，其实依然还有各种设计上的“瑕疵”。
造成这些设计“瑕疵”的并非设计师的疏漏，而是各国的法律。
新车型各阶段名词解释
新车型各阶段名词解释导言：随着科技的发展和人们对出行需求的不断变化，汽车行业也在不断更新和推出新的车型。
本文旨在解释新车型发展过程中各阶段的相关名词，帮助读者更好地理解和跟进汽车行业的最新动态。
一、概念车概念车是指汽车制造商在推出新车型之前制作的原型车。
它通常采用先进的设计理念、技术和材料，展示了汽车制造商的创新能力和未来发展方向。
概念车的设计和外观往往十分吸引人，但并不一定能够量产。
它主要用于展示汽车制造商的技术实力和品牌形象，以及预测未来汽车设计的趋势。
二、量产车量产车是指概念车经过一系列测试和技术改进后，开始正式进行批量生产的车型。
量产车通常是汽车制造商的主力产品，采用成熟的技术和工艺进行生产，并在市场上销售给消费者。
量产车不仅具有较高的可靠性和性能稳定性，还考虑到成本和市场需求因素，因此能够满足大众消费者的实际用车需求。
三、插电式混合动力（PHEV）插电式混合动力车（PHEV）是一种结合了传统燃油发动机和电动机的车型。
它可以通过外部电源充电，也可以利用内部发动机的动力进行行驶。
PHEV车型一般配备较大容量的电池组，并具备一定的纯电动行驶里程。
PHEV车型在短程驾驶时可以通过电动机驱动，减少了尾气排放和油耗，同时在长途行驶时可以依靠燃油发动机提供动力，具备更长的续航里程。
四、纯电动车（EV）纯电动车（EV）是指完全依靠电动机提供动力的车型。
它采用电池组储存电能，并通过电动机将电能转化为车辆动力。
相比传统燃油车，纯电动车具有零排放、零油耗的优点，可以有效减少能源消耗和环境污染。
随着电池技术的不断进步，纯电动车的续航里程也在不断增加，使其更加适用于日常城市出行和短途旅行。
五、自动驾驶车辆自动驾驶车辆是指具备无人驾驶功能的车型。
它通过激光雷达、摄像头、传感器等装置获取周围环境信息，并由计算机系统进行数据处理和决策，实现车辆的自主行驶。
自动驾驶车辆可以大幅提高行车安全性、减少交通事故风险，同时也为司机提供更加舒适和便利的驾驶体验。
汽车业首富魏建军
汽车业首富魏建军作者：袁元川来源：《名人传记·财富人物》2013年第08期2012年，长城汽车产销62万辆，营收达到431.6亿元，同比增长43.44%，净利润达到56.78亿元，同比增长65.7%。
在整个行业增长不足5%的背景下，这样的数据更令人侧目。
在最新的大陆富豪榜上，魏建军以53亿美元名列第九，荣登汽车行业首富宝座。
没有地缘优势与资源禀赋，在外资和合资品牌的夹击中，长城汽车凭什么异军突起？剑走偏锋长城汽车科技节开幕式上，一则短片让魏建军有些动容。
短片讲的是一个山村小孩，在父亲的支持下，追逐汽车梦想，成为长城员工的故事。
某种程度上，这也是魏建军的故事。
1993年，29岁的魏建军决定造车。
这在当时是一个很超前的想法。
在这个时间维度上，30岁的李书福拿着造冰箱赚来的几千万元，远赴海南炒房，结果全部赔光。
而27岁的王传福在北京有色金属研究所里，凭借对电池的研究，出任研究所旗下比格电池公司的总经理。
造车对于他们来说，还有些遥远。
而此时的魏建军，依靠父辈的技术积淀，已经能够触及造车梦。
他并不满足于长城工业的改装业务，更希望制造出自有品牌的汽车。
魏建军首先选择了门槛较低的农用车，但项目上马几个月后，他发现农用车市场非常低端，且鱼龙混杂，不仅难以树立品牌，而且每辆车也只有几百元的微薄利润。
于是，他忍痛叫停了这第一个项目：“如果干了农用车，就没有今天了。
”这种不断试错，又不断纠错的实践，几乎贯穿了长城汽车的发展过程，甚至也是一无所有的中国民营车企，面对外资和合资品牌的突围之路。
船小好调头。
停掉农用车项目的同时，魏建军转身进入轿车市场。
在家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上，他买来了别人的底盘，手工拼装出“长城轿车”，售价仅10万元。
为了打开销路，他请来生意伙伴王凤英出任销售总经理，把“长城轿车”卖到了东北市场。
此后20年至今，王凤英历任长城汽车总经理、总裁，她与董事长魏建军，一个负责市场，一个负责制造，成为国内车企界的一段佳话。
《我在硅谷管芯片：芯片产品线经理生存指南》记录
《我在硅谷管芯片：芯片产品线经理生存指南》读书札记目录一、书籍概述 (2)1. 书籍背景与作者简介 (3)2. 故事梗概及主要观点 (3)二、技术与管理理念 (5)1. 芯片技术基础 (6)（1）芯片制造流程 (7)（2）芯片设计原理 (8)（3）先进芯片技术趋势 (9)2. 产品线管理思想 (11)（1）芯片产品线管理理念 (12)（2）产品与项目管理体系建设 (14)三、芯片产品线经理的角色与职责 (15)1. 角色定位与技能要求 (17)（1）芯片产品线经理的角色分析 (18)（2）所需技能与能力要求 (18)2. 职责划分与工作流程 (19)（1）产品规划与设计职责 (21)（2）生产与供应链管理职责 (22)（3）市场与销售支持职责 (23)四、硅谷芯片产业生态分析 (25)1. 硅谷芯片产业概况 (26)（1）产业规模与增长趋势 (27)（2）市场结构与竞争格局 (28)2. 生存指南 (30)（1）硅谷文化与企业环境分析 (31)（2）成功策略与实践经验分享 (32)五、产品创新与市场营销策略 (33)1. 产品创新路径与方法探讨 (34)（1）新技术跟踪与研发策略制定 (35)（2）产品迭代与优化实践案例分享 (36)2. 市场营销策略制定与执行要点 (38)一、书籍概述《我在硅谷管芯片：芯片产品线经理生存指南》是一本深入剖析芯片产品线管理领域的专业书籍。
本书以作者在硅谷多年的芯片产品线管理经验为基石，通过大量鲜活的实际案例，向读者展示了芯片产品线经理在职业生涯中可能遇到的各种挑战与机遇。
书籍首先对芯片产业进行了全面的概述，包括芯片的设计、制造、封装与测试等关键环节，以及它们在整个电子产业链中的地位和作用。
作者详细阐述了芯片产品线经理的角色定位，他们不仅是产品的管理者，更是团队协调者、市场洞察者和业务拓展者。
作者还分享了许多实用的芯片产品线管理方法和工具，如市场需求分析、产品规划制定、项目管理和团队协作等。
国产还得看哈弗顺口溜
国产还得看哈弗顺口溜
【原创实用版】
目录
1.哈弗顺口溜的背景和起源
2.哈弗顺口溜的特点和风格
3.哈弗顺口溜在国内市场的表现和影响
4.哈弗顺口溜的未来发展
正文
哈弗顺口溜是一种富有中国特色的汽车品牌，是中国汽车市场的佼佼者。
它的起源可以追溯到上世纪 90 年代，当时中国的汽车市场还处于起步阶段。
哈弗顺口溜的创始人，魏建军，凭借其对汽车市场的敏锐洞察力和坚定的决心，成功地将哈弗顺口溜打造成了一个家喻户晓的品牌。
哈弗顺口溜以其独特的设计和优良的性能受到了广大消费者的喜爱。
它的设计风格独树一帜，融合了中西方元素，既符合中国人的审美习惯，又具有国际化的视野。
在性能方面，哈弗顺口溜也表现出色，无论是在动力、操控还是安全性能上，都处于行业领先水平。
哈弗顺口溜在国内市场的表现十分亮眼，连续多年成为中国汽车市场的销售冠军。
它的成功不仅带动了中国汽车市场的发展，也提升了中国汽车品牌在国际市场的地位。
哈弗顺口溜的成功经验为其他中国汽车品牌提供了借鉴和启示，为中国汽车产业的发展做出了重要贡献。
面对未来，哈弗顺口溜将继续坚持自主创新，不断提升产品质量和品牌形象。
在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，哈弗顺口溜将不断拓展国际市场，积极参与国际竞争，为中国汽车产业的发展做出更大的贡献。
总的来说，哈弗顺口溜是中国汽车产业的一张亮丽名片，它的成功为中国汽车产业的发展树立了榜样。
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从概念到量产哈弗F7x极“智”而驭作者：林含雨
来源：《中国汽车市场》2019年第04期
随着国内SUV市场的日趋稳定，各家SUV的产品布局也逐渐成熟，越来越多的厂商已经开始向更加细分化的市场进军，轿跑SUV便是这个脱颖而出的新宠儿。
在豪华品牌中，宝马X4/X2已逐级下探，开启了国内轿跑SUV的大门;马自达CX-4也早已带领了一波合资轿跑SUV的风潮;而就在不久前，自主品牌中的长安CS85 COUPE也已正式上市。
其实不难理解，如今更加年轻化的消费群体让轿跑SUV得到了更多的关注。
而哈弗作为国内SUV车型的领军品牌也已蓄势待发，带来一款重磅的全新轿跑SUV车型一哈弗F7X。
极致轿跑美学，天人合一
哈弗F7x是哈弗F系列的第三款车型，也是哈弗旗下第一款真正意义上的轿跑SUV，更是哈弗F系列中最符合年轻用户的一款车型。
其实早在2014年，哈弗品牌就已在重点关注轿跑SUV这个市场并同时开启了研发设计，2017年4月推出的哈弗HB-03概念车便是哈弗F7x 的前身，基于长城汽车强大的技术储备和研发实力，哈弗F7x实现了“从概念到量产“的无缝衔接，时尚的轿跑溜背车身是其最显眼的特征，并将延续哈弗F系年轻、智能、科技的形象。
哈弗F7x采用i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，辅以星空设计元素，美出天际，完美契合极致颜值控追求个性、时尚的
渴求和标签，打造专属座驾。
恒星矩阵”LED光源，融合了个性别致的日间行车灯、多边形雾灯等多种不同功能灯具，这种多LED灯具的配置方式，体现了很强的实用性。
溜背运动轿跑设计搭配气流调节尾翼，个性张扬，美出天际，流线型车身风阻达0.3，提升运动性能。
“飞星”俯冲式整车姿态，兼顾潮流美学与驾乘空间感受，将艺术美与驾乘体验完美融合。
极致智能科技，改变认知
啥弗F7x的诞生不仅仅是换个造型那么简单，此次哈弗F7x在车辆的智能科技和舒适配置上也堪称一流。
哈弗F7x的内饰以航天器座舱为灵感打造环形智慧座舱，搭配撞色内饰，时尚潮流范爆棚。
包括9寸扁平UI设计安卓中控屏，及12.3寸科技感全液晶仪表;悬浮式桥接中控台设计，及仿碳纤维副仪表板装饰。
整体风格也有了更年轻化的调整，包括酒红色的皮革与黑内双色调搭配、副驾驶席的仿碳纤维饰板等，都是体现出了F7x的与众不同。
车内最重要的变化就是搭载了功能最强大、最全面、最开放的哈弗最新一代智能系统，它也是在F7X上算次出现，这套智能网联系统大号用了同级最高速率网络传输，为更高级别的自动驾驶提供硬件支持，以大网数据传输（仪端MP5、T-BOX之间），速度为普通CAN网的204.8倍; 5GHz双向车载Wi-Fi：极速下载（54MB/s），相当手430兆纤速度。
这套操作系统的整个界面的设计与现款系统相比功能更丰富，界面设计更美观。
该系统层级的设计清晰，包括手机互联、导航、空调以及车辆设置都很直观，二级页面下的功能更是一目了然。
使用哈弗专属的手机APP便可以通过手机智能控车，远程车门解、闭锁，开关引擎和空调，7*24智能私豪管家服务。
还可以通过“云端在级升级”的方式定期获得新的特性和功能，不断优化用户体验。
导航、语言控制、电话、音乐等其它功能更是不在话下。
哈弗F7x还实现了L2级自动驾驶技术的量产和应用，包括智能前视系统、TSP交通标志识别系统、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门锁警等智能安全配置，都是同级别率先搭载，给消费者带来最前瞻科技的极致体验。
在这个Al时代，啥弗品牌深刻洞悉新一代年轻人的内心诉求，将哈弗F7x聚焦智能驾驶和智慧互联，打造安全、开放、高速的智能互联生态系统。
极致运动性能，驾驭随心
啥弗F7x提供1.5GDIT中国心十佳发动机和第三代2.OGDIT高效发动机两套动力组合，以满足不同消费群体的出行诉求。
搭载1.5GDIT发动机的啥弗F7x，并未因满足经济节油的用户需求而减低对驾驶乐趣的追求，匹配湿式7速双离合变速器，在“黄金动力总成”加持下，哈弗F7x换挡平滑从容，丝毫感受不到顿挫。
尤其是经过全新的动力调校后，涡轮增压器在1000 rpm便及时介入，使得车辆起步轻盈有力，能够发挥出最大的动力潜能，劲畅前行，尽享驰骋的快感与洒脱。
哈弗F7x在紧凑型轿跑SUV领域率先推出].5T动力版本车型，以最大诚意满足消费者更丰富及个性化的需求。
工信部百公里油耗7.3L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”客户群体购车偏好。
同时，哈弗F7x 2.OGDIT版本也以极致的动力傲视同级，7.5秒内便完成了百公里加速。
一路蜿蜓曲折的盘山公路，尽显啥弗F7x的操控实力。
每一次油门踏板的深入都伴随着动力的一触即发，高亢悦耳的引擎声和强烈的推背感，瞬间将哈弗F7x的野性基因展露无遗。
面对顛簸的山路，哈弗F7x过滤得极为细腻，震感极小。
博世9.1电子稳定系统ESP令车身稳如磐石，每一次急转都轻松应对。
哈弗F7x在驱动系统中也有升级和更新，在2.OGDIT车型上还搭载了来自博格华纳的智能适时四驱系统，配备了标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地六种驾驶模式选择，面对复杂路况，智能适时四驱系统快速识别路况，进行前后扭矩的精准按需分配，在个别车轮失去附着力的极限状态下，所有驱动扭矩均输入给后轮，实现0：100的动力分配，有效增强了F7x的全路况应变能力，帮助车辆轻松脱困，不枉轿跑SUV之名。
哈弗F7x的每一细节都彰显了哈弗全新造车理念对于全球审美价值的强大包容性。
作为一款志在全球市场的产品，哈弗F7x自研发之初便已经将全球化审美价值、消费者诉求和市场标准纳入考虑。
目前，哈弗在全球拥有七大研发中心（美国底特律、德国慕尼黑、奥地利科廷布伦、日本横滨、韩国首尔、印度班加罗尔、中国保定），以及五大造型中心（美国洛杉矶、德国法兰克福、日本横滨、中国上海和保定）。
不仅如此，哈弗还许下“未来5年内，哈弗全球研发投入将超过300亿”的承诺。
在哈弗品牌全球化战略高歌猛进的当下，哈弗F7家族一一哈弗F7&哈弗F7x后期均在俄罗斯图拉工厂投产，真正的开启哈弗品牌全球化之路。
期待在不远的将来，可以代表中国品牌可以征服全球市场。