工程机械柴油机用排气消声器优化
工厂隔音降噪工程设计方案
一、工程背景随着我国工业生产的快速发展，工厂噪音污染问题日益严重，不仅影响工厂内部员工的工作环境，还对周边居民生活造成困扰。
为了降低工厂噪音污染，提高员工工作环境质量，本方案针对某工厂进行隔音降噪工程设计。
二、设计目标1. 降低工厂内部噪音水平，确保车间内噪音不超过国家相关标准（GB12348-1990）：白天不超过65dB（A），夜晚不超过55dB（A）。
2. 改善工厂周边环境噪音，降低对周边居民生活的影响。
3. 提高工厂员工工作环境，提高生产效率。
三、设计原则1. 针对不同噪音源采取相应措施，实现源头降噪。
2. 综合运用隔音、吸音、消声等多种降噪手段，实现整体降噪效果。
3. 考虑施工成本和维护方便性，选择经济实用的降噪材料和技术。
4. 结合工厂实际情况，制定合理的设计方案。
四、隔音降噪措施1. 噪音源控制（1）选用低噪音设备，降低设备运行过程中产生的噪音。
（2）优化设备结构，减少机械振动和摩擦产生的噪音。
（3）对电机等振动较大的设备，采用减震垫或减震器降低振动传递。
2. 隔音措施（1）工厂墙壁、屋顶和地面采用隔音材料进行处理，如隔音毡、隔音棉等。
（2）设置隔音墙，隔离噪音传播途径。
（3）提高厂房隔音性能，降低噪音传入车间内部。
3. 消声措施（1）对气流噪声采用消声器进行处理，如消声管道、消声器等。
（2）在机械设备进气口和排气口安装消声器，降低气流噪声。
4. 减震设计（1）优化设备基础设计，采用减震垫、减震器等减震措施。
（2）对建筑物进行减震处理，降低振动传递。
5. 电磁噪声控制（1）采用电磁屏蔽措施，减少电磁干扰和电磁噪声。
（2）优化电缆布置，降低电磁噪声传播。
6. 绿化带设置在工厂周边种植绿化带，利用植物的吸音降噪效果，减少噪音传播。
五、工程实施与验收1. 按照设计方案进行施工，确保施工质量。
2. 施工过程中，对噪音治理效果进行监测，确保达到设计目标。
3. 工程验收时，邀请相关部门对治理效果进行评估，确保符合国家相关标准。
工程机械用柴油机的动力匹配技术
工程机械用柴油机的动力匹配技术摘要：物料运输车是煤矿井下施工过程中常见的车辆，主要负责将物料或设备从井下运输到煤矿井下。
由于设计初期没有充分考虑柴油机和液力变矩器的匹配问题，当井下环境恶劣时，卡车在工作过程中往往动力不足，甚至可能出现噪音和黑烟。
本文对工程机械用柴油机的功率匹配技术进行了分析，以供参考.关键词：工程机械;柴油机;动力匹配引言随着社会的进步，人们对生活和工作环境的宜人性要求越来越高。
近年来，伴随电力驱动的参与，柴油机由于其与生俱来的排放、噪声及燃油经济性等不利因素，似乎略显颓势。
但柴油机相关行业整合产业资源进行技术攻坚，在燃油喷射系统、增压器、后处理器等多方面均取得有效的技术突破，实现产品的进一步节能减排，降本增效。
产品本身也更加成熟可靠、持久耐用。
另因工程机械设备应用场景特殊，作业场地大多地处偏野，且要求动力源燃料自给、便携，而电力驱动在电池等方面技术尚未真正实现实质性突破，这些因素使得柴油机装备工程机械优势明显。
故而，我们相信在未来较长的一段时间内，柴油机依然会是工程机械行业装备的主要动力源。
1概述工程机械柴油机同液压动力系统的匹配具有较成熟的经验和方法，即通过分析设备工况特点，包括转速、扭矩等，使发动机在满足过载系数前提下，达到最佳利用率和最低能耗的平衡。
而以履带起重机为代表的起重设备，随着目前在各领域各工法中日益广泛的应用，已经出现了多功能，重负荷的特点，在业内提出了强力型、多功能以及重负荷起重机的概念。
因此，对于这类设备，不能单纯的按照选取发动机最佳工作点去适应系统最大负荷的方案来匹配，应该根据起重机不同工况不同需求来逐一计算和分析，以达到最优的匹配方案。
2液压系统工况分析对于主泵排量及系统流量的设定，有如下考量和设置：考虑到这类强力起重机长时间会处于重载循环作业，保证能够提供高扭矩的同时，还可以提供高效率的输出，而柴油机在1600r/min以上时，扭矩基本无法满足重载需求，因此在1600r/min转速时即能达到系统最大流量，1600~1800r/min转速段，对主泵排量进行线性控制，以维持系统最大流量恒定，保证液压系统流量不超过元件许用流量。
柴油机消声器原理
柴油机消声器原理
柴油机消声器是一种能够降低柴油机排气噪音的装置。
它的主要原理是利用声学原理和波动力学原理来减少噪音的传播和反射。
在柴油机工作时，排气气体以高速流动的形式从柴油机排气管中排出。
这个过程会产生噪音，主要是由于气体的脉动和压力波动引起的。
柴油机消声器通过改变气体流动的方向和速度来降低噪音。
消声器内部通常设置有多个隔板和吸音材料。
气体进入消声器后，会被隔板和吸音材料所阻挡，使气流方向发生改变。
同时，吸音材料能够将气体流动时产生的能量转化成热能，从而减少噪音的传播。
此外，消声器内部的腔体结构也可以起到反射和干扰声波的作用，进一步减少噪音的发生和传播。
消声器的设计考虑到了气体流动的速度和压力波动的频率。
通过合理的结构设计和材料选择，消声器能够将噪音降低到符合使用要求的水平。
不同型号和规格的柴油机消声器可能采用不同的原理和结构，但基本原理都是相似的。
除了降低排气噪音外，柴油机消声器还能够减少尾气对环境的污染。
通过消声器内部的层流板和滤网等装置，可以有效地分离和过滤掉尾气中的颗粒物和污染物，保护环境和人体健康。
总之，柴油机消声器通过改变气体流动的方向和速度，利用吸音材料和结构设计来减少噪音的发生和传播。
它是一种重要的
降噪装置，不仅能提高柴油机的工作环境和舒适性，还可以减少环境污染。
挖掘机排气消声器传递损失的试验研究
［ ］姜 平 ， 琴 ， 无 畏． 于 马 尔 可 夫 的 城 市 道 路 行 驶 工 况 ４ 石 陈 基
参 考 文献 发 与 研 究 ［］汽 车 科 技 １ 合 Ｊ．
构 建 方 法 研 究 ［］ 业 机 械 学 报 ，０ ９ （ １： — ０ Ｊ． 农 ２０ ，１） ６３ ． ２
瞩 测 遗
消 声器 进 口、 出 口端 的入 射波和 反射 波幅值 的
关系 方程如 下 ：
【 【 ＴＰ Ｐ ２２ 】 Ｊ ］］ Ｌ ｒ Ｊ
Ｔ ４
的单 独评 估 。本 文 以某型 挖掘机 的排 气消 声器 为例
进行 了消声器 传 递损 失 实验研 究 Ｏ实验在 消 声室 中 进行 首先搭 建 了用于 消声 器传 递 损失测 量 的实验
通 过 式 （ ） 式 （ 求 解 入射 波 和 反射 波 声压 ， ３和 ４）
并 以平均 互 谱来 代替 瞬时谱 。 以传声器 １测得 的信 号 为 参 考 信 号 ， ．ｉ １ ２ ３ ４ 表 示 的是 第 个 信 号 Ｇ， ＝ ， ， ， ） （
器 进 口端 的入 射声功 率级 和 出 口端 的透 射声 功率 级
收 稿 日期 ：０ １ ０ — ５ ２ １ — ３ １
减 少发动 机 的噪声 ，降低和 控 制排 气噪 声最 有效 的
途径 是安 装排 气 消声器 。 消声 器是 阻止 声音传 播 而 允 许气流 通 过 的一种 器件 ，是 消 除空气 动 力噪声 的 重 要 技 术 措 施 ｌ， 降 低 车 辆 噪声 和 城 市 生 活 噪 声 ２在 ］ 中起着 重要 作用 。
摘 要 ： 递 损 失是 消 声 器 本 身 的传 递 特 性 ， 受 入 口 声 源 、 口终 端 阻 抗 的 影 响 ， 评 价 消 声 器 声 学 性 能 的 重 要 指 传 不 出 是 标 。 文 以某 型挖 掘机 的排 气 消 声 器 为例 进 行 了消 声 器 传 递 损 失 实 验 研 究 。 先 搭 建 了 用于 消 声器 传 递 损 失 测 量 的 本 首 实 验 平 台 ， 于 四传 声 器 法 分 别 以发 动 机 排 气 噪 声 和 白噪 声作 为激 励 声 源进 行 测 量 。然 后 比较 了基 于 这 两 种 不 同 的 基 声 源 激 励计 算 得 到 的传 递 损 失 ， 参 考 排 气 噪 声 频 谱 ， 并 为消 声 器 的优 化 设 计 提供 了指 导 方 向和 实验 依 据 。 关 键 词 ： 递 损 失 ： 传 声 器 法 ： 气 消 声 器 传 四 排 中 图 分 类 号 ： Ｕｌ ２ Ｔ １． １ ２ 文 献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （ ０ １ ０ — ０ ８ ０ １０ — ５ ０ ２ １ ）４ ０ ４ — ４
工程机械机外噪声声源分析及降噪处理
表 １ 测试 设 备及 工具 清单
工作 在钢 厂 、 口、 头和装卸 转运 中心等人 口相对 港 码 密集 的环 境 中 ， 虽然工 作性能 和状态 能满足要 求 ， 但 是其机 外 噪声 还不 能 达到 出 口欧 洲 的要求 ， 进行 需 降噪处理 。 本文 采用多 方位信 号分析 为核心 方法 ， 结 合 设备工 作特性 、 振动 信号 、 备结构 特点进 行噪 声 设
３３ ６
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７
图 ５ 工作 时驾 驶 室 外 左 侧 噪 声 频 谱 图
图 ２ 机 外 噪 声 测 点 布 置 图
２ ３ 噪 声 及 振 动 测 试 结 果 分 析 ．
分 空 载 、 作 两 种 工 况测 量 ｗＹ 工 ｚ型 全 液 压 抓 料机机 外 ４个 方位 噪 声 的 Ａ 声 级 、 权 声 压 信号 以 计 及两种 工况下 发 动机 、 机身 的振动信 号 。 为两 种工 因 况 下所 测 信号 的 频率 特 性相 仿 ， 且工 作 工 况下 信 号
由图 ３ ～图 ６可知 ， 工作 时机外 各个方 向的噪声 都含 有 １ ０ ５Ｈｚ 率成 分 以及 ３ ２ ８Ｈｚ为 中心 的 ２ ． 频 ９ ．
频带 成分 。 中 以３ ２ ８Ｈｚ 中心 的频带成分 在前 其 ９． 为
方 和右侧特 别 明显 。
的全 面分 析可 知 ， 驾驶 室外 噪 声 主要 由柴 油机 噪 声
（ 燃烧噪 声 、 械噪声 和排气 噪声 ） 液压系 统运转 噪 机 、
级计 布置在 离机身 中心平 面 ７ｍ 远处 ， 高为 １ ５ｍ。 ．
声（ 主泵 噪声 、 阀噪声 ） 给液压 油散热 的风机噪 声 主 、 （ 叶片 冲击噪声 、 流噪声 ） 涡 和发动机 、 机身 振动引 起 的噪声 组成［ 。ｗＹＺ型 全液压 抓料机 的柴 油机 、 ３ ］ 主 泵 、 阀布置在 机身 内部 ， 身左 、 主 机 右两侧开 通风 窗 ， 前、 后端 封闭 。 油机 排气 消声器 布置在机 身上方 的 柴
钻井柴油机的噪声控制探析
钻井柴油机的噪声控制探析钻井作业是一个高度复杂的工程，其中往往会使用到大型机械设备来进行作业。
而在这些机械设备中，柴油机是不可或缺的一部分，它负责提供动力给钻机等设备。
柴油机在工作时会产生较大的噪音，这不仅影响了工作环境，还可能对工作人员的健康造成伤害。
对钻井柴油机的噪音控制成为一个亟待解决的问题。
一、噪声的来源钻井柴油机噪声主要来自于下列几个方面。
1.燃烧噪声柴油机是由燃烧室、缸盖、活塞、曲轴、连杆及气门等部件组成的。
它的工作原理是通过燃烧柴油产生高温高压气体，将活塞向下推动。
在这个过程中，燃烧的过程伴随着高温高压气体的爆炸，会产生较大的噪音。
2.机械噪声柴油机工作时，活塞的上下运动、连杆的摆动、曲轴的转动等都会产生机械摩擦和振动噪音。
3.排气噪声柴油机燃烧产生的废气经过排气管排出，排气噪声也是柴油机产生噪音的重要来源之一。
二、噪声的危害钻井柴油机的噪声对人体和环境都会造成危害。
1. 对人体的危害长期处于高噪声环境中容易引起听力下降、失眠、头痛、心血管疾病、植物神经功能紊乱等疾病。
而且噪声还会使人的工作效率下降，影响人的身心健康。
2.对环境的危害柴油机排放的废气中含有一定的有害物质，这些有害物质对大气环境的破坏是不可忽视的。
噪音也会干扰周围居民的生活，对环境造成不良影响。
三、噪音控制的方法针对钻井柴油机的噪音，可以通过以下方法进行控制。
1.技术改进对柴油机的设计结构进行合理的改进，采用新型的隔音材料，优化进气和排气系统，提高发动机的整机技术水平，使发动机本身的噪音降低。
2.隔音处理在柴油机周围设置隔音罩，采用隔音材料包裹柴油机，减少噪音的传播。
3.减振处理在柴油机周围安装减振设备，对柴油机的振动进行有效控制，减少机械噪音。
4.排气处理采用合适的消声器对柴油机的排气系统进行处理，减少排气噪音。
以上几种方法可以有效地控制钻井柴油机的噪音，并且可以综合应用，提高控制效果。
四、对策建议1.加强管理加强施工现场的噪声管理工作，建立有效的监测和管理机制，对超标噪声的设备及时进行整改。
柴油机排气消声器CFD模拟与分析
柴油机排气消声器CFD模拟与分析张先腾;王红剑;黄锦成【摘要】利用CFD技术对某型6缸柴油机的排气消声器的流场进行了仿真分析,着重分析了消声器内部结构对内部流场速度和压力损失的影响,以及不同流速时排气压力损失的变化,指出了随着入口流速增大,压力损失呈抛物线规律增大的.仿真和试验研究发现,在相同入口速度为55.93 m/s的边界条件下,压力损失仿真结果为9 110 Pa,试验测量结果为9 300 Pa.同时对消声器的改进提出指导性意见.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P11-13)【关键词】消声器;压力损失;CED【作者】张先腾;王红剑;黄锦成【作者单位】广西大学,机械工程学院,广西,南宁,530004;广西玉柴机器股份有限公司,广西,玉林,545007;广西大学,机械工程学院,广西,南宁,530004【正文语种】中文【中图分类】TK42排气噪声是发动机的最主要的噪声源，而排气消声器则是降低排气噪声的主要设备。
在进行降噪的同时，消声器还有空气动力性能方面的要求：消声器的压力损失必须要控制在允许的范围之内。
压力损失是评价消声器空气动力性能的主要参数，其数值的大小主要反映了发动机的功率损失。
消声器的压力损失越大，其功率损失也就越大，消耗发动机的功率也就越大。
现在国内对消声器空气动力性能的研究，大部分是通过局部阻力系数值和沿程摩擦阻力系数运用经验公式来计算的，本文将用CFD方法对其模拟与分析。
1 CFD方法原理计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics，简称CFD)是通过计算机数值计算和图像显示，对包含有流体流动和热传导等相关物理现象的系统所做的分析。
通俗地说，就是把现实生活中的物理现象，通过“数值模拟”在计算机做实验，用以对实际流体流动的情况进行仿真。
CFD的基本思想，是把原来在时间域及空间域上连续的物理量的场，如速度场、压力场等，用一系列有限个离散点上的变量值集合来代替，通过一定的原则和方式，建立起关于这些离散点上场变量之间关系的代数方程组，然后求解代数方程组获得场变量的近似值。
基于ZHS1105柴油机排气净烟消声器的设计
副经理 ， 助理工程师 ， 从事设备管理和产品制造工作 。
扩 张 室消 声器 的消音量 随着 ｍ的增 大而增 加 ，
１３ ９
２ １ 年 １ 月 ０１ ０
山
东
冶
金
第 ３ 卷 ３
但对 某些频 率 的声 波 ， 当ｍ增 大到一定 数值 时 ， 声波
从扩 张室 中央通过 ， 与阻性 消声器一 样 ， 张室消声 扩
了 １ Ｂ； 在 １５Ｈ 时 ， ～５ｄ 而 ２ ｚ 噪声 大 幅度 降低 ， 低 降 了 １ Ｂ 之后 噪声 有所 增大 ； ８ｄ ， 当频率 至 ５０Ｈ 时噪 ０ ｚ 声 开始 均 匀 降低 ， 趋 于明显 。柴油 机功 率 为 １ ５ 并 ． ７
ｋ ・ 和 ５３ Ｗ・ 时 的噪声频 谱 图与 ３５ Ｗ・ 时 Ｗ ｈ ．５ｋ ｈ ． ｋ ｈ ３
２ 扩张室抗 性消声 器设计及 计算
针 对排 气 噪声 中一 种低 频 噪声 为主 的特 性 ， 采
３ 试验效果 分析
柴油机 功率为 ３５ Ｗ・ 时 ， ． ｋ ｈ 噪声频 谱 图见 图 １ ３ 。
取 了扩张 室抗 性 消声器 。初 步设 计 为 ： 消 声器设 将 计成为３ 节扩 张室形 ， 兼顾 净烟要 求 ， 对现用 消声 器 的净烟部 分进行 了改进 ， 选取 了不 同的净 烟材料 。 并
在 多孔且 串通 的吸收材 料 中 ， 因摩擦 和粘滞 阻力 ， 将
声 能转 化 为热 能 消耗掉 ， 而 达到 消声 的 目的 。阻 从
通 常 ｍ＞１ 。当 ｍ＞５ ， 大消声量 近似计算 ： 时 最
ＡＬ ｍ
＝
性 消声器结 构简单 ， 充分 利用对 中、 高频 吸声 特性较 好 的吸声 材料 ， 有较好 的 中 、 具 高频消： 占效果 。
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2
实现非常好的吸声效果，同时还具备非常好的耐腐蚀性能，因此完全能满足柴油机的使用要求。
运用上述分析、计算方法和过程，对现生产用消声器进行了重新优化匹配和试验测试。
3消声器试验3.1消声器性能试验
将柴油机固定于试验台架上，按GB/T4759-2009《内燃机排气消声器测量方法》对消声器的功率损失、燃油消耗、排气背压、噪声等指标进行测量。
试验结果见表一、表二。
排气消声器各参数测量表一：
排气消声器噪声测量表二：
机电一体化技术的发展与应用
张世礼 郑 音 丁传海
山东省煤田地质局钻探设备维修中心 山东 泰安 271000摘 要 ：机电一体化技术是现代科学技术发展的必然结果,是人们为了满足社会日益丰富的需求而不断地对已有的技术进行变革创新并且使它们有机结合的一门综合性技术。
它们之间相互发展,相互促进,从而不断地形成新的技术,并引发了几乎所有工程领域的技术革命与改造。
在本文中，将详细对机电一体化技术进行研究，希望能够对机电工程技术人员技术提升提供更好帮助。
关键词：机电；一体化；技术
中图分类号: TH-39 文献标识码：A
正文：
1 导言
机电一体化技术的发展使机电产品功能和质量得到了大幅
度的提高,带来了显著的经济效益和社会效益。
机电一体化中并不是孤立存在着的，是系统化的任务，其中融合了各种技术，是社会胜利发展的阶段性要求，与机电一体化相关技术非常繁多，同时根据科学技术的发展，做好技术融合，满足技术的发展趋势和前景规划。
2 机电一体化概要
机电一体化工作是一个系统化工作任务，主要是对机械技术以及自动化技术以及计算机网络技术进行融合，通过这些群体技术进行完善有优化，将系统中的相关功能和组织进行优化，将各个功能单元进行合理配置，保证工程技术能够实现最优发展。
2 机电一体化技术的应用
2.1 机电一体化技术在钢铁企业中的应用2.1.1 计算机集成制造系统
在钢铁企业中的应用有很多，全面实现系统技术主要是通过将人与生产以及经营等内容进行系统化设计，将计算机集成制造系统进行充分运用，从系统前期原材料到整个产品生产过程进行全面控制和管理，从而保证一体化控管。
3.2消声器防锈能力试验
将现生产用消声器及优化后消声器分别装机运行一段时间后拆下，向其表面喷洒冷却水，放置于露天环境，考核其防锈能力。
因优化后的消声器采用进口镀铝复合板制造，该板钢基上有一定的扩散层，且扩散层的附着力强，不易脱落，从而较好地解决了表面受热后氧化生锈问题，提高了表面质量。
4.结论
4.1 现消声器结构单一，容积偏小，消声效果不理想，不能满足装机要求。
4.2 优化后消声器功率损失小，油耗低，排气背压低，引射能力强，防锈效果好，优化是成功的；该消声器可作为原消声器的换代产品。
参考文献：
[1] L·H· Billey 《柴油机工程师手册》（Disel Engineering Hand Book）英国
[2] 陈家瑞，马天飞，汽车构造[M].北京：人民交通出版社，1979，（4）：237.。