二级公路边坡防护施工技术探讨
浅析公路路基施工工艺及技术难点
③ 靠近 边坡 ３ ｍ内严禁采用爆破法施工 ，对于 ３ ｍ外必须采用
１９ ９ ｍ 。 因 此本 段 特殊 路 基施 工 的 重 点 是 ： 挖 路 堑 施 工 、 ３００ 深 高填 爆破开 挖的地段 ， 应进行专 门爆破设计。严禁采用大爆破 施工。宜 路 基 施 工 、 坡 路 堤 施 工 、 挖 交 界 处 理 以及 软 弱 地 基 处 理 。 陡 填 采 用 分 层 、 排 、 药 卷 多 药 量 、 面 、 差 爆破 等 方法 。 多 小 光 微 ④ 深 挖路 堑施 工 要做 好 土 石 方 开挖 与支 挡加 固工 程 的有 机 结 高 填 路 堤 是 在 半 无 限 体 上 的 线 性 工 程 ，堤 土 密 实 和 自身 固 结 合 和进 度协 调 ， 持“ 坚 分级 开挖 、 级 支 护 ” 则 ， 分 原 自上 而 下 ， 开挖 一 都 需 要 时 间 ， 此在 工 程 施 工 过 程 中和 工 程 完工 营 运 时 ， 生 病 害 级 ， 固防 护 一 级 ， 格 一 挖 到 底 再进 行 支 挡 防 护 。 因 发 加 严 较 多 。 段 共最 大 填 高 ３ ２ ， 坡 路 堤 共 长 ３ ３ ５ 。 此 地 段 施 本 ７２ ｍ 陡 １ ．ｍ 在
② 由 于 高 填 路 堤 单 独 进 行 设 计 ， 通 过 稳 定性 验 算 ， 以施 工 下 渗 。 并 所 中应 当严格按照设计边坡进行坡角放样并 分层填筑 。 ⑥ 高度大于 ２ ｍ的路堑挡墙地段 ， 应在墙顶以上边 坡开挖加固 ③ 高 填 路 堤 必 须 使 用 符 合 规 范 要 求 的 路 基 填 料 ，不 得 使 用 液 工 程 完 成 之 后 ， 分 段跳 槽 开 挖 施 工 挡 墙 ， 槽 长度 １ｍ 并 及 时砌 再 跳 ０，
探讨公路项目强风化岩高边坡防护施工技术
探讨公路项目强风化岩高边坡防护施工技术摘要：公路项目是促进区域经济发展、推动交通运输业稳定发展的基础保障工程，其施工质量不仅关乎着工程效益，还同过往行人、车辆的安全密切相关。
然而，公路项目的强风化岩结构严重破坏了公路路基的强度性能，威胁着整体工程的安全性及稳定性，因此需要结合实际情况采取高边坡防护施工技术提高公路项目的防护功能。
对此文章就公路项目强风化岩高边坡防护施工技术进行了分析、探讨，以供参考。
关键词：公路项目；强风化岩；高边坡防护；施工技术前言：在公路项目施工过程中，为了降低强风化岩对整体公路的不良影响，时常采用高边坡防护施工技术增强公路边坡的稳定性。
但在施工操作过程中要根据公路边坡的实际情况采取合适的高边坡防护形式，保证高边坡防护结构的适应性和稳固性，同时要严格依照技术规范实施操作，确保各环节的有效衔接，在充分掌握高边坡防护施工技术指标的前提下，将施工质量管理工作落实到位，切实保障公路项目的整体质量，为其长效、稳定的安全运营奠定良好基础。
一、公路项目强风化岩高边坡防护施工技术的特点分析公路项目的强风化岩高边坡防护施工的施工量较大、工艺流程繁琐、结构形式呈多样化，加之强风化岩的特殊性质，在一定程度会增加高边坡防护施工技术的操作难度，并且在施工过程中会涉及多项专业操作，需要不同工种进行交替作业才能完成整体施工任务，其危险系数较大，类属高危施工项目[1]。
为了切实保障强风化岩高边坡防护的施工质量，在公路项目施工过程中，应充分做好施工现场的布置工作，明确强风化岩结构的防护重点，依照公路等级、当地气候变化、降雨规律以及强风化岩高边坡防护的质量标准确定工程质量管控目标以及施工工序等重要内容，做好基础保障工作。
另外，在施工过程中强风化岩结构极易受到降雨或扰动等不良因素的影响而出现滑坡问题，对此应加强施工操作的防护工作，强化风险防范意识，根据公路项目的地形地貌以及强风化岩结构的实际情况制定风险应急预案，以便发生突发事故时能及时采取有效的安全措施加以应对，提高风险应急水平，确保公路项目的高边坡防护施工能顺利完成。
公路边坡稳定性施工技术分析
公路边坡稳定性施工的技术分析摘要：边坡的破坏，乃由于土体中剪应力达到了土的抗剪强度，以致沿剪切面发生了破坏。
脆性岩石当正应变达到极限要发生张裂破坏。
也会由于细裂隙应力集中，致裂缝扩展和破坏。
此外剪应力不变而抗剪强度降低了破坏也会发生，总之抗剪强度小于剪应力，边坡就要破坏。
因此在公路边坡防护中应当加紧稳定性施工技术的应用。
关键词：公路；边坡；稳定性；施工由路基填方或挖方形成的斜坡坡面称为边坡。
边坡的下方叫坡脚，上为路堤的路肩或路堑的堑顶。
堑顶上的自然斜坡称为山坡。
山坡按其坡度可分为缓山坡、陡山坡、极陡山坡或悬岩三种。
缓山坡均有残积和堆积层覆盖，植被较茂盛，在此山坡上石块要有初速才会运动。
陡山坡残积层较薄易受风化作用及雨水冲刷。
极陡山坡岩层裸露通常无覆盖，受剧烈风化作用，坡脚下沟谷边常有岩堆乱石。
在后两种山坡上岩块没有初速也会运动、易发生岩体崩塌，危石的倾倒、滑动和滚动，尤其是高度>40m的山坡和堑坡。
一、公路边坡的稳定性边坡稳定主要由于土体内部土颗粒存在摩阻力和内聚力，使土体具有一定的抗剪强度，从而使土壁在一定的条件下保持稳定。
如果外在因素使土体的剪应力增大或使土体的抗剪强度降低，那么边坡土体有可能在一定的范围内沿某一滑动面向外或向下移动而丧失稳定，造成土方坍塌。
引起土体的剪应力增加的主要原因是：坡顶堆载、行车；边坡太陡；开挖深度(填筑高度)过大；雨水渗到土中，使土含水量增大从而使土的自重增大；地下水的渗流产生一定的动水压力；土体的竖向裂缝中的集水产生侧向的静水压力等。
引起土体的抗剪强度降低的因素主要有：土质差或由于气候原因使土质变软；土体内的含水量增加从而产生润滑作用；饱和的细砂、粉砂受振动而产生液化等。
为了防止塌方，保证施工安全，应放足坡度。
若放坡受阻或开挖深度(填筑高度)过大，可采用支护结构临时支挡，以保证土壁的稳定。
由于影响基坑边坡稳定的因素很多，在一般情况下，开挖深度较大的基坑应对土方边坡作稳定分析，即在给定的荷载作用下，土体抗剪切破坏应有一个足够的安全系数，而且其变形不应超过某一容许值。
浅谈公路路基的施工与防护技术
始直至路床表 面应分段一次完成 ， 不可间断。 ２ 路基边坡的防护 在公路建设中 ， 要确保路基 、路面的稳定 性， 安全性， 增长道路使用寿命 ， 必须加强路基边 坡 防护的综合研究。 ２１ ． 路基边坡现存病因分析 目前 ， 路基边坡 的质量通病 ， 大多是边坡破 坏和坍塌。 ２１ 路 基边 坡 破 坏 。主 要表 现 为 边坡 坡 面 ．． １ 及坡脚的冲刷 。 坡面冲刷主要来 自大气降水对边 坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷， 使路基边坡沿
工 ｆ ｆ ｛ 程 科 技
浅谈 公路 路基 的施工 与 防护 技术
付 兴 杰 摘 要： 在公路 建设 中。 要确保路基 、 面的稳定性 ， 路 安佥 陛， 延长道路使 用寿命 ， 必须采取有效措 施 ， 提高公路路 基的施 工与防护技术。 关键 词 ： 公路 ； 基 ； 工 路 施
ｌ 路基 施 工技 术 １ 一 般路 基 施 工 ． １ １ ． 路堑。 石质路堑凡能采用大马力推 ．１ １ 土 机 松 动的 软岩 均 采用 大 马力 推 土 机 松 动 。 于 对 推土机无法松动的岩石 ，其开挖深度在 ５米 以
定的美化效果。 由于在边坡中镶槽镶进 ，有一定的施工难 度， 前 ， 目 仅在互通式立交桥范围 ， 重要景点附近 使用。 注意 ， 在施工前 ， 应将坡面上的杂质 、 浮土、 松动石块及表层风化岩体等清除干净 。 抹面 、 捶 面防护 ， 由于使用年限短 ， 现在 的高速公路很少 使用。当路基较低时， 采用抹面防护合理掺加草 籽， 既能起到防护作用又能起到绿化效果 ， 可适 当尝试喷射防护和喷射混凝土防护 ， 适用于边坡
易风化 ， 裂隙和节理发育 ， 坡面不完整的岩石边 坡 。其主要作用是封闭边坡岩石裂隙 ， 阻止大气 坡面流水方 向形成冲沟 ， 冲沟不断发展最终导致 降水 和坡 面流水侵 入 ， 从而阻止裂隙中侧 向水 边坡破坏 ， 进一步造成路面塌陷 ， 直接影响 了行 压 ， 防止边坡继续风化 ， 保护边坡不发生坍塌。 为 车的安全。一般来说 ， 砂性土路基边坡较粘性土 了防止水泥混凝土硬化收缩 ， 产生裂缝和剥落现 边坡易于遭受冲刷而破 坏； 较高的路基边坡 比较 象 的发生 ， 喷射混凝土前 ， 在 一般用菱形金属 网 通过锚杆固定到边坡上。护 低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷 ； 压实度 或高强度土工格栅 ， 较好的边坡 比压实度差的边坡更 耐冲刷。 冲刷破 面墙 防护是 为了覆 盖各种软质岩层和较 为破碎 坏一般发生在较缓 的土质边坡上 ，如砂型土边 的挖方边坡 以及坡面易受侵蚀的土质边坡 ， 免受 称为护面墙 。可有效的防止 坡， 亚粘性土边坡 ， 黄土边坡等。 日 在 常大气降水 大气影响而修 的墙 ， 和风化作用下 ， 沿坡 面径流方向形成许多水冲 边坡 冲刷 ， 防止三类坍塌 ， 是最常用的一种 防护 沟， 如平常不注意养护或养护不到位 ， 积月累 ， 形式 。 日 护面墙除 自 重外 ， 不担负其他荷载 ， 也不承 逐年扩大。 加上冬季积雪， 造成坡脚湿软 ， 路基强 受墙后土压力 。护面墙有实体护面墙 、 孔窗式护 度降低 ， 上部土体失去支撑 ， 最终发生破坏。 面墙 、 拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质 ２１ ．． ２路基边坡坍塌。＿般分为三类 ；滑动 及破碎岩石边坡 ；孔窗式 护面墙用 于坡度缓于 型、 落石型 、 流动型坍塌。这 三类情况可单独存 １０ ５ ：． 边坡 ， ７ 孔窗 内可捶面或干砌片石 ； 拱式护 在， 也可同时在一种情况中出现。 面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡 ２２边坡防护常用措施 ． 者。用护面墙防护 的挖方边坡不宜陡于 １０ 。 ：５ 坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降 在我 国山区高等级公路防护中，护面墙是 水、 照、 日 气温 、 风力等 自 然力 的破坏 ， 从而提高 采用较多的形式 。 而且多为实体护面墙。 根据边 边坡的稳 固性。 因此， 我国公路网中的干 、 支线公 坡高度 ，岩石风化程度以及岩体的地质特性 ， 采 路， 非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护 取半防护和全防护形式 。在半防护措施中 ， 有时 一． ．， 筑时要密切注意路堤的沉降量 ， 但当天的沉降量 和工程 防护 ，当路基土石方施工时或完毕后 ， 应 采用坡脚护面墙。 因为 自 然降水从坡顶沿坡面下 大于 ｌｍ Ｏ ｍ或边桩位移大 于 ５ ｕ 时 ，应暂停填 及时进行路基边坡防护。 ｌｎ ｌ 施工必须适时 ， ， 稳定 防 流 ， 流至坡脚时 ， 速度最大 ， 冲刷最严重。 因此 ， 在 土。 止雨水 、 气温、 风沙作用破坏边坡的坡面。 坡脚处设置护 面墙是最起码的防护措施护坡防 ０ １１ ．２ ２ ．泥岩路基要尽量避开雨季施工 ，以确 ２ ＿植物防护。 －ｌ ２ 一般采用铺草皮 ， 种草和植 护是 目 前最常用的路基边坡防护形式 。 在稳定边 保基底处理质量、填料含水量稳定和压实密度 。 灌木（ 形式 ， 树木） 利用植被对边坡的覆盖作用 ， 植 坡上铺砌（ 浆砌或干砌） 、 片石 块石或混凝土预制 尽早填筑路堤 ， 使之有更多 的沉落时 间， 并利用 物根系对边坡 的加固作用 ， 保护路基边坡免受大 块等材料 ，防止地表径流或坡面水流对边坡冲 雨季加速其沉降完成， 达到铺轨时路基基本趋于 气降水和地表径流的冲刷。 植物防护应根据当地 刷。 铺砌方式一般采用浆砌。 冲刷轻微时 ， 软土地 稳定的 目的。 气候 、 、 土质 含水量等因素 ， 易于成活 ， 于 基上 的土质路堤防护 ， 选用 便 无水流冲刷影响时 ， 可采 １ ．黄土路基施 工前要认 真 进行地 质勘 养 护， ．３ ２ 经济的植物类种 。最主要的是加强养 护管 用干砌 片石护坡。 以适应地基不均匀沉降引起的 测， 分清土质类别， 探明陷穴 、 ， 暗穴 对症施治 。 并 理 ， 保证成活率。植物覆盖对地表径流和水土 冲 路基变形。 严格按设计所采取 的地基处理措施 、结构措施 、 刷有极大减缓作用。植 被根 系能与土层密切结 ３结 论 防排 水措施进行施工。施工过程中认真做好截、 合 ， 根与根相连， 盘根错节 ， 使地表层土壤形成不 总之 ， 路基多为岩石和土所筑成 ， 大面积暴 排、 防渗水设施。填料充分扰动、 破碎 ， 严格控制 同深度牢固的稳定层 ， 从而有效的稳定土层 ， 阻 露 于空问， 长期受 自 因素的侵蚀 ， 然 岩土在不利 含水量确保工程质量。 挡冲刷和坍塌。 另外 ， 植物防护还能美化环境 ， 增 水温条件作用下 ，物理力学性质不断发生变化 ， １ －膨胀土路基避 开雨 季分段快速施工 ， 加较好的视觉效果 。 ．４ ２ 因此 ， 为确保路基 的强度和稳定性 ， 的防护 路基 缩短开挖面暴露时间 ， 防护工程 紧跟。膨胀土填 ２． ＿２工程防护。工程防护适用于不易于草 是不可缺少的工程技术措施。 ２ 筑用 自 １ｔ 重 ４ 以上的重型振动压路机压实 ， 留 木生长的岩石面上。 预 一般采用框格 、 抹面、 捶面和 参考文献 沉落量大于一般路堤。 喷桨、 坡面－ ５公 路路 基 施 工技 术 规 范ｆ１ １Ｔ ０ ３ ９ ． Ｊ ｓ． ｌ ．风沙路基宜选择少风季节集 中力量快 片（ 石等材料， ＿５ ２ 块） 在边坡上形成骨架， 提高边坡表 『１ 丽． ２宁春 公路路基 的设计与施 工ＩＩ Ｊ 山西建筑， ． 速完成施工任务。 施工时采取边施工、 边防护 、 分 面粗糙度系数 ， 了水流速度。 减缓 根据美观需要， ２ ｏ ．１１） ４ ７ ． ０ ５３（９： － ５ ７ 段施工、 一次做成的方法。 框格可做成各种造型 ： 六角形 混凝土块 、 浆砌 片 １ ．盐渍土路基安排在地下水位最低的季 石拱形、 ．６ ２ 浆切片石或预制块作成的麦穗形等。除 节施 工， 中力量快速连续施工 ， 基底 清除开 对路基边坡有一定 的防护作用外 ， 集 从 还对路容有一 责任编辑： 宋义
浅谈偏心跟管钻进技术在边坡防护工程中的应用
要 】混凝 土施 工养 护是 建 筑行 业 长期研 究的 重 点 ， 不仅 关 系着建 筑物 的 结构 性 能 、 其 作
业质 量 、 工 周期 ， 决定 了工程 项 目投 资 方的 最终 收 益 。 由于房 地产 投 资开 发 活动 的 日趋 增 多 ， 施 也 房 屋 工程 建设 的难 度 也 明显提 高。施 工单位 必须在 保证 房 屋 建筑 结 构质 量 的前提 下 ， 完善 混凝 土
的安 全 ， 对该 坡体 采 用预 应力 锚索 框 格梁 护坡 。
（ ） 程 设 计 概 况 ２工
采 用 预 应 力 锚 索 框 格 梁 护 坡 ，锚 索 长 度 ２ ～ Ｏ
下， 企业 发 展 和市 场竞 争 对安 全 生产 的要求 。对新 增 的 安全 专 职人 员 要 严 格 把 关并 经 培训 合 格 持 证
向更 为 严 重 的方 向发 展 或 转 化 。强 化 安 全 生产 管
参 考文献 ：
［ ］ 东平．工程 建设 安 全 管理 》 Ｍ ］北 京 ： １方 《 ［ ． 中
国水 利 水 电 出版 社 ， ０ ５ ２ ０
［ ］ 东平．建 筑安 全监 督 与 管理 》 Ｍ ］北 京 ： ２方 《 ［ ．
内完 成 房 屋 建筑 物 的建 设 ； 是 改 造 施 工 ， 现 有 二 对 房屋加 以施工 改造 ， 过 调整 结 构 、 化质 量 、 害 通 优 病
周期 ， 也决 定 了工 程 项 目投 资方 的最终 收 益 。房屋
施 工 主 要 涉 及 到 两大 方 面 ， 一是 建 造 施 工 ， 对某 一 区域 的土 地资 源 开发 后 制定 施 工计 划 ， 规定 周期 在
图 １ 预 应 力 锚 索 框 格 梁 结 构
路基边坡防护施工方案
路基边坡防护施工方案
路基边坡是指道路沿线的边坡，它承担着道路的承载和排水功能。
然而，由于
地质条件、气候因素等影响，路基边坡容易发生滑坡、塌方等现象，给道路交通安全带来威胁。
因此，对路基边坡进行有效的防护施工至关重要。
本文将就路基边坡防护施工方案进行探讨。
首先，对路基边坡的地质条件进行详细的调查和分析是防护施工的基础。
根据
地质勘察报告，确定路基边坡的土质、坡度、水文地质条件等因素，为后续的施工方案提供依据。
其次，在进行防护施工时，需要根据路基边坡的具体情况选择合适的防护措施。
常见的防护措施包括挡墙、护坡、挡土墙等，根据边坡的高度、坡度等因素进行选择，确保防护效果。
同时，在施工过程中，需要严格按照相关规范和标准进行操作，保证施工质量。
对于挡墙、护坡等结构，需要进行合理的设计和施工工艺，确保其稳定性和耐久性。
在施工过程中，需要注意对边坡进行加固和排水处理，避免因水土流失导致边坡失稳。
此外，施工中还需要对周边环境进行保护，避免施工对周边植被、水源等造成影响。
除此之外，在防护施工完成后，需要进行定期的检测和维护工作，确保防护措
施的有效性。
定期检测边坡的稳定性和防护结构的完好程度，及时发现问题并进行修复。
同时，加强对边坡周边环境的管理，避免因外界因素对边坡造成影响。
总的来说，路基边坡防护施工方案需要进行地质调查、选择合适的防护措施、
严格按照规范进行施工、定期检测和维护等环节。
只有通过科学的施工方案和严格的管理，才能有效地保护路基边坡，确保道路交通的安全畅通。
公路路基边坡防护施工技术
公路路基边坡防护施工技术摘要：目前，部分边坡防护工程在施工中就发生坍塌，或者在完工后不久便出现滑坡、坠落等质量问题，不仅破坏沿线景观和生态平衡，还带来不良的社会影响，威胁车辆和驾驶员安全，甚至引发较大的经济损失。
为改进这些不足，提升公路路基边坡防护技术质量，获得稳固、经济、美观的公路路基边坡，保障车辆安全顺利通行，有必要采取有效措施，提升公路路基边坡防护质量。
关键词：公路路基；边坡防护；施工技术1公路路基边坡防护的原则1.1因地制宜原则由于边坡岩石和泥土类型不同，所在地段的气候、降水等自然条件存在较大差异。
因此，公路路基设计边坡防护过程中，要坚持因地制宜原则，考虑边坡所处环境和工程特点，有针对性地采取边坡防护设计方案，提升防护方案的科学性与合理性。
从而更好指导路基边坡防护施工，确保边坡防护质量。
1.2统筹兼顾原则由于边坡特点不一样，岩石和土壤性质可能存在较大差异，加之沿线自然环境、气温、降水等不同条件。
因此，边坡防护方案设计时，要统筹兼顾，根据边坡防护需要，以提升工程质量为目标，合理应用多种防护措施。
按要求施工，从而实现全面提升边坡防护效果的目的。
1.3保证质量原则边坡防护方案设计时，要注重提升防护施工质量。
确保防护方案的科学性与合理性，严格按要求施工，把握质量控制要点，避免违章操作。
同时，要保证边坡施工安全，预防安全事故发生。
选择质量合格的材料，性能优良的机械设备等，提升每道工序质量，有效加固公路工程边坡。
2公路路基边坡出现损坏具体原因在开展公路路基边坡防护工作时，需要制定完善施工方案，全面考虑施工材料的相关需求。
在开展施工前，需要做好全面调查工作，针对当地地质、气候等相关条件进行全面了解，制定完善施工方案，不仅降低施工成本，同时保障整体施工质量。
在开展公路建设过程中，需要工作人员充分考虑到日后维护工作。
应根据当地土质情况，逐渐完善保护措施，科学设计路面排水工作内容。
当前路基边坡存在损坏最常见的是坍塌。
关于炭质泥岩边坡防护的浅谈
关于炭质泥岩边坡防护的浅谈摘要：近几年，我国经济飞速发展，大量的等级公路都正在建设之中，在建设过程中边坡稳定成为影响工程的重要因素。
文山至麻栗坡至天保二级公路改造工程左侧边坡地质类型为炭质泥岩，炭质泥岩的岩层走向与边坡纹理夹角小，层面结合疏松且夹杂泥质，稳定性较差，易造成边坡的失稳破坏等不良影响，本文通过分析炭质泥岩的工程特性，依据边坡支护原则，对边坡的支护措施方法予以比较，并提出切实可行的防护加固措施，保证边坡稳定。
关键字：炭质泥岩；边坡；防护；措施1、工程基本情况1.1工程所在地文山至麻栗坡至天保二级公路改建工程8合同坪寨段K108+000～K115+000 1.2工程概述文山至麻栗坡至天保二级公路改造工程是文山州交通发展“十一五”计划中的“三纵三横”横向主干线其中之一，是S210线文山至天保公路段，属文山州的重要干线。
北连GZ75及G320线，并通过干线公路与云南其他地区相接。
该工程的起点为国家一类口岸的天保口岸，和越南河江省河江市清水河口岸邻近，与越南二号国道相接。
是中国云南通向越南首都转道最直、路程最短的重要道路。
天保口岸位于滇西开放的前端，平时是对外开放的桥梁和媒质，是连通中国—东盟自由贸易区的重要平台，亦是重要的国防公路。
本项目的建设是文山州整体发展的需要，符合加快西部大开发和促进内需的要求，对加强民族团结、构建和谐社会有较大的促进作用。
项目建成后，能完善云南西南部地区的公路网结构，改善文山州交通基础设施和交通状况，巩固国防。
建设意义非常重要。
1.3工程概况本标段K111+900～K115+000段左侧为大山，公路在山腰通过，山体为炭质泥岩，海拔低，雨水相当充足，雨季期间山水从半山腰喷出，当地取名为散水段，原始地貌被开挖后极易滑坡，其中K113+260～K113+600段为挖方边坡，边坡左侧为大山，山体高度为400米左右，山体陡峻，边坡按1:0.25的坡开挖后，坡口线最高点至路面高度为60左右形成一抛物线形状，开挖后暴露出的地质为炭质泥岩，需防护。
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二级公路边坡防护施工技术探讨
广西南丹公路管理局广西南丹547200
摘要：本文主要结合我国南部地区某二级公路改建工程的施工案例，针对边坡条件选取相应的防护形式，对防护形式下的植被进行了选择和配置，并介绍了各防护形式的主要施工工艺流程。
关键词：二级公路；边坡防护设计；施工技术
1工程概况
1.1工程概况
施我国南部地区某二级公路改建工程全长33.51km。
设计技术标准采用两车道二级公路建设标准，设计速度60km/h，路基宽度10m，沥青混凝土路面，设计荷载公路二级，桥涵设计洪水频率1/100，路基设计洪水频率1/50，交通工程及沿线设施等级B级。
项目区地质构造简单，属于阿尔卑期褶皱带的横断山脉区，区内长期被海水淹没为古特提斯一部分，成陆较晚。
中生代的燕山运动使境内地层发生断裂并伴随有褶皱和岩浆岩活动。
第三纪末的喜马拉雅运动，使地势再度抬升，形成支离破碎的地壳形态。
区内地层形式经历了多次造山运动形成过程复杂，存在地层较多，从出露地表山岩层看，北部地层老，南部地层较新。
1.2公路边坡防护形式
（1）填方路基边坡防护
一般路段，当路堤填高小于2米时，采用植草防护；当路堤填高大于2米而小于4米时，采用铺挂三维网后再液压喷播植草的防护形式；当路堤填高大于4米时，采用浆砌片石骨架植草防护形式，
（2）挖方路基边坡防护
路堑边坡设计与边坡防护紧密结合。
达到既防护又绿化、美化的目的。
一般边坡稳定性较好路段不防护；有的路段边坡局部可根据边坡实际情况采用相应的工程+植被防护。
本项目所采取的边坡防护形式有植草防护、三维植被网防护、主动防护系统结合植草绿化防护、锚杆格子梁植草防护。
2公路边坡防护及施工技术
本标段进行生态防护设计时遵循“以防为主、防治结合、综合治理；因地制宜、结合实际；造型美观、与环境景观协调”等设计理念，以最快速度、最大限度地恢复公路建设过程中被破坏的生态环境的。
2.1三维植被网防护
为了有效地抵御雨水对边坡的冲刷，降低暴雨的冲击能量，以及降低坡面雨水的流速，对坡面进行铺设三维网并植草绿化防护。
植被未形成之前，可保护坡面免受风雨侵蚀；植被长成后，草根与网垫、泥土一起形成一个牢固的复合力学嵌锁体系，还可起到坡面表层加筋的作用，有效防止坡面冲刷，达到加固边坡、美化环境的目的。
土质边坡、强风化岩石边坡以及处理过的土石混合路堤边坡都可应用。
常用坡率1：1.5，一般不超过1：1.25。
（1）植被选择与配置
种植植物选用当地乡土植物狗牙根和猪屎豆混播，采用液压喷播方式种植，灌草比例为4：5。
狗牙根和猪屎豆混播，属于草本+灌木的组合方式，一旦建植成功，不但能形成坡面植被参差不齐、高低有致的立体景观，还能增强固土能力和生态性，使坡面生态系统逐渐趋于稳定，达到良好的生态护坡效果。
（2）施工工艺流程
1）平整填方坡面，将边坡上碎石杂物清理干净；
2）客土改良。
在平整后的坡面上回填5-7cm厚的疏松土壤，用于改良土壤，并洒水使坡面自然沉降至稳定；
3）铺设三维网。
将三维网置于坡面上，搭接宽度不下于l0cm；
4）在三维网上间隔1.5m用U形钉固定；
5）播种。
在植被网包内填充满疏松土壤（以肥沃表土为宜），喷播混合均匀的草籽；
6）养护。
竣工后应立刻进行洒水、施肥，并做好后期管理工作。
2.2主动防护网植草防护
主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在有潜在崩塌落石灾害的坡面上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，或将落石控制于一定范围内运动。
该系统具有良好的柔性和高强度，设置后视觉干扰性好，可最大限度的维持边坡原貌，具有圬工防护无可比拟的环保性。
且在设置SNS主动防护网后，进行液压喷播植草，可达到良好的防护和绿化效果。
（1）植被选择与配置
草种选用狗牙根、白三叶和九重葛混播。
九重葛为常绿攀援状藤蔓灌木，喜光照，喜温暖湿润气候，对土壤要求不严，耐贫瘠、耐碱、耐干旱，但不耐寒。
采用三种植物进行混播，可以丰富坡面物种的多样性，实现物种的多层配置，使边坡系统更稳定。
九重葛采用人工种植，植株间距为lm×lm，狗牙根和白三叶混合后采用液压喷播。
（2）施工工艺流程
1）清除坡面浮土碎石或进行局部加固；
2）放线测量确定锚杆孔位，在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；
3）按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°-30°，以达到同样的锚固效果；
4）注浆并插入锚杆，浆液标号不低于m20，宜用灰砂比1：1、水灰比0.45-0.50的水泥砂浆或水灰比0.45-0.50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
5）安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二种至四个绳卡与锚杆外露环套固定连接：6）从上向下铺设钢绳网并缝合，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网；
7）种植灌木后，将混合均匀的草种进行液压喷播；
8）养护。
竣工后应立刻进行洒水、施肥，并做好后期管理工作。
2.3锚杆格子梁植草防护
该方法适用于稳定性差的高陡边坡，坡面可以为岩质或风化岩质。
此防护可适用于坡率达到1：0.3的岩质边坡。
（1）植被选择与配置
格子梁内镶空心六棱砖，然后在砖内培土15cm，采用猪屎豆、短萼灰叶和九重葛混种。
三种植被混播，可以快速绿化边坡，实现边坡的灌木化，达到有效遮蔽坡面圬工砌体的良好效果，并且九重葛为攀援状灌木，可以增加坡面景观效果的层次性和立体美感。
（2）施工工艺流程
1）清理边坡，用机械或人工方法整平坡面至设计要求，清除坡面危岩；
2）测量放样锚杆位置；
3）钻锚杆孔；
4）插入锚杆并注浆；
5）锚杆端部防腐；
6）清扫坡面；
7）混凝土格子梁施工；
8）梁内铺空，六棱砖并培土；
9）种植植被；
10）养护。
结语
生态护坡技术是基于生态工程学、工程力学、植物学、水力学等学科的基本原理，利用活性植被材料，结合其它工程材料在边坡上构建具生态功能的护坡系统，通过生态工程自支撑、自组织与自我修复等功能来实现边坡的抗冲蚀、抗滑动和生态恢复，以达到减少水土流失、维持生态多样性和生态平衡及美化环境等目的。
参考文献：
[1]胡从北，金起.我国公路边坡防护存在的问题与发展趋势探讨.科技创新与应用.2013年26期
[2]张婧.公路边坡防护与生态保护分析.辽宁省交通高等专科学校学报.2013年4期
[3]李栋国吉林省公路边坡防护研究.建材发展导向.2014年1期。