关于现代电控汽车的维护与检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
汽车检测与维修毕业论文
汽车检测与维修毕业论文题目: 典型轿车电控点火系的故障诊断与检修院系：安顺职业技术学院现代工程系专业年级： 14 级汽车检测与维修设计者：张禹学号： 2 9 号指导教师：黄金成绩：摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高。
汽油发动机工作时采用点燃式着火方式，因此，它必须设置一个独立的系统用于专门点燃汽缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气——点火系统（ignition system）。
而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放，因而现在应用非常广泛。
本文介绍了发动机电子点火系统的结构、工作原理，系统分析了典型丰田汽车点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并介绍了具体的故障排除方法。
关键词：点火系统、故障分析、故障排除目录引言 (4)第一章：点火系的概述 (5)1．1 点火系的功能 (5)1．2 点火系的基本要求 (5)1．3 点火系的分类 (7)第二章：丰田轿车的点火系 (7)2．1丰田轿车传统点火系的组成和工作原理 (7)2．2丰田轿车电子点火系统组成和工作原理 (8)2．2.1丰田轿车电子点火系的优点 (8)2．2.2丰田轿车电磁感应式点火系统 (9)2．2.3 丰田轿车微机控制点火系统 (11)第三章：丰田轿车电子点火系主要部件的故障诊断 (16)3．1 丰田轿车普通电子点火系主要部件的故障诊断 (16)3．2丰田轿车微机控制点火系主要部件的故障诊断 (18)第四章：丰田轿车电子点火系常见故障的诊断与检修 (21)4．1 丰田轿车电子点火系的常见故障及原因 (21)4．2丰田皇冠3.0轿车行驶中突然熄火的诊断与排除 (22)4．3 丰田5A-FE电控发动机不能起动的诊断与排除 (23)第五章：丰田轿车点火系的使用注意事项及维护 (26)结语 (28)致谢 (29)参考文献 (30)引言传统的点火系由机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，这种方式结构简单、成本低，是一种较早、较普遍的点火系。
基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略 赵强
基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略赵强发表时间：2020-02-27T17:30:14.400Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年21期作者：赵强[导读] 近些年，在社会高速发展的影响下，我国的科学技术的发展给汽车维修方面带来了翻天覆地的变化国网山西省电力公司大同供电公司山西大同 037000摘要：近些年，在社会高速发展的影响下，我国的科学技术的发展给汽车维修方面带来了翻天覆地的变化，现代的汽车维修理念不再是传统观念中的汽车零件的维修，更多的将是对维修策略的运用，汽车的维修将更加依赖维修设备。
现代的汽车更多地朝着智能化、集成化、网络化发展，对汽车的维修技术要求也越来越高，据此对汽车的电控技术以及其发展趋势进行分析，对现代汽车的维修策略进行探讨。
关键词：汽车电控技术；现代汽车；维修策略引言因为汽车电控技术的出现与发展，导致当今的汽车维修工作发生了翻天覆地的变化。
而且彻底颠覆了人们对于汽车维修的传统认知，实现了从技术到科技、从科技到理念的全方位转变。
同时，在汽车电控技术迅速发展的过程中，对于汽车维修行业来说也是一次严峻的考验与挑战。
如何对汽车电控技术进行有效的掌握与高效的应用，如何实现对汽车电控技术的理论学习以及实践探索，是当前摆在汽车维修行业相关人员面前的一个难题。
所以，为有效解决类似问题，就务必要对汽车电控技术进行深入的分析与探索，了解其中的本质与发展脉络，从而结合现实情况与实践经验设计出一种可高效应用与维修工作当中的策略与方法。
由此可见，这对于维修人员本身的业务技能、维修水平、综合能力、诊断能力、仪器操作能力和现代化理论的学习能力都有着较高的要求。
1汽车电控技术主要内容汽车电控技术包括发动机电系统、控制系统，发动机电系统的主要功能是点火控制、自检功能、车速控制等等，并且发动机电系统可以通过电控技术进行燃油喷射，不仅完善了发动机性能，还更加经济实惠，减少了汽车废气的有害成分，减少了汽车废气对环境的污染；控制系统包括变速控制系统、驱动与稳定性控制、转向控制系统，变速控制系统将节能减耗写入程序进而控制变速换挡功能，使得调档次数减少，降低了汽车的消耗；驱动与稳定性控制可以在加速或者雨雪天气时防止驱动轮滑转，保证汽车的稳定性，如在平滑道路上甩尾的时候，稳定性系统就起到了很好的作用；转向控制系统有效提高了汽车的转向性能。
汽车电子故障及其检修方案
汽车电子故障及其检修方案核心提示：现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解电器、电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：汽车一般设有总电源开关，且多为电磁式。
汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护*个特定的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。
由于*种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束，在分析故障时要倍加注意。
除极个别情况外，所有进口车均是采用单线制连接，而以车身金属结构作为另一条公共导线，所有电器均以"搭铁”形式与其连接。
原则上，所用电器均为低压大电流器件。
即使是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有*些改进。
现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。
一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。
这些故障特点，归纳如下：a.元件击穿。
击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。
击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。
由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
b.元件老化或性能退化。
这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。
修汽专业论文汽车发动机电控系统故障的诊断与检修大学论文
襄阳职业技术学院（毕业）论文汽车发动机电控系统故障的诊断与检修专业班级：汽车检测与维修技术1003班学生：黄书鑫学号： 104000421指导教师：耿志斌教学单位：汽车工程学院毕业届： 2013届目录目录 (1)摘要 (2)关键词 (2)1.前言 (2)2. 汽车发动机电控系统的概述 (3)3.现代发动机电控系统故障诊断基本知识 (4)3.1电控系统诊断的注意事项 (4)3.2电控系统的故障诊断基本方法 (5)4.现代发动机电子设备的故障诊断 (7)4.1汽车线路及电子设备的特点 (7)4.2电路故障的诊断及检修要点 (7)5.现代发动机各电控系统的检修 (8)5.1 现代发动机燃油供给系统的检修 (9)5.2 现代发动机点火系统的检修 (10)5.3 现代发动机进排气系统的检修 (12)5.4 现代发动机冷却系统电动冷却风扇的检修 (16)5.5 现代发动机充电、启动系统故障检修 (16)6.现代发动机电控系统常见故障的检修 (17)6.1 不能起动或起动困难 (17)6.2 怠速不稳、易熄火故障诊断 (18)6.3、动力不足、加速不良故障 (20)6.4、发动机游车故障的诊断检修 (21)6.5、发动机爆震故障的诊断检修 (22)参考文献 (24)汽车发动机电控系统故障的诊断与检修学生：黄书鑫指导教师：耿志斌摘要本课题研究的是现代发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和现代发动机电控系统故障诊断基本知识、现代发动机电子设备的故障诊断、现代发动机电控系统的检修以及现代发动机电控系统常见故障的检修等。
关键词现代发动机电控系统、组成、工作原理、故障、检修。
1. 前言汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
浅析新能源汽车电控系统电磁干扰故障与检修方法
车辆工程技术109维修驾驶1 新能源汽车电控系统产生电磁干扰故障的主要原因1.1 交流发电机充电系统引发的电磁干扰通常情况下，新能源汽车内部的交流发电机，其所使用的大多为滑环以及碳刷将相应的励磁电流有效引入到相应的转子线圈之中。
而在交流发电机的实际运转过程中，只要两者之间产生了不良接触，就很容易引发出电火花，引发电磁波出现，同时，交流发电机控制器会将相应的励磁电流自动调整到合适的水平中，但由于所采用的设置方式为立即关闭模式，这就会在磁场线圈当中产生具备着峰值以及频率的自动感应电动势。
并且这种电动势也会转变为相应的电磁干扰波，如果在交流发电机的高速运行过程中，发电机与电池之间的连接突然中断，这就会导致发电机的输出电压不断提升，引发相应的电气控制系统产生故障[1]。
1.2 电动机运转过程中产生的电磁干扰在新能源汽车之中，其所存在的电磁干扰电动机，具体包括刮水器电动机、风扇电动机以及起动机等多方面部件。
而由于这部分电动机大多都是拥有换向器以及碳刷的直流永磁电动机，这就使其在后续的操作过程中，特别是在高速运转的状态下很容易产生电火花，进一步引发出强电磁波。
同时，起动器所产生的电磁干扰频率，也与起动器自身的运转速度有着直接联系，其内部的电流峰值相对较高，并且还具备着极强的抗干扰性，起动机电磁干扰的主要特征就在于其仅仅只会在新能源汽车的启动阶段才会产生故障。
而其他引擎的峰值以及频率，其相对于起动器来说整体较弱，但其所产生的电磁干扰则是在驾驶过程中所出现的，这就导致其很可能会引发更大的安全问题。
1.3 继电器触电产生的电磁干扰通常新能源汽车的电磁干扰可划分为车辆外部以及车辆内部两种类型的干扰。
在新能源汽车的运转过程中，其触点通常会处于高速开启以及关闭的状态中，而在晶体管的正常工作电压下，线圈会转变为拥有着高频谱的瞬态干扰源，其所产生的工作电流也会不断提升，引发极强的电磁波辐射，并且其峰值震荡电压处在较高的状态，就会在继电器周边通过电线或是空气进行辐射。
汽车电控系统故障检修毕业设计论文
汽车电控系统故障检修毕业设计论文摘要：一、引言随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车中的电控单元越来越多，功能越来越复杂。
然而，这也增加了故障的可能性。
因此，开发一个高效而准确的电控系统故障检修方法对于汽车维修服务商和车辆所有者来说都是非常重要的。
二、系统分析在本部分中，我们首先对汽车电控系统的结构和工作原理进行了分析。
然后，我们列举了常见的汽车电控系统故障，包括传感器故障、线路故障和控制单元故障。
三、故障检修方法我们提出了一种基于故障代码的检修方法，该方法可以在车辆发生故障时快速定位到具体的故障点。
首先，我们需要通过汽车电脑诊断仪检测车辆上的故障代码。
然后，根据故障代码的具体含义，我们可以找到可能引起故障的部位。
最后，我们通过对相应部位的检查和测试，确认具体的故障点。
四、实验与结果分析我们选择了一部汽车作为试验对象，通过对其进行模拟故障，然后使用我们提出的检修方法进行检修。
实验结果表明，我们的方法能够精确地定位到故障点，并通过相应的修复措施进行修复。
五、总结与展望本文通过对汽车电控系统故障的分析和研究，提出了一种基于故障代码的检修方法。
实验结果表明，该方法可以高效、准确地定位到故障点。
未来，我们将进一步完善该方法，并将其应用于实际的汽车维修中。
[1] Smith, J., & Johnson, T. (2024). Automotive Electronics Handbook. Elsevier Science.[2] Wang, L., & Brown, A. (2024). Intelligent vehicle technologies. Springer.[3] Zhang, Y., & Li, J. (2024). Fault diagnosis and fault-tolerant control for electric vehicles. Springer.[4]王.(2024).汽车电器与电子技术[M].机械工业出版社.[5]李.(2024).汽车电控技术与维修[M].机械工业出版社.以上就是本文的初步构思，希望对你的毕业设计有所帮助。
《汽车发动机电控系统检修》课程标准
《汽车发动机电控系统检修》课程标准一、课程描述（一）课程性质本课程是汽车运用与维修专业课程。
通过本课程的学习,使学生掌握发动机电控各系统的组成和工作原理；培养学生检修发动机电控系统的能力；使学生能适应现代汽车维修的工作要求。
它要以《汽车电气检修》课程和《汽车发动机机械部分检修》课程的学习为基础, 也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》课程的基础。
（二）设计思路本课程是依据“汽车运用与维修专业工作任务与职业能力分析表”中的发动机修理工作项目设置的。
随着电子技术的发展, 电子技术在汽车上的应用越来越广泛, 传统的发动机检修已不能满足现代汽车修理工的要求, 为此而设置这门课。
本课程是根据任务引领型的项目活动要求, 从原《电控发动机构造与检修》课程中分流出来的一门课, 原来的课程内容比较多, 既要学习主要部件的检修, 又要学习各系统的检修, 课时又比较少, 再加上设备有限, 学生学习比较困难, 不容易掌握, 学校根据实际情况, 将一门《电控发动机构造与检修》课分解成《发动机电控系统检修》和《电控发动机检修》两门课, 本课程的侧重点是发动机电控系统的检修, 主要是电控系统中主要部件的检修。
课程内容的编排和组织是以企业需求、学生的认知规律、多年的教学积累为依据确定的。
立足于实际能力培养, 对课程内容的选择标准作了根本性改革, 打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式, 转变为以工作任务为中心组织课程内容, 并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务, 并构建相关理论知识, 发展职业能力。
经过汽车行业专家深入、细致、系统的分析, 本课程最终确定了以下工作4个学习项目: 燃油燃供给系统的检修、进气供给系统检修、电子控制系统检修、电控点火系统检修。
这些学习项目是以发动机电控系统的工作过程为线索来设计的, 同时, 4个学习项目对应汽车维修企业中的机电维修工的工作。
课程内容突出对学生职业能力的训练, 理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行, 并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
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呼和浩特职业学院毕业论文(设计)题目：关于现代电控汽车的维护与检修姓名魏波所在学院呼和浩特职业学院专业班级11级汽车电子技术学号1103130016指导教师崔立堃2014年3月24日摘要随着社会的进步、科学的发展，汽车行业的发展亦是突飞猛进，汽车开始走进千家万户，成为了人们必不可少的交通运输工具；既然是“工具”就少不了保养、维护及修理；然而作为汽车的心脏：发动机的护理则是重中之重。
本文就现代汽车应用最为广泛的电控发动机（电控部分）进行分析和探讨，首先叙述其工作原理和组成，然后主要讲电控发动机的常见故障和电控发动机与传统发动机，区别最大的燃油供给系统的分析和检修；在此基础上列举了个别车型的故障实例分析等。
内容深入浅出，简明翔实，注重理论和应用并举。
关键词：电控发动机；电控燃油喷射系统；电子控制单元；传感器；执行器；故障诊断与维修目录摘要..............................................................................................................错误！未定义书签。
目录. (2)第1章电控发动机的总论 (3)（一）电控发动机的概述 (3)（二）电控发动机的工作原理 (3)（三）电控发动机的组成 (3)（1）电子控制系统 (4)（2）电控燃油喷射系统 (5)（3）电子进气系统 (6)（4）点火系统 (7)（四）电控发动机的特点 (8)第2章电控汽油喷射发动机燃油供给系统 (9)（一）电控燃油喷射发动机故障自诊断 (10)（二）电控燃油喷射系统主要元件的检测 (10)（1）传感器的检测 (10)（2）主要执行元件的检测 (11)（3）ECU电脑控制元件的检测 (12)第3章电控发动机的常见故障诊断与排除 (13)（一） (13)（二） (14)（三） (15)（四） (16)第4章诊断小结 (17)参考文献 (17)电控发动机的概述电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。
电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。
其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
是利用安装在发动机上的各种传感器，将不同的物理量分别转换成电信号，由电脑，即电控单元（ECU）对其燃料系统、点火系统、发动机怠速、排放和进气等进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、经济性、排放性和稳定的怠速。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。
例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。
化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。
而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。
由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
电控发动机的工作原理工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。
电动发动机的组成1、电子控制系统2、电控燃油喷射系统3、电子进气系统4、点火系统一、发动机电控系统的基本组成：信号输入装置（各种传感器）、电子控制单元（ECU）、执行元件传感器执行器ECU信号输入装置电子控制单元执行元件电控单元（ECU）：ECU是发动机电子控制系统的核心。
它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器：将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。
所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器：电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
发动机电控系统待测量参数识别气缸的凸轮轴位置；曲轴位置；发动机转速；进气管绝对压力；空气质量流量；冷却水温度；进气温度；节气门位置；爆燃信号；排气氧含量；排气再循环率；燃油泵电压；发动机起动拖转信号；车速。
优点1、提高了发动机动力性、经济性及排放性能2、电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。
3、控制功能齐全4、控制精度高，动态响应快（采用电磁阀控制喷油量，可以很精确喷油定时的控制精度高于0.5℃A。
）5、提供故障诊断功能，使可靠性得以提高6、改善了发动机的低温起动性能。
7、怠速平稳，工况过渡圆滑。
电控燃油喷射系统一、传统化油器式汽油机与电控燃油喷射式汽油机的区别传统化油器式汽油机通过化油器来完成汽油和空气的混合，再通过节气门进入气缸进行工作。
（通过节气门进入气缸的是混合气）现代电子控制燃油喷射式汽油机，以直接与间接测出的空气量信号为基础（传感器），由电控单元计算出发动机燃烧所必需的汽油量，对喷油器提供开启信号，通过喷油器（执行器）的开启给发动机提供适量的燃料。
（通过节气门进入气缸的是空气）二、电喷系统的形式1.按喷射位置分为：A、缸内喷射将……汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为3—4MPa，成本较高。
B、缸外喷射（进气管喷射）……将汽油直接喷入节气门上方或进气门前，这种喷射方式对喷油压力要求较低，属于低压喷射，喷射压力一般为0.25MPa。
2、按喷射方式分：A、连续喷射……喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。
B、间隙喷射……（脉冲喷射、定时喷射）由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷油正时。
（1）、同时喷射……多用于四缸机，一个工作循环喷油两次，又叫“半油量喷射”。
喷油器打开持续喷油时间在2—10S之间。
如工作顺序为1—3—4—2时，当1缸在排气上止点时、喷一次油。
当4缸在排气上止点时、喷一次油。
（2）、分组喷射……多用于六缸机或八缸机。
六缸机1、3、5缸为一组，2、4、6缸为一组，交替喷油。
如工作顺序为1—5—3—6—2—4时，当1缸在排气上止点时、第1、5、3缸喷一次油。
当6缸在排气上止点时、第6、2、4缸喷一次油。
（3）、顺序喷射(FLASH)……多用于单点喷射或多点喷射。
如四缸机间隔180°曲轴转角喷油一次。
起动发动机或由于故障而进入故障保险模式时，采用多点同时喷射方式。
即在每一个发动机工作循环内，向所有气缸同时喷油两次。
二、系统的组成（示意图）如下三、特点1、具有良好的使用性能（１）冷起动性能得到提高（２）加速性能得到改善（３）动力性能大大提高（４）工作稳定性能得到加强２、具有良好的燃料经济性能３、环保性能充分改善电控发动机在使用过程中，若发生故障，用故障自诊断系统或使用专用的检测诊断设备诊断时，无故障码显示，或者是有故障码，但不是故障的真正原因。
此时若更换故障码所指示的相应部件，故障仍然存在，排除不了。
这种故障就称之为疑难故障。
亦称软故障。
疑难故障的诊断往往是非常困难的。
它要求维修人员要有相当坚实的理论基础和分析问题的能力。
排除疑难故障往往要耗费相当长的时间，只有这样才能找出故障的真正原因。
电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。
电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。
其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
它不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。
例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。
化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。
而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。
由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
由于结构复杂，所以它的故障排除就更复杂和困难一些。
特别是我们很多维修人员和技术人员对电控这一部分都不甚熟悉，这就更增加了排除故障的困难。
根据实际工作中发生的各种故障现象，疑难故障大致有以下五种情况：一是间歇性故障；二是虚假性故障；三是交叉性故障；四是潜伏性故障；五是人为故障。
间歇性故障的特点是：时有时无，不是持续性发生。
征兆表现不稳定。
其原因大多是由于某些插头或导线接触不良所致。
虚假性故障的特点是：故障现象以非电控形式出现，故障真正原因难以查明，而导致发生故障的真实原因不是机械部分，而是电控部分。
如某些传感器失灵，误导ECU发出错误指令，进而使故障恶性循环，造成机件的严重损坏。
交叉性故障的特点是：电控与非电控部分同时出现综合性故障，非电控故障掩盖了电控故障，此时只重视机械方面故障的排除，而忽视和掩盖了电控系统方面的故障。
潜伏性故障的特点是：有故障存在，没有明显的故障征兆，通常为隐蔽状态，而只有在特定条件下(如受振动、受热、受潮湿)其症状才会显现出来。
人为性故障的特点是：人为造成电控系统新的故障。
其原因是驾驶员反映情况有误或车载自诊断系统紊乱(出现假码或乱码)时，维修人员未经科学分析和详细检测而使电控部分产生了新的故障。
发动机不易启动的原因：①起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；②发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；③发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；④点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；⑤供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等项目1发动机电控系统的认知任务一发动机电控系统概述任务二电控发动机基本结构原理项目2汽油发动机电控燃油喷射系统任务一汽油发动机电控燃油喷射系统结构原理任务二汽油发动机电控燃油喷射系统的检修项目3汽油发动机电控点火系统任务一汽油发动机电控点火系统的结构原理任务二汽油发动机电控点火系统的检修项目4发动机怠速控制系统任务一怠速控制系统的组成及控制原理任务二怠速控制系统的检修项目5汽车排放污染物控制系统任务一排放污染物控制系统的结构原理任务二排放控制系统的检修项目6发动机电控系统的故障检修任务一电控发动机维修基础知识任务二电控发动机故障诊断方法与运用电控燃油喷射发动机的故障诊断步骤一、注意事项1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。
2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码。