内燃机曲柄连杆
发动机曲柄连杆机构的组成
发动机曲柄连杆机构的组成发动机曲柄连杆机构是一种常见的机械结构，在汽车、摩托车和其他内燃机驱动的机械装置中都有广泛的应用。
发动机曲柄连杆机构的组成由曲柄、连杆、连杆轴、活塞等部件组成。
本文将研究发动机曲柄连杆机构的组成和它们之间的相互作用。
曲柄是曲柄连杆机构的核心部件，它是一种齿轮，由曲柄轮、连接孔、主动齿圈和被动齿圈等部件组成。
曲柄轮是由钢材压制而成，采用螺纹连接，用于与曲轴连接，并驱动活塞运动。
主动齿圈和被动齿圈分别在曲柄轮的两侧，用于连接连杆和活塞，实现活塞的上下往复运动。
连杆是机械结构的主要部件，它是一种圆柱形的机械元件，由中心轴线和外壳组成，一侧用于连接活塞，另一侧插入曲柄轮连接。
连杆有不同类型，如单曲柄连杆、双曲柄连杆、刚性连杆、弹性连杆等。
单曲柄连杆的结构只有一个曲柄头部，而双曲柄连杆的结构有两个曲柄头部，由两个曲柄轮和其中一个连杆轴紧密连接而成。
刚性连杆由硬质合金或铸铁等材料制成，启动力矩大，但灵活性较差。
弹性连杆由柔软的材料制成，可以消除发动机绕线的不规则震动，确保发动机工作过程中的平稳性。
连杆轴是曲柄和连杆之间的连接元件，它是一种中空的机械元件，由上头筒、下头筒、主体和轴承等部件组成。
连杆轴的另一端插入曲柄的连接孔，上端插入连杆的连接孔，连接在一起，形成一个完整的曲柄连杆机构。
最后，活塞是发动机曲柄连杆机构中比较重要的部件，它是一种柱形机械元件，由活塞环、活塞头和活塞柱等部件组成。
活塞环用于固定活塞，防止活塞上下运动；活塞头用于与连杆相连，实现发动机周期性的上下运动；活塞柱用于向发动机缸体内排入和排出燃油空气的混合物，实现发动机运行的循环过程。
发动机曲柄连杆机构的运行原理是，当发动机转子旋转时，曲轴也会跟随旋转，带动曲柄轮旋转，曲柄轮带动连杆旋转，进而带动活塞在发动机缸体中上下往复运动，从而实现发动机燃烧过程的自动化。
以上讲述的就是发动机曲柄连杆机构的组成及其相互作用的原理。
曲柄连杆机构拆装步骤
曲柄连杆机构拆装步骤
一、前言
曲柄连杆机构是内燃机的重要组成部分，其结构复杂，需要进行定期
维护和检修。
本文将详细介绍曲柄连杆机构的拆装步骤。
二、准备工作
1. 工具准备：扳手、梅花扳手、卡尺、量具等；
2. 拆卸前应先清洁曲轴箱内部，以避免灰尘等杂物进入曲柄连杆机构；
3. 确保拆卸时车辆处于平稳状态，并采取必要的安全措施。
三、曲柄拆卸
1. 先将发动机从车辆中取出，并放置在工作台上；
2. 用梅花扳手卸下发动机正时链条或齿轮；
3. 用扳手拧下曲轴前端盖螺丝，并取下前端盖；
4. 用卡尺或量具测量曲轴主轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更
换新的曲轴。
四、连杆拆卸
1. 将连杆盖板螺丝依次拧下，并取下连杆盖板；
2. 用扳手拆下连杆螺栓，取下连杆和活塞组件；
3. 用卡尺或量具测量连杆轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的连杆。
五、曲柄及连杆安装
1. 将新的曲轴放入曲轴箱中，并安装前端盖；
2. 安装曲轴前端盖螺丝，并用扳手拧紧；
3. 将新的连杆放入曲轴箱中，并用扳手拧上螺栓；
4. 用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧螺栓；
5. 安装活塞组件，将连杆盖板安装在曲轴箱上，并依次拧紧螺丝。
六、总结
以上是曲柄连杆机构的拆装步骤，需要注意的是，在进行拆卸前应先清洁曲轴箱内部，以避免灰尘等杂物进入曲柄连杆机构。
在安装时要按照规定操作步骤进行操作，以确保发动机正常运转。
曲柄连杆机构的构造与维修
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三、汽缸垫
作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 构造：(1)金属—石棉垫 (2)金属骨架—石棉垫 (3)纯金属垫 目前应用较多的是金属皮的金属—石棉垫，在水道孔、油道孔 和气缸孔周围卷边加固。金属卷边的作用：提高强度，提高耐烧蚀 和传热能力。
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安装注意： 由于缸垫在卷边处高出一层铜皮（或钢皮），所以与之接触的 一面容易产生局部压痕变形。金属卷边一面应朝向易修整接触面或 硬平面。 1、当气缸盖与气缸体同为铸铁时，卷边应朝向汽缸盖； 2、当采用铝合金气缸盖、铸铁气缸体时，卷边应朝向气缸体； 3、当气缸盖与气缸体同为铝合金时，卷边应朝向湿式缸套的凸沿。
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整体式：能覆盖全部气缸，缩短气缸中心距，适合于缸径 小于105mm，缸数小于6的发动机。可缩短发动机总长度， 刚性较差。 分块式：两个气缸或三个气缸采用一个气缸盖。 单体式：每个气缸都采用一个气缸盖，一般缸径大于140mm 或风冷发动机采用。（缸径较大的发动机常采用单体气缸盖 或块状气缸盖）。
二、气缸盖
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1、气缸盖的功用：
气缸盖密封燃烧室，和其他各部分共同形成燃烧空间。其 上安装配气机构的大部分零件和喷油器或火花塞，内设冷却水 路和润滑油道，进、排气道。
2、气缸盖的工作条件与要求：
气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同 时，还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为保证良好密 封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖要有足够的 强度和刚度。为使温度分布均匀，冷却要良好。
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3、离心力（旋转惯性力）： 是指曲柄、连杆轴颈、连杆 大头等围绕曲轴轴线做圆周运 动产生的离心惯性力，简称离 心力。其大小与运动件的质量、 旋转半径、角速度的平方成正 比，其方向总是背离曲轴中心 向外，离心力使连杆大头的轴 瓦和曲柄销、曲轴主轴颈及轴 承受到又一附加载荷，增加他 们的变形和磨损。
曲柄连杆机构的分解步骤
曲柄连杆机构的分解步骤曲柄连杆机构是一种常见的机械传动机构，它由曲轴、连杆和活塞组成，广泛应用于内燃机、发动机、焊接机和压力机等设备中。
下面我将为大家详细介绍曲柄连杆机构的分解步骤。
首先，为了拆卸曲柄连杆机构，我们需要将机器部件彻底停止并切断电源，确保安全操作。
然后，我们需要准备好需要使用的工具，包括扳手、螺丝刀、锤子和千斤顶等。
第一步，我们需要拆下连接曲柄的螺栓。
使用扳手松开螺栓并将其取出。
这是分解曲柄连杆机构的第一步，旨在松开曲柄与连杆之间的连接。
第二步，拆下曲柄盖以便进一步分解曲柄连杆机构。
我们需要使用螺丝刀将曲柄盖上的螺丝拆下。
在拆卸曲柄盖时应特别小心，确保不会损坏其他部件。
第三步，拆下连杆。
根据具体的机械设备，有时我们需要使用千斤顶等工具来推动连杆，将其从曲柄上拆下。
在使用千斤顶时，请确保施加的力度适当，以防止机械设备受损。
第四步，继续将曲柄从机械设备上拆下。
在松开螺栓后，我们需要使用锤子轻轻敲打曲柄，使其松动，并将其从轴上拆下。
在拆卸曲柄时，我们需要特别小心，以免损坏曲轴和其他机械设备。
第五步，拆卸活塞。
活塞与连杆之间通常通过销钉连接。
我们需要使用锤子和螺丝刀等工具，将销钉从活塞和连杆上拆下。
拆卸活塞时，我们需要格外小心，以防止活塞和其他部件的损坏。
第六步，分解曲柄连接机构的最后一步是拆卸活塞环。
活塞环通常安装在活塞上，通过压缩和拉伸来实现活塞的密封。
我们需要谨慎地将活塞环从活塞上取下，确保不会损坏活塞和活塞环。
通过以上分解步骤，我们可以将曲柄连杆机构彻底拆卸。
在分解过程中，我们需要特别小心，并遵循机械设备制造商的指示和操作规程。
拆卸曲柄连杆机构后，我们可以进行维修和更换需要修理或更换的部件，并进行必要的清洗和保养，确保机器的正常运行。
总而言之，曲柄连杆机构的分解步骤包括松开螺栓、拆下曲柄盖、拆下连杆、拆下曲柄、拆下活塞和拆下活塞环。
在进行分解过程时，我们需要小心操作，确保安全，并根据机器制造商的指示和操作规程进行操作。
课题二 曲柄连杆机构
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。 • 上曲轴箱与气缸体铸成一体， 上曲轴箱与气缸体铸成一体， • 下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱， 下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱， 故又称为油底壳。 故又称为油底壳。
气缸体 机体组主要组成： 机体组主要组成： 曲轴箱（油底壳） 曲轴箱（油底壳） 气缸盖、 气缸盖、气缸垫 发动机的支承
一、汽缸体与曲轴箱
• 1.结构形式与功用 • 气缸体是汽缸的壳体，曲轴箱是曲轴作旋转运动 的壳体，油底壳三者组成了柴油机的壳体 。 • 结构形式：整体式 分体式 • 整体式是将汽缸体与曲轴箱铸造一体，称为汽缸 体。常用于水冷式柴油机（如图1—2--3 • 分体式是将气缸体与曲轴箱分开铸造，用螺栓连 接起来。常用于风冷式柴油机（如图1--2--4
曲柄连杆机构由以下三部分组成 组成
• 1、机体组(主要包括汽缸 、机体组 主要包括汽缸 曲轴箱、油底壳、 体、曲轴箱、油底壳、汽 缸套、 缸套、汽缸盖和汽缸垫等 不动件) 不动件 • • • 2、活塞连杆组 、活塞连杆组—— • • • 3、曲轴飞轮组（主要包 、曲轴飞轮组（ 括曲轴、 括曲轴、飞轮和扭转减震 器等机件） 器等机件）
四、发动机支承
• 1、三点支承 、 • 前二后一 • 前二 发动机 • 后一 变速箱处 • 前一后二 均为发动机 • 2、四点支承 、 • 前二后二 发动机在车架上采用弹性支承， 发动机在车架上采用弹性支承，并设有纵向拉杆以防止 制动、 制动、加速的纵向位移
机体组的检修
运动及受力分析
气体压力 侧压力
无效扭矩 有效力
有效扭矩
结论：运动件受力周期性变化，曲轴受扭矩、弯矩，元件磨损不均匀。
第二节、机体组
曲柄连杆机构的故障与排除
曲柄连杆机构的故障与排除摘要：通过对单位机动抢险设备内燃机的曲柄连杆机构部分常见故障现象进行分析、排查，提高故障的快速处理能力。
关键词：内燃机；曲柄连杆机构；故障排除曲柄连杆机构由许多零件组成，出现的故障也是多种多样的。
但是，故障的出现，主要是由于零件在高温、高压、高速运动时磨损或使用维护不当引起的。
故障使用内燃机的功率下降，燃油和机油消耗增加，产生不正常的敲击声等。
因此，在内燃机的使用维护中，坚持严格遵守操作过程，加强责任心，善于观察和分析研究，是可以及时发现故障，找出产生故障的原因，并予以排除的。
下面对曲柄连杆机构的常见故障与排除方法，进行简要介绍。
一、气缸体和气缸盖破裂或其接合面密封不良气缸体和气缸盖外部有裂缝，水就会从裂缝向外渗漏，内部有裂缝水漏到油底壳使油面增高，水漏到气缸中会变成蒸汽随同废气一起排出，使排气管冒白烟。
气缸盖与气缸体拼合面密封不良时，从接合面不贴合的缝隙便会漏水、漏气，甚至冲坏气缸盖衬垫。
这些故障均使内燃机不能正常运转，甚至造成中途停车。
气缸体和气缸盖的裂纹，可用以下方法进行检查：用浸透煤油的棉纱头擦拭怀疑有裂纹处，然后再用干的棉纱头擦去煤油，并立即涂上白粉。
若有裂纹，煤油会渗透到白粉上，就能看出裂纹的部位和大小。
另一种方法是用水泵向气缸体和气缸盖水套打水（此时水套与大气不能相通），当供水压力达3~5公分/厘米2时停止供水，仔细查看就能看出漏水部位。
更简单的方法是向水套加其总容水量的1/2~2/3的水，然后用普通打气筒充气，使水套内的气压达到上述压力时就可以发现漏水部位。
气缸盖和气缸体产生裂纹的原因除了活塞破裂、连杆螺栓折断或松脱等机械故障引起的以外，多数为使用不当引起的。
内燃机过热或因缺水、温度过高时，当即加水，或者冬季内燃机运转后立即放水。
这时由于气缸盖和气缸体温度变化急剧，变形不一，使某些薄弱部位产生裂纹。
另外，冬季停放内燃机时间较长，由于没有放水，使气缸盖和气缸体冻裂。
第三章、曲柄连杆
2.1 气环
气环开有切口，具有弹性， 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径 汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用 道气环 汽油机一般采用 道气环，柴油机一般多采用3道气环 道气环
气环的类型： 气环的类型： 断面形状不同
2.2 油环
油环有普通油环和组合油环两种
3、活塞销 、
功用：连接活塞与连杆，并将活塞承受的气压力传给连杆。 功用：连接活塞与连杆，并将活塞承受的气压力传给连杆。 连接方式： 连接方式：半浮式和全浮式
活塞的构造
1.1 活塞顶部
功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 类型：平顶、凸顶、凹顶、成形顶。 类型：平顶、凸顶、凹顶、成形顶。
1.2 活塞头部
功用：安装活塞环。 功用：安装活塞环。 特点： 道环槽， 特点：3~4道环槽，油环槽底部有泄油孔或泄油槽。 道环槽 油环槽底部有泄油孔或泄油槽。
曲拐： 个曲柄销和它两端的曲柄 曲拐：1个曲柄销和它两端的曲柄 以及前后的2个主轴颈 以及前后的 个主轴颈
曲轴上的平衡重
曲轴的支撑形式
全支承曲轴： 全支承曲轴：主轴颈数多于 （多1）连杆轴颈数。 ）连杆轴颈数。 非全支承曲轴： 非全支承曲轴：主轴颈数 等于或少于连杆轴颈数。 等于或少于连杆轴颈数。
课题二 活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成
1、活塞的构造 、
功用： 功用：承受缸内气体压力并通过活塞销 传递给连杆，也是燃烧室的组成部分。 传递给连杆，也是燃烧室的组成部分。 组成：顶部、头部、裙部。 组成：顶部、头部、裙部。
直列式、 型 直列式、V型、卧式
简述曲柄连杆机构的作用及组成。
简述曲柄连杆机构的作用及组成。
曲柄连杆机构是一种机械传动装置，由曲柄、连杆和活塞构成。
其作用是将往复直线运动转换为旋转运动或将旋转运动转换为往复直线运动，常用于内燃机、汽车、船舶等机械中。
其组成包括：
1.曲柄：是一个能够转动的轴，通常呈圆形或者正方形，它通过连杆连接活塞，将往复的直线运动转换成为旋转运动。
2.连杆：是连接曲柄和活塞的机构，可以将曲柄旋转运动转换成为直线往复运动，或者将活塞的直线往复运动转换成为曲柄的旋转运动。
3.活塞：是内燃机、汽车、船舶等机械中的一个重要部件。
它是一个长方形的柱形零件，通过与连杆的连接来实现对曲柄的传动。
以上三个部件构成曲柄连杆机构，是机械中重要的传动装置。