对我国物流管理体制改革的思考
关于加快物流管理体制改革的建议
关于加快物流管理体制改革的建议经过30多年的发展，物流业已成为我国国民经济的支柱产业和重要现代服务业。
2013年，全国社会物流总额达200万亿元，物流业增加值达3.9万亿元，我国已经是世界物流大国。
但是，物流业在发展过程中还存在一些问题，这些问题是影响国民经济发展的重要問题之一。
根据党的十八届三中全会提出的改革思路，推动现代物流业的健康运行、加快物流管理体制的改革、建立系统化的国家物流管理服务体系，势在必行。
一、物流管理体制存在的主要问题（一）政府与物流市场主体组织管理界限亟待明确在物流业长期以来的发展中，政府与物流市场主体组织的管理界限不清。
作为政府，对全国物流业发展的总体思路还不够明晰，对物流业在国民经济中的地位、发展模式、发展重点、产业体系、科学体系等重大问题研究还需要深入。
由于缺乏科学规划，致使全国物流业的发展处于自发状态之中。
近几年，虽有一些规划性文件出台，但多数文件的长远性指导能力不强，有些思路不能落地。
作为物流市场主体组织，由于受所有制形式、行业的限制，市场竞争机会不同，导致了物流市场主体组织的发展不平衡。
例如，原中央物流企业，因具有国有企业的性质，某种程度上具有部分政府管理权限，在铁路、公路、航空、海洋、信息、金融等重要物流资源方面竞争优势较大。
民营物流市场主体组织的竞争优势相对小一些。
改革开放30多年来，我国还没有能够达到世界级物流企业的民营物流公司。
我国的物流中介组织，由于没有法律性规定的职权范围，难以实现对物流业的中介服务。
因此，政府与物流市场主体组织管理权限亟须分明。
（二）物流管理权限部门和条块分割现象应尽快理顺我国物流业的管理权限，涉及多个部门、多个行业，涉及中央与地方各级政府，物流业管理权限部门分割、条块分割的现象极为突出。
从国家层面看，物流业管理权限涉及到了国家发改委、商务部、交通部、公安部、国家质量监督检验检疫总局、工商总局、税务总局、海关总署、邮政局、工信部、民航总局、建设部等，在地方上还涉及到公路、城管等部门。
对我国电力企业物流管理改革的思考
２ 电力企业物流节点增值分析 ．
从上面 的分析 可以看出 ，电力企业的物流成本 的
构成是多方 面的 ，涉及的部 门也较多 ，要提高 电力企 业物流管理 的效率 ，减少 电力企 业的物流成本 ，关键 是要 发现其物流增值节 点 ，一 般 电力企业物 流节 点上
产生增值的方面如 图 Ｉ 所示。
货物保险费 废气物处理等环保成本 人工成本 ：工资、奖金、津贴等
由于职 能部门各 自的物 流管理 目标不相 同，以至
如在 电厂基建总投 资中 ，大型发 电工厂 的设备 和材料 投资 占其总投资的 ７ ％左右 ；发 电过程 中各 电厂要从 ０ 维护安全生产 出发 ，都储备 了大量 的备 品配件 ，库存
中国 电力企 业物 流管理模 式大 体分 为三个层 次 ： 电力企业物 资科管理 模式 、物 资公 司管理 模 式和物流 中心管理模式 。
一
的 、宏 观的规 划 ，大大 浪费了 电力 系统 的资源 。基
于 以上 弊 端 ，现在 的 电力企 业 的 物流 管理 慢 慢 过渡
到 了第三 个阶段 ，即物流 中心管理 阶段 ，这也是未来 中国 电力企 业物 流发展的方 向。物流 中心属于一个物 流 的行政 管理 中心 ，一般 出现于 省局 ，由省局物流 中
根本上动摇和改变 电力企 业原来的计划 体制模式 ，从
运输 、仓储 ，由其主管部 门分 别管理。对于一般 的电 力企业 而言 ，其常见的成本分 为显性物流成本和 隐性 物流成本两大类 ，主要 内容如表 Ｉ 所示 。
表 １电力企业常见的物流成本
显性物流成 本 运 输费用 （ 含配送费 ） 隐性物 流成本 存货资金成本 ：利息、机会成本、 降价损失、变质、丢失损耗 等 订单处理成本 ：要约 、洽谈 、单票 据 、传真 电话等费用 信息系统成本 ：信息购置费用、维 护成本 、信息处理成本 缺货造成的成本
我国现行物流体制问题的思考
强 科展
摘 要 ：随着中国经济的发展 ，物流产业在我 国经济发展 中所 占的地位 越来越 重要。尽管近年 来，我 国物流产业有 所发 展 ，然而 由于 我国的管理体 制及其运行 方式等 多方面的原 因 ，使得 我国的物流体 制存在许 多问题 ，如资源利 用浪费 ，管理体制 不完善 ，专业人才缺乏 ， 存储运输不合理且能力较低 等。笔者针对 ３前我 － ＇ 国物流体制的现状进行分析 ，并对相关问题提 出一些建议 。 关键词 ：中国物流体制 ；现状 ；问题 ；解决措施 改革开放以来 ，众多产业凭借 这个契 机迅速 发展 ，这其 中便有物流 产业 。相对而言 ，现行的物流体 制在我国有一定 的基础 ， 但 是物流产业 仍处在初始发展阶段。近年来 ，通过政府采取 的一 系列 政策与手段可 以 看出 。我国已开始重视物流业的发展 ， 并努力使其成 为促 进经济发展 的 个新的增长方式。因此 ，熟悉 与了解 我要起来 。
道路交通 等在 国家致力 于基 础设施建 设 的政策 下有 了很 大的改善 ， 但 由于我国中西 东部情况 的差异 ，城市与农村发展程度的不 同，致使我 国的交通体系还有 待加强 。近来 出现 的一系列交通事故 ，也对我 国的物 流业带来了不利 的影 响。而另一方面 ，不重视仓库等存储 设施的翻新与 开发 ，对存储 的货 物产生 了一定程度 的损坏 。总而言之 ，我 国物流 网络 不完善 ，运输落后 ，存储不 当等等 。 三 、我国物流体 制的改革及对策分析 ３ ．１ 加 强物 流 网络 建 设 ， 充分 利 用 现 有 资 源 在全 国 范 围 内建 立 物 流 网络 ，加 强 相 互 之 间 的 联 系 。 首 先 ，应 重 视 专业物流经营企业 的发展 ，如 内外贸易系统的储运公 司等。它们是我 国 物流产业 的核心力 量。打破地 区、企业等之间的界限 ，加强联合 ，使 物 流企业规模化 、组织化 和社会化 ，提高社会效益。其 次 ，兼营物流 的企 业要拓展社会规模 ，加强 内部管理 ，提高效率 。再者 ，重视支持个体物 流企业的发展。这些企业有利 于促进物流业的竞争 ，优胜劣汰 ，使得我
发展我国物流业的思考
我 国物 流业还毓 乏完善 而有效 的行 业协 请 制 。 长期 以来 物流业
的协 调 机 刮 直 处 于 分 散 绩 态 ＝ｉ Ｅ
枕 流作 为四大 支柱产业
仅物流 中心就规划设计 了６个
都 在 ５（ ０｝ ０亩二下 深圳计划投资 １０ ０亿元建设物流基础设 施。铁道 部 ６ 计 划未来几￡在全 国搞 ５ 小大的货 场 事 实上 我国产业 正在形成五 ０ 条 物流体 系 以海洋运输为代表的运输 物流体 系、以商 品加工和配送为
都能 为客户提供全球恒的物 流服 务
困而能 适应企业跨 国经营的要求。 从全 国来 看 现 代物流 只是在
少数发达 地区 和先进 企业 中得到 了 重视和 发展。在广 大中西部 地 区和 边远 省份 现代物流还未真正起步。
即使 是在经济发达 的东部沿海地区
物流 的社 会化
低。 据测算
３
、
制定发展战略规划 的问题。
目前 有众多城市 制定的物流 发展 战略 都不同程 度地 规划
了要建多少物流 中心 、 多少物流基地 、 多少配送 中心 多少交通 枢纽 或多少 物流 园区等 ． 多数还要把物流当作支柱产业来发展。 必须指出 的是 如果缺 乏坚实 的市场需求 ． 如果不能与 当地的经济发展水亚相 适应 甚至干不能够 与当地 的产业结殉相配套 这类物流规划白 实施 与 必将造成 巨大的经济损 失 由于物流运作本身具有功能整合和跨边 界的特 点 所 以 以城 行致 区划 为基础制定物流发展战略规划 的局艰性是显而 易见的 比
簖
也有 一定 的基础 ：但对生产领域 外 采购 运输 仓储
理 包 装 加工 、配送等环 顾及 甚
可控能 力有 限。加上历史形 自成体 系 等传统观念 ．
关于我国制造业物流改革的思考
物 流格 局不清晰 。在 运行中经常造成物料 停 滞、混乱 或无效搬 运的状 态 ，物 流运作 效 率低下等。与国内外先进企 业相 比，无 论 是思想观念 ，还是管理模式和水平 ，都 还存在着较大的差距。 随着市场环境和竞争形势的发展变化 ， 企业的物流管理思想和手段也发生 了根本 理转化 由操作型管理向决策型管理转化
化 、 息 化 、现代 化 、网络 化 、绿 色 化 、 信 柔
系统 ，各 环节当作一个 整体 来看待 ，从整 体 上统一规划 、合理组织 ，这样 才能使物 流资源达 到合理利用 ，从而 降低成本 。
状和 内外发展环境 ，给 其发展方向和发展 战略进行 了定位和 规划 ，为制造业成功实 施物流改革指 明了道路 。
目前我国大多数企业正处在第一阶段 ， 内部局部物流整合阶段。企业虽然对物流 各环节改进 ，但效果并不理想。其原因在 于物流系统存在着 “ 效益背反”规律 ，各 个环节是有效 的， 但总体并不一定有效 。 这 同时也告诉我们 ：物流 整合 、优化不单单
目建 立 大 而 全 的 物 流 系 统 ，也 不 是 盲 目地
在 了物流设计、改造与应用的前列 ，在 向
现 代 化 物 流 管 理 迈进 。 就 总 体 水 平而 言 ， 但
我 国企业 的物流管理仍处于分散 的、初步
物 流 规 划 物 流 战略
关 键ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ：制 造 业
物 流模 式
◆ 中图分类号 ：Ｆ ７ 文献标识码 ：Ａ ２３
境 上 ，我 国物 流 业 的 发展 总体 上仍 处于 起
内容 摘 要 ：随 着 现 代 物 流 管 理 的 地 位 的 日益 提 高 ， 制 造 业 纷 纷 开展 物 流 改 革 ，推 行 现代 物 流 管理 。但 这 其 中成 功 的 企 业 却 并 不 多见 。 本 文 基 于 这 种 现 状 ，从 企 业 物流 发 展 方 向 的定 位 ，物 流 战 略 的调 整 ，物流 系统规 划 等 方 面 ，提 出 了制 造 业 的 物 流 发 展 规 划 ， 为 制 造 业 成 功 实 施 物 流 改 革 指 明 了一 条 发 展
我国企业物流管理问题与改良策略的反思
我国企业物流管理问题与改良策略的反思概述我国企业物流管理中存在着一些问题，这些问题需要通过改良策略来解决。
本文将探讨我国企业物流管理的问题，并提出一些简单的策略来改善物流管理效果。
问题一：运输成本高我国企业物流管理中的一个重要问题是运输成本高。
这主要是由于以下原因导致的：1. 运输距离长：我国地域辽阔，企业之间的运输距离较长，导致运输成本增加。
2. 运输方式不合理：一些企业在选择运输方式时没有充分考虑到成本效益，选择了高成本的运输方式，增加了运输成本。
改良策略一：优化运输网络为了降低运输成本，企业可以采取以下策略：1. 建立合理的配送中心：在不同地区建立配送中心，通过合理的货物分拣和配送，减少运输距离和成本。
2. 多种运输方式结合：根据货物的性质和运输距离，灵活选择合适的运输方式，例如公路运输、铁路运输和水路运输，以降低成本。
问题二：信息不透明我国企业物流管理中存在信息不透明的问题。
这主要表现为以下几个方面：2. 缺乏信息共享：供应链上的各个环节缺乏信息共享，企业之间难以实现有效的协作和合作。
改良策略二：建立信息化系统为了解决信息不透明的问题，企业可以采取以下策略：2. 建立信息共享平台：通过建立供应链信息共享平台，实现各环节间的信息共享和协作。
问题三：配送效率低我国企业物流管理中存在配送效率低的问题。
这主要是由以下原因导致的：1. 配送路线不合理：一些企业在制定配送路线时没有充分考虑到交通拥堵和道路条件，导致配送效率低下。
2. 缺乏有效的配送管理：企业在配送过程中缺乏有效的管理手段，导致配送效率低下。
改良策略三：优化配送流程为了提高配送效率，企业可以采取以下策略：1. 优化配送路线：利用交通信息和地理信息系统，制定最优的配送路线，减少配送时间和成本。
2. 引入配送管理系统：采用配送管理系统，实现对配送过程的实时监控和管理，提高配送效率。
结论我国企业物流管理存在一些问题，如运输成本高、信息不透明和配送效率低。
物流管理行业的不足与改革措施
物流管理行业的不足与改革措施一、物流管理行业的不足在如今全球化和数字化的时代，物流管理行业扮演着重要的角色。
随着电子商务的兴起和消费者需求的增长，物流行业迅速发展。
然而，这个快速发展的领域也存在一些问题和不足。
1. 信息不对称物流管理行业涉及众多参与方，包括供应商、运输公司、仓储供应商以及顾客等等。
由于信息传递渠道繁杂，信息往往无法准确和及时地传达给各个参与方。
这导致决策制定困难，无法进行准确的货物跟踪，增加了运输时间和成本。
2. 资源浪费物流链条中各个环节之间缺乏合作和协调导致资源浪费。
例如，在货物配送过程中没有有效规划路线或合理安排车辆装载率，给道路交通带来瓶颈问题，并导致能源浪费和环境污染。
3. 安全风险作为交付货物的一部分，安全问题始终是一个关键问题。
从商品被提取到最后交付给客户期间存在多种风险，如货物丢失、损坏或盗窃。
物流行业需要更有效的监管和防范措施来确保安全。
4. 技术落后尽管现在有许多新兴技术可以提高物流管理的效率，但很多公司在采用这些技术方面存在落后问题。
例如，一些企业仍然依赖传统的人工跟踪方式，而不是利用高科技装备进行自动化处理。
这导致了系统性效率低下和误差增加。
二、改革措施为了解决物流管理行业存在的不足和问题，以下是一些改革措施可以被采取：1. 提供详尽准确的信息传递建立一个全面信息共享平台，实现各个参与方之间及时准确地传递信息。
通过使用大数据、云计算和物联网等技术手段，实现对货物轨迹的实时跟踪和分析，并将相关数据分享给所有参与方，提升整个供应链透明度。
2. 加强合作与协调鼓励各个环节中的参与者进行合作和协调工作。
例如，在运输过程中，合理规划路线以最大程度地减少交通拥堵，优化货物容器的装载率，减少资源浪费和环境损害。
3. 强化安全管理建立完善的物流安全管理机制，包括实时监控、视频监视和GPS跟踪等技术手段。
同时加强与相关执法部门的合作，提供必要的培训和指导以确保员工具备必要的安全意识和能力。
对我国电力企业物流管理改革的思考
对我国电力企业物流管理改革的思考我国电力企业物流管理改革是改革开放以来的一项重要任务。
在过去几十年里，我国电力企业物流管理发展迅速，但与国际先进水平相比仍存在一定差距。
为了推动我国电力企业物流管理改革，提高物流效率，降低物流成本，提升企业竞争力，我认为需要从以下几个方面进行思考和改革。
首先，要提高信息化水平。
当前，信息技术发展迅猛，电力企业物流管理也需要积极采用信息化手段来优化管理流程，提高物流效率。
电力企业可以建立物流信息平台，实现物流信息的实时共享和交流，以便更好地进行物流管理和决策。
此外，还可以采用物联网技术，实现对物流过程中的各个环节的监控和管理，提高物流的可视化水平，减少物流中的错误和损失。
其次，要提高物流运作的协同性。
在电力企业物流管理中，各个环节之间的协同合作非常重要。
只有通过协同作业，才能提高物流效率，减少物流成本。
因此，电力企业需要加强与供应商、生产部门、物流公司等各个环节之间的协同配合，实现信息的共享和资源的共享，提高整个物流系统的协同性和效率。
第三，要注重物流创新。
随着社会经济的发展和技术的进步，物流管理也需要不断创新。
电力企业可以积极引进新技术、新设备，提高物流作业的效率和质量。
同时，还可以探索新的物流模式，如冷链物流、智能物流等，以适应市场需求的变化。
在加强物流创新的同时，还要注重知识产权的保护，促进企业的创新动力。
第四，要加强人才培养和队伍建设。
电力企业物流管理需要具备相关专业知识和技能的人才支持。
因此，电力企业应当加大人才培养的力度，培养出一批物流管理专业人才和技术人才。
同时，还要加强物流员工的培训和提升，提高他们的综合素质和技能水平，以适应物流管理的多样化和复杂化发展。
最后，要注重可持续发展。
电力企业物流管理不仅要追求短期效益，还要注重长期发展和可持续性。
在物流管理中，要注重减少废物和能源的浪费，注重环境保护，推行绿色物流，提高物流的环保性，为社会和环境可持续发展做出贡献。
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２０ ９） １０ ３
要】 析了我国在物流 管理体 制方面存在 的一 些问题 ， 分 以及物 流业 在发展的过程 中政府起 到的至关重要 的作 用 ， 并对
【 关键词】 物流管理； 体制改革； 数字物流 网； 大物流 【 中图分类号】２ ２１ Ｆ５． 【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号】０ ５ １２ ２ １ ）５ ０ １ — ３ １ ｏ — ５ Ｘ（０ １０ —０ ５ ０
１ 引 言
近 几 年 来 我 国 的物 流 业 增 长 十 分 迅 速 ，其 各 项 经 济 指 标
已经成为 限制物流 发展的最大障碍 ， 这与物流应有的开放化 、 跨 区域 、 部门 、 跨 网络化 的特征 是格格不 入的 ， 它直接导 致 了
各 种 存 量 的物 流要 素 的 分 散 和 难 以整 合 ，影 响 了物 流 服 务 的 体 化 ， 得 各 种 基 础 设 施 的 规划 和 建 设 缺 乏 必 要 的 协 调 ， 使 从
制 呈 多 元 化 的 分 散 管 理 方 式 ， 中涉 及 到 国家 发展 改 革 委 、 其 商 务 部 、 道 部 、 通 部 、 航 局 、 政 局 甚 至 包 括 工 信 部 和 国 家 铁 交 民 邮 税 务 总 局 等 的 参 与 和 管 理 ， 理 模 式 如 图 １ 示 ， 此 多 的 管 管 所 如 理 部 门 直 接 造 成 了 各 部 门间 、 区间 协 调 困难 ， 流 业 分 割 的 地 物
中 华人 民共 和 国
的物流管理体制 的落后却 成为制约物流业发展 的最 重要 的因 素 。如 何 对 我 国现 有 的物 流 管 理 体 制 进 行 改 革 已成 为 当前 政
府刻不容缓的任务。
发 展和 改 革委 员 台
２ 我 国物流管理体 制存 在的 问题
我 国 的物 流 产业 起 步 较 晚 ，尽 管 在 多 年 的 发 展 过 程 中取 得 了一 定 成 绩 ， 流 基 础 设 施 也 具 有 了一 定 的规 模 ， 随 着 全 物 但 球 经 济 一 体 化 步 伐 的 加 快 ， 国物 流 业 逐 渐 暴 露 出许 多 弊 端 。 我
一
１ ５
研 究 与 探 讨
弱 。 统 计 ， 止 ２ ０ 年 ， 国物 流 企 业 有 ７ 万 家 之 多 ， 其 据 截 ０９ 我 ３ 但 中 １ 以下 的 物 流 企 业 就 占到 了 １％ ， 此 小 规 模 的 物 流 企 ０人 ４ 如 业 根本 无 法 与 发 达 国 家相 比 。即 便是 我 国 ２ ６家上 市 的 物 流 公 司 ， ２０ 在 ０ ７年其 上市资产综合 仅仅 １０亿 ， ５ 抵不 过美 国一 家 普 普 通 通 的 物 流 公 司 ， 见 我 国物 流产 业 规模 之小 ， 距 之 大 可 差
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｒｔ ｄ ｓ ｅ ｔ ｒ ｂ ｅ ｎ ｔ ｅ ｌ ｇｓ ｔｓ ａ ｍｉ ｉｔ ｔ ｅ ｓ ｓ ｅ ｉ ｉ ａ ａ ｌ ａ ｅ ｅ ｓ ｎ ｉｌ ｒ ｌ ｌ ｙ ｄ ｂｙ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｆｓ ｉｓ ｃ ｓ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｉ ｈ ｏ ｉ ｉ ｄ ｎ ｓｒ ｉ ｙ ｔｍ ｎ Ｃｈ ｎ ｓ ｗｅｌ ｓ ｔ ｓ ｅ ｔ ｏ ｅ ｐ ａ ｅ ｉ ｃ ａ ｖ ｈ ａ
Ｋｅ ｗ ｒ ｓ ｌｇｓｃ ｍｉｉｒｔ ｎ ｓｓｅ ｒｆｒ ｄｇｔ ｇ ｔ ｓｎｔｏｋ ｇｅｔｏ ｓｉ ｙ ｏ ｄ ：ｏ ｔｓａ ｎｓａｉ ；ｙｔ ｅｏｍ； ｉ ａ ｌ ｉ ｉ ｅ ｒ； ｒａ ｇ ｔ ｓ ｉ ｉ ｄ ｔ ｏ ｍ ｉ ｌｏ ｓｃ ｗ ｌｉ ｃ
状态依然存在。这种 自成一统 、 区封锁 以及市场分割的模式 地
Ｔｈ ｕ ｈ ｓ ｏ ｆ ｒ ｎ ｇｓ ｉｓ Ａｄ ｉ ｉｔ ａ ｉ ｅ Ｓ ｓ ｅ ｉ ａ ｏ ｇ ｔ ｎ Ｒｅ ｏ ｍｉ ｇ Ｌｏ ｉｔ ｍ ｎ ｓ ｒ ｔｖ ｙ ｔｍ ｉ Ｃｈ ｎ ｃ ｎ
ＦＥＮＧ Ｗ ｅ ｉ
（ａｊ ｇＵ ｉ ｒｉ ， ａｊ ｇ２０ ９ ， ｈｎ） Ｎ ｎｉ ｎｖ ｓｙ Ｎ ｎｉ １０ ３ Ｃ ｉａ ｎ ｅ ｔ ｎ
冯薇： 对我国物流管理体制改革的思考
ｄ ｉ ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ２ １ ．５０ ６ ｏ：０３ ６ ￣ｉ ｎ１ ０ － Ｘ．０ ０ ．０ ｌ ｓ ５ １
研 究 与 探 讨
对我 国物流 管理体 制改革 的思考
冯 薇
（ 京 大学 ， 南 江苏 南 京
【 摘
今 后 物 流体 制 改革 提 出 了对 策 和 建议 。
一
均呈现高速增长 的态势 ，且 明显带动 了物流其它增值 服务 的 快速发展。尽管如此 ， 国的物流总体 水平与一些发达 国家相 我
比 。 旧 显 现 出 诸 多 不 足 ， 其 原 因 是 多 方 面 的 ， 我 国 固有 依 究 但
而造成大量的浪费 。
中华 ＾ 民共 和 国 商务 部
２ １ 国 内物 流 管理方 式 呈 多元化 管理 ，无法 形成 统 ．
一
规 划
由于历 史的原因 ，我 国至今 尚没有统 一的物流发展 主管 部门， 因此国家对 物流业 缺乏全 国性的交通 运输 、 仓储 管理 、 信 息网络等总体规划 ，也未能有效地 对物流网络进行统 一布 局。物流管理权 限被划分成若 干个部 门 ， 对物流产业 的管理体
图 １ 中 国物 规 模较 小 ， ． 效率 较低
我 国目前 的物 流产业 ： 规模小 、 设施差 、 效率低 、 综合 能力
【 稿 １ ］０ ０ 一 ７ 收 ３期 ２ １－ ３ ｔ １ 【 作者简介】 冯薇（９ ９ ， １７ 一 女 湖北武汉人 ， 南京大学政府管理学 院在读 硕士研 究生 ， 研究 方向 ： 行政 管理。
ｔ ｏ ｅ ｎ ｎ ｎ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｔ ｅ ｌ ｇｓｉ ｓ ｉ ｄ ｓｒ ｎ ｕ ｇ ｓｓ ｔ ｅ ｄ ｒ ｃ ｉｎ ａ ｄ ｐ ｔ ｏ ｔ ｒ ｅｏ ｍｓ ｏ ｅ ｓ ｓ ｅ ｈｅ ｇ ｖ ｒ ｍｅ ｔｉ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｉｔ ｎ ｕ ｔ ａ ｄ ｓ ｇ ｅ ｔ ｈ ｉｅ ｔ ｎ ａ ｆ ｒｆ ｕ ｅ ｒ ｆ ｒ ｔ ｙ ｔｍ． ｏ ｃ ｙ ｏ ｈ ｕ ｆ ｈ