104国道2标安全汇报材料(2)
2标安全生产月总结
2标安全生产月总结安全生产月活动总结1.1方案小结1.1.1方案的可行性（1）方案的编制有依据，紧扣国务院安委会办公室《关于开展xx 年全国“安全生产月”活动的通知》（安委办〔xx〕7号）.《关于在全系统开展xx年全国“安全生产月”活动的通知》（中建股安字〔xx〕268号）.《关于开展xx年“安全生产月”活动的通知》（中建南方安字〔xx〕177号）.《中建交通建设集团有限公司xx年“安全生产月”活动方案》等文件。
（2）方案中把具体活动内容分解到了具体的时间段，明确了活动组织人及活动队伍，也描述了活动的一些内容，对安全生产月的实施起到纲领性的指导。
（3）方案中安全活动内容丰富，具体，可以提高作业人员的安全意识和安全技能，具有较强的使用性。
1.1.2方案的不足（1）在本次的安全生产月活动中发现，活动方案在具体实施过程中还有很大的活动空间，比如在具体操作时方案就没有了可操作性，改进的地方是可以在本方案编制完成后以附件形式将一些活动的具体实施方法，步骤一同编制在内，如安全知识竞赛在哪里进行，分几批次，如何奖励等等。
（2）时间的安排上没有充分考虑到出现某种情况不能按方案实施，采取怎样的措施进行补救，如雨天不能在现场演练，不能在现场动员宣誓，某位领导不能组织活动时谁来组织等等，应该有一套应急的补救措施。
（3）各站点井点施工任务重，作业人员因在现场作业而没有参加其中一项或几项活动。
1.2活动记录1.2.1按照“安全生产月”活动方案，项目部成立了以项目经理王爱民为组长的“安全生产月”活动领导小组，活动领导小组在本次活动中确实做到了带头的作用，首先进行了活动布置，带领项目部各工区施工及管理人员围绕“加强安全法制.促进安全生产”的主体宣誓动员.宣传造势.应急演练，营造较浓的“安全生产月”活动氛围，在项目部已经开工的工点共悬挂安全标语35幅，各种宣传挂画30幅，“安全生产月”主题大画3幅。
1.2.2“安全生产月”动员会明确任务落实责任活动领导小组副组长秦开全进行活动布置安排，分工负责，分口把关，明确责任，明确任务，提出注重实效，真抓实干，严禁形式主义，严禁走过场。
公路工程平安工地汇报材料
公路工程平安工地汇报材料抓现场注重安全规范管理强化安全过程管控重落实尊敬的各位领导:上午好～2012年，在成武项目办的正确领导和关怀下，我项目紧紧围绕《成武高速公路安全生产管理办法》和项目办安全生产文件、会议精神，求真务实，真抓实干，实现了我部安全工作稳步、深入、良性循环的管理局面，并被成武项目办评为成武高速公路2012年度平安工地示范合同段。
对此，就成武CW15标在“平安工地”创建活动中的安全管理工作情况予以汇报。
一、工程概况:成武CW15合同段起点桩号为K71+400，位于陇南武都区的冯家崖村，路线由起点向西南方向延伸，并于北峪河和205省道间的农田上布线，路线多次跨越北峪河并在跨越大李家村吊桥后于大李家村K75+932处布设马街互通，于K76+260处上跨205省道，终点桩号左线ZK78+300，右线YK78+300，全长6.9Km。
项目主要工程量有互通立交1处、大桥5座、中桥2座、通道4座、涵洞16道。
路基挖土方1.5万方;利用土方填筑6.9万方;利用石方填筑11.7万方;借土填方52.6万方;台背回填6.6万方;路基防护排水圬工3.7万方。
合同期1096日历天。
合同造价3.45亿。
二、围绕《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》和项目办生产安全文件精神，确立项目“平安工地”建设可行性运作模式根据《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》要求和项目办文件精神，结合项目实际，项目领导班子成员经过精心策划，确定了项目安全管理工作思路、目标，并在项目“平安工地”建设安全生产管理工作中实施。
(一)管理目标:全年重大安全事故0案次，千人工伤死亡率0人次，重伤率0人次，千人重大职业病发生率0人次。
(二)管理思路:以创建“平安工地”示范工程与提高企业“信誉评价”为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，遵守“管理保现场，现场拓市场”理念，紧紧围绕项目施工生产为中心，积极推进项目安全管理标准化，进一步提升企业在甘肃市场的良好形象。
公路安全汇报材料
公路安全汇报材料
尊敬的领导、各位同事：
以下是关于公路安全的汇报材料：
1. 大型车辆事故分析：根据最近几年的数据分析，大型车辆事故频发，主要原因是驾驶员疲劳驾驶、超速行驶和违反交通规则等，建议加强对大型车辆驾驶员的培训和管理，推行技能竞赛和安全奖励制度，提高驾驶员安全意识和驾驶技能。
2. 高速公路交通标识的改进：目前高速公路上的交通标识存在多个问题，包括缺乏统一标准、信息不清晰等。
建议完善高速公路交通标识的设计和标准，确保标识清晰明确、易于理解，减少驾驶员的认知负荷。
3. 公路维护和养护：公路的维护和养护工作十分重要，可以减少交通事故的发生。
建议加强对公路的巡查和维护工作，及时修补路面损坏、设置警示标志和设置防护设施，提高公路的安全性和可靠性。
4. 交通执法力度加大：加大对交通违法行为的打击力度，严查超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为，提高交通执法的效果和公众对交通违法的警觉。
5. 公众安全意识教育：通过宣传教育，提高公众对交通安全的关注和了解，引导驾驶员遵守交通规则，提高道路安全意识，减少交通事故的发生。
6. 互联网技术在交通安全中的应用：利用互联网技术，开展交通安全信息的推送，提供实时路况、危险提示等服务，激励驾驶员安全驾驶，减少交通事故的发生。
以上是我的汇报材料，谢谢大家的关注！。
t410月份安全生产工作总结_
10月份安全生产工作总结鲁桥建设山东鲁桥建设有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.4标段项目经理部二0一0年十月三十日山东鲁桥建设有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.4标段项目经理部十月份安全生产工作总结我标段十月份在嵩阳公司安全处及监理代表安全部的正确指导下，在项目经理的正确领导下，始终坚持以“安全第一、预防为主”为方针，贯彻落实各项安全方针、政策，主要以安全防护网、标志标牌、警示桩、百米桩等为重点，我标段主要做了以下几个方面。
一、领导重视、统筹安排在项目经理的带领下，依照10月份安全工作计划，精心组织、全面部署、注重成效。
制作安全标志标牌130余块，购置警示桩、百米桩100余根，购置小彩旗1000余米，防护网1500余米、支柱400余根。
对便道统一平整、加固，各个结构物现场全面按要求整改到位。
二、宣传有力、落实到位制作安全宣传标志标牌20余块、安全宣传横幅8条，十月份召开了四次安全专题会议，对施工处技术员及相关劳务队伍进行了四次安全教育培训，对特殊工种进行了2次安全技术交底，从项目领导到现场施工人员对安全的重视进一步提高，促使安全工作形成人人抓安全，事事关安全的良好氛围。
三、抓重点、抓成效、重突破10月份安全重点是标志标牌、警示桩、百米桩、施工便道及安全防护工作，在标志标牌方面我们统一标准、统一制作、统一安放，警示桩、百米桩我们也是统一标准，但与嵩阳高速安全处要求有一差距，下一步我们将按业主要求抓紧时间制作，及时安装，争取下次检查前全面按要求安装到位。
给上级领导一个满意的答复，也是对我们自己的负责。
在便道方面，在原由的基础上统一平整，合理规划，使场地明显得到改观，标志整齐、场地平整，成效显着，得到了上级部门的充分肯定。
但是也存在不少问题，下一步我们要继续努力，常抓不懈、全方位检查、整改落实，确保安全文明施工。
山东鲁桥建设有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.4标段项目经理部2010年10月30日。
“两标”建设工作总结1
围绕中心务求实效深入开展“两标”建设活动一、广泛宣传动员、提高思想认识开展标准化机房及标准化线路区段建设，如何正确引导干部员工积极参与，是做好此项工作的重要前提。
为此，白银段领导高度重视，首先按铁服要求相应成立了“两标”工作实施小组：由段长王有坤主抓机房标准化建设，书记田志强主抓线路标准化建设，两车间主任各司其职、协作互助，其余部门积极配合，为“两标”工作开展提供了有力组织保证。
二是组织员工对铁服下发的《光、电缆线路标准化区段整治实施细则》、《兰州铁服全网实施标准化机房组织措施及推进计划》等文件进行了认真学习，开展总动员，使员工领会活动的重要意义，紧紧把握活动开展的内容、要求和重点，以切实提高“两标”建设活动的质量。
然后又以车间支部为单位，充分发挥支部战斗堡垒作用、组织党员率先上阵，使关键环节有党员把关、脏活累活有党员在前，极大带动了员工参与的积极性和主动性，为活动开展奠定了良好的基础。
二、认真落实标准、全面推进计划1、编制计划、确保规范为做实做好“两标”建设工作，白银段组织人员对白银西—沙金坪区段进行了一次深入、细致、客观的摸底调查，初步掌握了该区段内线路、机房实际情况。
根据该区段线路复杂、机房偏远的特点，结合铁服安排，编制了段施工推进计划，并从安全、管理、质量等方面出发，制定了技术安全措施，确保了“两标”工作整体性、统一性、扎实性、规范性。
2、逐级负责、明确分工白银西—沙金坪区段共有四类机械室10个，要在当前检修任务紧、安全生产任务重的情况下按期完成“两标”建设工作，各部门必须明确分工、逐级负责。
因此白银段召开了专题会议，要求各部门必须立足整体、密切配合，实行一级抓一级、一级带一级制度。
线务车间负责线路整治、检修车间负责机房整治、技术室负责督导车间、车间再将任务细化量化分配至工区，做到了各级分工明确、层层担负责任、层层落实责任。
无论哪个环节出现问题，都有一个相应部门承担责任，这样一来，使各项安全制度、技术标准及施工要求都落到了实处，保证了活动的顺利开展。
防眩板、防l落网开工报告
国道 G104（五河淮河特大桥及接线）交通安全设施二标——防眩板、防落网工程（施工组织设计）国道 G104 五河淮河特大桥及接线工程交通安全设施工程施工组织设计建设单位：蚌埠市国道一零四一级公路开发有限公司代建单位： XX 工程建设管理有限公司监理单位： XX 公路工程监理咨询公司XX工程建设有限公司XX市市政工程管理咨询有限公司施工单位：江苏东方交通工程有限公司编制单位：江苏东方交通工程有限公司目录施工组织设计建议书编制依据·········· ······· ······················编制原则·········· ·····························工程概况·········· ······· ······················一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法···········二、主要工程项目的施工方案、施工方法······················三、各分项工程的施工顺序·············· ··············四、确保工程质量和工期的措施···· ······················五、质量、安全保证体系··············· ··············六、其他应说明的事项·· ·····························表 1、施工总平面布置··· ···················· ········表 2、主要分项工程施工工艺框图··· ······················表 3、施工总体计划表··· ···················· ········表 4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图··········· ········表 5、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表········编制依据1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；2、《国道 G104 （五河淮河特大桥及接线）交通安全设施二标——防眩板、防落网工程施工招标文件》；3、《国道 G104 （五河淮河特大桥及接线）交通安全设施二标——防眩板、防落网工程施工投标文件》；4、《国道 G104 （五河淮河特大桥及接线）交通安全设施设计图》；5、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333-1997 ）；6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；7、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）；8、《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2004 ）；9、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；11、《建筑安装工人安全技术操作规程》（[80] 建工劳字第 24 号）；12、《防眩板》（ GB/T24718-2009）13、《安全标志》（ GB2894—82）；14、《公司质量管理手册》；15、公司管理规章制度；16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验；编制原则1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡生产，做到工序衔接，紧张有序，确保工程质量，缩短工期。
最新公路工程安全汇报材料
第一篇、公路工程汇报材料(共7篇)公路工程安全汇报材料篇一公路工程阶段性汇报材料范本附件15 （监理资料-------上报业主文件）汇报材料四川城市建设工程监理公司国道318线二0一一年九月二十一日关于jl3合同段质量、安全、环保、资金控制专项汇报一、工程概况及投资【工程概况】均湿度为53%。
气候环境恶劣，自然条件严重影响施工作业。
工程建设规模起讫桩号为ｋ165+000～k301+39614；工程起止时间为2011年５月１０日，工期分步为ｄ１２、ｄ１３、ｄ１５标段２４个月；ｄ１４标段３０个月；ｄ１７标段１８个月。
初步概算总投资为118245018元整；主要经济指标为三级公路，设计行车速度40km/h,桥涵设计荷载为公路二级，隧道１座，总长度2831ｍ；温泉大桥１座，设计为公路三级，行车速度３０ｋｍ／h【投资概况】１．工作量完成情况截止2011年９月，我jl3合同段已累计完成投资5724356万元，占年计划的121%;开工累计完成13094963万元，占合同净值的17%主要工程形象进度情况截止２０１１年９月，各标段已累计完成土石方开挖189万方，占总量的64%;完成挡护工程14748万方，占总量的５４％；完成桥梁桩基２３根，占总量的576%;完成隧道累计开挖７０.5ｍ，占总量的２.52% ３．截止２０１１年９月，各段已累计支付投资 6573010万元（包括开工预付款和材料预付款），总完成产值的27%;占合同净值的13%二、质量、安全、环保控制【质量控制】（一）jl3监理部及其驻地办质量控制（一）总监办及各驻地监理组质量控制１．根据国家和地方有关工程建设管理的法律、法规、条款和规定，及时加强工程质量管理，严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量２．以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同和技术规范、工程竣工验收办法及国家的公路行业标准进行监理，建立全面的质量控制体系３．加强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发监理通知、指令等监理文件，并督促下属各标段进行整改，及时解决施工中存在的问题４．积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红５．召开质量专项工作会议，及时纠正施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、桥梁工程加大监察力度，确保质量到位（二）各标段质量措施1．加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作2．积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条件恶劣、地质复杂等自然因素，加强对作业班组的技术交底工作并严格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务【安全控制】（一）jl3监理部及其驻地办安全控制及时整改，进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。
104国道航鹭大桥情况汇报(修改)
104国道航鹭大桥情况汇报(修改)104国道航鹭大桥情况汇报2013年9月5日，绍兴市市郊公路养护与应急保障中心技术人员在对航鹭大桥进行专项检查时，发现航鹭大桥梁板病害发展迅速，存在严重安全隐患。
现将具体情况汇报如下：一、桥梁概况航鹭大桥位于104国道北复线客运中心东侧，桥梁中心桩号为K1514+311。
桥梁全宽26.5米，双向分幅四车道，左幅建于1993年，共32跨，桥宽13.0米，桥长514.6m。
桥梁配跨为10m+10m（钢筋砼现浇空心板）+20m+10m（钢筋砼现浇空心板）+15×16m+4×20m+9×16m。
右幅建于2003年，共29跨，桥宽13.5米，桥长522.7m。
桥梁配跨为16m+25m+2×20m+5×16m+25m+7.69m（钢筋砼现浇板）+4×20m+10m+2×30m（后张法预应力砼空心板）+10m+20m+9×16m。
除括号内注明的上部梁板的结构形式外，其余各跨均采用小铰缝先张法预应力空心板。
桥面为水泥混凝土铺装，桥面连续，梁板简支。
下部结构除右幅0、29#台采用肋式台外，其余墩台均采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
本桥设计荷载为汽车-20级，挂车-100二、近几年检查维修情况2007年完成左幅桥面铺装维修1475平方；2009年5月至8月对该桥小部分盖梁粘贴钢板加固，对外露钢筋进行除锈、阻锈处理；采用增大截面法对27根桩基进行桩基加固；盖梁、立柱裂缝封闭灌浆；型钢伸缩缝维修；图1 右幅第16-9#梁板底图2 右幅第16跨梁板底（右幅第16跨在2013年4-5月检测时无病害，9月复查时出现大量病害，病害发展很快）存在病害的梁板数量一览表（2013年9月）表1跨径（M）10 16 20 25 30 合计纵向裂缝26 1 27 横向/斜向裂缝11 4 15 纵向+横向裂缝 2 2 钙化严重 1 4 5 露筋破损 1 1 1 3 小计12 37 1 1 1 52梁板病害情况一览表表2左右幅序号跨径编号构件编号病害位置病害描述病害标度左幅1第2跨2-1现浇板(10) 底板横向裂缝33条标度32 2-2现浇板底板横向裂缝30条3 第5跨5-3#梁板(16) 底板纵向钙化裂缝，L=3M 标度34 第12跨12-3#梁板(16) 底板横向裂缝，L=1M，D=0.06MM 标度45第13跨13-1预应力先张板(16)底板纵向裂缝1条标度36 13-3预应力先张板底板纵向裂缝2条、横向裂缝1条标度47 13-4预应力先张板底板横向裂缝1条标度48 13-12#梁板底板纵向裂缝2条，L1=3.2、2.4M，D1=0.14MM标度2 9 第14跨14-8预应力先张板(16)底板纵向裂缝1条标度3 10 第21跨21-6预应力先张板(20)底板露筋1处标度211第28跨28-4#梁板(16) 底板纵向钙化裂缝共5条标度412 28-6#梁板底板纵向钙化裂缝，L=6M 标度313第29跨29-3#梁板(16) 底板纵向钙化裂缝，L=7M 标度314 29-4#梁板底板纵向钙化裂缝，L=3M 标度315第32跨32-8预应力先张板(16)底板横向裂缝1条标度4 16 32-9预应力先张板底板纵向裂缝1条标度3右幅17 第2跨2-10预应力先张板(25)底板严重钙化标度418第10跨10-1预应力先张板(25)底板纵向裂缝1条L=5.6M，D=0.06MM标度219 10-9预应力先张板底板纵向裂缝1条标度320第16跨16-5预应力先张板(10)底板横向裂缝21条，D=0.12MM-0.19MM标度4 21 16-6预应力先张板底板横向裂缝27条，D=0.14-0.2MM，有碎裂现象标度5 22 16-7预应力先张板底板横向裂缝24条，D=0.15MM-0.2MM，有碎裂现象标度5 23 16-8预应力先张板底板横向裂缝23条，D=0.12MM-0.2MM，有碎裂现象标度5 24 16-9预应力先张板底板横向裂缝35条，部分裂缝网状，伴碎裂，下挠标度5 25 16-10预应力先张板底板横向裂缝共计24条，DMAX=0.5MM标度426 16-11预应力先张板底板横向裂缝共计20条，D=0.12MM-0.2MM标度427 16-12预应力先张板底板横向裂缝共计20条，D=0.12MM-0.18MM标度428 16-13预应力先张板底板斜向钙化裂缝1条，L=1M 标度329第22跨22-3#预应力先张板16 底板纵向裂缝，L=1.8M，D=0.1MM 标度230 22-6#预应力先张板底板纵向裂缝，L=2M，D=0.12MM 标度231 22-9#预应力先张板底板纵向裂缝，L=1.8M，D=0.1MM 标度232 22-10#预应力先张板底板纵向裂缝，L=2.1M，D=0.08MM标度233 第24跨24-11#预应力先张板16底板纵向裂缝，L=3.8M，D=0.1MM 标度234 第25跨25-10#预应力先张板底板纵向裂缝，L=3M，D=0.06MM 标度235第26跨26-3#预应力先张板16 底板纵向裂缝，L=2.5M，D=0.14MM标度236 26-4#预应力先张板底板纵向裂缝，L=1.5M，D=0.1MM 标度237 26-6#预应力先张板底板纵向裂缝，L=1.6M，D=0.1MM 标度238 26-13#预应力先张板底板破损，S=0.04 M2 标度239第27跨27-4#预应力先张板16 底板纵向裂缝，L=2.4M，D=0.12MM标度240 27-7#预应力先张板底板纵向裂缝，L=1.1M，D=0.12MM标度241 27-9#预应力先张板底板纵向裂缝，L=5.1M，D=0.14MM标度242 27-13#预应力先张板底板纵向钙化裂缝，L=4M 标度243第28跨28-4#预应力先张板16 底板纵向裂缝，L=3.1M，D=0.12MM标度244 28-8#预应力先张板底板纵向裂缝，L=2.8M，D=0.1MM 标度245 28-9#预应力先张板底板纵向裂缝，L=1.4M，D=0.12MM标度22013年9月检测时发现的病害梁板为52块（95%的病害梁板均位于机动车道处）。
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浙江省公路水运建设工程
104国道乐清虹桥至乐成段改建工程(乐成特色工业园区至前山）
第2合同段工程项目经理部
安全生产工作
汇报材料
工程名称104国道乐清虹桥至乐成段改建工程
(乐成特色工业园区至前山) 合同段第二合同段
申报单位临海市交通工程建设有限公司
第二合同段项目经理部（盖章）日期 2014年10月15日
目录
一、工程概况
二、总体任务和目标
三、存在问题
四、问题整改
四、下一步安全工作计划
一、工程概况
本项目起点为乐成特色工业园区，与园区经四路相接，桩号K9+700，终点为位于前山村南侧，与现状104国道连接，桩号K19+242.5，主线长9.543Km，宁康西路连接线长0.21Km，路线全长9.753Km，其中大桥877m/3座，中桥468m/8座。
主线及连接线设计标准采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2006 ）双向六车道一级公路技术标准，设计时速80km/h，主线结合远期规划高架桥兼顾城市道路功能，路基宽度50m，宁康西路连接线路基宽37m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。
本标段为第2标段，主要内容包括：主线K9+700-K19+242.95以及连接线LKO+000-LK0+210的路面工程的实施及其缺陷责任期的缺陷修复。
本标段内大桥2座，中桥3座，箱涵5座，钢筋砼圆管涵11道。
道路工程包含路基土石方、防护工程、软基处理、排水工程等，其中软基处理方式为超载预压、塑料排水板+等载预压、钉型双向水泥搅拌桩+等载预压等处理方式。
二、总体任务和目标
自6月份开工以来我项目部严格贯彻科学管理、精心施工的指导思想，把施工标准化管理概念及规范实施到建设过程中的每一个环节中去。
项目严格遵循安全生产管理及质量控制管理相关制度，按照浙江省高速公路建设施工标准化专项活动内容和要求，切实做好施工
现场安全质量监控，进一步加强对施工管理及作业人员的安全、质量培训，增强安全、质量意识。
为积极营造浓厚的“强化安全基础，推动安全发展”的本质安全氛围，在项目部及施工现场悬挂横幅、张贴标语、安装各类安全操作规程牌，加强对施工人员的安全教育，特别是切实落实岗前教育制度、民工学校制度，做到安全生产意识深入人心。
结合“安全生产月”活动的相关要求，利用闲暇时间组织施工人员认真学习《安全生产法》、《浙江省安全生产条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规，并组织观看了2014年安全生产月主题宣传片《生命的红线》增强安全生产知识及安全意识。
积极响应上级下发的各类文件精神，对各类安全隐患进行严密监控并及时整改，特别是危险品管理等在现今日程施工中存在的问题。
三、存在问题
1、中运河大桥未设置临边防护，局部有损坏，极易发生事故。
2、现场施工安全氛围不够浓厚，标志标牌缺乏。
3、临时用电线路架设不规范，有部分浸泡在水种，易发生漏电。
4、泥浆池围挡不规范，缺乏标志标牌，易发生事故。
四、问题整改
1、中运河大桥钢栈桥已加设临边防护，确保施工安全。
2、加设现场的安全标志标牌，提高安全氛围，加强对新进员工的监管。
3、临时供电线路进行重新加设，对破损的电缆线进行修补或进行更
换，对浸泡在水中及未架空的电缆线进行架空。
4、泥浆池围挡重新搭设采用钢管进行固定，并加设标志标牌，确保施工安全。
五、下步安全工作计划
104二标项目部将继续坚持“安全第一综合治理”的方针，强化安全生产管理和监督，遏制重特大安全事故，推动笨项目工程安全生产形势进一步好转。
为此，我们将突出“四抓”做好安全生产工作。
一是抓基层基础。
按照“重基层、打基础、强监管”的工作思路，积极争取有关安全生产的资金。
监理完善工作制度、设置基础台账、健全监管网络、配备监管设施，充分发挥安全监管职能，使安全生产关口前移、重心下沉，筑牢安全生产第一防线。
二是抓隐患治理。
切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，抓好隐患排查治理工作。
坚持隐患排查治理活动常态化，针对安全生产工作新情况、新问题、及时完善监管办法，落实监管措施，做到月月普遍排查，每周重点排查真正把事故隐患消灭在萌芽状态。
三是抓重点防范。
突出抓好重点时段、重大节日和重点领域的安全监管，强化防范，确保安全生产形势总体平稳。
及时对我标段施工区域范围内所有生产施工队伍开展安全大检查，对排查出的安全隐患，督促各班组及时整改，同时，按照“谁主管，谁负责”的原则，加强对其他方面的安全监管，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。
当前要重点抓好消防火灾和汛期防洪及雷电、大风等灾害防范工作，并密切关注、加强与气象部门的联系，及时掌
握殉情预测预报，及时发布预警信息，加强应急保障工作，确保安全度汛。
四是抓宣传教育。
加强警示教育，对典型安全生产违法行为的施工队伍及时清理出场，曾强群众守法意识。
加强全民教育，坚持正确的舆论导向，深入开展安全生产深入一线施工现场，增强整体职工、施工队伍安全生产法制观念和自我保护意识，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。
六、附整改照片
临海市交通工程建设有限公司
104国道乐清虹桥至乐成段改建工程项目部
2014年10月15日
已加设栈桥临边防护
加设现场的安全标志标牌，提高安全氛围
临时用电线路已架空
泥浆池进行了加固。