地下空间的开发利用-地铁的发展概况

亚洲地铁的发展 后起的中等发达国家和地区，特别是发展 中国家地铁建设却方兴未艾。比如亚洲共 有26个城市有地下铁道。 除了东京与大阪在二次大战前就建有地下 铁道外，其余24个城市均是在战后建成的 。 事实上东京和大阪的大部分地下铁道也是 在60年代以后建成的。 因此，亚洲的地下铁道兴建高潮大体比欧 美发达国家兴建高潮晚10年，香港也是如 此。
二次世界大战后，伴随着各国城市的快速 发展，地下铁道发展极为迅速。 据日本地下铁道协会统计，到1999年全世 界已有115个城市建成了地下铁道，线路总 长度超过了7000km。 其中英、美、法、德、日、西班牙以及俄 罗斯等发达国家所属20个城市在二次大战 前开始了地铁建设，到1999年末，总里程 达2840 km左右，其中一半以上为战后建设 的。
§4-2
地铁的艺术
1945年，全世界只有20座城市有地铁。 现在有地铁的城市已增加到100多座，线路 长度达5200公里。
一、世界地铁之最
最早的地铁：伦敦1863年开通，干线长度 为6公里。 最善于效仿的地铁：匈牙利布达佩斯1896 年开通，紧随伦敦。 最早的美国地铁：波士顿1897年开通。 最浪漫的地铁：巴黎1900年开通，看《巴 黎最后一班地铁》吧。
最便宜的地铁：莫斯科花5卢布(相当于人民 币1元多)买一张票可以来回坐。 最具现代感的地铁：毕尔巴鄂1995年开通， 福斯特事务所设计。 最不顶用的地铁：圣保罗全巴西共有600架直 升飞机经营堵车城市屋顶之间的飞行业务。 最爱护女性的地铁：墨西哥城2000年8月1日 为止，12条地铁线中已有3条设有妇女和儿童 专用车厢。
回顾20世纪城市交通的发展历程，不难看 出有一个否定之否定的发展过程； 有轨电车从大发展到大拆除； 然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交 通的主角； 到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市 轨道交通又恢复了它的主导地位。 这是个螺旋式的上升过程。
归纳小结：地铁发展经历了四个阶段： （1）发展阶段（1863~1924年） 特点：欧美有轨交通发展较快，地铁初步开发。 （2）萎缩阶段（1924~1949年）
法国巴黎轻轨
汉城地铁
汉城地铁除了体现交通便利市民生活 以外，其不同之处还在于它的地铁出站口 会根据不同的外部环境设计。
莫斯科地铁
• 莫斯科的地铁始建于1935年，规模宏伟，四通 八达，总长度达230公里，居世界第四位，客 运量居世界第一，高达每天800万人次。 • 那里是下去只打一张票，价格之便宜是世界上 少有的。地铁站上非常清洁。 • 缺点是站还设得不够多，从而使地铁不能独立 成为系统，不少地方还要换汽车。系统设计也 不够合理，横向联系线路太少。
日本东京地铁站台
巴黎地铁
巴黎的交通之便堪称世界之最。 巴黎的地铁历史悠久，风貌别致，像一座 深邃的地下博物馆，自1900年开辟第一条 线以来，目前已拥有14条地铁线、5条穿越 巴黎大区的郊区快线（RER A、B、C、D、E 线），站台总数近300，像一张密集的网络 罩住巴黎及外围城市。 地铁是巴黎最方便的交通工具，乘坐地铁 可以到达巴黎的任何一处，简单而方便。
★莫斯科地下铁★
莫斯科地下铁始建于一九三五年，至今共 有十一条线，近两百个车站。 它不仅是快速、便捷的交通设施，更是观 光景点之一。 为了夸耀「社会主义天堂」苏联强大的国 力，许多地铁站以大理石、马赛克、壁画、浮 雕、枝形吊灯、彩花玻璃装饰，其独特优美的 建筑如同宫殿一般，被喻为「地下宫殿」。
城市地下交通的发展
随后世界各地的地铁迅速发展，从1863年
~2000年共计138年，世界已有115个城市建
成了7000KM的地铁。目前地下铁道运营线
路超过100km的城市已有十多个。
2．世界地铁发展概况
欧美地铁的发展： 世界上第一条地下铁道于1963年1月10日首 先在伦敦建成，至今已有145年历史。 开始是采用蒸汽机车牵引，经过27年到 1890年改为电力牵引。 从1863年到1899年有7个城市修建了地下铁 道； 从1900年到1949年，世界上又有13个城市 修建了地下铁道；
第一条地铁：1863年1月10日在伦敦建成 通车。线路6km，明挖法施工，蒸汽机牵 引。 第二条地铁：1890年12月18日在伦敦营 运。线路5.3km，盾构法施工，电力机车 牵引——发展标志。
俄亥俄州下班高峰
城市地下交通的发展
由于交通阻塞，世界各国纷纷开始采用立体 化的快速轨道交通来解决日益恶化的城市交 通问题。 大城市逐步形成了目前以地下铁道为主体， 多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通 新格局。
地下空间的开发利用 地铁的发展概况
第四章 地铁的发展与艺术
地铁：城市中地下以电动快速列车为牵引 的有轨交通。
§4-1概述 一、世界地铁的发展概况 1．世界地铁发展历史 世界的交通发展是螺旋式上升：有轨电 车——汽车——地铁轻轨 城市轨道交通的诞生和发展已有100多年 历史。
世界地铁的发展概况
特点：二次世界大战，汽车灵活、便捷发展较快，
使地铁基本没有发展。
归纳小结：地铁发展经历了四个阶段：
（3）重新发展阶段（1949~1969年） 特点：汽车发展较多，影响交通，欧美重新开
始发展地铁，并发展使亚洲许多国家（17个）
开始建设地铁。
（4）高速发展阶段（1970~现在）
特点：世界各国城市化，建设可持续的城市发 展战略。
中国地铁的发展
我国城市地铁发展大约晚20～30年，主要从 50年代以后才开始起步。 上世纪六十年代末～七十年代初，北京一、 二期地铁工程采用明挖法完成了由苹果园至 北京站和由复兴门经西直门、东直门至北京 站的环线。 至上世纪八十年代，仅实现了直线段的运营 通车。1989年开始修建复八线工程，至1999 年实现了苹果园至四惠站的通车。
二、地铁的艺术
地铁是都市人的老朋友，几十年如一日为 人们带来便利。 但每天穿梭其中的人似乎对它并不够了解 。 不同的城市、文化背景以及设计，使各国 地铁呈现出不同的特色。 地铁就是一座宫殿和历史博物馆
新加坡地铁
最赚钱的香港地铁
地铁可以帮你实现高效的城市游玩、办事。乘坐地 铁穿行，可以到达香港岛任意一个地方，而且地铁 的作息是十分准时的。 香港地铁几乎无人参与，以自动系统为主。从自动 售票开始，只要你选择好要去的目的地进行点击， 屏幕上立刻显示票价和需要购买票数的选择键。等 出站时，检查是否按照买票的终点乘车，否则，自 动出入口是不会通行的，而且还会加倍重罚。 先进的设施产生规模效应、按照市场经济规则进行 筹资和经营 、充分利用地铁沿线地产增值的优势 、控制成本是经营成功的重要因素
华盛顿地铁
历史悠久的伦敦地铁
伦敦地铁是世界上最古老的地铁之一，是世 界地铁的发源地。在伦敦的历史上，地铁有 着特殊的地位，甚至有新线路开通的时候， 经常请到王室成员前来剪彩。 现在，地铁不仅是因古老著称，地铁内部各
具特色的设计也是人们所津津乐道的。
回顾伦敦地铁的历史，也就是回味了伦敦。
伦敦地铁特色：风格各异智能交通
标注出入方向的地铁站台， 站台上有隔离门
自动 地铁 售票 机， 科学 而便 捷
按站 次收 费的 地铁 价目 表 非常 清楚 明了
上海中山公园地铁站入口，望去犹如三座金字塔
§4-3豪华的莫斯科地铁
美国纽约——世界上最长，线路最多，车站最 多的地铁（420km，30条500个） 东京——世界上最有立体交叉的交通网，下上 工有7~8层。 新加坡:世界上最安全、清洁，管理最好。 巴黎——世界上最方便的地铁，每天4960列， 设施齐全。 法国里尔——世界上目前最先进的地铁，无人 驾驶、轻便、省钱、省电全自动化的地铁。 莫斯科——世界上最豪华的地铁（欧洲地下宫 殿之称）
纽约地铁 纽约地铁自1904年10月27日开始投入使用 以来，已经运营了100多个年头。目前总里 程为８４０英里（１３４４公里），２７ 条线路，建有４６８座车站，共有６４０ ０多辆车厢，每天２４小时运营。 纽约地铁实用、高效、费用低廉，这些特 点让初来这里的人自然对它产生一种实实 在在的依赖。与此同时，纽约地铁也存在 诸多问题：设施陈旧，线路复杂，指示混 乱，让人对它爱恨交加。
最多车站的地铁：纽约地铁于1904年投入使用 ，共有车站468个。 最繁忙的地铁：莫斯科地铁启用于1935年,每 年最高流量达33亿人次。 最后来居上的地铁：汉城1974年建了第一条地 铁，但现在地铁网络总长200KM。 最怕旅客自杀的地铁：印度加尔各答自1984年 以来，已有59人试图在地铁里自杀，其中26人 丧生。为此在17个地铁站里播放印度古典音乐 ，在宣传画上写泰戈尔的诗：“生活如此美好 ，我为什么要选择死亡呢？
斯德哥尔摩地铁
斯德哥尔以来的150多 位艺术家的作品，浮雕、塑像和油画应有尽 有，古典派、现代派和超现代派不一而足， 被誉为世界上最长的艺术陈列馆。
结论
地铁是都市人的老朋友，几十年如一日为 人们带来便利。但每天穿梭其中的人似乎 对它并不够了解。不同的城市、文化背景 以及设计，使各国地铁呈现出不同的特色。 地铁已成为一个国家综合国力、城市经济 实力、人们生活水平和现代化的重要标志。
纽约老式地铁
华盛顿地铁
华盛顿地铁的售票系统大概是世界上最先进 的。你可以向自动售票机中投包括纸币在内 的任何一种钱，机器自动找钱，票上记录所 交钱数，如果票价买不够，到站就出不去， 让你补钱。买多了，剩下的钱会自动记录在 票上，下次还能再用。 华盛顿地铁车厢之豪华居世界之首，车厢内 全铺有地毯。但其缺点是价格不一的复杂票 价系统，虽然订得公道，但给乘客添了不少 麻烦，公司也未必能增加收入。
结论
反映了人类进步的脚印和前进的步伐。
地铁的发展和建设与城市现代化发展紧密相连，
结论
对于21世纪的都市来说，建设地铁已经不是课 题，而如何以地铁建设为契机，把地铁建设和 地上交通建设结合在一起、把地铁建设和实现 地下空间大拓展结合在一起，综合利用，一体 布局，同步或者分期建设才是课题。