兰博基尼在最新跑车上使用碳纤维座椅
兰博基尼
Miura
1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura 通常被翻译为“缪拉”或“穆拉”。Miura的车身分为三段，车身前罩、 座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整 体看来，Miura车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时Miura 在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。Miura车身 很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米。Miura座舱全 部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗 底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与 座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。Miura还有不完 善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼 声”,虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必 然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成 立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布臵了特殊玻璃材料的 隔绝层，为了冷却发动机，Miura发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑 色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。
Countach
LM002
1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基 尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯 一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照 高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准 设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。兰博基尼提供的样车在美国加 利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因 为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野 车的计划。1981年，以Cheetah为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气 量的V12汽油发动机，最高功率为382马力。在1986年推出最终量产车型之前， 兰博基尼推出了多款测试车型，最终LM002正式定型，量产版LM002搭载经过 兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱。而 为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002被设计成可以使用低标号汽油， 并提供了多重燃油过滤装臵来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同 时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保LM002有足够的散热能力，再 加上高效的空气滤清器，LM002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。自重 将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h，这样 的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时， LM002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂， 在1993年停产时仅仅生产了328辆车。
简介兰博基尼
▪
作为全球顶级跑车制造商
及欧洲奢侈品标志之一，兰博
基尼一贯秉承将极致速度与时
尚风格融为一体的品牌理念，
不断创新并寻求全新品牌突破。
此次涉足时装领域，将为兰博
基尼品牌拥趸者提供更加丰富
多彩的品牌产品选择。兰博基
尼（Lamborghini），又被翻译
作朗博基尼，林保坚尼。在意
大利乃至全世界，兰博基尼是
内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威
龙Super Sport（2.5s），比保时捷
911Turbo（3.6s）要快上一秒多。
兰博基尼Reventon
▪
采用全新航空技术的碳纤维材料，
使车身在保持坚固的同时进一步减轻
重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学
上更有利，两侧宽大的方形网格进气 口可以为刹车提供更多的低温空气。
▪
Sesto Elemento搭载与Gallardo
LP570-4 Superleggera相同的 5.2升
V10发动机，最大马力可达570匹，最
大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，
Sesto Elemento同样装备了手自一体的
六速变速器。兰博基尼预计Sesto
Elemento的百公里加速时间在2.5秒以
又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，
他是恶魔但并非要蹂躏这个世界；他是撒旦，只因它走另外一类路线。
它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注
一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释
兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可
商。
▪
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔
兰博基尼Murciélago-LP670-4 SV
4、引擎单元和变速器
纵向安装的6.5L－V12引擎输出澎湃动力，带来无以伦比的驾乘体验。V12 所产生的660牛顿· 米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速 可达8000转/分钟。活塞平均速度为23.7米/秒——堪与赛车媲美。在动力 传递方面，V12同样表现出众。依靠其即时、精确的品质传递强劲动力。 以此保证其卓越的性能：仅需3.2秒，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce即 可达到100公里的时速。由于采用了全新的排气系统，引擎区域减重超过 26kg。消声器经重新设计，甚至动力强劲的排气尾管，Murciélago LP 670-4 SV部件使用的材料和Murciélago LP 640相同，但质感轻盈。总之， 新型排气系统展现的音效体验绝不亚于驾驶所带来的体验：从夜晚隆隆的 雷鸣咆哮、大象的强力号角乃至愤怒的狮吼。Murciélago LP 670-4 SV为 12只气缸、48个阀门和8000转速提供了巨大表现舞台。Murciélago LP 670-4 SV的标准配置包括可连续操控的自动变速器－E.Gear，它采用电气 液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员 即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”专用模式，及“低粘度” （Low Adherence）模式可供选择。 不仅如此，Murciélago LP 670-4 SV还可免费配装一个6档手动变速器。 其金属操纵杆短小精巧，安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无 论采用何种方式，新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。
2、设计与空气动力学
独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前 移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒 毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。加大 型前扰流板和双层分流器 ，加装小型后扰流板可改善高速行 驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼，即在两个碳纤 维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学 性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时 Murciélago LP 670-4 SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速 行驶时的接触压力。
兰博基尼超级SUV_Urus_
封面故事COVESTORY这是兰博基尼Urus 所期望的定位。
它就是要适合日常使用，而不希望过度被关注，同时在性能和操控上延续兰博基尼的基因，在舒适度上则达到了前所未有的高度。
兰博基尼Urus 静静地伫立在那里，具有很高的辨识度。
其实兰博基尼曾经推出过SUV 传奇车型LM002，Urus 从它身上汲取了灵感，同时将经典超跑的基因融入其设计之中，形成了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。
Urus 的前脸沿袭了经典车型Miura 和Aventador 的设计风格，更加强调空气动力学特性。
因为前置动力布局，采用了源于Countach 上的斜向发动机罩线，标志性的低矮车头再配以六边形的进气口。
Urus 在车身的设计元素中使用了大量经典的蜂窝形状和Y 字形状，进气格栅呈黑色蜂窝状，LED 前大灯中灯组呈Y 形布局，左右进气口的Y 形饰条像极了音叉，仿佛想让Urus 在行进中形成的声浪更加优美。
前脸下部的分流器与车身同色，也确保了气流通过车辆底部时的空气动力学效率。
同时前部设有Naca 气流通道，能够有效提升和增强前部制动性能，得以优化动态的驾控体验。
5112mm 的超长车身，3003mm 的超长轴距，让Urus 成为兰博基尼历史上最长最大的车型，短前悬的设计充分展现出Urus 的力量感和肌肉线条，同时配以无边框车窗和低矮车头，硬朗的造型线条在侧面向上延伸，源于LM002和Countach 的六边形轮拱罩也形成俯冲之势，上扬的腰线与下压的车顶让侧窗更像流动的水滴，与肩线一起汇聚在尾灯上方。
Urus 的尾部承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条风格，车顶轮廓线滑到尾部后向两侧扩展，形成宽大的肩部，并在尾端形成翘起的扰流组件，后风挡上方采用悬浮式尾翼，加上源于兰博基尼赛车的尾部扩散器，大大降低了空气阻力，Urus 从外观展现出来的硬朗风格并没有因为身材变大而失去了兰博基尼特有的基因，而除了完美体现动感活力，更霸气露出强大的道路征服能力。
北京车展重磅首发新车汇总 众星云集
北京车展重磅首发新车汇总众星云集每次大型车展中，首发新车是最不能错过的一道风景，每当一款新车呈现在世人面前的时候，总会有一些因素让你眼前一亮，也许是设计、也许是动力。
今年北京车展(微博)也不例外，众多汽车厂商带来了各自最新最前沿的新产品，就让我们一起来了解一下。
全球首发新车兰博基尼 Urus 概念车新车看点：超跑品牌打造的霸气SUV在北京车展前夜的“大众之夜”活动上，兰博基尼全球首发了SUV概念车——“Urus”。
据悉，Urus的全球首发标志着兰博基尼将逐渐进入家庭主要用车的行列，这款四门豪华SUV的起售价预计为20万美元(约合人民币125.96万元)。
未来该车型的目标市场将会为美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国，未来年产量预计将达到3,000台。
兰博基尼全新SUV概念车Urus从目前消息来看，兰博基尼已确定了“Urus”的动力参数，量产车将会拥有高达440千瓦/600马力的强大动力输出，与此同时，Urus的CO2排放量可以达到同级最低水平。
兰博基尼Urus四门四座的设计，可以提供用途多样化的空间组合，当然四驱系统也将是未来量产车型的必要装备。
除此以外，兰博基尼Urus 将会采用兰博基尼已经申请专利的“Forged Composite”创新碳纤维技术。
Urus车身长度为4990mm×宽1990mm×高1660mm（保时捷卡宴的数据为长4846mm*宽1939mm*高1705mm）。
Urus全新的24英寸轮毂采用双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金制成。
5块碳纤维制成的翼片状嵌入物，有助于提升刹车的散热效果。
兰博基尼全新SUV概念车Urus与Aventador LP700-4一样，兰博基尼Urus的设计也遵循紧凑、锋利的线条的设计原则。
兰博基尼Urus概念车的前脸具有非常明显的家族特征。
采用平行七边形设计的全LED大灯，每个大灯均包含两排LED，每排由3个高性能LED 组成。
LED导光板让大灯在白天行驶时也可以呈现出明显的Y字形，LED雾灯则装配在大型进气口的下方。
世界上最快的十大跑车
世界上最快的十大跑车对于追求速度的人来说，跑车的速度自然要快。
那么世界上，最快的跑车是哪一款呢?下面是店铺收集的相关资料，让我们一起看看世界上最快的十大跑车。
世界上最快的十大跑车10. 保时捷 918 Spyder极速: 340公里/小时保时捷918 Spyder的这款插电式混合动力超跑是史上最先进，最高效的跑车之一。
装备875马力发动机，极速达到340公里/小时，综合百公里油耗仅为3.0升，二氧化碳排放量仅为70克/公里。
它是绝无仅有的工业杰作，因为918的出现，超跑的目录被改写。
无缝连接的混合动力技术和精湛的机械设计使它具备超凡的性能表现和油耗表现。
同时，还有多种驾驶模式可供选择，静若处子，动如脱兔。
漂亮的外观，出众的性能，918 Spyder拥有一切超跑应该具备的素质。
9. 兰博基尼 Aventador极速: 350公里/小时在外观上，兰博基尼的旗舰型几乎没有对手，6.5升V12发动机能够发出犹如来自地狱的尖叫声，并带来惊人的加速能力和350公里/小时的极速。
而这款最新的兰博基尼跑车注定成为最受欢迎的车型，就像经典的Countach。
它装备了4驱系统，主动空气动力学装置和陶瓷刹车系统，有了它们，不用担心你的车会冲进树林。
8. 迈凯伦 P1极速: 350公里/小时这辆卓越的油电混合超跑P1应用了迈凯伦在F1领域的大量先进技术，使其达到350公里/小时的极速，它可以以纯电动模式行驶11公里。
如果还嫌标准版不够快，那么McLaren P1 GTR 赛道特别版一定适合你。
然而只限量生产35辆，而售价达到1875.3万。
赶紧存钱去吧。
7. 法拉利 LaFerrari极速: 350公里/小时和其他的混合动力超跑不同，LaFerrari上的这套动力组合只为追求极致的性能。
装备950马力V12发动机的LaFerrari能够达到350公里/小时的极速。
基于在马拉内罗赛道上的测试，LaFerrari的百公里加速时间小于3秒，0-200公里/小时只需不到7秒。
完美风暴 兰博基尼 Huracán LP610-4
Lamborghini Huracán LP610-4 兰博基尼Gallardo的继任者名为Hurac án，中文解释为“风暴”，Hurac án的决斗目标是法拉利458 Italia。
现在我们从兰博基尼得到了这个拥有V10发动机和449kW的宝贝Gathering Storm文/Mike Duff 译/范围@AS-范围-扭头就走完美风暴兰博基尼 Hurac án LP610-4117118你肯定知道推出一辆新车对于一个汽车公司来说是多么重要的一件事情。
全新Huracán 是Gallardo 的继任者，Gallardo 是兰博基尼历史上最为成功的车型，所以你肯定能想像出这个发布仪式将会多么的盛大。
兰博基尼找来了意大利的高级官员们参加揭幕仪式，因为这是意大利，他们的穿着走在时尚的前沿，所以兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann 的衣着要比T 台上面的男模更加耀眼。
更令人惊讶的是另外一个男人出现在展台上，站在这辆全新的超级跑车旁边，眯着眼睛透过厚厚的眼镜片上下打量着Huracán ，仿佛在家中一样悠哉。
他穿着西装看起来像一个中级会计师。
然而，Ulrich Hackenberg 可是汽车业的大咖，这个严肃的德国人以严谨的态度和方式协调着整个大众集团的产品开发。
那个人有责任通过他的努力让一个在2013年销售出920万辆汽车的商业帝国，转变方向推出了一个全新的经营模式，因为最乐观的估计，Huracán 的销量也不会超过集团销售额的三千分之一。
如果我们不能清楚地知道Huracán 对于兰博基尼有多么重要，也就不知道兰博基尼对于奥迪和大众有多么重要。
如今，兰博基尼迎来了它的黄金年代，刚刚过去十年中售出的兰博基尼数量是前40年销量的两倍。
事实上，从2003年到2013年之间生产的14000辆Gallardo 是兰博基尼公司历史上总产量的一半。
兰博基尼diablo
兰博基尼diablo目录跑车简介驾乘体验系列车型跑车简介Diablo系列一直是兰博基尼的主打产品，使用兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。
兰博基尼Diablo当它在高速行驶时，象一枚出膛的炮弹，最高速度可达335km/h。
Diablo采用兰博基尼研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo 基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。
新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。
铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。
重新设计的仪表板清晰易辨。
安全气囊给乘员以安全保护，独立悬架系统、车体角位移横向平衡杆和车体纵向平衡系统，保证高速行驶时车身减振及车体平衡。
变速系统为标准的六速手动排挡系统。
制冷系统采用双路水冷和单路油冷相组合方式，以利于汽车高速行驶时的及时散热。
驾乘体验驾驶着紫色的兰博基尼Diablo穿梭在伦敦街头并不是件容易的事，尤其是它如同大提琴共鸣箱般的排气系统不断地演奏出性感而又激昂的声浪，听到这样的声音你绝对可以辨认出他肯定出自Larini之手。
“开着Diablo你永远不会感觉到一丝腼腆。
”一旁的车主尼基笑着对我说。
虽然他说得如此轻松，但这台怪兽机器咆哮的瞬间却是让我为之一振。
[1]缓慢地行驶在富勒姆大街，一旁的行人向着声音传来的方向转过头来，开车的司机们则睁大眼睛注视着这辆移动的怪物，可见从发动机盖下发出的声音，打断了街道上原本的宁静。
然而此时此刻我们只挂在一档前行着。
随后的情景让我再一次地感受到这台Diablo的魅力，道路两旁的人们不断地议论着我们的车，并时不时地露出羡慕的神情，孩子们则上蹿下跳，感受着Diablo所带来的暴躁之情与巨大的震撼。