毕业设计--重汽轻型卡车装配流程的研究

毕业设计（论文）题目：中国重汽轻型卡车装配流程的研究
系部：电子工程系
专业：汽车电子技术
学号：
学生姓名：
指导教师：
职称：
二O一二年六月二十五日
中国重汽轻型卡车装配流程的研究
一、前言
我是2009级汽车电子技术专业的一名学生，在实习期间我选择去了中国重汽（香港）有限公司济南轻卡部，实习单位情况如下：中国重型汽车集团有限公司总做坐落于济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。

中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂，主要生产汽车零部件，并于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业，是目前国内主要的重型汽车生产基地。

中国重汽（香港）有限公司隶属于中国重汽集团，是中国重汽为满足国内外顾客的要求、实施技术领先战略、进一步提升企业驾驭市场抵抗风险的能力所建设的黄金产业链。

本公司专营研发、制造、销售各种载重汽车、客车、专用车、发动机及有关总成零部件。

主要产品包括HOWO A7、HOWO、斯太尔王、新黄河、金王子、豪运、豪瀚等十几大系列3000多个车型，是国内重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，产品可广泛服务于基础设施、建筑、集装箱运输、物流、矿山、钢铁及化工等行业。

公司技术研发能力始终处于中国重卡行业领先水平。

中国汽车行业惟一的国家重型汽车工程技术研究中心于2009年落户中国重汽。

同时，公司还是中国汽车行业专利最多的企业，并为国家重型汽车行业制定标准24项。

为贯彻“十二五”规划，依据重、中、轻、客、特，产销100万辆目标，完善产业布局、扩展产业链，中国重汽集团于2010年在章
丘重汽工业园区征地1600余亩，首期斥资6.97亿元新建2条具备10万辆/年产能的轻型卡车生产线，2011年底具备批产能力，2012年实现5-10万台产能目标，此举必将成为中国重汽除传统重卡外大幅提升产销量的另一有力支撑。

图1 成型整车
公司职工900人，占地面积51011平方米，主要设备400台/套，其中数控设备85台、进口设备45台，大型生产流水线16条，数控机床占总生产设备90%以上。

现已达到年产7万辆的生产能力。

公司拥有的主要工艺有：紧固件装配工艺、车架制作工艺、管路装配工艺、底盘检测工艺等。

二、工作岗位及职责
1．工作岗位
中国重汽（香港）有限公司济南轻卡部，主要专注于新型轻型卡车的制造与生产。

我所在的部门是总装部，主要负责汽车的总装配和整车的最终调试。

其中总装配包括汽车驾驶室的内饰装配，汽车底盘
的装配，汽车驾驶室落装于底盘的装配以及汽车燃油的加注等四大部分。

2．装配的工作内容
（1）清洗、点件：进入装配的零件必须进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。

相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。

（2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。

尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零部件的平衡要求更为严格。

（3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清洁。

常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。

压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。

重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀法装配。

（4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求：螺栓杆部不能产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好；被连接件应均匀受压，相互紧密贴合，连接牢固；根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次拧紧螺母。

3．汽车装配工作过程
（1）装配：按一定的技术要求，将各种汽车零部件进行组合形成整车。

同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对泠却系统加注泠却液，基本上达到组合后汽车可以行使的过程。

（2）调整：通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、
整车处于最佳工作状态。

（3）路试：调整合格的汽车需要经过3-5KM的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。

（4）装箱：经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。

（5）重修：若调整和路试中暴露出质量问题，又不能再其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。

4．汽车装配工艺生产线工艺流程
一条或多条高效率的装配线，以求能达於经济产量，降低单位成本，进而增强竞争的能力。

汽车装配生产线一般是指由输送设备（空
图2 落装驾驶室之前的底盘装配
中悬挂输送设备和地面输送设备）和专用设备（如举升、翻转、加注设备、助理机械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等）构成的有机整体。

汽车装配生产线工艺流程如下：
（1）首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计。

（2）通常都预将车体倒转，进行焊接。

（3）完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。

（4）设法祛出车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆，这些是车体部分的制造概率过程。

（5）将着要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可以说是汽车的心脏。

（6）将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。

（7）接着是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等。

图3 轮胎的安装
（8）为了保障车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的实验，汽车才可出厂。

这些实验包括滚筒模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、
车灯及车体侧漏等性能。

5．汽车检测
通过发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂，确保汽车出产质量。

首先要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍，然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体，对车身侧面进行预热，在预热部位安装侧面防擦条，再次检查漆面质量，确保漆面在总装过程中有损坏，接着还要进行四轮定位检测及尾气排放检测，经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。

测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。

图4 整车停放处
三、存在问题及解决与创新
改革创新是时代的潮流，只有在工作中不断发现存在的一些问题，才能够不断提高自身的竞争力，从而提高公司业绩。

我在实习期间发现了工作流程中存在一些问题，例如：
问题一：每天生产很多汽车，且装配节拍较快,可能出现漏装的零件和数量,如输入轴工位装配C510产品时,容易出现漏装的零件分别为A，B，C，数量为3个。

为解决装配线上存在的此类问题,设计一种实用有效的防出错装置。

根据本工位上装配的产品种类和每个产
品容易出现漏装的零件数量,设定该工位需要感应的次数(如上述输入轴工位在装配C510产品时设定感应次数为3),在装配该零件时,操作人员必须按照工艺要求按次序事先在感应装置上进行感应,程序自动计数,当实际感应次数达到设定的感应次数时,感应完毕指示灯亮,该工位才能放行。

问题二：工作期间都是站着作业的(下图)，在工作岗位上一站至少八个小时，容易使同事产生，影响工作效率。

解决方案：合理安排轮流上岗制度，并改善工作环境，让工人在舒适的环境中更好的完成任务，不断提高工作效率。

图5 安装驾驶室隔热垫
问题三：每天都要上很多汽车零部件，常常因为工作量大导致一些零部件没有上稳或力度过大，从而影响整车的装配进程。

解决方案：因为零部件都是标准化生产的，通过本电子技术运用比如在工具上加个传感器，提醒装配人员如何更好的工作。

四、总结
虽然我在这家公司实习的时间很短，但在这家公司却学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。

在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。

完成了汽车组装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。

使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。

总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

经过近半年的实习，我学到了很多东西，这不仅对我以后的职业生涯有重要的指导意义，也对我为人处世有很好的指导作用，对于初入社会的我，这第一次实习经历将是我一生的财富；同时也要非常感谢我的指导老师的教诲，不仅教会了我很多专业知识，而且让我懂得了很多做人的道理。

大学的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

我愿在今后的学习和研究中，以更加丰富的成果来回报母校、回报社会，感谢曾经关心、帮助和支持过我的所有领导、老师和同学们。