区间明挖段基坑开挖安全专项施工方案
基坑开挖支护的专项安全措施
基坑开挖支护的专项安全措施在建筑施工中，深基础施工的安全问题越来越突出，建设部近几年的事故统计中，坍塌事故成了继“四大伤害"（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害）之后的第五大伤害。
在坍塌事故中，基坑基槽开挖、人工扩孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65％，所以坍塌事故也已列入建设部专项治理内容。
在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因是：基坑开挖放坡不够,没按土的类别和坡度的容许值，按规定的高宽比进行放坡，造成坍塌：基坑边坡顶部超载或由于震动,破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏，造成滑坡：由于施工方法不正确,开挖程序不对、超标高挖土、支撑设置或拆除不正确、或者排水措施不力以及解冻时造成的坍塌等。
针对以上问题，结合基坑支护设计规范的有关规定制定了本安全检查评分表（表附后）。
(一)施工方案1、基坑开挖之前,要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。
2、施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件,对施工过程中可能造成坍塌的因素和作业人员的安全以及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降,设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。
3、高层建筑的箱形基础，实际上形成了建筑地下室，随上层建筑荷载的加大，常要求在地面以下设置三层或四层地下室，因而基坑的深度常超过5—-—6米，且面积较大，给基础工程施工带来很大困难和危险，必须认真制定安全措施防止发生事故。
如:（1)工程场地狭笮，邻近建筑物多，大面积基坑的开挖，常使这些旧建筑物发生裂缝或不均匀沉降：（2）基坑深度不同,主楼较深,群房较浅,因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑,再加支撑或采用悬臂板桩:（3）合理采用降水措施，以减少板桩上的土压力：（4)当采用钢板桩时，合理解决位移和弯曲：（5)除降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和积水井,以排除暴雨突然而来的明水：（6)大面积基坑应考虑配两路电源,当一路电源发生鼓掌时,可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故.总之由于基坑加深,土侧压力下再加上地下水的出现，所以必须作专门支护设计以确保施工安全。
明挖基坑专项方案条件
一、编制背景明挖基坑施工是建筑工程中常见的施工方式，其施工过程中涉及到土方开挖、支护、降水等环节，施工风险较大。
为确保施工安全和工程质量，根据《建筑地基基础施工质量规范》（GB50202-2018）及相关法律法规，特制定本明挖基坑专项方案。
二、编制依据1. 《建筑地基基础施工质量规范》（GB50202-2018）2. 《建筑工程施工安全规范》（JGJ59-2011）3. 《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）4. 《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国建设部令第37号）5. 相关国家和地方规范性文件三、编制条件1. 基坑开挖深度：当基坑开挖深度大于等于5.0m时，必须编制明挖基坑专项方案。
2. 周边环境复杂：当基坑周边环境复杂，如邻近建筑物、地下管线、道路等，可能对施工安全造成影响时，必须编制明挖基坑专项方案。
3. 地质条件复杂：当基坑地质条件复杂，如软弱地基、滑坡、涌水等，可能对施工安全造成影响时，必须编制明挖基坑专项方案。
4. 施工规模较大：当基坑施工规模较大，施工周期较长，施工风险较高时，必须编制明挖基坑专项方案。
5. 施工单位要求：当施工单位认为有必要编制明挖基坑专项方案时，可编制专项方案。
四、专项方案内容1. 工程概况：包括基坑位置、规模、开挖深度、支护结构形式、周边环境等。
2. 工程地质与水文地质条件：包括地层岩性、不良地质作用、水文地质条件等。
3. 危险源分析：包括基坑工程本体安全、周边环境安全、施工设备及人员生命财产安全等方面的危险源分析。
4. 施工工艺技术：包括土方开挖、支护、降水等施工工艺及施工技术要求。
5. 安全技术措施：包括围护结构施工、支撑系统施工及拆除、土方开挖、降水等施工阶段安全技术措施。
6. 施工组织与管理：包括施工进度计划、材料设备计划、施工人员培训等。
7. 施工保证措施：包括施工质量保证措施、施工安全保证措施等。
8. 应急处置措施：包括突发事件应急处置、现场救援、信息报告等。
基坑开挖支护专项施工方案
第一章编制依据1。
1合同、文件：本工程的施工总承包合同、协议，招投标文件、函件、地勘报告，《施工组织设计》；1.2施工图纸:本工程的相关工程施工图和相关图籍。
1。
3规范、规程：与本工程设计相适应的国家、地方、行业的规范、规程；主要采用以下规范:序号规范名称编号备注1 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50268—20082 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—20123 《公路桥涵施工技术规范》JGJ/TF50—20114 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—20085 《工程测量规范》GB50026—20076 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20027 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20011。
4公司各级质量、安全管理文件。
例如：公司的质量手册、环境管理手册、项目管理手册、公司文明安全施工管理手册等。
1。
5我司以往类似工程施工经验，及本项目投入施工技术力量.第二章工程概况2。
1 建设项目概况建设单位:设计单位:监理单位：建设规模：2。
2 项目概况2.3 项目施工条件2。
3。
1地形地貌、现状构筑物、管线分布2。
3。
2气候2.3。
3水文及河流2。
3。
4地质条件2.4 基坑工程设计概况2。
4。
1基坑概况本桥梁由于上跨河涌,并平交106国道，将在桥梁承台、桥台及挡土墙施工时产生一面临水、一面高边坡形式的基坑；现状原地面标高约11.4m，承台及挡土墙底标高约5.4m,基坑边坡深度约6m,长度为桥梁部分约160延米，挡土墙部分约490延米。
2.4.2基坑支护设计注：基坑所有放坡护面、基坑地面采用5cm厚的C20喷射混凝土，基坑顶部2m范围内喷射混凝土。
2。
4。
3桥梁基坑支护主要材料工程量第三章施工部署3。
1 基坑工程难点及施工重点1、本桥梁基坑均为临水基坑,临水面围堰防水要求高,基坑内排水需及时。
2、基坑范围内存在众多已知管线,需加强管线保护措施；同时对施工影响区域内未知管线进行详细地勘查及保护。
基坑开挖专项施工方案(1)
基坑开挖专项施工方案(1)一、项目概况1.1 项目背景本项目位于城市中心区域，是一座高层建筑项目，总占地面积约10,000平方米，建筑高度约120米。
1.2 施工范围基坑施工范围包括地下室，地下管线等，总计约20,000平方米。
二、施工前的准备工作2.1 参考资料搜集施工前需全面搜集工程相关资料，包括设计图纸、勘察报告、地质调查报告等。
2.2 现场勘察开挖前需进行现场勘察，确认地下管线、地质情况、地下水位等重要信息。
三、开挖工程3.1 开挖方法本项目采用机械挖掘方法进行开挖，包括挖掘机、推土机等。
3.2 开挖顺序按照设计图纸要求，分段逐步开挖，确保工程质量。
四、支护工程4.1 支护形式基坑开挖过程中需进行支护工程，包括钢支撑、混凝土桩等。
4.2 施工工艺支护工程需遵循相应工艺要求，确保支护效果。
五、安全管理5.1 安全责任施工中需严格遵守安全管理规定，确保施工安全。
5.2 安全措施制定详细的安全计划，配备安全设备，定期进行安全培训等。
六、施工质量控制6.1 质量管理设定严格的质量标准，确保施工质量符合设计要求。
6.2 质量检验对施工过程中的关键节点进行质量检验，确保施工质量符合要求。
七、验收与交付7.1 验收标准施工完成后进行验收，符合相关标准后方可交付使用。
7.2 交付程序按照相关规定进行交付程序，确保项目最终验收通过。
八、总结与展望8.1 施工总结总结本次施工过程中的经验教训，为以后类似项目提供参考。
8.2 展望未来展望未来基坑开挖施工技术的发展方向，提出改进建议。
以上是基坑开挖专项施工方案的概述，通过本方案的实施，将有效指导相关工作人员进行规范施工，确保项目顺利进行。
基坑开挖专项方案
站二期基坑开挖（即封闭桩破除）专项施工方案一、工程概况车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发。
本站明挖基坑开挖宽度20.7m，深度17.46m。
根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的有关规定，基坑安全等级属于一级。
经综合比较及计算，车站主体围护结构标准段采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩，盾构扩大端采用Φ800@1200mm的钻孔灌注桩，且施工期间同时进行降水。
桩顶设800×1000mm冠梁及300mm厚挡土墙，桩间采用挂Φ8@200×200mm钢筋网、喷射150mm 混凝土，以保持桩间土体稳定。
内支撑采用Φ609的钢管支撑（第一道壁厚t=12mm，第二道斜撑和直撑、第三道斜撑t=16mm，第三道直撑t=14mm），竖向设三道，支撑水平间距为3m （第一道支撑水平间距为6m）。
基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。
一期由于拆迁影响只实现60m长的围护结构，为保证盾构的始发在临时端头设Φ800@1400mm的15根临时封闭钻孔灌注桩，支护为桩锚体系，共为四道锚索，依次为第一道21m，第二道23m，第三道25m，第四道24m。
在二期基坑开始过程中随开挖进度将此部分封闭桩分步进行破除。
二、编制依据1、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的相关设计图纸。
3、现行国家施工规范、标准及规程地铁设计规范 GB50157-2003工程测量规范 GB50026-2007建筑结构荷载规范 GB50009-2001混凝土结构设计规范 GB50010－2002钢结构设计规范 GB50017－2003建筑基坑工程技术规范 YB9258－97建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999建筑桩基技术规范 JGJ94-2008建筑施工安全检查标准 JGJ59-99建筑机械技术使用安全技术规范 JGJ33-2001建筑工程施工现场供用电安全规范 BG50104-93钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002三、施工部署3.1 施工准备3.1.1 机具准备：挖掘机三台（其中带破碎锤一台）、空压机两台、气割两套、载重汽车20辆。
基坑开挖专项施工方案
基坑开挖专项施工方案工程概况：本工程是一项构造物基坑开挖工程，现场土质较好，场地开阔，地勘报告表明挖至设计深度无地下水。
本方案考虑采用二级放坡和机械开挖，开挖深度为3m至5m。
施工部署包括使用1台日立330挖掘机开挖、1台50装载机协助作业以及4个普工跟机作业。
在土方开挖前，首先应调查清楚地下管线电缆等障碍物，并清除和处理完毕施工区域内的地上、地下障碍物。
根据甲方给出的控制线(桩)结合施工图纸完成轴线和水准基点的设置，放出基坑开挖的灰线位置。
在土方施工阶段，应在现场设置临时施工运输道路，并有安全人员监护车辆通行，夜间挖土应有足够的照明设施及安全措施。
施工方法：1.开挖前应清除开挖区域内的障碍物。
在挖方边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。
材料和土应堆放在基坑边缘1米以外，且高度不宜超过1.5米。
2.基坑（槽）开挖程序：测量放线——机械大开挖上部1.5m（放坡系数为1:0.3）——机械开挖至基底（放坡系数为1:0.67）——基坑（槽）放线——机械及人工检底。
挖土应自上而下分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每1m左右修边一次，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。
3.挖基坑（槽）较大面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边。
挖至距离坑（槽）底0.5m时，应沿坑(槽)边每隔2-3m高差打入小木桩(竹签)，并注明标高。
同时配备0.5m长的木(竹)标杆若干根。
操作人员用标杆按设计标高找平，由两面三刀端轴线(中心线)桩拉通线，检查坑宽，修理坑边。
平坑底，清除土。
4.基坑（槽）开挖应尽量防止对地基土的扰动。
基坑用人工挖土，挖好后不能立即进行下道工序时，应预留10~20cm一层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。
5.基坑（槽）或管沟基底标高，应会同设计、勘察、建设、监理单位以及质量监督等部门，检查基底土质是否符合设计要求。
对不符合要求的松软土层、坟坑、孔洞等，应作出基坑处理记录，作为竣工资料保存。
明挖管道深基坑开挖专项施工方案
明挖管道深基坑开挖专项施工方案一、工程概况二、施工准备1.确定施工范围和开挖深度，并进行地下管线的勘察和标示，避免破坏现有管道。
2.在施工现场进行安全评估，确定施工现场的工作区域，并设置安全警示标志。
3.准备必要的施工机械设备，如挖掘机、压路机等，并进行必要的检修和维护工作。
4.确定施工人员和行车机械操作人员，并进行必要的安全培训。
三、施工步骤1.清理施工区域：清除施工现场的杂物和残渣，确保施工区域的干净整洁。
2.进行标识和定位：根据地下管线的位置进行标识和定位，并进行相应的保护措施。
3.开挖土方：根据设计要求，使用挖掘机开挖土方，并将挖掘的土方运出施工现场。
4.清理地下管线：在开挖过程中，及时清理和保护管道，避免损坏管道。
5.管道施工：在开挖完成后，进行管道的敷设和连接工作。
6.回填和压实：将挖掘的土方回填至设计高程，并使用压路机进行压实。
7.安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工过程的安全。
四、安全措施1.设置施工现场警示标志，防止非工作人员入场。
2.在施工现场设置必要的安全防护措施，如排水沟、警示线等，防止坍塌事故。
3.对施工现场进行围挡封闭，并设置出入口，控制进出人员和车辆。
4.进行土方开挖前，对现场地下管线进行勘察，避免损坏管道。
5.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并进行安全培训。
6.施工过程中，遵守作业规程，严禁超负荷作业和违章操作。
五、施工注意事项1.在挖掘机开挖过程中，应根据土质情况调整挖掘机的工作方式和挖掘深度。
2.在挖掘过程中，要及时清理和保护地下管道，避免损坏管道。
3.在回填土方时，应根据现场情况选择适当的填方材料，并进行适当的压实处理。
4.施工过程中，要定期对施工现场进行巡视和检查，及时处理施工中的问题。
六、施工质量控制1.对土方开挖进行监控，保证开挖的深度和尺寸符合设计要求。
2.对挖掘机的使用进行监督和管理，防止超负荷作业和违章操作。
3.对管道的敷设和连接进行严格的检查和验收，确保施工质量。
区间隧道明挖法施工
区间隧道明挖法施工6.1 围护结构施工目前，地下铁道明挖基坑所采用的围护结构种类很多，其施工方法、工艺和使用的施工机械也各异，因此，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境条件等，特别要考虑到在城市环境下施工这一特点，经综合比较后确定。
6.1.1 钻孔灌注桩围护结构1.成孔方法钻孔灌注桩一般采用机械成孔。
地下铁道明挖基坑中所用的成孔机械多为螺旋钻机和冲击式钻机。
正反循环钻机由于采用泥浆护壁成孔，噪声低，适于城区施工，在地下铁道基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用，但应注意泥浆处理问题，避免污染城市环境。
干法钻孔灌注桩施工工艺流程见图6-1，泥浆护壁钻孔灌注桩施工工艺流程见图6-2。
图6-1 干法钻孔灌注桩施工工艺流程图6-2 泥浆护壁钻孔灌注桩施工工艺流程图（1）螺旋钻机成孔。
螺旋钻机分长螺旋钻机和短螺旋钻机两种。
由于地质条件限制，长螺旋钻机应用较广，短螺旋钻机由于钻进中挤入钻杆叶片间的土，要把钻头提升到地面后反转甩去，所以需反复钻进和提升，孔壁扰动后易于坍塌，在黏性土中较为适用，其他软土地层则受到一定限制。
长螺旋钻机钻孔直径一般为300～800mm，钻深可达25m，而短螺旋钻机钻孔直径一般为400～500mm，钻深可达35m。
螺旋钻机一般只适宜干作业钻进，如在有水环境下钻进，其施工程序为：钻孔至孔底→随压浆随提升钻杆→吊放钢筋笼后灌注混凝土→形成钢筋混凝土桩。
此种钻孔方法，因随提钻随压水泥（砂）浆护壁，解决了螺旋钻机水中钻进的问题。
（2）钢丝绳冲击钻机成孔。
利用悬吊着的钻头的冲击力，将钻孔内的土或岩层冲碎，并采用泥浆护壁，通过捞渣将钻孔内的大部分泥土清出孔外。
其操作要点为：钻孔前，先在孔口处埋设护筒，然后使钻机就位，并使钻头中心对准护筒中心；钻进过程中当深度在护筒底以下3～4m时，应低锤冲击，锤高控制在0.4～0.6m，并及时加泥浆护壁，保持孔壁稳定；钻进中，每冲击3～4m掏一次渣，并及时加水保持孔内水位高度，防止坍孔，掏完渣后向孔内加护壁泥浆并保持正常浓度。
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目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (2)2.1施工概述 (2)2.2周边环境 (3)2.3线路及结构设计 (7)2.4工程及水文地质 (7)3 施工重难点分析 (10)4 施工总体部署 (10)4.1总体方案 (10)4.2人员配置 (11)4.3施工机械配备 (13)4.4材料计划 (14)4.5工期进度安排 (14)5 主要施工工艺 (15)5.1施工降水 (15)5.2管线调查及防排水设施施作 (15)5.3防排水设施施作 (15)5.4C区主要施工工艺 (16)5.5A、B区主要施工工艺 (19)5.6钎探验槽施工 (44)5.7基坑回填 (46)6 施工质量保证措施 (46)6.1长螺旋钻机钻孔阶段施工质量保证措施 (46)6.2锚索施工质量保证措施 (48)6.3支撑支体系护质量保证措施 (49)6.4土钉墙质量保证措施 (50)6.5基坑开挖质量保证措施 (50)7 基坑监控量测 (50)7.1监测目的 (50)7.2监测项目及测点布设 (50)7.3监测设备 (54)7.4监测注意事项 (54)7.5主要监测项目实施方法 (55)7.7信息化施工管理程序 (58)7.8监控量测保证措施 (60)7.9突发情况下的监测应急措施 (60)7.10监控量测注意事项 (61)8 安全保障措施 (62)8.1安全防护 (62)8.2机械安全 (62)8.3明挖基坑施工安全措施 (64)9 环境保护措施 (64)9.1环保责任人 (64)9.2防止大气污染措施 (64)9.3防止噪音污染措施 (64)10 雨季施工措施 (65)10.1雨季施工前的准备 (65)10.2雨季施工技术措施 (65)10.3雨施期间的安全管理措施 (66)10.4防洪措施 (67)11 明挖基坑施工的危险源辨识及专项安全保证措施 (67)11.1明挖基坑施工的主要危险源 (67)11.2专项安全保证措施 (67)义和庄站～韩园子站区间明挖段基坑开挖及支护安全专项施工方案1 编制依据1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段招标文件、投标文件；2、相关设计文件、设计说明、设计交底及施工图纸；3、指导性施工组织设计；4、现场踏勘所收集的周边环境资料；5、我单位目前现有的施工技术水平、施工组织能力及机械配备能力。
6、依据规范及法规：1）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）(2003年修订版)3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）4）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）5）建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）6）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）7）建筑桩基技术规范(JGJ94-94)8) 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）9) 预应力筋用锚具、夹具和链接器应用技术规程（JGJ85-2002）10)预应力混凝土用钢绞线(GBT5224-2003)11) 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）12）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）13) 地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）14）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）15）北京市市政工程施工安全操作规程16）北京地铁施工突发事故应急预案2 工程概况2.1施工概述北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”，即韩园子站和义和庄站～韩园子站区间。
义和庄站～韩园子站区间南北走向穿行于新源大街下方，北承义和庄站，南至韩园子站，采用浅埋暗挖、明挖两种工法施工。
其中，明挖段区间左线里程为DK19+453.328～DK19+669.350，全长216.022；右线里程为DK19+450.000～DK19+669.350，全长219.35；双线全长435.372m（图2-1）。
基坑在DK19+450.000～DK19+576.577段支护结构采用钻孔灌注桩+锚索支护体系（局部采用围护桩+钢支撑的支护体系），基坑长126.577m，深度在14.065～10.000m之间，基坑变形控制保护等级为二级，基坑侧壁的重要性系数为1.0，基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.2%H；围护结构最大水平位移≤0.2%H，且≤40mm；基坑在DK19+450.000～DK19+536.068段围护桩采用Φ800钻孔灌注桩，中心间距1200mm；基坑在DK19+536.068～DK19+576.577段围护桩采用Φ600钻孔灌注桩，中心间距1000mm；共打设244根，桩顶设冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土体稳定。
基坑在DK19+576.577～DK19+669.350段支护结构采用土钉墙撑支护体系，基坑长92.773m，基坑变形控制保护等级为三级。
基坑侧壁的重要性系数为0.9，基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.3%H；围护结构最大水平位移≤0.3%H，且≤50mm。
现场施工把明挖段区间划分为A、B、C三个区域:其中A区为ZDK19+450.000（YDK19+453.328）～DK19+455.050, 开挖采用机械钻孔桩及钢管支撑体系（图2-2）,内支撑采用Φ609mm，壁厚14mm钢管支撑，支撑与桩之间设钢围檩，钢管支撑沿基坑竖向设置，共设3道支撑，第一道支撑撑在冠梁上，其它钢支撑通过钢围檩设在结构底板，顶板上方处。
钢围檩与桩间采用细石混凝土填实，以保证两者间密贴；其中B区为DK19+455.050～DK19+576.577(含B1区：DK19+455.050～DK19+495.559, 含B2区：DK19+495.559～DK19+536.068，含B3区：DK19+536.068～DK19+576.577)开挖采用机械钻孔桩及锚索支护体系（图2-3、图2-4、图2-5）,锚索采用4Φs或5Φs（d=15.2）钢绞线，锚索孔径200mm，与水平夹角15°，锚索与桩之间设钢围檩，钢围檩为2工28b 组合钢结构，锚索沿基坑竖向设置，根据基坑深度设置3道或2道锚索，锚索水平间距分别为2.4m、2.0m。
钢围檩与桩间采用细石混凝土填实，以保证两者间密贴；其中C区为DK19+576.577～DK19+669.350，开挖采用土钉墙支护体系（图2-6）,土钉边坡开挖率1：0.333，土钉采用Φ120mm@1200×1200mm，梅花形布置，钉采用HRB335级钢筋，与水平夹角15°，基坑最深处竖向共八排，在每排土钉的上下两侧设置通长加强筋。
土钉与加强筋宜采用“L”型焊接，注浆材料采用M20水泥砂浆，土钉间挂网喷射混凝土厚100mm，钢筋网采用Φ8间距150×150mm。
本区间基坑深度9.0～14.0m，定级为三级自身风险工程，施工时需加强监测。
2.2周边环境明挖区间位处于韩园子村，地面有大量房屋、树木、管线需要拆迁或伐移，其中管线含给排水管线、电力电信线，线路多为自改线路，地下构造物及管线线路不明。
施工前需加强管线调查、勘探施工，对不明管线及时通报有关单位并进行及时保护，对已明确管线合理进行管线的保护及改移施工。
图2-1 明挖段区间平面图图2-2 A区断面图图2-3 B-1区断面图图2-4 B-2区断面图图2-5 B-3区断面图图2-6 C区断面图2.3线路及结构设计本明挖区间线路沿途上方为居民平房区；然后偏至规划新源大街西侧到达医药基地。
区间基坑深度范围为14.0m～9.0m。
明挖区间断面为箱型断面，见图2-7。
图2-7 明挖区间标准段断面图2.4工程及水文地质2.4.1工程地质本次勘察钻探深度最大为45.0米，揭露的地层主要为人工填土、第四系沉积层，场地类别为Ⅲ类，场地复杂程度为中等复杂场地。
勘察结果表明，拟建场地内的地层以第四纪新近沉积层为主，地基土以中～低压缩性为主，地基土层分布较为稳定，层面起伏不大，建筑场地的稳定性和适宜性良好。
以结构主体压缩层内各土层的分布情况及压缩模量为评价依据，结构主体地基可以视为均匀地基。
基坑底部位于粉质粘土③层，粉土③1，地基承载力分别为220KPa、200KPa。
2.4.2水文地质本次勘察的深度范围内的地下水主要为上层滞水和层间潜水，上层滞水分布较为普遍，主要为居民生活用水和管道渗漏所致，无稳定的水位；层间潜水在本场地均有分布，含水层主要为粉土③1层，由于层间潜水受大气降水影响较大，水位有一定的变化，变化幅度一般在2～3m。
地下水腐蚀性评价：本场地地下水对混凝土结构无腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替状态下具弱腐蚀性,地下水位位于基坑底以下。
3 施工重难点分析3.1搞好管线探测、改移是工程的重点及难点本工程区间明挖段处于韩园子村民房下方，涉及改移房屋较多，管线杂而不明，管线调查及合理安排拆迁保证管线安全改移是工程的重点及难点。
3.2保证施工安全是工程的重点及难点深基坑工程，基坑开挖工作面要求大，房屋拆迁、管线改移及工艺复杂，工法繁多，大型起重吊装工程等危险性较大工程同时并存，加强突发事故的应急和演练工作，保证施工安全是工程的重点及难点。
3.3保障施工质量是工程的重点及难点钻孔、锚索、支撑、土钉等交叉作业、工序繁杂，选择有经验的作业队伍，搞好岗前培训，加强现场管理及技术控制，保证施工质量是工程的重点及难点。
3.4深基坑工程，监控量测是工程的重点及难点基坑跨度及深度均较大，监测项目较为繁杂，加强现场监测，保证信息化施工，是施工的重点及难点。
3.5雨季施工，搞好防汛和雨季技术措施是工程的重点及难点现正值雨季，基坑开挖难度较大，加强基坑防排水措施，保证基坑无水作业是施工的重点及难点。
4 施工总体部署4.1总体方案总体施工工序流程：场地清理及管线调查→现场场地布置→A、B区围护桩及冠梁施工→A、B区土方分层分段开挖及支护、C区分层分段土方开挖及土钉支护→A区进正线开挖→A、B区预留马道开挖→C区主体结构分段施工→B区主体结构分段施工→C区开挖预留马道土方→A区主体结构施工（正线开挖完成）先改移场区范围内及周边地表干扰施工或影响基坑稳定的既有结构物。
之后进行地下空洞普查和物探工作，调查场区范围内是否存在空洞、水囊、地下构筑物及管线等既有结构，查明其布设、走向、埋深等情况，采取有效措施加以保护或改移。
核实场地高程，之后进行2m深探沟开挖并施作基坑周边地表截排水设施，防止地表水向地下渗透，使径流远离边坡，后进入基坑围护开挖及支护施工。
按区域先进行A、B区域的围护桩及冠梁施工；待围护桩施工完成后进行A、B、C区域的开挖施工。