电梯导轨用热轧型钢
电梯导轨型号及标准
电梯导轨型号及标准电梯导轨是电梯的重要部件之一，它承担着承载电梯轿厢和保证其安全运行的重要作用。
不同型号的电梯导轨在结构和标准上都有所不同，本文将对电梯导轨的型号及标准进行详细介绍。
首先，我们来看一下电梯导轨的型号。
根据材料的不同，电梯导轨可以分为钢制导轨、铝合金导轨和塑料导轨。
钢制导轨是目前应用最广泛的一种电梯导轨，它具有较高的强度和稳定性，能够承受较大的载荷。
铝合金导轨由于其重量轻、耐腐蚀等特点，在一些特殊场合也得到了应用。
而塑料导轨则因其成本低、维护方便等优点，在一些低层建筑中也有一定的市场份额。
其次，我们需要了解电梯导轨的标准。
电梯导轨的标准主要包括国家标准、行业标准和企业标准。
国家标准是对电梯导轨的材料、尺寸、安装要求等方面进行了详细规定，保证了电梯导轨的质量和安全性。
行业标准是在国家标准的基础上，根据行业特点和技术发展趋势而制定的，它更具有针对性和实用性。
企业标准则是某些电梯生产企业根据自身生产能力和技术水平制定的，它通常是对国家标准和行业标准的进一步细化和补充。
在选用电梯导轨时，我们需要根据实际情况进行选择。
一般来说，高层建筑和大型商场所使用的电梯导轨要求较高，需要选择质量好、稳定性强的钢制导轨。
而一些低层建筑或者家用电梯，则可以选择铝合金导轨或者塑料导轨，根据实际情况进行选择。
除了材料和标准外，电梯导轨的安装和维护也是至关重要的。
安装电梯导轨需要严格按照相关标准和要求进行，保证其稳固性和安全性。
在日常使用中，定期对电梯导轨进行检查和维护，保证其良好的工作状态，延长使用寿命。
总的来说，电梯导轨作为电梯的重要部件，其型号和标准直接关系到电梯的安全性和稳定性。
在选用和使用电梯导轨时，我们需要充分了解其型号和标准，根据实际情况进行选择和使用，保证电梯的安全运行。
通过本文的介绍，相信读者对电梯导轨的型号及标准有了更清晰的了解，希望能够对大家有所帮助。
轨道钢标准
轨道钢标准轨道钢是指用于制造铁路轨道的钢材，其规格和标准通常遵循国家标准或行业标准。
以下是一些常见的轨道钢标准：1. 中华人民共和国国家标准：包括GB 2585-2007《钢轨》、GB/T 23444-2009《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》、GB/T 23445-2009《钢轨焊接第2部分：熔敷金属》、GB/T 23446-2009《钢轨焊接第3部分：预热温度和后热处理》、GB/T 23447-2009《钢轨焊接第4部分：焊接工艺》、GB/T 23448-2009《钢轨焊接第5部分：熔敷金属拉伸试验》、GB/T 23449-2009《钢轨焊接第6部分：熔敷金属冲击试验》、GB/T 23450-2009《钢轨焊接第7部分：焊缝硬度试验》、GB/T 23451-2009《钢轨焊接第8部分：焊接接头硬度试验》、GB/T 23452-2009《钢轨焊接第9部分：焊接接头拉伸试验》、GB/T 23453-2009《钢轨焊接第10部分：焊接接头冲击试验》、GB/T 23454-2009《钢轨焊接第11部分：焊接接头金相试验》、GB/T 23455-2009《钢轨焊接第12部分：焊接接头残余应力测定》、GB/T 23456-2009《钢轨焊接第13部分：焊接接头疲劳试验》、GB/T 23457-2009《钢轨焊接第14部分：焊接接头动态试验》、GB/T 23458-2009《钢轨焊接第15部分：焊接接头静态弯曲试验》、GB/T 23459-2009《钢轨焊接第16部分：焊接接头动态弯曲试验》、GB/T 23460-2009《钢轨焊接第17部分：焊接接头疲劳弯曲试验》、GB/T 23461-2009《钢轨焊接第18部分：焊接接头冲击韧性试验》、GB/T 23462-2009《钢轨焊接第19部分：焊接接头冲击吸收能量试验》、GB/T 23463-2009《钢轨焊接第20部分：焊接接头拉伸试验》、GB/T 23464-2009《钢轨焊接第21部分：焊接接头冲击试验》、GB/T 23465-2009《钢轨焊接第22部分：焊接接头金相试验》、GB/T 23466-2009《钢轨焊接第23部分：焊接接头残余应力测定》、GB/T 23467-2009《钢轨焊接第24部分：焊接接头硬度试验》、GB/T 23468-2009《钢轨焊接第25部分：焊接接头冲击试验》、GB/T 23469-2009《钢轨焊接第26部分：焊接接头动态试验》、GB/T 23470-2009《钢轨焊接第27部分：焊接接头静态弯曲试验》、GB/T 23471-2009《钢轨焊接第28部分：焊接接头动态弯曲试验》、GB/T 23472-2009《钢轨焊接第29部分：焊接接头疲劳试验》、GB/T 23473-2009《钢轨焊接第30部分：焊接接头冲击韧性试验》、GB/T 23474-2009《钢轨焊接第31部分：焊接接头冲击吸收能量试验》、GB/T 23475-2009《钢轨焊接第32部分：焊接接头拉伸试验》、GB/T 23476-2009《钢轨焊接第33部分：焊接接头冲击试验》。
滑轨热轧钢工艺流程
滑轨热轧钢工艺流程滑轨热轧钢工艺流程是指钢材在高温条件下经过连续轧制、冷却和切边等工序，最终形成规定尺寸和形状的钢材的生产过程。
下面将详细介绍滑轨热轧钢工艺流程。
首先，钢坯的选材是滑轨热轧钢工艺的第一步。
合适的钢坯能够保证最终产品的质量和性能。
通常选用低合金的钢坯，如碳素钢或合金钢。
接下来是预热的工序。
钢坯需要经过预热处理，将其表面的水分和氧化物去除，提高钢坯的可变形性和塑性。
预热温度通常在1000℃左右。
预热后，钢坯进入热轧机组进行连续轧制。
轧机组中有若干个辊道，钢坯经过辊道的作用，逐渐形成所需的钢材形状。
连续轧制的过程中，钢材会受到巨大的冲击力和压力，使得钢材发生塑性变形。
轧制的过程中，钢材的温度会保持在高温状态，以保证钢材的可塑性和变形性能。
在轧制的同时，还需要进行冷却处理。
冷却的目的是将钢材的温度降低到一定程度，以固定钢材的形状，并提高产品的力学性能和硬度。
冷却方式可以选择自由冷却或水冷。
自由冷却是指将热轧后的钢材静置在空气中，让其自然冷却；水冷则是将钢材冷却水中，使其迅速降温。
最后，对冷却后的钢材进行切边，以便制成规定尺寸和形状的钢材。
切边的方式可以选择剪切或锯切。
在整个滑轨热轧钢工艺流程中，需要注意的是控制合适的轧制温度、轧制速度和冷却方式，以及合理的切边方式。
这些因素将直接影响最终产品的质量和性能。
滑轨热轧钢工艺流程是目前钢材生产中最常用的工艺流程之一。
它具有生产效率高、钢材质量好、产品规格范围广等优点，并且适用于大规模批量生产。
因此，滑轨热轧钢工艺在钢铁行业广泛应用。
轨道钢种类
轨道钢种类轨道钢是一种用于铁路轨道的钢材，广泛应用于铁路建设和维护中。
根据不同的标准和要求，轨道钢可以分为多种不同的类型。
一、根据国际标准分：目前国际上使用较广泛的轨道钢标准有美国AREMA（美国铁路工程与维护协会）标准和欧洲EN（欧洲标准）标准等。
1.AREMA标准轨道钢：AREMA最常用的轨道钢为136RE、115RE、100RE和90RA等型号。
这些轨道钢具有较高的强度和承载能力，适用于高速铁路和重载铁路。
2.EN标准轨道钢：欧洲标准轨道钢主要有UIC60、UIC54、UIC50等型号。
这些轨道钢在强度和承载能力等方面符合欧洲标准要求，广泛应用于欧洲地区的铁路建设和维护。
二、根据材质分：轨道钢材质主要有普通碳素结构钢、低合金结构钢和热轧钢轨钢等。
1.普通碳素结构钢轨道钢：普通碳素结构钢轨道钢的主要优点是价格相对较低，适用于一般的铁路线路。
常见的材质有Q235B、Q275等。
2.低合金结构钢轨道钢：低合金结构钢轨道钢相比普通碳素结构钢具有更好的韧性和耐磨性，适用于强度要求较高的铁路线路。
常见的材质有Q345B、Q390B等。
3.热轧钢轨钢：热轧钢轨钢具有更高的强度和耐磨性，适用于高速铁路和重载铁路。
常见的材质有U71Mn、U75V等。
三、根据使用条件分：轨道钢根据使用条件的不同，可以分为普通轨道钢、告别轨道钢和弯轨道钢等。
1. 普通轨道钢：普通轨道钢适用于一般的铁路线路，常见的型号有50kg/m、60kg/m、75kg/m等。
2.告别轨道钢：告别轨道钢适用于铁路道岔的轨道部分，常见的型号有30kg/m、38kg/m等。
3. 弯轨道钢：弯轨道钢适用于需要弯曲的铁路线路，常见的型号有25kg/m、43kg/m等。
总体而言，轨道钢的种类繁多，不同的轨道钢适用于不同的铁路线路和使用条件。
钢材的选择要根据具体的要求和标准来确定，以确保铁路的安全和正常运行。
提高在用电梯安全性的规范GB24804
提高在用电梯安全性的规范GB24804篇一：电梯风险评价实施导则电梯风险评价实施导则一、目的和依据为规范电梯风险评价的实施行为，指导从事电梯风险评价人员开展工作，依据GB/T 20900-2007《电梯、自动扶梯和自动人行道--风险评价和降低的方法》、《安全评价通则》的内容要求，特制定《电梯风险评价实施导则》（以下简称《导则》）。
二、适用范围本《导则》适用于对在用电梯进行风险评价或对新电梯投入使用后的遗留风险进行评价，具体范围针对于用户的委托而确定。
主要范围包括以下内容但不限于以下内容：1、完整的电梯系统：1) 载重量、速度、提升高度；2) 场所类型；3) 指定的或非指定的使用寿命；4) 驱动型式；5) 在公众可以接近或严格控制使用和接近的建筑物内；6) 运送一般公众、特定人员，仅运送货物或既运送人员又运送货物。
2、电梯的部件或子系统，如：1) 轿壁、井道、机房或机器空间；2) 在正常运行期间或紧急情况下的驱动系统或制动系统；3) 进入轿厢、机房井道和底坑空间的入口；4) 包含各种技术或特定技术的操作控制装置或运行控制装置；5) 锁紧装置。
3、与电梯相关的人员，如：1) 以运输为目的使用电梯的人员；2) 在电梯部件所在区域内或运行区域内的人员，或能进入该区域的人员；3) 对电梯或在附近进行作业的人员；4) 有某种身体残障的人员；5) 行使特殊职能的人员，如：消防人员、医院运送患者的人员。
4、与电梯或其部件相关的过程，如：1) 安装；2) 维护；3) 修理；4) 测试；5) 改造；6) 更换。
三、评价的目的和基本原则电梯风险评价的目的是为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针,通过对电梯设备、部件、人的行为、管理状况进行风险分析和风险评定，预测给乘用人员所带来的危险、危害程度，并提出合理可行的安全对策措施，以实现指导风险控制和事故预防，达到最低事故率、最少损失和最优的安全投入效益。
电梯风险评价基本原则是科学、公正和合法的自主开展安全评价，是对电梯设备导致失效的可能性和失效后可能产生的后果的综合评价，其技术核心是根据设备状况、失效概率、价值取向、技术、经济、管理水平等建立评分体系和等级划分方法。
电梯导轨用热轧型钢
电梯导轨用热轧型钢（YB/T157-1999）(1)尺寸规格和允许偏差见图1和表1、表2图1 电梯导轨型钢截面图b1-轨底宽度 h-高度 k-轨头宽度 n-轨头高度c-腰部厚度 g-轨底端部厚度 f-轨底根部厚度r1、r2-轨头圆角 r3-轨头与轨腰连接处圆角r4-轨腰与轨底连接处圆角r5-轨底上端部圆角δ-轨底凹度表1 导轨型钢的尺寸规格和允许偏差注：1.括号中尺寸的允许偏差为普通精度级2.型号中的“T”字为T型导轨型钢的代号；“T”后数字为导轨型钢轨底宽度尺寸(单位：mm)；“-”后数字为导轨型钢的规格代号。
3.表中小，r1、r2、r3、r4、r5、f仅作为孔型设计参考，不作为交货条件。
4.导轨型钢定尺长度为5040mm，允许偏差为50mm。
表2 导规型钢的理论质量尺寸规格和允许偏差见图1和表1、表2。
注：理论质量按密度7.85g/cm3计算。
图2 （外形）1)(外形)导轨型钢应矫值交货，T75、T78、T82、T89、T90的每米弯曲度不得大于3mm,总弯曲度不得大于总长度的0.3%；T114、T125、T127-1、T127-2、T140-1、T140-2、T140-3的每米弯曲度不得大于4mm，总弯曲度不得大于总长度的0.4%。
据轨型钢两端750mm长度范围内不得有死弯。
2)导轨型钢不得有显著扭转。
双方有异议时应在专用平台上进行测量。
75、T78、T82、T89、T90长度为5000mm时，轨底翘起不大于4mm；T114、T125、T127-1、T127-2、T140-1、T140-2、T140-3长度为5000mm时，轨底翘起不大于6mm。
3)导轨型钢中心线(Y-Y)与底面的垂直度|a-b|应符合表3的规定。
表3 导轨型钢中心线(Y-Y)与底面垂直度的偏差(mm)注：1.导轨型钢底面中心处不得有突出度，允许有不大于0.8mm的凹度存在。
2.导轨型钢轨底端部至中心线差的绝对值|b2-b3|应符合表1的规定。
铁路用热轧钢轨标准
铁路用热轧钢轨标准
铁路用热轧钢轨是铁路线路上的重要构件，其质量和标准直接关系到铁路运输
的安全和效率。
为了确保铁路用热轧钢轨的质量和性能符合要求，制定了一系列的标准和规范。
本文将对铁路用热轧钢轨的标准进行介绍，以便相关人员了解和遵守。
首先，铁路用热轧钢轨的材质应符合国家标准，主要包括轨头、轨身和轨腹等
部位。
材质的选择应考虑轨道的使用环境和荷载要求，以确保其具有足够的强度和耐久性。
此外，材质的化学成分和机械性能也需要符合相关标准，以保证轨道的安全运行。
其次，铁路用热轧钢轨的几何尺寸也有严格的要求。
包括轨道的轨距、轨高、
轨宽、轨头倾角、轨腹倾角等参数都需要符合标准规定。
这些几何尺寸的合理设计和精确加工对于保证列车的平稳运行和轨道的稳定性至关重要。
此外，铁路用热轧钢轨的表面质量也是标准规定的重点内容之一。
轨道表面的
平整度、光洁度、表面缺陷和锈蚀等情况都需要符合国家标准，以保证列车的正常行驶和轨道的使用寿命。
最后，铁路用热轧钢轨的热处理和机械性能也是标准规定的重点内容。
热处理
工艺的选择和控制对于提高钢轨的强度和韧性至关重要，而机械性能测试则是保证钢轨质量的重要手段。
总之，铁路用热轧钢轨的标准是保证铁路运输安全和效率的重要依据，相关人
员应严格遵守标准规定，确保铁路用热轧钢轨的质量和性能符合要求。
同时，也应加强对铁路用热轧钢轨标准的宣传和培训，提高相关人员的标准意识和执行力，为铁路运输的发展做出贡献。
电梯导轨支架和导轨安装工艺标准
5—2导轨支架和导轨安装工艺标准（502-1998）1范围本工艺标准适用于额定载重量5000kg以下，额定速度3m/s及以下各类国产曳引驱动电梯导轨安装工程。
2施工准备2.1设备、材料要求：2.1.1设备：电梯导轨、导轨支架、压道板、接道板、导轨基础座及相应的连接螺丝等规格、数量要和装箱单相符。
产品要有出厂检验合格证及技术文件。
2.1.2材料：凡使用的材料应有检验合格证或检验资料。
使用的材料见表5-2，根据电梯设计不同分别采用。
安装导轨支架和导轨所使用的材料表5-22.2主要机具：2.2.1小型卷扬机、电焊机、手砂轮、电锤、尼龙绳（提轨道用）、钢丝绳索（固定滑轮用）、滑轮、电焊工具、榔头、扳子、錾子、钢板尺、钢盒尺、塞尺、找道尺、铁锹、小铲、水桶、小灰桶、油石、对讲机（或耳机电话）。
2.3作业条件：2.3.1梯井墙面施工完毕，其宽度、深度（进深）、垂直度符合施工要求。
底坑要按设计标高要求打好地面。
2.3.2电梯施工用脚手架既要符合有关的安全要求，承载能力》 2.5kPa（-250kgf/m2），又要符合安装轨道支架和安装轨道的操作要求。
2.3.3井道施工要用36V以下的低压电照明。
每部电梯井道要单独供电（用单独的开关控制），且光照亮度要足够大。
2.3.4上、下通讯联络设备要调试好。
235 厅门口、机房、脚手架上、井道壁上无杂物，厅门口、机房孔洞要有相应的防护措施，以防止物体坠落梯井。
236 要在无风和无其它干扰情况下作业3操作工艺3.13.23.2.1 没有导轨支架预埋铁的电梯井壁，要按照图纸要求的导轨支架间距尺寸及安装导轨支架的垂线来确定导轨支架在井壁上的位置。
3.2.2当图纸上没有明确规定最下一排导轨支架和最上一排导轨支架的位置时应按以下规定确定：最下一排导轨支架安装在底坑装饰地面上方1000m的相应位置。
最上一排道架安装在井道顶板下面不大于500 m m的相应位置。
3.2.3在确定导轨支架位置的同时，还要考虑导轨连接板（接道板）与导轨支架不能相碰。
电梯导轨知识点总结
电梯导轨知识点总结电梯导轨是电梯的重要部件之一，其质量和性能直接关系着电梯的安全和稳定性。
下面是关于电梯导轨的知识点总结：一、电梯导轨的类型根据材质的不同，电梯导轨主要分为两种类型：钢丝绳导轨和槽型导轨。
1. 钢丝绳导轨：钢丝绳导轨是一种由织物车架和滚珠滑块组成的导轨，它适用于电梯的高速运行和高负载情况。
2. 槽型导轨：槽型导轨是一种由金属槽型轨道和导向板组成的导轨，适用于电梯的低速运行和低负载情况。
二、电梯导轨的选材电梯导轨的选材非常重要，一般来说，导轨的材质应具有高强度、耐磨、耐腐蚀等特性。
常见的导轨材质有碳钢、合金钢和不锈钢等。
其中，不锈钢导轨因其耐腐蚀性能好，适用于潮湿环境或高湿度地区的电梯。
三、电梯导轨的安装和维护电梯导轨的安装和维护对于电梯的安全运行至关重要。
安装时必须保证导轨的平整度和垂直度，以免产生异响或卡滞现象。
维护时要定期对导轨进行清洁和润滑，及时排除积灰和异物，以保证导轨的光滑度和平稳性。
四、电梯导轨的检验标准电梯导轨的质量直接关系到电梯的安全性，因此有关部门对电梯导轨的质量检验标准非常严格。
一般来说，电梯导轨的检验标准主要包括以下几个方面：1. 质量检验：包括导轨的表面质量、尺寸精度、硬度等方面的检测。
2. 功能检验：包括导轨的耐磨性、耐腐蚀性、耐疲劳性等方面的检测。
3. 安全性能检验：包括导轨的抗压、抗弯、抗扭等方面的检测。
4. 使用寿命检验：包括导轨的使用寿命及其与其他电梯部件的匹配情况等方面的检测。
五、电梯导轨的磨损与更换随着电梯的使用，导轨会发生磨损，一般情况下，导轨的磨损主要表现为表面磨损和材料疲劳。
如果磨损严重，应及时更换导轨，以免影响电梯的安全和稳定性。
更换导轨时，一定要选择适合的导轨型号和材质，并确保更换过程中的安全。
六、电梯导轨的市场前景随着人们生活水平的提高和城市建设的不断发展，电梯需求量不断增加，电梯导轨的市场前景非常广阔。
未来，电梯导轨将朝着高强度、高耐磨、高稳定性的方向发展，以满足不同地区和不同用途的电梯需求。
2017年特种设备新标准目录-电梯、起重
118
GB/T 7024-2008电梯、自动扶梯、自动人行道术语
39
119
GB/T 20900-2007电梯、自动扶梯和自动人行道 风险评价和降低的方法
30
120
GB/T5023.6-2006额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆第6部分电梯电缆和挠性连接
13
121
GB 8903-2005电梯用钢丝绳
16
53
中华人民共和国特种设备安全法（中国标准出版社）
9
54
中华人民共和国特种设备安全法（中国法制出版社）
5
55
中华人民共和国特种设备安全法（中国法律出版社）
4
56
中华人民共和国ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ种设备安全法释义
65
57
中华人民共和国特种设备安全法知识问答
65
58
自动扶梯与自动人行道标准汇编
69
59
GB 16899-21自1动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》应用指南
149
49
〈建筑设计防火规范〉图示（13J811-1）
118
50
GB/T 24803.4-2013电梯安全要求第4部分：评价要求
18
51
GB/T 24803.2-2013电梯安全要求第2部分：满足电梯基本安全要求的安全参数
33
52
GB/T 24803.3-2013电梯安全要求第3部分：电梯.电梯部件和电梯功能符合性评价的前提 条件
45
86
TSG T7003-2011电梯监督检验和定期检验规则一防爆电梯
85
87
JG 305-2011人行自动门安全要求
27
88
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电梯导轨用热轧型钢（YB/T157-1999）(1)尺寸规格和允许偏差见图1和表1、表2
图1 电梯导轨型钢截面图
b1-轨底宽度 h-高度 k-轨头宽度 n-轨头高度
c-腰部厚度 g-轨底端部厚度 f-轨底根部厚度
r1、r2-轨头圆角 r3-轨头与轨腰连接处圆角r4-轨腰与轨底连接处圆角
r5-轨底上端部圆角δ-轨底凹度
表1 导轨型钢的尺寸规格和允许偏差
注：1.括号中尺寸的允许偏差为普通精度级
2.型号中的“T”字为T型导轨型钢的代号；“T”后数字为导轨型钢轨底宽度尺寸(单位：mm)；“-”后数字为导轨型钢的规格代号。
3.表中小，r1、r2、r3、r4、r5、f仅作为孔型设计参考，不作为交货条件。
4.导轨型钢定尺长度为5040mm，允许偏差为50mm。
表2 导规型钢的理论质量
尺寸规格和允许偏差见图1和表1、表2。
注：理论质量按密度7.85g/cm3计算。
图2 （外形）
1)(外形)导轨型钢应矫值交货，T75、T78、T82、T89、T90的每米弯曲度不得大于3mm,总弯曲度不得大于总长度的0.3%；T114、T125、T127-1、T127-2、T140-1、T140-2、T140-3的每米弯曲度不得大于4mm，总弯曲度不得大于总长度的0.4%。
据轨型钢两端750mm长度范围内不得有死弯。
2)导轨型钢不得有显著扭转。
双方有异议时应在专用平台上进行测量。
75、T78、T82、T89、T90长度为5000mm时，轨底翘起不大于4mm；T114、T125、T127-1、T127-2、T140-1、T140-2、T140-3长度为5000mm时，轨底翘起不大于6mm。
3)导轨型钢中心线(Y-Y)与底面的垂直度|a-b|应符合表3的规定。
表3 导轨型钢中心线(Y-Y)与底面垂直度的偏差(mm)
注：1.导轨型钢底面中心处不得有突出度，允许有不大于0.8mm的凹度存在。
2.导轨型钢轨底端部至中心线差的绝对值|b2-b3|应符合表1的规定。
(3)牌号和化学成分钢的牌号为Q235A，一般为镇静钢，钢的化学成分应符合GB/T700的有关规定，其硫、磷含量(质量分数)各不大于0.045%。
根据需方要求，也可采用沸腾钢或者采用Q255-A及其他牌号。
(4)力学性能见表4。
(5)用途：适用于机械加工电梯T型导轨。