《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》
《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》
桥涵工程--钻孔桩基础3.1.4质量控制要点1.采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。
2.确保桩身成孔垂直精度满足规范要求。
3.确保桩位、桩顶标高和成孔深度满足规范要求。
4.钻机及其规格型号应与施工组织设计相符，性能满足孔深、孔径、地质条件需要，机械状况良好。
5.司钻应由经过专业技术培训并取得资格的人员持证上岗。
6.安装钻机的场地应平整坚实并高出周围地面，面积能满足钻机安装需求并留有余地，有排水措施。
7.护筒的材质和规格尺寸要符合施工组织设计和规范要求。
8.护筒埋设应符合下列要求：1）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
2）采用人工挖孔，保证桩位准确，深度和直径符合要求。
3）护筒埋设应高出地面0.5m，筒口保持水平，护筒周围回填密实。
9.钻机安装应符合下列要求：1）钻机底盘应安放在钻机支架上，支架用型钢制造，其尺寸大小应与钻机地盘相匹配，刚度能满足钻机的稳定性要求。
2）钻机就位安装完毕，检查其钻杆垂直度、机座水平度应符合规范要求。
开钻前设置测量标识。
10.泥浆应符合下列要求：1）泥浆池的大小应能满足整个钻孔过程中泥浆循环的需要，其位置应既不影响钻机施工，又要便于钻渣清运。
2）根据地层地质的不同，泥浆比重、黏度、含砂率按施工组织设计和规范要求的标准和间隔时间进行检测。
11．验孔：钻孔深度达到设计标高后，即进行验收。
孔深、孔径、垂直度等应符合设计和规范要求。
12．清孔：泥浆比重、含砂率、黏度、沉渣厚度应达到规范要求。
13．钢筋加工：1）受拉带肋钢筋的末端、钢筋弯起的半径都应满足验收标准要求。
2）检验数量须满足验收标准要求。
3）检验方法：尺量。
14.钢筋安装：1）钢筋接头的技术要求和外观质量应符合相关规范规定。
2）检验数量：钢筋接头外观质量全部检查。
套筒连接接头的力学性能检验满足验收标准要求。
15．钢筋笼制作前首先检查钢材的质保资料是否合格，再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。
铁路隧道质量安全监控管理手册实用手册
新建铁路南昌至赣州客运专线CGJL-7标谭家隧道质量安全监控管理手册铁四院（湖北）监理公司昌赣铁路CGJL-7标监理项目部二〇一五年八月目录一、工程简介 (1)二、工程做法及监控重点 (1)三、工程质量监控 (22)四、施工安全监控 (53)一、工程简介1、工程概况谭家隧道全长216m，隧道进出口里程分别为DK239+887、DK240+103。
隧道分界里程分别为：DK239+887、DK240+103。
隧道最大埋深约60m，全隧道为V级围岩设计，地质条件较差。
2、主要不良地质问题隧道区段内不良地质主要是浅埋段及软弱围岩的问题1、浅埋段DK239+905~DK239+930、DK239+945~DK240+050、DK240+050~DK240+080为隧道进出口浅埋段，隧道埋深为0~22m，全隧道设计围岩为V级，围岩差，隧道施工易造成塌方冒顶。
1二、工程作法及监控重点1、工程做法1）隧道进出口施工监控（1）洞口施工前要求施工单位认真核对隧道洞口地形、地貌地质情况、各里程标高、曲线要素等，如发现与设计不符。
应及时提出，以便修改设计。
施工前应逐一排除崩坍、落石等安全隐患。
（2）隧道进出口位置的确定应充分贯彻“早进晚出、保护环境”的原则，洞门型式综合考虑地形、地貌、洞口地质条件、周边自然环境、高速铁路空气动力学效应等因素，按照“确保安全、因地制宜、保护环境、美观实用”的原则确定。
（3）隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程；隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开2始正洞的施工，洞口段应及时形成封闭结构，及时施作二次衬砌，严禁采用长台阶施工。
（4）隧道进口明挖段①进口洞口边坡及回填后的仰坡采用应及时按设计要求进行护坡施工，隧道进暗洞前应对拱顶开挖线外2~3m范围采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5*1.5m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用Φ6，网格20*20cm。
铁路工程施工安全质量监控要点
铁路工程施工安全质量监控要点在铁路工程施工过程中，安全和质量一直是重中之重。
为了确保施工的安全性和质量性，必须进行监控和管理。
本文将介绍铁路工程施工的安全质量监控要点，以帮助相关人员更好地理解和实施监控工作。
一、监控与管理铁路工程施工的安全质量监控需要做到实时监控，发现问题及时处理，从而确保工作质量和安全性。
同时，还需要加强对施工人员的管理，确保所有人员都遵守工作规程和安全操作规范，以保证施工顺利进行。
二、任务划分对于铁路工程施工的安全质量监控，可以分为以下任务：1.应急预案安全事故难以避免，在出现安全事故时需要有完善的应急预案以及应急处置措施。
应急预案包括事故报告、事故现场处置、伤者救治、通知上级管理部门等方面。
2.安全检查铁路工程施工中的安全检查应该有计划、有针对性。
检查应该涵盖工程环境、作业人员及工器具等方面，以确保施工过程中的安全细节得到注意和落实。
3.工程质量检查工程质量检查是对施工工序的全面检查，确保工程的质量达到规定标准。
检查应该包含工程资料、材料质量验收、机械设备检定检查等方面。
三、施工中的安全注意事项在铁路工程施工过程中，应该注意以下安全事项：1.确保设备安全在施工过程中，建筑设备设置要合理，设备的维修保养要跟踪，“三同时”安全环保要求要严格落实。
2.安全用电安全用电是铁路工程中的一个非常重要的环节。
必须遵守相关规定，所有的电缆、电线都需要经过严格查验、验收和流程管理，以确保施工期间电气安全。
3.人员安全工程施工中人员的安全性必须得到保障。
在大型施工现场要设置安全防护措施，防止人员在施工中受到伤害。
四、质量注意事项在铁路工程施工中，常见的质量问题包括施工材料不合格、质量把关不严格等。
以下是质量监控的一些注意事项：1.材料质量监控材料质量是铁路工程施工中的重要方面之一。
应该严格检验和验收施工材料，否则可能会由于材料的不合格而导致工程质量不合格。
2.工程技术质量铁路工程施工过程中需要严格遵守工程技术质量要求。
铁路营业线施工安全监督检查指导手册
铁路营业线施工安全监督检查指导手册概述为了确保铁路营业线施工的安全性和有效性，完善安全管理体系，防范施工过程中的安全事故，现编制此手册。
本手册旨在为从事铁路营业线施工安全监督检查工作的质量监督人员提供参考，帮助他们更好地完成工作任务，同时为各级领导提供思路。
一、监督内容1.施工前的监督内容在施工前，需要进行现场监督检查，确保如果存在安全隐患，能够在施工前及时排除。
具体的监督要点如下：•检查施工方的资质和证照是否齐全、合法有效。
•检查施工方的技术人员是否具备相应的技术资质，并合理安排技术人员进场，确保技术设备到位并能够使用。
•检查施工方是否建立安全保障体系，有无安全教育并提供必要的安全防护设施，以确保进场人员的安全。
•检查设备是否正常运行，并核查设备的使用资质和有效期。
2.施工中的监督内容在施工过程中，监督检查需要紧密跟进，及时发现问题并解决。
具体的监督要点如下：•检测施工方的各项设备、物资、材质是否符合合同要求，并对施工现场的场地平整度、标准尺寸、地基及地下水、电源、通讯等设施检查，以防止不合格的设备与物资进场使用。
•检测施工方的施工人员的资质是否和证照是否齐全，并对施工人员实行刷脸进出记录，确保施工人员代表施工方进场，并实行绿色通道，合理降低施工难度。
•对施工方的施工质量进行全过程检验，发现问题及时提出纠正措施，并整理成档案，确保后续处理无遗漏。
•对施工现场的卫生与环境进行监督，保证施工现场的卫生清洁，并严格遵守土地使用的法规。
3.施工后的监督内容在铁路营业线施工结束之后，需要进行一次全面检查，从而保证铁路运营线能够正常通过，确保施工完成后无后遗症。
具体的监督要点如下：•检查施工方对声、光、振动等环保因素的合理控制情况，防止因此带来的后期安全隐患。
•检查施工方是否总结经验教训，防止同类安全隐患的重复发生。
•检测施工方是否撤场规范严密，并达到施工之前的状态或更新，达到类似原状恢复的效果。
二、检查方式在进行监督检查时，需要采取相应的检查方式，以达到最好的办公效果。
铁路建设工程质量安全监督检查参考手册
铁路建设工程质量安全监督检查参考手册铁路是国家重要的交通基础设施，关系国家经济命脉和民生福祉。
铁路建设工程质量安全监督是确保铁路工程质量安全的重要手段，为了加强铁路建设工程质量安全监督检查工作，制定本手册。
一、监督检查的目的和意义铁路建设工程质量安全监督检查的目的是确保铁路建设工程质量安全，防止和减少质量安全事故，保障人民群众生命财产安全。
铁路建设工程质量安全监督检查的意义在于：1. 落实国家法律法规和政策要求，保障铁路建设工程质量安全；2. 提高铁路建设工程质量安全水平，提升铁路运输服务质量；3. 促进铁路建设市场健康发展，提高铁路建设企业的质量管理水平；4. 维护国家和人民的利益，树立国家铁路品牌的良好形象。
二、监督检查的原则铁路建设工程质量安全监督检查应遵循以下原则：1. 依法依规进行检查，严格执行国家法律法规和铁路行业标准；2. 客观公正，科学严谨，实事求是，不偏不倚；3. 全面覆盖，突出重点，注重预防和过程控制；4. 协同配合，信息共享，形成监管合力；5. 强化责任，严肃处理，促进质量安全问题整改。
三、监督检查的主要内容铁路建设工程质量安全监督检查的主要内容包括：1. 施工现场管理：检查施工现场的安全设施、施工组织、施工工艺、施工人员等方面是否符合法律法规和铁路行业标准要求。
2. 工程质量：检查工程质量是否符合设计文件和铁路行业标准要求，包括路基、轨道、桥梁、隧道、站场等工程。
3. 材料设备：检查工程所使用的材料、设备是否符合国家法律法规和铁路行业标准要求，是否存在假冒伪劣产品。
4. 安全管理：检查企业的安全生产责任制、安全生产管理制度、安全生产培训、事故应急预案等方面是否健全有效。
5. 环境保护：检查工程建设过程中是否严格执行环境保护法律法规，是否存在环境污染和生态破坏问题。
6. 工程进度：检查工程进度是否按照计划进行，是否存在拖延工程进度的情况。
四、监督检查的方式和方法法：1. 查阅文件资料：检查企业和个人相关文件资料，了解工程质量安全管理情况。
铁路工程质量控制要点
铁路工程质量控制要点1. 引言铁路工程的质量控制是确保工程建设符合规范、安全可靠的关键步骤。
本文将介绍铁路工程质量控制的要点，包括设计、施工、材料和验收等方面。
2. 设计阶段在设计阶段，需要注意以下要点：- 应满足国家和相关标准的要求，包括铁路设计规范和铁路交通规划。
- 需要进行详细的勘察和设计，确保铁路线路的稳定性和可行性。
- 考虑地质条件，如土壤类型、强度和稳定性。
- 确定设计参数，包括铁轨、道床、桥梁、隧道等的尺寸和材料要求。
- 需要进行仿真分析和模型验证，以确保设计的合理性和安全性。
3. 施工阶段在施工阶段，需要注意以下要点：- 施工人员必须具备相应的资质和技术能力，严格按照设计要求施工。
- 施工过程需要进行监控和记录，以保证施工质量。
- 施工现场要进行合理的布局和管理，确保施工过程安全有序。
- 施工中需要进行质量检查和测试，包括土方工程、结构工程和道路工程等方面。
- 施工过程中要及时处理发现的质量问题，保证工作的连续性和进度。
4. 材料供应材料的质量对于铁路工程的可靠性至关重要。
在材料供应过程中，需要注意以下要点：- 选择有信誉的供应商，确保材料的质量和符合相关标准。
- 对供应商进行审核和考核，以确保其质量管理体系的可靠性。
- 对每批材料进行检验和测试，如钢材的强度测试、混凝土的坍落度测试等。
- 建立材料追溯体系，确保质量问题可以及时追溯和处理。
5. 验收阶段在铁路工程的验收阶段，需要注意以下要点：- 对工程的各项指标进行全面检查和测试，包括线路的垂直度、平整度和水平度等。
- 对重要结构进行非破坏性检测，如超声波测厚、磁粉探伤等。
- 对系统设备进行功能和性能测试，确保铁路运营的安全和可靠性。
- 对施工过程和材料使用进行考核和评估，确保质量控制的有效性。
- 编制完备的验收报告，包括质量问题和改进措施的记录。
6. 结论铁路工程质量控制是确保铁路建设质量和安全的关键环节。
通过在设计、施工、材料供应和验收等阶段注意相应要点，可以提高铁路工程质量，并确保其长期安全可靠运营。
铁路工程施工安全质量监控要点
建设项目：新建铁路云桂线（云南段） 监理单位：北京中铁诚业工程建设监理有限公司 监理合同段：施工监理一标段第 1 页 共 34 页序号名称安全控制内容备注1资质齐全（包括《安全生产许可证》）。
应在资质等级许可的范围内，承揽工程分国务院建设主管部门和省、自治区、直辖市建设主管部门两级管理。
2设立安全生产管理机构，在施工现场配备与其生产规模相适应、具有工程系列技术职称的专职安全生产管理人员。
应制定相应的岗位职责。
3施工企业负责人、项目经理、安全管理人员均经安全培训合格、持证上岗，无重大安全事故记录4特种人员主要是指：电工、炮工、锅炉司炉工、金属焊接（含气割）作业、金属无损检测作业、压力容器操作工、垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、起重工、起重信号工等。
特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，在取得特种作业资格证书后方可上岗。
5建立健全安全生产责任制度、考核奖惩制度，进行安全责任分解、责任落实。
6安全生产作业指导书，各项安全施工操作规程已制定。
7制定针对不同施工阶段、周围环境、季节、气候的变化，制定相应的安全施工措施。
8分部、分项工程施工前应进行安全技术交底，应有具体要求和班组负责人签认，技术安全交底要交到操作作业人员。
9建立安全施工教育培训制度，制定教育培训计划。
10管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训；当采用新技术、新工艺、新设备、新材料时应对作业人员进行相应的安全教育培训。
11培训不合格的人员不得上岗。
12教育培训情况记入个人工作档案。
13检查教育培训记录，三级安全教育内容。
14制定用火、施工临时用电、生活用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程。
15施工现场、办公、生活区应设置消防水源、配备消防设施和灭火器材。
16易燃易爆作业场所动火作业应严格执行动火批准制度。
17易燃易爆场所、设备、设施应当装设仪表信号、超限报警、防爆泄压、保险控制以及防静电等安全监控系统并保证其灵敏可靠。
铁路质量安全监督工作手册
铁路质量安全监督工作手册铁路质量安全监督工作手册第一章总则第一条为加强铁路质量安全监督工作，确保铁路运输安全和运行质量，保障国家和人民群众的生命安全和财产安全，制定本手册。
第二条本手册所称铁路质量安全监督，是指国家铁路管理机构对铁路行业的质量安全状况进行监督、检查、评估、指导和整改的工作。
第三条铁路质量安全监督的原则是统筹兼顾、预防为主、风险可控、依法监管、全面参与。
第四条铁路质量安全监督的目标是大力落实国家铁路安全责任制，建立健全铁路质量安全管理体系，全面提升铁路质量安全水平，确保铁路行业的可持续发展。
第二章铁路质量安全监督组织机构第五条国家铁路管理机构负责组织铁路质量安全监督工作，设立铁路质量安全监督局，直属于国家铁路管理机构。
第六条铁路质量安全监督局的主要职责包括：（一）制定铁路质量安全监督工作的规章制度和技术标准；（二）组织、协调、指导铁路质量安全监督工作；（三）编制铁路质量安全监督工作的年度计划，并报国家铁路管理机构批准；（四）组织开展铁路质量安全检查、评估、监督和整改工作；（五）组织开展铁路质量安全培训和技术指导工作；（六）组织铁路质量安全事件应急处理工作；（七）开展铁路质量安全风险评估和监测工作；（八）定期向国家铁路管理机构报告铁路质量安全监督工作情况。
第三章铁路质量安全监督工作流程第七条铁路质量安全监督工作按照以下步骤进行：（一）计划阶段：根据年度计划，确定监督对象和监督重点，制定检查方案；（二）准备阶段：组织必要的人员、设备和材料，准备检查所需的文件资料；（三）检查阶段：按照检查方案，对监督对象进行现场勘察、检查和评估；（四）整改阶段：根据检查结果，对发现的问题进行整改，并制定整改措施和时间表；（五）总结阶段：对本次监督工作进行总结，制定改进措施，完善工作经验。
第八条铁路质量安全监督工作应在合法、公正、公开、透明、有效的原则下进行，并与被监督单位保持良好的沟通和协调，发现问题及时解决。
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桥涵工程--钻孔桩基础3.1.4质量控制要点1.采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。
2.确保桩身成孔垂直精度满足规范要求。
3.确保桩位、桩顶标高和成孔深度满足规范要求。
4.钻机及其规格型号应与施工组织设计相符，性能满足孔深、孔径、地质条件需要，机械状况良好。
5.司钻应由经过专业技术培训并取得资格的人员持证上岗。
6.安装钻机的场地应平整坚实并高出周围地面，面积能满足钻机安装需求并留有余地，有排水措施。
7.护筒的材质和规格尺寸要符合施工组织设计和规范要求。
8.护筒埋设应符合下列要求：1）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
2）采用人工挖孔，保证桩位准确，深度和直径符合要求。
3）护筒埋设应高出地面0.5m，筒口保持水平，护筒周围回填密实。
9.钻机安装应符合下列要求：1）钻机底盘应安放在钻机支架上，支架用型钢制造，其尺寸大小应与钻机地盘相匹配，刚度能满足钻机的稳定性要求。
2）钻机就位安装完毕，检查其钻杆垂直度、机座水平度应符合规范要求。
开钻前设置测量标识。
10.泥浆应符合下列要求：1）泥浆池的大小应能满足整个钻孔过程中泥浆循环的需要，其位置应既不影响钻机施工，又要便于钻渣清运。
2）根据地层地质的不同，泥浆比重、黏度、含砂率按施工组织设计和规范要求的标准和间隔时间进行检测。
11．验孔：钻孔深度达到设计标高后，即进行验收。
孔深、孔径、垂直度等应符合设计和规范要求。
12．清孔：泥浆比重、含砂率、黏度、沉渣厚度应达到规范要求。
13．钢筋加工：1）受拉带肋钢筋的末端、钢筋弯起的半径都应满足验收标准要求。
2）检验数量须满足验收标准要求。
3）检验方法：尺量。
14.钢筋安装：1）钢筋接头的技术要求和外观质量应符合相关规范规定。
2）检验数量：钢筋接头外观质量全部检查。
套筒连接接头的力学性能检验满足验收标准要求。
15．钢筋笼制作前首先检查钢材的质保资料是否合格，再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。
在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的丝头连接质量，对质量不符合规范要求的丝头连接必须重新调换。
同时注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，应停止吊放并需找原因，如系钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。
16．灌注水下混凝土前泥浆的制备和第二次清孔：泥浆比重不得大于1.1,黏度测定17～20秒，含砂率不大于2%，胶体率不小于98%，应专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，及纯碱、CMC、水拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。
灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续不大于1.11，测得孔底沉渣厚度小于10cm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。
沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影像灌注。
混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。
17．严格检查验收进场原材料的质保书。
18．在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。
19．为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。
导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-6m，不宜大于6m和小于1m,严禁把导管底端提出混凝土面。
当灌注至距桩顶标高8-10m时，应及时将坍落度调小至12-16cm，以提高桩身上部混凝土的抗压强度。
在施工过程中，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大。
在灌注过程中必须每罐混凝土左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈系数，规定桩身混凝土的充盈系数必须大于1。
3.1.5监控方法和手段1钻进应符合下列要求：1）操作按《钻机操作技术规程》进行作业。
起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速。
2）钻机钻进过程中应按规定的要求及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为工作项目、钻进深度、钻进速度及孔底标高。
3）钻孔时要认真做好地质情况记录表，发现与设计不符时，应及时报告。
2验孔用超声波检孔器或成孔检测仪器。
3原材料取样应符合下列要求：1）钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准。
2)检验数量：以同牌号、同炉批、同交货状态的钢筋，每60t为一个批号，不足60t 也按一批计。
4钢筋加工检验方法：尺量5钢筋安装：滚轧直螺纹钢筋连接接头力学性能检验。
6吊装应符合下列要求：1）钢筋笼制作采用箍筋成形法。
2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成形之前弯成。
3）钢筋笼每间隔2m处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，“耳环”钢筋直径为25mm,以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。
4）钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。
5）钢筋笼入孔接长采用滚轧直螺纹钢筋连接接头。
钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢连接，使其定位牢固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。
6）控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下混凝土。
7）孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。
7混凝土搅拌1）严格控制混凝土原材料每盘称量偏差。
2）开盘前依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量、计量系统、搅拌设备系统、计量仪表精度和灵敏度。
验证混凝土的工作性和拌和物性能等。
3）混凝土拌制过程中应对混凝土拌和物的坍落度、含气量、扩展度、泌水率，进行测试。
8混凝土运输：核查适应混凝土凝结速度和浇筑速度需要的混凝土运输设备的能力。
9灌注应符合下列要求：1）导管在使用前除应对其规格、质量和拼接进行认真检查外，还需进行拼接、过球和水压试验。
2）检查封底混凝土方量，导管口到孔底一般在0.3-0.4m，首批混凝土导管埋深应满足1m以上。
3）灌注应紧凑、连续进行，严禁中途停工，同一根桩的混凝土持续灌注时间应不大于混凝土初凝时间。
尽量缩短拆除导管时间，掌握好下料速度。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
拔管前须仔细测探混凝土面深度。
用测深锤测探时，至少须由2人用测锤分别换手测探，防止误测。
隧道工程—洞口工程1质量监控要点1洞口段施工方案编制及审查。
2洞口边、仰坡稳定。
3洞口段工程施工技术交底。
4洞口截、排水系统。
5洞口工程基底地质核查及承载力试验。
6模板及支（拱）架强度、刚度和稳定性。
7洞口侧墙及墙背回填。
8同条件养护试件制作及试验。
9隧道洞门端墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置。
2监控方法及手段1检查隧道洞口段施工方案及相关资料。
隧道洞口地段一般地质条件差，且地表水汇集，施工难度较大，施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑、妥善安排、及早施工。
隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定。
洞口工程施工前，应进行工艺设计，对施工的各工序进行必要的力学分析，以确定隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护、防排水工程，隧道门及洞口段衬砌、背后回填的施工方法、施工顺序。
监理单位应认真审查施工单位上报的洞口段施工方案，并监督施工单位按照经审查批准的方案实施。
2检查边、仰坡防护工程及日常观测记录，掌握其稳定状况。
边、仰坡施工安全是洞口施工的先决条件，特别是当边、仰坡地质条件不良时，开挖前必须根据设计资料采取预加固措施。
边、仰坡施工过程中，施工单位应随时检查地表及坡面情况，做好观测记录，发现开裂、滑动等现象时应立即采取加固措施，以保证边、仰坡稳定和施工安全。
对坡面检查、异常情况、处理措施等均应做好相应记录。
3检查施工单位技术交底资料。
洞口工程施工前，施工单位应以书面形式按施工管理层次向技术人员、施工作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、料具、作业环境满足本工序正常作业的要求。
监理机构应对施工单位的施工技术交底进行检查。
4对边、仰坡截、排水系统进行实地现场检查。
边、仰坡开挖前应将边、仰坡周围的排水沟、截水沟修建完成，洞门在施工前按设计要求并结合地形条件做好截、排水沟和施工场地、便道的规划，尽量减少对原坡面的破坏和对周围环境的影响，开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。
隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与相邻结构物排水系统合理连通。
5检查基础承载力试验检测资料。
隧道洞口段衬砌宜尽早施做，以利洞口边、仰坡稳定。
隧道口和缓冲结构物的基础必须置于稳定的基础上，当基础位于软弱或可滑动岩层上时，应采取相应的地层加固措施。
隧道洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖后，应对基坑地质条件进行核查，并采用测量仪器检查基坑平面位置及标高。
当设计有要求时，应采用静力触探试验或标准贯入试验进行承载力检测，必要时采用载荷试验检测。
6检查模板设计资料并进行现场核对。
缓冲结构物（或明洞）模板及支（拱）架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
模板及支（拱）架具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载，且模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互连接。
7对洞口工程回填施工进行现场检查。
缓冲结构物（或明洞）回填应在明洞外防水层施作完成且混凝土强度达到设计强度后进行。
侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。
8洞口工程混凝土浇筑时应留置同条件养护试件，在拆模前进行试件抗压强度试验，监理单位见证强度试验确认混凝土强度满足拆模条件要求。
9对照设计文件资料现场检查隧道洞门端墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置情况，应符合设计要求并确保泄水孔通畅。
3易发问题防止先进洞施工，边、仰坡施工滞后。
防止措施：边、仰坡的稳定是隧道进洞施工关键的第一步，边、仰坡施工避免大挖和大刷。
洞口施工前，应先在边、仰坡顶及其周围设置排水沟和截水沟，对地面水进行综合治理。
同时，根据具体情况，对边坡采取预加固措施，防止滑坡、崩塌、偏压，做到不留后患，保证施工安全。
避免先进洞，后对边、仰坡进行处理。
洞身开挖1质量监控要点1按设计文件规定的施工方法进行施工，禁止擅自改变施工方法。
2按照经审批的钻爆设计方案进行洞身开挖，严格控制超、欠挖。
3洞内地质调查和掌子面地质素描。
4按设计要求进行超前地质预报。
5隧道基底地基承载力测试。
6弃渣场挡护工程基底承载力试验、沉降缝、泄水孔和反滤层设置。
7支护结构尽快封闭成环，紧跟开挖面。