变速器噪声异常的分析研究
汽车变速器噪声特性的相关研究
Internal Combustion Engine & Parts• 41 •汽车变速器噪声特性的相关研究程志兴(唐山通力齿轮有限公司，唐山063020)摘要：汽车变速器的噪声，是不可忽视的问题，其控制难度非常高。
汽车变速器的噪声特性，是预防噪声的一项基本因素，根据汽车变速器运行时产生的嗓声特性，才能做好嗓声控制的工作，以免影响汽车变速器的运行性能，降低嗓声或振动问题的发生机率。
本文主要探讨汽车变速器噪声特征的相关内容。
关键词院汽车；变速器;噪声特性0引言汽车变速器的噪声特性，是评估汽车性能的一项指标 因素，汽车变速器，是变速过程中，引起噪声的主要原因，导致汽车内部的噪声超标。
深入研究汽车变速器的噪声特 性，才能实现减振降噪，研究过程中，全面掌握汽车变速器 的结构特征以及噪声的变化规律，在此基础上，指导汽车 变速器的应用，改善汽车变速器的使用环境。
1汽车变速器的噪声特性汽车变速器的噪声特性分析中，采用噪声试验的方 法，了解汽车变速器使用期间，噪声的特性。
例举汽车变速 器几点状态下，噪声特性的表现。
1.1噪声指向特性汽车变速器中，远近场的噪声指向 特性，是指在变速器的表面，设置近场测量以及远场测量，选择确定的档位，分析远近场噪声的指向特性。
变速器的远 近场中，前方噪声幅值，要明显高于后方噪声幅值，变速器 的正上方，噪声不太明显。
噪声指向特性的噪声有明显的不 同，汽车变速器的试验研究中，变速器的输入轴位置，传动 轴和驱动轴，均会产生远场或近场的噪声[1]。
近场与远场的 噪声特性分析中，每个板件的声音噪声，传播过程中，都有 自身的指向性特征。
汽车变速器的远场、近场噪声指向特性 分析中，传动轴方面的噪声，特性信号是很明显的。
1.2加速噪声特性汽车变速器加速过程中，造成变 化的特性，是不能忽视的内容，其反馈了加速状态下，变速 器的噪声状态。
变速器档位增加，加速越明显，噪声也会增 加。
变速器的各个档位，匀速加速期间，噪声特性随着速度 的增加而增加，档位前方近场条件下，噪声与转速的相关 性明显，也表现出随之增加的情况，加速时，正上方、后方 也有同样的噪声特性[2]。
变速器结构的噪声与振动特性分析与控制方法研究现状与应用
变速器结构的噪声与振动特性分析与控制方法研究现状与应用现代汽车的变速器是车辆动力传递系统的核心部件之一，它不仅对车辆的性能和燃油经济性有着重要影响，还直接影响乘坐舒适性和驾驶者的使用体验。
然而，由于变速器的工作原理和结构特点，其运行过程中常常伴随着噪声和振动问题。
本文将对变速器结构的噪声与振动特性进行分析，并探讨一些常用的控制方法的研究现状与应用。
一、噪声与振动的来源与表征1. 噪声的来源与类型分析变速器噪声主要来自于齿轮传动和轴承，其产生的噪声类型可以分为齿轮噪声、轴承噪声和振动噪声等。
其中，齿轮噪声是最主要的噪声来源，其产生的原因主要包括齿轮间啮合时的撞击与滑移、齿轮的几何误差和动力传递过程中的冲击振动等。
2. 振动的表征与评价指标振动是变速器中普遍存在的问题，其主要通过振动加速度、速度和位移等物理量进行表征。
常用的振动评价指标包括峰值加速度、频谱分析、总振动值以及各种阻尼比、稳态振幅比等。
二、变速器结构的噪声与振动分析方法1. 有限元模态分析有限元模态分析是一种分析变速器结构振动特性的有效方法。
通过对变速器结构进行有限元建模，并进行模态分析，可以得到变速器在不同激励下的固有频率、模态形态以及固有振型等信息，从而为后续的振动控制提供依据。
2. 振动力学分析通过振动力学分析，可以研究变速器结构在工作过程中的振动响应。
该方法采用传递矩阵法或通过分析变速器的振动幅值、相位角等参数，确定振动源的位置和路径，并进一步预测和分析变速器结构的振动特性。
三、变速器结构的噪声与振动控制方法研究现状与应用1. 结构优化设计通过优化变速器结构，改善其动态性能和减小噪声振动问题是一种常用的控制方法。
例如，可以通过改善齿轮副的几何形状、选择合适的材料和加工工艺，从根本上减小齿轮噪声和振动。
2. 隔振控制技术隔振控制技术是一种有效的噪声与振动控制方法，它通过减小变速器与车辆其他部件的振动传递，达到降低噪声和振动的目的。
汽车变速器离合系统降噪技术研究
汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统的噪音一直是汽车制造商和消费者关注的问题。
传统的手动变速器离合系统在操作过程中会产生较大的噪音，影响行车舒适性，并且随着汽车的发展，自动变速器离合系统也面临同样的噪音问题。
为了解决这一问题，汽车制造商和相关研究机构一直在进行关于汽车变速器离合系统降噪技术的研究。
本文将探讨汽车变速器离合系统的噪音问题以及目前的降噪技术研究。
需要了解汽车变速器离合系统产生噪音的原因。
汽车变速器离合系统在工作过程中，摩擦片、轴承等部件的运动会产生摩擦声和震动，从而导致噪音的产生。
变速器齿轮的啮合也会产生噪音，特别是在高速行驶时噪音更为明显。
而自动变速器离合系统由于液压和电子元件的作用，同样会产生噪音。
针对汽车变速器离合系统的噪音问题，目前已经有一些降噪技术被研究和应用。
最为常见的技术包括新材料的应用、结构优化设计、减振措施和控制算法等。
新材料的应用是降噪技术的重要途径之一。
通过使用吸声材料和绝缘材料，可以有效地吸收和隔离变速器离合系统产生的噪音。
在部件制造和加工过程中，选用低噪声、低摩擦系数的材料，也能够减少噪音的产生。
结构优化设计也是降噪技术的重要手段。
通过对变速器离合系统的结构进行优化设计，减少摩擦面积和摩擦力，改善部件的配合精度和噪音特性，从而降低噪音水平。
通过减小传动部件的重量和增加部件的刚度，也可以有效地降低噪音。
采取减振措施也是降噪技术的重要手段之一。
在变速器离合系统的关键部位安装减振器或减震垫，能够有效地减少噪音的传播和放大。
通过改善变速器离合系统的密封性能和减小摩擦衬片的粗糙度，也能够减少噪音的产生。
控制算法的改进也是降噪技术的重要途径之一。
通过改变变速器离合系统的工作参数和控制逻辑，能够有效地减少噪音的产生和传播。
优化变速器离合系统的操控响应时间和切换逻辑，能够降低噪音的尖锐度和频率。
汽车变速器离合系统的噪音问题是一个复杂的工程问题，需要从材料、结构、减振和控制等多个方面进行综合优化。
变速器噪声源识别与消除技术研究
变速器噪声源识别与消除技术研究下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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变速器敲击噪声心理声学评价研究 附变速器啸叫噪声分析与改善
摘要：变速器齿轮敲击噪声具有声压级跳跃和宽频带特征，传递到车内会引起驾乘人员烦恼，进而对汽车的NVH性能造成影响。
而传统A计权声压级不能全面有效地反映敲击噪声特征，导致敲击噪声得不到全面有效的评价。
因此，为了全面地对变速器敲击噪声进行评价，基于心理声学理论，对变速器敲击室内台架试验噪声分别进行主观评价试验与客观心理声学参数计算，然后对主观评价结果与各个心理声学参数结果进行了相关性分析，发现语言干扰级、响度、粗糙度、尖锐度与主观评价结果相关系数都超过了0.9o在此基础上运用多元线性回归方法建立了变速器敲击噪声评价预测模型，并对模型进行了检验与验证，结果显示回归系数高达0.936,且预测误差也在10%以内，可为变速器敲击噪声评价提供参考。
-X-t--刖≡汽车由多个复杂系统组成，各个系统都会带来NVH问题，且具有其独特的NVH 特征［1］。
变速器作为动力传动系统的主要部件之一，其NVH问题会在很大程度上影响汽车的NVH性能。
其中变速器敲击噪声具有声压级跳跃和宽带特征，当前还缺乏全面有效的指标或模型对其进行评价。
人耳的听觉机制十分复杂,使得敲击噪声评价具有一定难度。
然而基于人耳听觉感知特性的敲击评价方法及模型是敲击噪声控制的基础和前提。
因此，如何建立考虑人听觉特性的敲击噪声评价模型，就成为了敲击噪声控制、优化必须解决的一大关键问题。
Bodden等⑵在针对齿轮箱敲击噪声的评价时，考虑到齿轮箱敲击噪声和发动机的撞击声比较接近，提出了“个性化评价”方法，但是其主要运用于车内噪声评价。
西南交大的高思奇⑶对变速器进行了动力学仿真和整车试验。
对变速器敲击的评价提出了能量波动指标。
廖芳［4］利用噪声相对量辨识方法对变速器敲击噪声进行分析，辨识出整车上齿轮敲击噪声的发生时刻、频率范围和水平。
吴光强等⑸基于变速器整车试验，提出了整车敲击评价模型。
蔡龙生⑹对变速器进行了振动噪声试验，得到了一些齿轮敲击现象的特征，从而能定性的判断出是否发生了齿轮敲击现象。
变速器异常噪声原因及控制探究
变速器异常噪声原因及控制探究随着国内有关法律法规对整车噪声控制标准的日益严格，以及车辆功率和速率的持续提升、结构质量的轻量化，同时车主对车辆乘坐舒适程度与可靠程度需求的不断提升，使得车辆变速器异常噪声问题更加明显，控制车辆变速器异常噪声已经变得十分急迫，变速器的振动噪声引起愈来愈多主机厂的高度关注。
改善车辆变速器的振动噪声控制水准能够在很大程度上影响整车的振动噪声水平，所以，探究变速器異常噪声出现的原因和控制异常噪声有着十分关键的现实意义。
文章分析了变速器产生异常噪声的原因，并且对如何控制变速器异常噪音进行了探索。
标签：变速器；异常噪声；控制变速器是整车传动系统里的关键构成部分之一，变速器出现异常噪声将会直接影响整个传动系统的声音质量。
车辆NVH振动和噪声标准是估评车辆性能的关键标准之一，而且其直接关系着消费者的乘坐感受与车辆行驶的可靠性。
想要保证厂家的产品可以在目前激烈的汽车市场竞争中占据重要地位，就需要各个主机厂对整车的NVH水平提出更高的标准。
动力传动系统是整车最为关键的构成组分，变速器是动力传动系统中重要的传动部分之一，其直接影响了传动系统的振动水平与噪声水平。
车辆发动机处在怠速情况或者是较差环境下行驶时，变速器经常会产生异常噪声，此噪声没有显著的峰值。
这样的情况会使得乘坐舒适度变差，致使驾驶员注意力不集中，甚至会为车辆行驶带来危险，如果不能及时发现问题部位并维修，则很可能会引致其它新的问题。
1 变速器异常噪声产生原因分析车辆变速器是通过各种齿轮构成的齿轮传动机构，其中包括了齿轮、齿轮轴、轴承、同步器和箱体等零构件。
因为设计不合理、生产误差以及装配环节里出现的误差，同时还有外部荷载等因素的作用，在变速器工作时将会出现震动，向外界反射噪音。
变速器噪音是有两个部分构成的，一个是固体声，另外一个是气体声。
变速器动力传导过程中出现振动，在经过齿轮对、轴荷轴承传至外部箱体，导致箱体震动朝着空气散射的噪声叫做固体声；变速器箱体中的齿轮、轴与轴承的震动导致出现噪音，同时齿轮捣油声、齿轮运动扰动空气发出声响，齿轮相互啮合出现的摩擦音等，经过变速器箱内的气腔导至箱体外层，继而传播到空气中产生的噪音称作气体声。
汽车变速器振动与噪声分析及控制方法研究
汽车变速器振动与噪声分析及控制方法研究摘要：汽车变速器噪声是汽车的主噪声源之一。
在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求背景下，减振降噪就成为整个汽车行业的重要课题。
研究变速器振动噪声产生的原因，针对变速器故障提出相应的优化设计方案，从而达到减振降噪的目的，具有一定的学术价值和重要的实际应用价值。
文章分析了汽车变速器产生振动与噪声的主要因素，并对各影响因素的传导机理进行了具体的分析。
阐明了通过增大轴的刚性、优化壳体的结构设计、合理设计齿轮等措施，可有效降低变速器噪声。
关键词：变速器；振动；噪声；降低噪声Analysis of Automotive Transmission Vibration and Noise and ControlMethods StudyAbstract: Many facts show that the noise of gearbox is one of the main sources of the automobiles’ noise. With the People’s requirement for more comfort of riding, vibration decreasing and noise absorption have been an important task of automobile industry. Study on the reasons that result in the gearbox’s vibration and noise, furthermore bringing forward an optimizing design for gearbox has some academic and practical value. The dominating factor of the vibration and noise of the transmission is analyzed, and the analysis on the transmission mechanism of the influencing factor is also carried through. What could effectively reduce transmission noise was explained, including increasing rigidity of the shaft, optimizing the structure of the shell, and rational designing of gear.Key words: transmission; vibration; noise; noise reduction引言机械式手动汽车变速器因结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛的应用[1]。
汽车机械变速器噪声的因素分析及减噪设计
汽车机械变速器噪声的因素分析及减噪设计随着汽车行业的发展，越来越多的汽车被投入到市场上，同时更加注重驾驶舒适性和安全性，汽车噪声问题成为一个重要的话题。
在汽车运动过程中，各种声音是不可避免的，但是某些噪声会影响到驾驶员的舒适性，甚至会影响到车辆的性能和寿命。
这里我们将从机械变速器噪声的角度分析造成噪声的因素，并给出相应的减噪设计方案。
首先，引擎和机械变速器配合产生的噪声是最大的噪声来源。
在车辆行驶过程中，引擎和变速器会产生不同的频率、振幅和谐波，这些都会导致噪声产生。
为了降低这些噪声，可以采用的方法是加装隔音材料，减少机械部件的振动以及采用更加静音的引擎。
其次，机械变速器内部结构的不同也会产生不同的噪声。
传统手动变速器的齿轮传动会产生随机噪声，特别是在高速车行驶和变速器老化时声音更为明显。
尤其在变速时，会有“咔嚓”声响，这是因为齿轮在磨损和疲劳情况下不可避免地会产生拍打声。
而自动变速器常见的噪声源是沟槽泵和离合器的作用，这些噪声更多源于油液振动和气蚀。
解决这些噪声的方法是采用更好的材料和制造工艺，对齿轮和轴承进行更严格的质量控制。
同时优化传动系统设计，采用液压控制变速的自动变速器，避免手动变速器的齿轮声问题。
此外，外部的环境也会对汽车噪声产生影响。
公路的路面噪声、风噪声、洒水车的喷水声等都会影响到汽车声音的传递和增加噪声污染。
通过有效的隔音措施来减少外部环境噪声与汽车内部的相互干扰，使车内噪声降至最低。
总之，汽车机械变速器噪声控制需要对噪声产生的各种因素进行分析和优化。
要采用科学的设计方案和制造工艺，保证机械变速器的质量和可靠性，同时提高噪声的可接受程度。
尤其在汽车制造行业，随着市场需求的更新换代，汽车噪声控制已成为设计师的重要考虑因素之一，越来越多的汽车生产企业将积极地采用优化方案，力争将汽车噪声降至最低程度。