出入口及风井施工方法
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案1. 引言地铁出入口作为地铁线路与市区的连接点，对于乘客的出行体验起着重要的作用。
因此，出入口的施工方案必须经过精心设计与计划，以确保安全、高效、舒适的通行环境。
本文将详细介绍地铁出入口的施工方案，包括施工流程、具体工艺和主要设备等内容。
2. 施工流程地铁出入口的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 地质勘探在开始施工之前，需要进行地质勘探，以了解地下的地质情况。
通过地质勘探可以确定地质构造、地层分布和地下水位等信息，为后续的施工提供可靠的基础数据。
2.2 地基处理根据地质勘探结果，确定地下的地基情况，对于承载力不足的地基，需要进行地基处理以提高承载能力。
常见的地基处理方法包括加固地基、挖掘地基等。
2.3 结构施工地铁出入口的结构施工主要包括基坑开挖、支护结构施工和地下连廊施工等。
基坑开挖需要根据设计要求进行，同时加固基坑的支护结构以确保安全。
地下连廊施工包括墙体、天花板和地板的施工。
2.4 通风与环境保护地铁出入口需要考虑通风与环境保护问题。
在施工过程中，需要安装通风设备，以保证出入口的空气流通和乘客的舒适度。
同时，为了减少施工对环境的影响，需要进行噪音和粉尘的控制。
2.5 装饰与设备安装地铁出入口的装饰与设备安装是施工的最后一个阶段。
这包括出入口的墙面、地面和天花板的装修，以及安装洗手间、取票设备、安保设备等。
3. 具体工艺地铁出入口的具体工艺主要包括地下连廊、通风设备和装饰装修等。
3.1 地下连廊地下连廊的施工工艺包括墙体、天花板和地板的施工。
墙体施工一般采用混凝土浇筑，然后进行抹灰和刷漆等处理。
天花板一般采用石膏板或铝板进行装饰。
地板一般选择耐磨、防滑的材料，例如瓷砖或塑胶地板。
3.2 通风设备出入口的通风设备一般包括通风管道和排气扇等。
通风管道一般埋设在地下连廊内，通过合理的布局和通风扇的设置，保证室内空气质量的良好，并排除有害气体和烟雾。
3.3 装饰装修出入口的装饰装修工艺包括墙面涂料、地面铺装和天花板装饰等。
地铁站出入口工程施工方案(通行路线与安全设计)精选两篇
《地铁站出入口工程施工方案（通行路线与安全设计）》一、项目背景随着城市的快速发展，轨道交通在城市交通中的重要性日益凸显。
本次地铁站出入口工程旨在为乘客提供更加便捷、安全的通行方式，提高地铁站的服务水平。
该工程位于城市繁华地段，周边交通繁忙，人流量大，施工难度较大。
因此，制定科学合理的施工方案，确保施工质量和安全，是本次工程的关键。
二、施工步骤1. 施工准备（1）技术准备- 熟悉施工图纸，进行图纸会审，编制施工方案和技术交底。
- 对施工人员进行技术培训，使其掌握施工工艺和质量标准。
（2）现场准备- 清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
- 搭建临时设施，如临时工棚、仓库等。
- 做好施工测量放线工作，确定出入口的位置和尺寸。
2. 基础施工（1）土方开挖- 采用机械开挖和人工清理相结合的方式，开挖至设计标高。
- 及时做好边坡支护，防止土方坍塌。
（2）基础垫层施工- 浇筑 C15 混凝土垫层，厚度为 100mm。
- 垫层表面平整，标高准确。
（3）基础钢筋混凝土施工- 绑扎基础钢筋，钢筋规格、间距符合设计要求。
- 安装模板，模板牢固、平整，尺寸准确。
- 浇筑 C30 混凝土，采用商品混凝土，泵送浇筑。
- 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，确保混凝土密实。
3. 主体结构施工（1）钢筋混凝土框架结构施工- 绑扎框架柱、梁、板钢筋，钢筋规格、间距符合设计要求。
- 安装模板，模板采用钢模板或木模板，模板牢固、平整，尺寸准确。
- 浇筑 C30 混凝土，采用商品混凝土，泵送浇筑。
- 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，确保混凝土密实。
- 按照设计要求设置后浇带，待主体结构施工完成后进行浇筑。
（2）防水施工- 在主体结构表面涂刷防水涂料，防水涂料厚度符合设计要求。
- 铺设防水卷材，防水卷材搭接长度符合规范要求。
- 做好阴阳角、变形缝等部位的防水处理。
4. 装饰装修施工（1）墙面装饰- 墙面抹灰，抹灰厚度为 20mm，表面平整，垂直度符合规范要求。
出入口施工方案
生产项目土建工程施工实施方案为合理安排好生产项目土建工程施工，实际保证工程质量和进度的前提下，保证施工车辆通行，结合实际情况，特制定方案。
一、指导思想在保证工程质量和进度的前提下，确保施工车辆的顺利通行。
二、制定本方案的依据（一）公路工程现行相关施工技术规范、标准。
（二）合理安排施工生产，实现车辆顺利通行。
三、工程量及施工布置1、设计开口长12m，在与北十路交界处设2m喇叭口。
2、施工工期：拟定工期为2015年6月30日至2015年7月15日，总计15天。
3、主要负责人员：4、主要施工机械：挖掘机、压路机、摊路机。
四、工程目标目标：确保按工期要求完成施工任务，达到合格工程，同时，不阻断交通，并确保施工及行车安全。
五、实施步骤合理划分施工作业段、严格控制施工顺序，具体施工措施如下：该路口原有施工情况如下：该施工地块与白马峰路、石船路交接处原设有道板砖、人行步道、绿化及亮化、路灯，计划主要划分为破除旧面砖及挖路槽、路基填挖工程、级配碎石底基层、水泥稳定砂砾基层、混凝土面水泥面层等工序。
第一步破除旧砼面板及挖路槽，拆除原有道板砖、路侧石，开挖至路基，由于该道口下有电力管线，应对电力管线采取加固措施，先行开挖路槽，并完成路基填筑。
第二步级配碎石底基层：为保证正常通车，级配碎石底基层施工采用半幅施工，具体施工要求见本方案第6节（主要项目施工要求及注意事项）。
第三步水泥稳定砂砾基层：为保证正常通车，水泥稳定砂砾基层施工采用半幅施工，具体施工要求见本方案第6节（主要项目施工要求及注意事项）。
第四步混凝土面层：为保证正常通车，沥青砼面层施工采用半幅施工，具体施工要求见本方案第6节（主要项目施工要求及注意事项）。
六、主要项目施工要求及注意事项1、测量测量控制是施工的根本，因此我们再次对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位对施工控制网进行复测。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点，一般距施工现场不少于60m，距构筑物不少于25m，当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉碰撞引起高程不符造成质量事故，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。
出入口施工方案
出入口施工方案在城市建设中，出入口施工是重要的一环，其规划和设计要考虑到交通流量、安全性和便利性等方面因素。
以下是一个出入口施工方案的700字说明。
首先，出入口的位置选择要考虑到周边道路的交通流量和道路宽度。
出入口应该位于交通流量较大的道路上，以方便车辆进出，并且道路宽度要能够容纳进出车辆，避免造成交通堵塞。
其次，出入口的设计要考虑到安全驾驶和方便过关的因素。
出入口应该设立明显的交通标识，如路口标识、箭头标识等，以指引驾驶员正确行驶方向。
此外，出入口的进口和出口应该分开设置，以避免出现交叉行驶的情况，减少事故发生的可能性。
为了保证出入口的安全性，可以在进口和出口处设置交通信号灯，根据道路交通流量和情况，合理调配绿灯、红灯和黄灯的时间，确保车辆安全通过。
在出入口附近还应该设置交通标线和交通警示牌，提醒驾驶员减速和注意交通状况。
出入口的施工还要考虑到便利性。
可以在出入口设置人行天桥或地下通道，以便于行人的过马路，减少交通压力，保证行人和车辆的安全。
同时，出入口周边的道路也需要进行改造，划设人行道和自行车道，方便非机动车和行人的出行。
在施工过程中，要保持良好的交通秩序和工地秩序。
施工现场需要设置足够的警示标识，提醒行人和车辆注意施工区域，避免事故发生。
施工人员要严格遵守交通规则，督促车辆和行人遵守交通规则，确保施工现场和周边交通的安全。
总而言之，出入口施工方案的制定要从交通流量、安全性和便利性等多方面考虑。
合理规划和设计出入口的位置和道路流线，设置清晰的交通标识和信号灯，建设人行天桥和地下通道，划设人行道和自行车道等措施，能够有效提高出入口的交通安全性和便利性，为居民的出行提供便利。
同时，在施工过程中要保持良好的交通秩序和工地秩序，确保施工的安全顺利进行。
出入口施工方案
出入口施工方案一、背景介绍出入口是建筑物或园区中重要的交通枢纽，是人员和车辆进出的必经之地。
出入口的施工方案对于保证交通顺畅和施工安全起着至关重要的作用。
本文将从设计原则、施工流程和安全措施等方面，详细介绍出入口施工方案的制定。
二、设计原则1. 合理性原则：出入口的设计应符合交通规划和设计标准，满足人员和车辆的进出需求，并且在满足功能需求的同时，尽可能减少对周边环境的影响。
2. 人性化原则：出入口应便于行人和驾驶员的使用，设计合理的通道和指示标识，减少用户在进出过程中的迷惑和困惑。
3. 安全性原则：出入口应设置安全设施，如防撞护栏、交通标识等，保障行人和车辆的安全。
三、施工流程1. 前期准备：施工前的准备工作包括材料采购、机械设备调配、人员组织等。
确保所需材料和设备的及时供应，做好施工人员的技术培训和安全教育。
2. 施工方案制定：根据设计图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工方法、工期计划等。
施工方案应经过专业人员评审和审核，确保其合理性和可行性。
3. 施工现场准备：在施工前，需要对现场进行布置，包括搭建临时施工设施、清理现场杂物、标明施工区域等。
同时，要对现场进行勘测和测量，确保施工精度。
4. 基础处理：根据设计要求，对出入口的基础进行处理，包括土方开挖、填筑、加固等，确保基础的稳定性和承载力。
5. 结构施工：按照设计图纸，进行构件安装和连接，如立柱、梁体等。
同时，做好结构的检查和验收工作，确保施工质量。
6. 道路铺装：根据设计要求，进行道路的铺装和喷涂，确保道路的平整度和抗滑性能。
在道路铺装过程中，要注意保护现场环境，预防破坏和污染。
7. 安全设施设置：在道路施工完成后，设置必要的安全设施，如防撞护栏、交通标识等，以提升施工后的交通安全性。
8. 环境整治：施工结束后，进行现场清理和环境修复，确保周边环境的整洁和美观。
四、安全措施1. 施工区域划定：在施工现场周边划定施工区域，并设置明确的警示标志，以警示行人和车辆注意施工区域。
风井出入口施工方案
风井出入口施工方案11.1 施工部署11.1.1 工程概况本车站共有1＃、2＃、3＃、4＃四个出入口和1＃、2＃、3＃三个风井，分别位于宜山西路的南北两侧。
11.1.2 施工计划安排因本工程工期较紧，出入口及风井等附属工程将结合主体结构工程施工分段进行，交叉施工。
3＃出入口和1＃风井的围护在东作业区（17～28轴）的顶板完成后开始施工，4＃出入口和3＃风井的围护在东作业区（1～8轴）的顶板完成后开始施工，1＃、2＃出入口和2＃风井在8～17轴顶板完成并回填筑路，机械从车站顶板通过进入北侧施工场地后开始施工。
11.2 SMW工法施工车站的1＃～3＃风井的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量16～20%（按设计要求），水灰比不大于0.5，水泥标号均为32.5级普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
车站的1＃、2＃出入口的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m、15.0m和13m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量20%，水灰比不大于0.5，水泥标号均为32.5级普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
桩长13m的不插入H型钢。
车站的3＃、4＃出入口的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量20%，水灰比不大于0.5，水泥标号均为425#普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
在围护功能完成后，拟将H型钢拔出回收。
钢围檁采用400×250×12×15H型钢。
11.2.1 搅拌桩施工工艺及流程本工程采用PAS-120V AR三轴搅拌桩机，就地切削土体，同时从其钻头前端将水泥浆液注入土体，经反复搅拌和充分混合后，形成水泥土搅拌桩。
出线平洞出线竖井及进风系统开挖方法
出线平洞出线竖井及进风系统开挖方法首先是出线平洞的开挖方法。
出线平洞是指用于人员疏散的水平通道，通常位于建筑物的每层楼之间。
出线平洞施工前需要先制定详细的施工方案，并合理安排工序。
开挖方法一般分为以下几个步骤：1.清理现场：首先需要清理出线平洞区域内的杂物和障碍物，确保施工安全和施工流程的顺利进行。
2.启用风扇：为了保持通风和排烟的畅通，需要在出线平洞区域安装风扇，并保证风扇的顺利运行。
3.标定洞口位置：根据设计要求和人员疏散的需要，在墙体上标定出出线平洞的洞口位置，以便后续开挖工作。
4.开挖墙体：使用合适的机械设备，如钻孔机、凿岩机等，按照设计要求分段开挖墙体，形成出线平洞。
5.加固墙体：在开挖完成后，需要对出线平洞的墙体进行加固处理，以确保其稳定性和安全性。
接下来是出线竖井的开挖方法。
出线竖井是指用于人员疏散和通风排烟的垂直通道，通常位于建筑物的一侧或角落。
出线竖井的开挖方法与出线平洞类似，但存在一些不同之处。
1.清理现场：同样需要清理出线竖井区域内的杂物和障碍物，确保施工安全和施工流程的顺利进行。
2.标定洞口位置：根据设计要求，在建筑物的侧面或角落标定出出线竖井的洞口位置，以便后续开挖工作。
3.开挖墙体：使用合适的机械设备，如钻孔机、凿岩机等，按照设计要求分段开挖墙体，形成出线竖井。
4.加固墙体：在开挖完成后，需要对出线竖井的墙体进行加固处理，以确保其稳定性和安全性。
最后是进风系统的开挖方法。
进风系统是指用于通风和人员进出的开口或通道，可以与出线平洞或出线竖井相连，共同提供通风和疏散的条件。
1.清理现场：先清理进风系统区域内的杂物和障碍物，确保施工安全和施工流程的顺利进行。
2.标定进风口位置：根据设计要求，在建筑物的合适位置标定出进风口的位置，以便后续开挖工作。
3.开挖墙体：使用合适的机械设备，如钻孔机、凿岩机等，按照设计要求开挖墙体，形成进风口。
4.安装通风设备：在进风口进行通风设备的安装，确保通风的效果和安全性。
出入口开挖施工方案
出入口开挖施工方案一、施工目的出入口开挖施工是指在建筑物或其他结构物的墙体上开挖出相应的出入口。
施工方案的制定旨在确保出入口的开挖过程安全、高效，并且能够达到建筑设计要求。
二、施工前准备1.安全评估：在开展施工前，应进行全面的安全评估，识别潜在的危险源，并采取相应的安全防护措施。
2.确定施工方案：根据建筑设计要求，制定出入口开挖的具体方案，包括开挖的位置、尺寸、深度等。
3.获得必要的施工许可：根据相关法律法规，获得开展出入口开挖施工的必要许可，并向相关部门报备。
4.准备必要的施工设备和工具：根据施工方案的要求，准备好包括挖掘机、钻机、推土机等施工设备，以及锤子、凿子等工具。
三、施工步骤1.清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域的杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.标记出入口的位置和尺寸：根据设计要求，采用标线、钢尺等工具标记出出入口的位置和尺寸。
3.铺设防护措施：在施工现场周围或进入施工区域的通道周围，搭设围挡、警示牌等防护措施，确保施工区域的安全。
4.开始挖掘：根据施工方案，使用挖掘机等工具进行开挖，将土方进行分类堆放或运出。
5.定期检查支护情况：挖掘过程中，需要定期检查出入口结构的支护情况，并进行必要的加固和支护工作。
6.清理施工现场：在挖掘完成后，清理施工现场的杂物和碎石，确保施工现场干净整洁。
7.验收和汇报：施工完成后，进行出入口开挖的验收，并及时向相关部门汇报施工情况。
四、安全措施1.确保施工现场的安全防护措施完善，包括围挡、防护网、警示牌等。
2.施工人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。
3.挖掘机等施工设备操作人员必须具备相关操作证书，且必须经过专业培训。
4.施工现场必须配备消防器材和急救设备，并进行定期检验和维护。
5.在挖掘过程中，必须注意土方的坍塌和坡体滑移等地质灾害的预防。
6.施工现场严禁乱堆放杂物，保持通道畅通。
五、质量控制1.施工过程中，严格按照设计要求进行操作，确保出入口的位置、尺寸、形状等符合设计要求。
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1组织机构2专业工程施工方法2.1铁路工程施工方法2.2公路工程施工方法2.3地铁工程施工方法2.3.1车间、区间施工组织筹划2.3.2基坑降水、排水施工方法2.3.3基坑围护施工方法2.3.4基坑支护施工方法2.3.5基坑开挖施工方法2.3.6主体结构施工方法2.3.7防水施工方法2.3.8基坑监测方案2.3.9沉降监测方案2.3.10盾构区间施工方法2.3.11出入口及风井施工方法2.3.11.1单段施工流程及工期车站出入口、风井结构为地下一层箱形钢筋砼框架结构，基坑自上而下设一道砼支撑，一道钢支撑。
对车站出入口、风井工程的施工流程做以下安排。
⑴出入口、风井结构施工步骤：开挖到底后，施工垫层，铺设防水层，浇筑底板和部分侧墙→拆除第三道（或第二道）钢支撑→施工侧墙防水层，浇筑侧墙及顶板砼，等强后拆除剩余支撑，施工顶板防水层，回填覆土。
车站出入口、风井主体结构单段施工流程见《出入口、风井主体结构单段施工流程框图》。
出入口、风井主体结构单段施工流程框图⑵出入口、风井单段结构施工周期21天, 具体见《车站单段结构施工工期横道图》。
车站单段结构施工工期横道图2.3.11.2垫层施工出入口、风井明挖至基底设计高程以上20～30cm时人工进行基底清理，避免扰动原状土。
施工段两侧设截水沟和集水坑，防止基底浸泡变软。
因为底板直接在已做好的垫层上施工，所以为给底板施工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：⑴机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基而增加回填数量和施工难度。
⑵按设计标高提高20mm作为板预留沉降量（或经计算确定沉降量）。
⑶垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。
根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝，垫层施工允许偏差按《垫层允许偏差表》执行。
垫层允许偏差表2.3.11.3底板施工出入口、风井底板紧随垫层、底板防水层之后施工。
钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长度满足规范及设计要求；制作安装好的钢筋经监理工程师检查合格后安装各种预埋件、预留孔及钢板止水带；立设底板加腋模型（如《底板加腋模型示意图》所示），并经检查、核对无误后浇注底板、墙砼。
采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段，由高处向低处对称连续浇注。
底板加腋模型示意图2.3.11.4侧墙施工先对围护结构渗漏进行认真堵漏处理，并进行必要的抹面找平处理，同时施作侧墙防水层，满足要求后方可进行下道工序施工。
出入口、风井侧模采用组合钢模，模板支撑系统事先进行受力检算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求。
在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。
收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。
泵送砼入模，分层分段对称浇注至设计标高。
采用插入式振捣棒、保证侧墙砼振捣密实。
2.3.11.5钢支撑拆除及换撑应急措施拆除钢支撑在底板施工后进行。
在拆除支撑时，加强基坑的变形监测及现场巡查，对基坑的变形情况有准确及时的掌握，遇到突发事件，随时准备采取必要的工程措施。
为应对突发事件，出入口、风井储备3根钢支撑，按尺寸拼装好。
换撑应该在侧墙砼强度达到要求后进行，架设临时换撑不能损坏侧墙砼外观。
拆除钢支撑时，要加强基坑的监测及现场巡查，掌握基坑变形的实际监测数据情况与变化规律，如果不换撑能满足基坑支护要求，可以不架设临时换撑。
但如果监测结果及现场出现异常，立即按要求架设临时换撑。
并对加撑前后进行监测分析，掌握基坑形变动态。
在拆除支撑时，若出现局部变形过大或涌水冒泥等现象，应立即在该部位加设钢支撑，并组织人员在涌水冒泥部位填装沙袋封堵，同时在涌水冒泥的连续墙上部进行双液注浆，直到封堵完好。
预案启动和具体操作参照基坑紧急突发事件的应急救援方案执行，本方案不再重述。
2.3.11.6出入口、风井顶板施工顶板底模采用在方木上铺压缩木胶板，采用满堂红扣件式脚手架，支架的密度事先检算，保证强度及变形满足施工要求。
特殊部位可采取支架钢管间距加密，选用大截面优质方木，并将方木间距、钢管支撑间距加密以及选择较厚的胶合板等措施保证模型刚度、强度。
模型按设计预留上拱度，避免板体产生下垂、开裂。
为保证施工安全，支架在出入口、风井结构施工完成并且砼达到设计强度后，按结构分批有序拆除。
采用泵送砼，分层分段对称浇注。
顶板砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。
2.3.11.7出入口、风井内部结构施工楼梯在出入口、风井结构施工完成后施工，在底板施工时预留连接钢筋，采用20mm胶合模板，90cm*90cm钢管架支撑。
浇注楼梯砼时须从底部向上逐层浇注，砼浇注完3天内楼梯不准走人或堆放重物，砼强度达到100%放可拆除模板，模板拆除后楼梯下方用临时钢管支撑。
楼梯模板支架如《楼梯模板支架示意图》所示。
楼梯模板支架示意图2.3.11.8出入口、风井结构防水施工车站出入口、风井通道防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水。
2.3.11.8.1结构自防水施工混凝土采用“双掺技术”，加入不超过20%的二级粉煤灰，及高效减水剂和引气剂，外加剂具体掺量根据试验确定。
防水混凝土选用低水化热水泥，水泥等级不小于32.5MPa,水泥用量不得少于280Kg/m3，水胶比不得大于0.5。
防水混凝土的骨料粒径和级配良好，吸水率低，空隙率不超过40%，公称连续级配的石子应有5～10mm颗粒。
含泥量不得大于1.0%，泥块含量不大于0.5%。
砂采用中砂，含泥量不大于3.0%，泥块含量不大于1.0%。
针、片状颗粒不宜超过5%。
防水混凝土的入泵塌落度控制在120±20（暗挖隧道140±20）。
迎水面钢筋净保护厚度不小于50mm。
为了减少收缩裂缝，纵向每侧构造配筋率不应小于0.2%。
使用尺寸合格的模板，模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。
模板拼缝应平整严密，不得漏浆。
砼分层水平对称灌筑，砼从低处向高处分层连续浇筑，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层砼凝结前，将次层砼浇筑完毕。
如果间歇时间超过规范要求（小于45min）时，应按施工缝处理。
2.3.11.8.2接缝施工防水⑴施工缝施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并尽量与变形缝相结合。
水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，应留在高出侧墙300mm的墙体，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，水平施工缝浇捣前，先铺净浆，再铺30～50mm厚的1：1水泥砂浆。
施工缝中部设置3mm厚镀锌钢板，防水重点部位如出入口、风井通道、风道与主体车站的接口区域，施工缝内缘预埋注浆管。
同时施工缝（除顶板外）的外侧加设背贴式止水带。
如《施工缝防水示意图》所示。
施工缝防水示意图施工缝中部的钢板止水带需与结构主筋焊接连接，连接点纵向间距≤5m。
镀锌钢板止水带燕尾朝向为：底板、顶板朝上，侧墙施工缝朝迎水侧。
⑵变形缝①如《结构底板变形缝防水构造图》所示。
结构底板变形缝防水构造图出入口、风井变形缝设置在与主体侧墙相交处，变形缝处除辅助外防水层，另设置三道各自成环的止水措施，侧墙、底板变形缝外侧设置外贴式止水带。
变形缝中部设置带注浆管的止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。
②变形缝内侧设置1.2mm厚不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入排水沟并排入废水泵房，缝内侧嵌填密封胶，在密封胶嵌填前，对安装接水槽部位进行检查，保证干净、平整，密封胶应嵌填密实，如《侧墙变形缝防水构造图》所示。
侧墙变形缝防水构造图③在顶板变形缝外侧左右50mm宽度范围，防水涂料层与板间设置塑料纸隔离层，并在变形缝左右850mm宽度范围增设二道自粘性改性沥青卷材加强带，如《顶板变形缝防水构造图》所示。
顶板变形缝防水构造图④所有的预埋可重复注浆管要露出结构表面几厘米，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴注浆止水。
⑤变形缝中埋式止水带准确就位，中心气孔确保在变形缝中间，做到“平直‘居中、牢固可靠”；中埋式止水带必须封闭成环；止水带搭接采用粘结，搭接长度不小于100mm。
2.3.11.8.3底板防水层施工基坑开挖至基底后，进行精确的抄平放线，在基底表面铺150mm厚的C15素砼垫层，垫层表面要求原浆抹平处理，不允许有局部突出的尖硬物存在。
待砼垫层强度、干净、干燥程度达到要求时，小心将PVC防水板运至施工现场，以防损坏防水板。
将PVC防水板按照设计尺寸剪裁好后进行铺设，两块PVC防水板之间搭接处不少于100 mm（焊道一般只有40-50 mm，如搭接处不能保证100 mm，焊接时稍有不慎，焊道很容易滑出搭接处外，造成瑕疵），搭接缝应为双焊缝，单条焊缝有效宽度不应小于10 mm。
利用自动爬行焊接机焊接。
PVC防水板搭接见《侧墙PVC防水板固定示意图》。
侧墙PVC防水板固定示意图防水板验收合格后，必要时铺设活动保护板，在钢筋绑扎完毕后拆除。
2.3.11.8.4顶板防水层施工⑴顶板基面处理灌注顶板砼时，严格控制其表面平整度并进行原浆二次抹面，收光处理，顶板砼强度、表面平整度、干净、干燥程度等达到铺设要求后即可进行防水涂料的施工。
将基面钢筋及凸出的管件等尖锐物，从砼表面处割除，并在割除部位涂抹防水砂浆。
基面若有明水，进行引排或采取注浆等堵漏措施，确保基面干净，干燥，表面无油物、掉砂、起皮和漏水等现象。
顶板上杂物处理干净后，用水泥砂浆找平，且使砂浆表面的干燥程度达到用1m²的卷材覆盖12h，将卷材掀开后基面上无湿渍。
涂料施工前，基层阴阳角应作成圆弧形，阴角直径应大于50mm，阳角直径宜大于10mm。
⑵2.5mm厚聚氨脂涂料或高渗透性环氧防水涂料施工顶板均采用2.5mm厚聚氨脂涂料或高渗透性环氧防水涂料，先顺结构分段方向横向涂刷非焦油聚氨脂防水涂料，然后沿顶板两侧铺设自粘改性沥青防水卷材，最后采用70mm厚C15细石砼作保护层。
顶板防水层见《顶板防水层详图》。
顶板防水层详图具体步骤如下：①涂料施工按先做转角处、变形缝、穿墙管等特殊部位，再做大面积；先立面，后平面的顺序进行。
②涂料运至施工现场后，启封前封盖要清洁干净。
开启后，材料若有硬化或进水等异常现象，不得使用。
搅拌好的材料在20min内用完。
③施工防水涂料前先打底材，底材采用与涂料配套的潮湿基层处理剂，用毛刷滚轮纵横交叉薄而均匀涂布于基层，养护2～5h后进行底层防水涂膜施工。
④底层涂膜充分干燥后（约12～-24h）再涂刷上层防水涂料，用塑料或橡胶刮板均匀涂一层涂料，涂刮要均匀一致，开始涂刮时应考虑施工退路和涂刮顺序。