焊接工艺2008.3.9(汽车)
汽车焊接工艺设计方案
汽车焊接工艺设计方案背景汽车是现代交通工具中最重要的一种，其安全性和可靠性直接关系到驾驶员和乘客的生命安全。
因此，汽车制造商需要使用高品质和可靠的焊接工艺来生产汽车以确保其质量。
目的该文档旨在提供一个汽车焊接工艺设计方案，以满足汽车制造商需要使用高品质和可靠的焊接工艺生产汽车的要求。
本文档将探讨不同类型的焊接工艺、焊接材料选择、焊接工艺参数的优化和焊接质量检测方法。
焊接工艺类型汽车制造通常使用以下三种焊接工艺：1. 点焊点焊是一种快速且经济实惠的焊接方法，是一个主要用于连接薄板金属的焊接工艺。
它使用电极将材料加热，并在短时间内产生高温，从而使金属表面熔化，并形成一个永久连接。
2. CO2焊CO2焊是一种较为成熟的焊接方法，常用于焊接钢材。
在CO2焊接中，使用电弧产生的高温将CO2中的碳与钢材中的铁融合，从而产生连接强度并形成焊缝。
3. 氩弧焊氩弧焊是一种用于焊接不锈钢、铝合金等特殊材料的常见焊接方法。
氩弧焊需要使用惰性气体抑制金属的氧化反应，并产生高强度的永久连接。
焊接材料选择选择合适的焊接材料对于达到高质量和可靠的焊接非常重要。
下面是一些常用的焊接材料：1. 钢丝钢丝是一种非常广泛使用的焊接材料，它具有高强度和耐腐蚀性能。
一些常见的钢丝焊接材料包括 AWS ER70S-6、AWS ER70S-3、AWS ER70S-G，它们具有良好的焊接成形性、抗裂性和耐腐蚀性。
2. 钢板钢板是一种常见的焊接材料，广泛应用于汽车制造。
热浸镀锌钢板是绝缘性和可靠性良好的材料，具有优异的屈服强度和耐腐蚀性。
3. 铝板铝板是一种流行的焊接材料，用于制造轻型汽车，具有良好的强度和耐腐蚀性。
铝板通常需要先进行铝箔深冲成形来更加精确的应用于汽车制造。
焊接工艺参数优化1. 焊接电流焊接电流是影响焊接质量和效率的重要参数之一。
太高或太低的焊接电流都会导致焊接质量下降并增加焊工的劳动强度。
因此，选择适当的焊接电流可以提高焊缝的成型质量和连接强度。
汽车焊接工艺知识
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焊接——是通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。
焊接设备-保证焊接强度
焊接夹具-保证焊接尺寸
2.1 焊接的定义
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焊接方法分类
钎焊
点焊 凸焊
熔化焊
ห้องสมุดไป่ตู้
火焰铜钎焊 激光钎焊
CO2焊 螺柱焊 TIG/MIG焊（非熔化极/溶化极惰性气体保护焊）
常用焊接方法
2.2 焊接方法简介
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CO2气体保护焊是采用CO2气体作为保护介质，焊接时，CO2气体通过焊枪的喷嘴，沿焊丝的周围喷射出来，在电弧周围形成气体保护层，机械地将焊接电弧与空气隔离开来，从而避免了有害气体的侵入，保证焊接过程的稳定以获得优质的焊缝。
CO2气体保护焊方法的原理
2.2 焊接方法简介
第二部分 装焊工艺
2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接设备
螺柱焊设备
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2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接夹具
车身的定位主要依靠焊接夹具和焊接辅具，而焊接夹具和辅具作用是夹紧和定位
夹具的组成
夹具是有各种不同作用的元件组成的，所谓夹具元件，是指夹具上用来完成一定作用的一个零件或一个简单部件，分为：
2.4 装焊生产设备及工艺装备
焊接夹具
夹具的组成
谢 谢！
顶盖
侧围
弧焊
弧焊
弧焊
弧焊
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第二部分 装焊工艺
2.3 装焊生产工艺流程
左/右侧围总成工艺流程
侧围总成爆炸图
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左/右车门工艺流程
车门总成爆炸图
汽车焊接工艺设计方案
汽车焊接工艺设计方案简介在汽车制造中，焊接是一个极其重要的环节。
汽车各部件需要安全可靠地组装在一起，而焊接则是最常用的组装方法之一。
本文将探讨汽车焊接工艺的设计方案，包括焊接类型、焊接材料、焊接工艺参数等内容。
焊接类型汽车焊接主要有以下几种类型：点焊点焊是最常用的焊接类型之一，在汽车制造中使用较广泛。
它包括一对电极，其中一根电极被加热以熔化两个金属部件，形成焊缝。
点焊可以在较短的时间内安全可靠地完成组装，因此在生产线中广受欢迎。
熔化极气体保护焊熔化极气体保护焊是通过一定电流使熔化金属，同时在焊缝上方喷射保护气体，以防止氧化。
该方法可用于焊接薄板或合金材料，是一种精细的焊接方式。
过渡焊过渡焊也叫台阶焊，在焊接不同厚度的金属部件时使用。
通过在厚部件上进行切口，使薄部件可以嵌入切口处，从而达到焊接的目的。
该方法适用于连接不同厚度的金属件。
焊接材料汽车焊接材料主要用于修补或更换汽车部件。
根据不同材料的特性，我们可以选择不同的焊接材料，包括焊丝、熔化型焊剂、非融化型焊剂等。
以下是几种常见的焊接材料：焊丝焊丝是一种连续线性的焊接材料，可以用于点焊或熔化极气体保护焊。
焊丝种类繁多，具体选择需要考虑焊接材料、焊接方法等因素。
熔化型焊剂熔化型焊剂可以通过化学反应，将熔化金属与非金属材料粘结在一起。
它广泛用于高强度汽车部件的焊接，具有较大的接合强度和热稳定性。
非融化型焊剂非融化型焊剂，又称“冷焊接”，是将两种或两种以上的金属材料通过化学反应黏在一起的方法。
相比于熔化型焊剂，非融化型焊剂不需要高温处理，适用于细小的焊接部件。
焊接工艺参数汽车焊接的工艺参数包括电流、电压、焊接速度、焊接时间等。
以下是几个重要的焊接工艺参数：电流电流是决定焊接强度的重要参数之一。
溢出电流会导致焊接部件的变形，过低的电流则会导致焊接功效不理想。
电压电压是另一个重要参数，也是影响焊缝形态和质量的关键因素。
适当的电压可以保证焊接质量，提高效率。
汽车焊接技术
载货汽车焊接
载货汽车以承载和运输物品为目的，所以要求汽车 有高的承载性能和安全性。
载货汽车上常用的焊接结构包括：点焊结构、弧焊 结构、凸焊结构和螺栓焊结构等。
与轿车不同，载货汽车上使用最多的是弧焊结构。
【埋弧焊】是电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧自动焊是埋 弧焊的一种自动化焊接方法。在焊接过程中电弧被焊剂覆盖，用机械 装置自动控制送丝和电弧移动。
埋弧焊的特点
埋弧焊可以使用较大的电流，焊接 速度可以很快，生产率较高；
焊接时采用渣保护，没有飞溅，焊 接质量好；劳动条件好。
埋弧焊在焊接过程中不易观察；适 应性差，只能焊平焊位置，通常焊 接直缝和环缝，不能焊空间位置焊 缝和不规则焊缝。
钎焊
【钎焊】是指采用比母材熔点低的金属材料作钎料， 将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材熔化 温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与 母材相互扩散实现连接工件的方法。
与熔焊相比钎焊焊接变形小，焊件尺寸精确，可以 连接异种材料。生产率高，易于实现自动化。钎焊 根据钎料熔点的不同可分为硬钎焊和软钎焊两种。
焊接的特点
节省金属材料。与铆接相比，可节省金属材料15％～20％。减轻了金 属结构的自重。
可制造双金属结构，能连接同类和不同类型的金属材料。 能化大为小，以小拼大。把较小的零件用逐步装配焊接的方法制造形
状复杂的结构件。 结构强度高，产品质量好。在多数情况下焊接接头都能达到甚至高于
母材的强度，产品质量比铆接要好。 焊缝处密封性能好。 焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。原因：受热装配成搭接或对接接头， 并置于两滚轮电极之间，滚轮加压工 件并转动，连续或断续送电，形成一 条连续焊缝的电阻焊方法。
缝焊时，相邻焊点互相部分重叠，密 封性良好。但缝焊分流现象严重，焊 接相同厚度的工件，其焊接电流为点 焊的 1.5～2倍。一般只适合于焊接 3mm以下的薄板结构，如易拉罐、油 箱、烟道焊接等。
汽车焊接工艺技术
汽车焊接工艺技术汽车焊接工艺技术是指在汽车制造过程中使用的焊接工艺和技术。
汽车焊接工艺技术是整个汽车制造过程中至关重要的环节，关系着汽车的质量、安全性和性能。
汽车焊接工艺技术可以分为以下几个方面：1.焊接材料的选择：在汽车焊接过程中，常见的焊接材料有钢材、铝材和铜材等。
钢材是汽车焊接中最常用的材料，因其强度高、耐腐蚀性好而被广泛应用。
而铝材和铜材则常用于高档车辆的车身焊接，因其质量轻、导热性好而受到青睐。
在选择焊接材料时，需要根据汽车的具体使用情况和要求来确定。
2.焊接方法的选择：常见的焊接方法有电弧焊、激光焊和气体保护焊等。
电弧焊是传统的焊接方法，使用电弧产生高温来熔化焊接材料。
激光焊则利用激光束产生的高能量来实现焊接。
气体保护焊是在焊接过程中使用惰性气体来保护焊接材料免受空气中的氧气和水蒸气的影响。
在选择焊接方法时，需要综合考虑焊接材料的特性、焊接质量和生产效率等因素。
3.焊接参数的控制：焊接参数的控制对焊接质量至关重要。
焊接参数包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等。
这些参数的选择需要根据焊接材料和焊接方法等因素来确定。
同时，焊接过程中应严格控制参数，确保焊接质量达到要求。
4.焊接设备的选择和维护：焊接设备是实现汽车焊接的工具，关系着焊接质量和效率。
在选择焊接设备时，需要根据焊接工艺和要求来确定。
同时，需要定期对焊接设备进行维护和保养，确保其正常运行和安全使用。
汽车焊接工艺技术的发展可以提高汽车的质量和性能，从而提升驾驶安全性。
同时，汽车焊接工艺技术的不断创新和改进也为汽车工业的发展带来了新的机遇和挑战。
未来，随着新材料和新工艺的不断涌现，汽车焊接工艺技术将继续向更高、更精细的方向发展。
总之，汽车焊接工艺技术是汽车制造过程中不可或缺的一环，对汽车质量和安全性起着重要的影响。
通过合理选择材料、控制参数、选择适当的焊接方法和设备，可以实现高质量、高性能的汽车焊接。
随着科技的不断进步，汽车焊接工艺技术也将不断发展，为汽车产业的发展带来新的突破和进步。
汽车焊接工艺流程
汽车焊接工艺流程
《汽车焊接工艺流程》
汽车焊接是汽车制造过程中不可或缺的环节，它对汽车的安全性和结构强度起着至关重要的作用。
而焊接工艺流程则是确保焊接质量的关键。
下面是汽车焊接工艺流程的简要介绍。
1. 准备工作：在进行焊接前，需要对焊接材料和设备进行准备。
首先是选择合适的焊接材料，通常是根据不同部位和用途来选择。
然后是对焊接设备进行检查和保养，确保设备的正常运行。
2. 准备工件：在进行焊接之前，需要对需要焊接的工件进行准备。
这包括清洁工件表面，去除油污和氧化层，以及进行合理的工件定位和固定。
3. 焊接操作：在进行焊接时，需要选择合适的焊接方法和焊接参数。
常见的焊接方法包括手工电弧焊、气体保护焊和激光焊接等。
不同的焊接方法，需要调整不同的焊接电流、电压和焊接速度等参数。
4. 检测和修整：在焊接完成后，需要对焊缝进行检测。
常见的焊缝检测方法包括目测检查、X射线检测和超声波检测等。
如果发现焊接缺陷，需要及时进行修整，确保焊接质量达标。
5. 补强处理：对于一些需要额外强化的部位，可以进行补强处理。
常见的补强方法包括适当的增加焊接材料、进行局部加固或者采用其他加固材料等。
6. 表面处理：最后，对焊接部位进行表面处理，包括去除焊渣、打磨和喷漆等，确保焊接部位的外观和保护性能。
总之，汽车焊接工艺流程需要严格按照规范进行操作，确保焊接质量和安全性。
同时，随着技术的不断进步，汽车焊接工艺也在不断改进和创新，以满足汽车制造对焊接质量和效率的不断提高的需求。
汽车焊接工艺流程
汽车焊接工艺流程一、引言汽车焊接是汽车制造过程中的重要环节之一，它不仅关系到汽车的质量和性能，还直接影响到汽车的安全性。
因此，掌握合适的焊接工艺流程对于确保汽车的质量和安全至关重要。
二、准备工作在进行汽车焊接之前，需要做好一系列的准备工作。
首先，对焊接设备进行检查和维护，确保设备正常工作。
然后，准备好焊接材料，包括焊丝、保护气体等。
同时，对焊接区域进行清洁处理，确保焊接表面光洁无杂质。
三、焊接工艺选择在进行汽车焊接时，需要根据不同的焊接材料和部位选择合适的焊接工艺。
常用的汽车焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、激光焊等。
根据焊接要求和材料特性，选择合适的焊接工艺可以提高焊接质量和效率。
四、焊接参数设定在进行汽车焊接时，需要根据焊接工艺选择合适的焊接参数。
焊接参数包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等。
通过合理设置焊接参数，可以确保焊接过程稳定、焊缝质量良好。
五、焊接操作在进行汽车焊接时，需要严格按照焊接工艺流程进行操作。
首先，将焊丝和工件正确地安装到焊接设备上。
然后，根据焊接工艺要求，进行焊接操作。
焊接操作包括焊接电流、电压的调节、焊接速度的控制等。
同时，需要控制焊接时间和焊接温度，确保焊接质量。
六、焊后处理在完成汽车焊接后，需要进行焊后处理。
首先，对焊接部位进行清理，去除焊渣和其他杂质。
然后，对焊接部位进行检查，确保焊缝质量合格。
最后，对焊接部位进行防护处理，以防止环境因素对焊接部位造成损害。
七、质量检验在完成汽车焊接后，需要进行质量检验，以确保焊接质量。
常用的质量检验方法包括目视检查、X射线检测、超声波检测等。
通过质量检验，可以发现焊接缺陷和质量问题，并及时进行修复和改进。
八、总结汽车焊接工艺流程是确保汽车质量和安全的重要环节。
只有掌握合适的焊接工艺流程，合理设置焊接参数，严格按照焊接操作规程进行操作，才能保证焊接质量和效率。
因此，汽车制造企业和焊接工作者应重视焊接工艺流程的研究和应用，不断提高焊接技术水平，为汽车制造质量和安全保驾护航。
汽车焊接工艺设计方案
汽车焊接工艺设计方案简介汽车生产中，焊接是必不可少的工序之一。
汽车焊接的主要目的是对车身零部件进行连接，形成整车。
汽车焊接工艺设计方案是车身焊接工艺的指导文件，为了达到优化焊接质量和提高焊接效率而制定的方案。
设计步骤第一步焊接材料的选择汽车焊接一般采用电弧焊接、气焊、激光焊等多种焊接方式。
根据车身焊接结构和要求，选择适合的焊接方式，并选择相应的焊接材料和焊接工艺参数。
不同焊接材料的选择直接影响焊接质量。
所选材料必须与基材相容，并能够保证焊后的稳定性和耐腐蚀性。
第二步焊接布局的设计焊接布局的设计主要包括焊接顺序、焊接位置、焊缝类型等方面。
合理的焊接布局能够保证焊接质量，同时也能减少焊接变形和控制焊接成本。
焊接顺序按焊缝优先级排序，从内往外逐步焊接。
焊接位置需要考虑结构特点和焊接方便性。
相同焊缝类型的焊接应尽量按照形状和位置进行编组，提高焊接效率。
第三步焊接设备的选择在汽车焊接工艺设计中，需要根据焊接的结构形式和焊接材料的特性选择适应的焊接设备。
现在汽车生产中多数采用机器人焊接，与传统焊接方式相比，机器人焊接精度更高，焊接效率更高。
另外，选择焊接设备时还需要考虑其机能、可靠性、耐久性和易于维护。
第四步焊接工艺参数的设置焊接工艺参数设置是影响焊接质量的重要因素之一。
焊接工艺参数应根据焊接材料的特性、焊件的几何形状、结构特性、焊接环境等进行合理设置。
通过适当调整电流、电压、延时等焊接参数可以有效地保证焊接质量。
第五步焊接控制焊接过程中，需要根据焊接工艺要求进行焊接控制。
焊接控制主要包括焊接电流、电压、焊接速度和焊接环境等方面。
焊接时需要进行时时控制，通过实时检测焊接参数，及时调整，可以有效控制焊接成本，提高焊接质量。
结论汽车焊接工艺设计方案是汽车生产过程中的关键一环，直接影响到车体质量和焊接效率。
焊接材料的选择、焊接布局的设计、焊接设备的选择、焊接工艺参数的设置和焊接控制等方面都需要合理考虑，掌握科学、规范的汽车焊接工艺设计方案，方可保证汽车焊接质量和焊接效率的优化。
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测量纹波电压连接图（P51)
A
+ ~220V
0.5A
V
<2mv
mv
稳压源
6V -
Rj
动态内阻测量
电压表并在输出端、电流表串在 输出端，输出电压调至某一数值 （例如6V），电流调至某一数值 （例0.5A））记录电压和电流值， 再将电 流减小为0，记录相对应的电 压值。则可按下式计算动态内阻： 动态内阻=输出电压变化量/输出电 流变化量，大约在0.05~0.1欧之间。
更换元件练习一
1. 将电路板保留的二极管按图剪下 （共4个）； 2. 修整管脚：把管脚步修至与电路 板垂直、长度合适； 3. 将需更换的新元件按图焊入（练 习用拆下的电阻元件更换）。
剪去元件(二极管）
焊接新元件
第一环
更换元件练习一示意图
更换元件练习二
将拆下的可控硅、小功率三极管分别焊入 原TIP和LM317位置（焊入极性任意）
二. 整机安装
机壳加工图
穿线孔 散热孔
底盒钻孔图
注：两侧孔对称
华 南 理 工 大 学
South China Universty of Technology
电 子 工 艺 实 习
直 流 稳 压 电 源
1.25-6V/500mA 带过流保护
通电指示 电源开关
制作者:
1.
25
电压调节
面板钻孔图
稳压电源安装接线图
焊接训练之多股线焊接
新线：绞紧镀锡 旧线：刮净表面绞紧镀锡
焊接训练之多股线焊接
更换元件拆焊后的焊接方法
1）用吸锡器在拆卸元件后将焊盘表面残留 焊锡吸净现出安装孔，再装上新元件。 2）如果不使用吸锡器，残留在线路板上的 焊锡易堵住过孔。则应疏通该孔后再焊 接（可用带尖头竹棒疏通）。 3）
搭焊
焊接训练二：拆装焊接
。
C
最佳 焊接
1.焊 料
—铅锡合金 改变其物理特性： 有较强的抗腐蚀 抗氧化能力；
327
300 250 200 150 100 50
350
液相
半熔融态
温度
线
线
C 50°
共晶点
232 182
固态线
共晶焊锡
用于电子线路焊接
特点：
1)熔点低； 锡 % 0 10 20 30 40 50 61.9 70 80 90 100 2)熔点与凝固点 铅 % 100 90 80 70 60 50 38.1 30 20 10 0 一致； 3)流动性好： 管形焊丝其管内加有助焊剂 4)导电性好、机 规格直径（mm)：0.5,0.8,0.9,1.0,1.2,1.5,2.0,….5.0 械强度高。
练习板焊接要求
按图焊上漆包线14根，塑料护套铜芯多股软线 13根；导线全部采用平装；竖装焊接8只旧电阻
旧电阻8只
塑料护套铜芯多股软线13根
漆包线14根
焊接训练之漆包线焊接
约 3~4mm
焊接训练之漆包线焊接
焊接训练之漆包线焊接
焊接训练之漆包线焊接
未刮除外层漆的焊点形状
焊接训练之多股线焊接
镀锡。选择合适的ห้องสมุดไป่ตู้丝
2.预热焊件：被焊表面应预热至熔锡的临界温度； 3.送丝熔锡； 4.移开焊丝； 5.移开铬铁。
准备阶段
加热操作
紧贴
加焊锡
元件焊脚长度及焊点形状
焊锡过多
一个有关焊接接触点的问题
焊接与拆焊训练
一．目的与要求 理解锡焊机理，掌握焊接的方法及操作技能。 二．训练内容 1. 用练习板按要求进行焊接训练 2．将电路板中的元器件进行拆卸与装焊训练 （1）将电路板中的三极管、稳压块、可控硅、1000μF 电容器、100K电位器焊拆下来，由班长分类收集后交 验收室。 （2）将电路板上的其它元件焊拆下来，挑选一些管形元 件对其元件脚修整后，焊入练习板上（参考展示板）。 注意：焊拆时要会使用镊子等工具，慎防烫伤！
第二讲
锡焊工艺
焊接—通过加热或加压把二件物体结合在一起
种类： 热熔焊—母材熔化 （如电弧焊） 压焊—加热或不加热（如冷压焊，接触焊） 纤焊—母材不熔，焊料熔 焊接温度>450° 硬纤焊（铜焊） 焊接温度<450° 软纤焊（锡焊）
焊接要求
1.良好的可焊性
2.焊件表面必须清洁 3.使用合适的助焊剂 4.焊件要加热到熔锡温度
焊接点共12个
造型焊接练习二
焊接练习验收
用导线按示意图将三个练习作 品焊串后交老师验收并作登记
焊接训练一 焊接训练二
稳压电源安装与调试
加固：发光二极管要留长按图折弯
电路安装
按从小到大，从低到高的原则。 元件（管形）二种放置方法：平放 和竖放。 大型元件端面紧贴板安装
竖装 平装 紧贴板装
一.稳压电源的调试
焊 料
共晶焊锡用于电子线路焊接 其特点为： 1)熔点最低； 2)熔点与凝固点一致； 3)流动性好： 4)导电性好、机械强度高。
2.焊剂(助焊剂）用以清除被焊金属表面的氧化膜，
保证焊锡浸润的一种化学剂
作用
（1）除去氧化膜： （2）防止助焊好氧化： （3）减小表面张力； （4）修整焊点。
常用助焊剂：
（1）松香 常温时为中性、绝缘 >70℃时呈弱酸与氧化物发生还 原反应；助焊一般 （2）盐酸二乙胺焊剂：助焊好 注： 轻度腐蚀性 （1）助焊剂参与焊接全过程： （3）氯化锌焊剂 ；助焊很好 （2）松香反复加热将碳化 强腐蚀性 （发黑）失效： （3）助焊剂不能清除其它污 物；
二.手工焊接工具
烙铁头 内热式（20W）、外热式（30W）
直流毫安表
交流毫伏表
变阻器
输出电压调试
通电后如电路没有出现异常现 象，第一步可测试输出电压范围， 调节电位器（从小值到大值）， 输出电压应从1.25~7.5V范围变 化。
测量输出电压连接图
+ ~220V 稳压源 V 1.25V~7.5V 可调
测试纹波电压
在输出6V/0.5A的条件下，由 并接在输出端的交流毫伏表测出 稳压输出的交流电压（纹波电 压），大约在0.05~2毫伏之间。
将电路板上的元器件除二极管外全部拆下。电 位器、LM317、TIP42三个元件交班长集中，其余元 件及电路板作练习用。 拆卸元件的操作方法：
烙铁--加热熔锡
1．用烙铁将焊点加热熔化后用工 具把元件拔出； 镊子--插入元件脚 与电路板的间隙， 2．多焊点元件且焊点间隔小的， 待锡熔后撬出元件 可通过烙铁在焊点间快速移动 拆卸元件练习示意图 使焊点熔化后用工具将无用拔出 3．用吸锡器在焊点熔化后将熔锡吸除，拆出元件； 4．采用热风台拆卸（拆多管脚集成电路） 注：要注意防止由于过长时间加热造成焊盘剥脱！
电路板
U+ U-
A + ~220V 稳压源 6V V
0.5A
Rj
A + ~220V 稳压源 6.03 V V -
0.2A
Rj
动态内阻的计算式如下：
r
U I
6 6.03 0 .5 0 .2
0.1
过流保护设定值
电流表串接一可变电阻器，再串 接于输出电路中，调节可变电阻器， 使输出电流升至某一数值后突然变 为0，则那一最大电流值即为过流保 护电流值。大约在0.55~0.6A之间。
测量过流保护电流值连接图
A + ~220V 稳压源 6V V
0.5A
Ｉ 突然掉下零前 的最大电流值
Rj
电路各点电压的测试
分别测量在额定电流（0.5A）与过流保
护后两种情况下的各点电压值： 即：UE20、 UAK、 UB1、UBE1、UE2、 UB2、UEB2、UEC2、UC2。
UE20、 UAK、 UB1、UBE1、UE2、UB2、UEB2、UEC2、UC2
新元件
1. 清除原焊盘并使安装也疏通； 2. 将管脚入电路板安装孔焊接
疏通焊盘孔后再装入新元件
更换元件练习一示意图
焊接训练三：造型练习
1.按造型练习图1或图2（任选1个）用包线漆进行造型焊接 2.各交点采用锡焊，焊点必须牢固 不大于50mm；焊漆包线交接焊点不小于10个。
焊接点共10个
造型焊接练习一
电烙铁使用注意事项：
1.电烙铁金属部分温度高，请注意人身安 全，避免烫伤。 2.检查电烙铁电源线是否有裸露的铜线， 若有，请用绝缘胶布胶好。 3.电烙铁要自然冷却。
三.焊接操作
焊接姿势（
握铬铁：正握、反握、握笔； 握焊丝：连续、断续；
卫生:铬铁应离鼻子约40cm 操作（五步法）
1.准备施焊：铬铁头与被焊表面应保持干净，必要时对被焊表面先
1.电烙铁： 2.烙铁头
内热式 发热体 外热式
烙铁头温度 250 ℃ ～ 400℃
长寿型—新型合金或在紫铜基体表面镀铁镍合金 普通型—紫铜 容易蚀损及氧化，须经常修整 圆斜面式 通用 凿式 长形焊点 烙铁头形状： 烙铁头修整： 斜面复合式 通用 凿式 长形焊点 用锉刀修整刃口后 再用沙布磨； 圆锥式 密集焊点 弯式 大焊件 铬铁通电后即蘸松 尖锥式 密集焊点 香并镀上一层锡。
U+ U-
安装说明：
1.电源引入线与变压器初级引出线的接驳处 2 11 1 K 11 LED RW 必须套入热缩绝缘套管并将其烤缩固定！ 2.电源引入线与直流输出线应在机壳内侧靠 引线孔处打结； 3.电路板装入面板固定前应将电位器定位凸 销板除。 4.安装完成后，根据实测电压标定面板上的 电压刻度。
电子元器件焊好后，请交叉检查 电路板上的所有元件安插是否正确， (如二极管、三极管、可控硅、集成稳压块的
型号和极性，电解电容器的极性、容量、耐压 值以及电阻的阻值、瓦数等）确认无误后，
接上12V交流电源调试。
测量所用仪器、仪表