引江济淮通航工程与长江连通航道布置

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引江济淮

引江济巢
引江济巢作为引江济淮的一期工程，实施之后，巢湖和长江之间每年大约有5亿至10亿立方米的交换水量，可使巢湖水体自然更新周期由现在的12年缩短为2年。这样两年后，巢湖水可基本换一遍，四到五年内，巢湖的水就能从现在的五类转为四类以上。不仅可增强巢湖水环境容量，提高自净能力，改善巢湖水质，更有利于修复流域生态环境，对推动合肥经济圈的建设、促进巢湖流域经济社会发展也具有重要意义。
江淮运河
•
在“引江济淮”工程中，还需新开挖江淮运河，通过巢
湖、合裕航道、江淮运河，将长江与淮河沟通起来。江淮运
河建成后，将构建苏北运河的第二通道，不仅有利于安徽航
运，更惠及河南、江苏，将完善我国的航道布局，意义重大。
航运之江淮运河
• 目前，安徽省淮河流域船舶需绕行江苏才能到达长江，而
京杭运河苏北段运河又是世界上运输最繁忙的河段。开发江淮运河，可以将长江、淮河“二”字形航道变为“工”字形，建立安徽省横纵相连的航道网。通过江淮运河这条南北向水运大通道，不仅淮河水运必须绕道苏北运河的历史将结束，缓解苏北运河的运输压力，淮南的北煤南运因缩短航程每年就可节省运输成本亿元以上。另外，河南的煤炭资源通过沙颍河、淮河、江淮运河，进入长江也十分便捷，尤其是向长江上游运输更是大大节约航程。
引江济淮线路
根据总体构想，引江济淮工程线路的总方向是从长江引水入巢湖，经过派河，提水过江淮分水岭，进入东淝河，经瓦埠湖调蓄入淮河。线路总长330公里，其中新开挖河道 90 公里。静态总投资267亿元，其中，包括引江济巢87亿投资。
引江济巢
目前， “引江济巢”已完成7次调水试验调度，调入巢湖水量约4.68亿立方米。根据引江济巢工程项目建议书初步推荐的引江线路，自安庆枞阳闸引江入菜子湖调蓄后，向北经桐城的孔城河，在庐江县境内跨过菜子湖与巢湖流域分水岭，由白石天河注入巢湖，输水线路全长113公里，设计引江流量210立方米/秒。

“引江济淮”成为阜阳经济发展助力剂共5页文档

“引江济淮”成为阜阳经济发展助力剂阜阳航道的概况安徽境内有大小河流300多条，以长江、淮河两大水系为主体的水运体系，通达全省81%的市县。

多年来，建设江淮运河，把淮河、巢湖、长江沟通起来，再现一条南北水运大通道，是几代人的梦想。

通过引江济巢、江淮沟通、江水北送三大输水段落向淮河流域调水。

具体是把水源从长江引入巢湖，经过派河，提水过江淮分水岭，进入东淝河，经过瓦埠湖调入淮河。

阜阳市航道总里程为691公里，占全省航道总里程的10.6%。

阜阳市航运历史悠久，自古就有“黄金水道”的美誉。

阜阳境内以淮河、沙颍河、泉河为主线共有10条航道。

阜阳市有168公里淮河的岸线，与沙颍河、泉河、茨淮新河等航道共同组成颍淮大地的水路运输大通道，使阜阳成为名副其实的中原水运要塞。

江淮沟通后，阜阳市水路运输船只不需要从沙颍河入淮河，经京杭大运河，到达苏南、上海等长三角地区，而是从江淮运河直接进入长江，这样可缩短航程近500公里。

江淮运河必将是阜阳市水运通江达海的主通道。

千吨级的船舶可常年通行为了更好的配合引江济淮工程的实施，阜阳市将大力推进淮河、沙颍河、泉河、洪河等主要通航河流的航道整治工程。

淮河、泉河、洪河3条主要通航河流，航道整治的前期工作均已开展，其中泉河航道整治工程的《工程可行性研究报告》已批复，航道按Ⅳ级标准进行整治，总概算投入建设资金为2.5亿元，淮河、沙颍河将按Ⅲ标准进行整治。

阜阳市还将新开挖淮河支流季节性通航的■河航道。

利用引江济淮工程通达的便利条件，提升淮河干流的航道等级，实现淮河及第一大支流沙颍河航道可常年通行1000吨级船舶的梦想。

“引江济淮”引领航道、港口、船闸规划1、2013年阜阳市5条航道被列入省干线航道网规划安徽省“立足大流域，建设大水运，发展大交通，构筑大产业”的思路，本着“统一规划、分期实施、突出重点、注重效益”的原则。

全省共有河流300多条，本次对全省26条航道进行了科学规划，阜阳市淮河、沙颍河、泉河、茨淮新河、洪河共5条航道被列入省干线航道网规划。

引江济淮工程详细方案

引江济淮工程详细方案一、引江入淮工程引江入淮工程是引江济淮工程的重要组成部分。

主要包括从长江干流或其主要支流取水，通过输水管道、渠道等方式将长江水引入淮河流域，以满足淮河流域的水资源需求。

引江入淮工程的具体方案如下：1. 水源选取：首先确定长江水源的取水点，根据长江干流水量、水质等情况，选择取水口，确保取水量和水质符合引江入淮工程的需求。

2. 输水渠道设计：设计从长江取水口到淮河流域的输水渠道，考虑渠道的长度、宽度、流速、输水能力等因素，确定最佳的输水方案，保证输水的顺畅和稳定。

3. 水质控制：为了保证引入淮河的水质符合水质标准，需要设计水质控制措施，包括取水口前的预处理、输水过程中的保护和监测措施等，以确保引入的水质符合要求。

4. 渠道建设：根据输水渠道的设计方案，进行渠道的施工建设，包括挖掘、支护、管道敷设等工程，确保输水渠道的安全和稳定。

5. 运行管理：建设完成后，需要对输水系统进行定期的监测和维护，确保输水系统的稳定运行，随时满足淮河流域的水资源需求。

二、引淮入淮工程引淮入淮工程是引江济淮工程的另一个重要组成部分，主要包括在淮河流域内实施的输水工程，将淮河的水资源重新分配，以满足流域内各地区的需水需求。

引淮入淮工程的具体方案如下：1. 水源选取：根据淮河流域的水资源分布情况，选择合适的取水点，确定取水量和取水质量等参数。

2. 输水管道设计：设计输水管道的走向、长度、直径、输水能力等参数，确定最佳的输水方案，确保输水的顺畅和稳定。

3. 水质控制：为了保证引入淮河的水质符合水质标准，需要设计水质控制措施，包括取水口前的预处理、输水过程中的保护和监测措施等。

4. 管道建设：根据输水管道的设计方案，进行管道的施工建设，确保输水管道的安全和稳定。

5. 运行管理：建设完成后，需要对输水系统进行定期的监测和维护，确保输水系统的稳定运行，随时满足淮河流域各地区的水资源需求。

三、引江入海工程引江入海工程是引江济淮工程的延伸项目，主要包括利用长江水资源，通过建设相关输水工程，将长江水直接引入江苏沿海地区，以满足沿海地区的水资源需求，解决沿海地区的缺水问题。

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。

到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。

长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。

引江济淮工程水量调度方案

引江济淮工程水量调度方案一、引言引江济淮工程是中国长江流域重要的水利工程，建成后对调节淮河流域水资源的分配和利用有着重要的作用。

为了合理利用引江济淮工程的水资源，保障淮河流域的生态环境和农田灌溉需要，制定合理的水量调度方案是极为重要的。

本文就引江济淮工程水量调度方案进行详细的论述和分析。

二、引江济淮工程概述引江济淮工程位于江苏省淮安市，共有5道闸，是一座综合性调水工程。

引江济淮工程主要通过蓄水池、引水渠和闸门等水利设施，将长江水引入淮河，提高淮河干流及其重要支流的水位，以保障淮河流域城乡供水、灌溉和生态用水的需要。

三、引江济淮水资源分析引江济淮工程水量资源主要包括来自长江的引水资源和来自淮河的径流资源两部分。

其中来自长江的引水资源主要受到季节性汛期涨落差和枯水期流量减少的影响，而来自淮河的径流资源则主要来源于季节性的雨水和地表水补给。

因此，合理调度引江济淮工程的水资源，需要综合考虑流域水文条件、工程设施状况和水资源需求等因素。

四、水量调度原则1. 生态优先原则。

在水量调度过程中，需充分考虑自然生态保护和水生态环境的需求，保持淮河流域良好的生态环境。

2. 安全优先原则。

在水量调度过程中，需充分考虑引江济淮工程水利设施的安全和稳定性，保障工程设施和周边地区的安全。

3. 经济效益原则。

在水量调度过程中，需充分考虑引水灌溉和城市供水需求，保障淮河流域的农业生产和城市生活水资源的供给。

五、水量调度方案1. 季节性调度方案。

针对水文条件的季节性变化，制定相应的季节性调度方案，充分利用季节性丰水时段的水资源，合理调配干旱期的水资源。

2. 日常性调度方案。

针对工程设施的日常性维护和检修，制定每日的水量调度方案，合理分配每时段的水资源，保障水利设施的安全和稳定运行。

3. 突发性应对方案。

面对可能发生的突发性水文事件，制定相应的应对方案，及时调整水量调度，减少水灾风险，保障人民生命财产安全。

六、水量调度实施1. 实施机构建设。

引江济淮智慧航道建设方案研究卫林枭佘然

引江济淮智慧航道建设方案研究卫林枭佘然发布时间：2022-01-17T03:36:18.169Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：卫林枭佘然[导读] 本文介绍了引江济淮航道规划和航运信息化发展现状安徽省交通勘察设计院有限公司安徽合肥 230000摘要：本文介绍了引江济淮航道规划和航运信息化发展现状，并根据引江济淮航道的实际情况对引江济淮智慧航道方案进行研究，提出了建设思路、总体框架和关键技术。

关键词：引江济淮；江淮运河；数字航道；智慧航道0引言引江济淮工程，曾称江淮运河，沟通长江、淮河两大水系，润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江，具有保障供水、发展航运、改善水环境等巨大综合效益。

引江济淮航道由三段组成，航道里程354.9公里，即菜子湖段、兆河段和江淮沟通段。

引江济淮工程线路图线路图为满足引江济淮航道航运调度、管理要求及保障工程安全可靠、长期稳定运行提供技术支撑，实现调度运营管理信息化，通过物联网、北斗、5G、人工智能技术，建立一套集采集、传输、智能分析、决策评估系统为一体的数字化、智能化、可视化的业务应用系统，构建科学的、智能化的、可视化的水上交通管理和应急服务支撑体系，实现江淮运河的航道感知可视化、航运管理智能化、应急处置协同化、公共服务便捷化，构建便捷、安全、经济、高效的江淮运河交通运输体系是非常必要的。

1航道信息化发展现状进展1.1引江济淮工程建设进展引江济淮工程（安徽段）工程共整治新建Ⅲ级及以上航道354.9公里，新建7座船闸，改建、重建跨河建筑物75座（含3座渡槽、4座铁路桥）和新建航运支持保障系统。

引江济淮工程（安徽段）建设总工期为72个月，2022年底前主体工程基本建成，2023年开展航运、供水等工程联调联试，2023年底基本完成建设任务。

截至2021年5月底，引江济淮工程安徽段建设完成约75%。

1.2航运信息化建设发展形势为加快现代信息、人工智能等高新技术与航运要素的深度融合，交通运输部等各部委先后发布了《智能航运发展指导意见》《数字交通发展规划纲要》《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》等，不仅为智能航运发展指明了方向，而且明确了智能航运的建设目标与发展重点结合国家政策与行业发展要求。

引江济淮工程线路图（最新高清大图）

引江济淮⼯程线路图（最新⾼清⼤图）引江济淮⼯程线路图
引江济淮⼯程
引江济淮⼯程，被称为安徽的'南⽔北调'⼯程。

引江济淮⼯程是⼀项以⼯业和城市供⽔为主，兼有农业灌溉补⽔、⽣态环境改善和发展江淮航运等综合效益的⼤型跨流域调⽔⼯程;
引江济淮⼯程由3段组成
按所在的位置，⾃南向北分为引江济巢、江淮运河、淮⽔北调三段
引江济巢段：总长 234.39 公⾥，采取西兆河加上菜⼦湖双线引江⽅案，将建设枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽、庐江节制枢纽等三座重要枢纽⼯程。

江淮沟通段：线路总长156.6 公⾥，将建设派河泵站枢纽、蜀⼭泵站枢纽。

江⽔北送段：总长 657.98 公⾥，其中安徽省部分494.52 公⾥，河南省部分163.46 公⾥。

引江济淮⼯程线路图
引江济淮⼯程线路图
引江济淮⼯程线路⾛向
引江济淮的起点，位于枞阳县。

引江济淮⼯程利⽤现有和新辟河道双线引江，切岭穿越江淮分⽔岭，疏浚皖北河流实施江⽔北送，2040年⼯程年引江⽔量49亿⽴⽅⽶，年⼊淮河⽔量26亿⽴⽅⽶;
依托调⽔线路建设长江⾄淮河Ⅲ级航道328.4公⾥，其中江淮沟通段按Ⅱ级航道标准建设，每年内河⽔运量将超过1亿吨。

⼯程估算静态总投资616亿元，总⼯期5年。

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安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知

安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.22•【字号】皖政办〔2021〕12号•【施行日期】2021.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：为进一步贯彻落实省委、省政府关于建设高质量“航道上的安徽”战略部署，充分发挥水运比较优势，推动交通运输结构优化调整，经省政府同意，现就切实加强我省水运基础设施建设和管理有关事项通知如下：一、总体要求（一）指导思想。

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记考察安徽重要讲话指示精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，以交通强省建设为统领，以调整优化交通运输结构为方向，以促进水运高质量发展为目标，以提升水运基础设施现代化水平为支撑，以协同推进长三角港航一体化发展为重点，以创新多元化投融资模式为保障，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系，为加快打造具有重要影响力的“三地一区”、建设新阶段现代化美好安徽当好先行。

（二）主要目标。

到2025年，水运基础设施功能显著提升，全省四级及以上航道里程达到2300公里、占全省航道通航里程的40%，基本形成“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架；港口设计通过能力超过6亿吨，集装箱设计通过能力超过200万标箱；运输结构进一步优化，大宗物资中长距离运输水运承担量显著增长，重点港口集装箱铁水联运量年均增长12%以上，水运货运量占比提升1个百分点，高质量“航道上的安徽”建设取得重要进展。

二、主要任务（一）完善水运规划体系。

围绕服务国家重大战略实施和全省经济社会高质量发展，依据国土空间规划，充分衔接生态环境保护、水资源、防洪、产业布局等规划，编制全省港口总体布局规划，修编全省干线航道网规划和各市港口总体规划等，形成科学完备的水运规划体系。

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船闸口门流态进行分析，得出枞阳小港具备开通航线的航道与通航条件。通过设计代表船型、设计航道宽度、水深、弯曲
半径．提出连通航道的布置方案及合理的航线方案关键词：引江济淮；长江；枞阳小港；航线
中图分类 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ：ｕ６ｌ
许乐华，李赘。，冯丛林
（１．长江航道规划设计研究院，湖北武汉４３００１１；２．长江武汉航道工程局，湖北武汉４３００１０）摘要：引江济淮工程是兼有供水、航运、生态等开发任务的跨流域、跨省份的战略性重大水资源配置工程。拟选择枞阳闸作为引江口门，并新建１０００吨级船闸，作为菜子湖线路与长江连通的口门。核查枞阳小港航道条件．运用数学模型对
２０１７年１月
水运工程
Ｐｏｒｔ＆ＷａｔｅｒｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｊａｎ．２０１７
Ｎｏ．１ＳｅｒｉａｌＮｏ．５２４
第１期
总第５２４期
引江济淮通航工程与长江连通航道布置
文献标志码：Ａ
文章编号：１００２．４９７２（２０１７）Ｏ１ — ０１０３ — ０５
ＷａｔｅｒｄｉｖｅｒｓｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔｆｒｏｍｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒｔｏＨｕａｉｈｅｉｖＲｅｒ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＷａｔｅｒｄｉｖｅｒｓｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔｆｒｏｍｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒｔｏｔｈｅＨｕａｉｈｅＲｉｖｅｒｉｓａｍａｊｏｒｓｔｒａｔｅｇｉｃａｌｌｏｃａｔｉｏｎ
ｏｆｗａｔｅｒｒｅｓｏｕｒｃｅｓｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｗｈｉｃｈｈａｓｔａｓｋｓｓｕｃｈａｓｗａｔｅｒｓｕｐｐｌｙ，ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ，ｅｃｏｌｏｇｙａｎｄｏｔｈｅｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．ＩｔｉｓｐｌａｎｎｅｄｔｏｃｈｏｏｓｅＺｏｎｇｙａｎｇｈｕｂａｓｔｈｅｄｉｖｅｒｓｉｏｎｃｈａｎｎｅｌ，ａｎｄａ１０００一ｔｏｎｓｈｉｐｌｏｃｋｉｓｔｏｂｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ，ａｃｔｉｎｇａｓａｃｈａｎｎｅｌｃｏｎｎｅｃｔｅｄｗｉｔｈｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒｍａｉｎｗａｔｅｒｗａｙ．ＢｙｃｈｅｃｋｉｎｇｃｈａｎｎｅｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆＺｈｏｎｇｙａｎｇｂｒａｎｃｈ，ｗｅｕｓｅｔｈｅｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｌｆｏｗｐａｔｔｅｒｎｏｆｔｈｅｌｏｃｋ’ Ｓｏｕｔｌｅｔ．ＩｔｉｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｔｈｅＺｈｏｎｙａｇｎｇｂｒａｎｃｈｃａｎｂｅｕｓｅｄａｓａｒｏｕｔｅ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｄｅｓｉｇｎｓｈｉｐ，ｃｈａｎｎｅｌｗｉｄｔｈ，ｄｅｐｔｈａｎｄｂｅｎｄｒａｄｉｕｓ，ｗｅｐｒｏｐｏｓｅａｒｅａｓｏｎａｂｌｅｓｈｉｐｐｉｎｇｌｉｎｅｐｌａｎ．
ｃｏｎｎｅｃｔｅｄｗｉｔｈｔｈｅＹａｎｇｔｚｅｉｖＲｅｒｍａｉｎｗａｔｅｒｗａｙ
ＸＵＬｅ — ｈｕａ，ＬＩＹｕｎ，ＦＥＮＧＣｏｎｇ— ｌｉｎ
（１．ＣｈａｎｇｊｉａｎｇＷａｔｅｒｗａｙＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＰｌａｎｎｉｎｇ，ＤｅｓｉｇｎａｎＲｅｓｅａｒｃｈ，Ｗｕｈａｎ４３００１１，Ｃｈｉｎａ；２．ＣｈａｎｇｊｉａｎｇＷｕｈａｎＷａｔｅｗａｒｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｍｐａｎｙ，Ｗｕｈａｎ４３００１０，Ｃｈｉｎａ）